I-junaa sai odotella aamulla yli 20min ja k-juna kyllä meni aseman ohi.
Tällaisessa tilanteessa k-junan on pysähdyttävä kaikilla asemilla.
Lisäksi vr-hyvin tiesi ongelmista, mutta silti ajaa i-junaa lyhennettynä, vaikka tälläisenä
aamuna junan oltava täyspitkä.
No kun juna vihdoin tuli ei tietenkään istumaan päässyt, koska vaunuja liian vähän, hyvä jos pääsi ovista sisälle.
Lopuksi oltiin noin 40min myöhässä, koska virrat hävisivät junasta Käpylässä.
Päärautatieasemalle päästiin raiteelle 3, siten että osa joutu viimeisestä vaunusta kiskoille
kävelemään.
Juna ajettiin sellaiseen laituriin, joka aivan täynnä.
Vieressä oli kyllä tyhjää.
Että näin.
Tällaisessa tilanteessa k-junan on pysähdyttävä kaikilla asemilla.
Lisäksi vr-hyvin tiesi ongelmista, mutta silti ajaa i-junaa lyhennettynä, vaikka tälläisenä
aamuna junan oltava täyspitkä.
No kun juna vihdoin tuli ei tietenkään istumaan päässyt, koska vaunuja liian vähän, hyvä jos pääsi ovista sisälle.
Lopuksi oltiin noin 40min myöhässä, koska virrat hävisivät junasta Käpylässä.
Päärautatieasemalle päästiin raiteelle 3, siten että osa joutu viimeisestä vaunusta kiskoille
kävelemään.
Juna ajettiin sellaiseen laituriin, joka aivan täynnä.
Vieressä oli kyllä tyhjää.
Että näin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jospa ei hesassa vaihteet kääntyneet tyhjälle viereiselle raiteelle. Ja parempi ajaa jollekin raiteelle ettei joudu linnanmäen kohdalla junasta ulos ja lumeen kävelee vai mitä ?
Eikö lumimiehet ole sitä varten, että vaihteet kääntyy.
Yhtään ei näkynyt junan ikkunasta.
Avuliaita käsiä olisi tarjolla, jos valtiovalta viitsisi auttaa hädässä.
Työkykyiset työttömät tulisi velvoittaa tekemään hätäaputöinä mm. lumenluontia rautateiltä kriittisissä kohteissa. Työkustannukset korvattaisiin nollasummaperiaatteella: lumenluontiin osallistuvat saisivat avustaan erillismaksun, jonka kustantaisivat työstä kieltäytyvät. - Armeijakin voisi tulla apuun. Olisi kerrankin varusmiehistä koostetuilla hälytyskomennuskunnilla hyödyllistä (eli järjellistä) puhdetöitä.
Korostan, ettei työkorvauksen tarvitse sujua tällaisella porkkana-vastaan-keppi - menetelmällä. Ajatuksia ongelmavyyhdin purkamiseksi tulee esittää ja pohtia. On kuitenkin sietämätöntä haitata liikenteen sujuvuutta vain siksi, että välttämättömättömään työhön ei paneuduta riittävällä tarmolla.
sinnepä ei radalle ihan kuka tahansa voi lapio/harja kädessä mennä.
Liikenteenohjaaja ja työnjohtaja hoitavat keskenään työturvallisuuteen liittyvän viestinnän, josta oleellisemman työnjohtaja viestii työntekijöille. Tuppisuisuus ja välinpitämättömyys ovat työn sujuvuuden kannalta se heikoin lenkki!
Lumilapioiden ja -harjojen ohella voidaan apuna käyttää yhden vuoden turhakkeeksi valittua lehtipuhallinta tai jotain muuta teknistä vempainta.
http://xeimiandesing.spreadshirt.fi/valtion-rautateiden-fanipaita-vr-n-vaerit-A14385866/customize/color/66
http://xeimiandesing.spreadshirt.fi/
Jollain kuljettajalla pipon jossa luki "älä juokse, ole ajoissa".
Miten niin taas?
http://naurunappula.com/694667/junajpg.jpg
http://images.cheezburger.com/completestore/2011/2/26/f8c8f97f-9708-415b-a035-d52a275c9bae.jpg