Morjesta...
Täytyy ihmetellä tuota 1.9tdi moottoria... päälle 210tkm ajettu ja kannentiiviste on ainakin mennyt... kallis ja iso huolto tulossa, Pörhöltä kyselin alustavasti ja ei 1500e riitä tulevaan remonttiin... Autoni on Audi A4 1.9tdi-01, luulis diisselin kestävän enemmän... ja tosiaan ei oo ensimmäistä kertaa huollossa audi, on ollu vähän muutakin ongelmaa, termostaatti, lämpöanturia, johtosarjaa, ja nyt sitten tämä...
Onko muilla Audisteilla ongelmia, etenkin tämän 1.9tdi moottorin kohdalla, kannen tiivistettä, kantta tms? Onko tämä vain huonoa tuuria oman autoni kohdalla vai mitä tämä on....
Taitaa olla ensimmäinen ja viimeinen audi... harmi vaan kun luuli että audi olis hyvä ja luotettava auto...
Täytyy ihmetellä tuota 1.9tdi moottoria... päälle 210tkm ajettu ja kannentiiviste on ainakin mennyt... kallis ja iso huolto tulossa, Pörhöltä kyselin alustavasti ja ei 1500e riitä tulevaan remonttiin... Autoni on Audi A4 1.9tdi-01, luulis diisselin kestävän enemmän... ja tosiaan ei oo ensimmäistä kertaa huollossa audi, on ollu vähän muutakin ongelmaa, termostaatti, lämpöanturia, johtosarjaa, ja nyt sitten tämä...
Onko muilla Audisteilla ongelmia, etenkin tämän 1.9tdi moottorin kohdalla, kannen tiivistettä, kantta tms? Onko tämä vain huonoa tuuria oman autoni kohdalla vai mitä tämä on....
Taitaa olla ensimmäinen ja viimeinen audi... harmi vaan kun luuli että audi olis hyvä ja luotettava auto...
Vastaukset 8
Vanhimmat
"termostaatti, lämpöanturia, johtosarjaa"
Yksi vika johtaa toiseen....liekö pata käynyt kuumana , silloin kansipahvin kuuluukin mennä ...
Juu ninhän se menee yleensä jos pata käy liian kuumana, mutta eipä tuo oo merkkejä antanu että liian kuumana olis käyny... noo.. pitää seurata tilannetta ja kuunnella onko muilla ollu samanlaista ongelmaa...
Sitä vielä että jos kone on Boxattu niin normikansipahvin iästä se on pois armotta. Tulee aika kovia paineita jos tuuttaa boostauksia ulos yhtenään.
Niinkuin näyttää, ei normi 19TDI kansipahveja paljon syö.
juu kyllä sen ymmärtäis mut kone on täysin vakio
Nii mut katoppa tässä onki semmone juttu että Audimiehellä PITÄÄ olla sitä rahaa ja paljo, koska kalliin auton pitäminen ja myös korjaaminen maksaa enemmän. Tottahan kalliimpi auto käsittää kalliimat osat ja tietenki jokasessa pissapojan korkissa pitää olla rinkulat edustettuina nii että ei mitenkää sovi iskee siihe mitää kiinan osaa, ja näyttäishän se siellä moottoritilassa hirveeltä niitte muitte ledinauhojen jatkeena. Pitää vielä vertailun vuoks tähän kertoa, että ite vedin 90-luvun kiinanpelillä mittarii 300tkm lukemat nollasta alkaen ja perus kuluvien osien lisäks ei mitään yksinkertaisesti tarvinnut uusia, ja mitä sitä uusimaan ku auto rullas ja leima tuli joka kerta. Mutta joo nykyään liikenteessä pitää olla edustava ja onha näin ollen myös autokorjaamojen tulevaisuus turvattu.
Enpä ole kuullu tuollaista vika listaa ennen,tosin toyotan diesel on ehkä huonoin koskaan rakennuttu diesel moottori. Kaverin kesti sen 23tkm ennen kuin kansi räjähti ja se taitaa olla aika yleinen ongelma mitä olen lukenut.
sattunut maanantaikappale, harvemmin kuulee että tuon ikäisestä olisi kansipahvi mennyt.
Termostaattihan on kulutusosa siinä missä vesipumppukin, ne kannattaa vaihtaa aina samaan aikaan. Samalla vaivalla menee kun nesteet on pihalla.
Termostaatti lämpöanturit yms on melko vasta vaihdettu, mutta kuulin semmoisenki jutun että jos vesipumppu on tarvikeosa niin siinä ne siivekkeet rikkoutuu ja virtaukset pienet, joten JOS hyvä tuuri käy, niin vikahan on mahdollisesti tarvikepumpussa... Hetki sitten vein Audin huoltoon ja viimeistään ensi viikon aikana ollaan viisaampia mitä sieltä löytyy... Ja kyllä se itseäkin ihmetyttää ku noin vähän ajettu diisseli ja tämmöisiä ongelmia... Ja foorumeiden mukaan en näemmä ole ainut, joka on kokenut samat ongelmat.. joillaki oli jopa alle 150tkm pitänyt kannentiivistettä vaihtaa...