Kyllä on vikaherkkä ranskalainen, puoli vuotta ostosta ja jopa joutui vaihtamaan takavalon polttimon. Susi jo syntyessään koko pösö... ;-)
307 täynnä vikoja
Komsikomsa
422537
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
sulla harvinaisuus fra auto on tehty sisäkäyttöön ja ei vesisateelle naurettavia paskoja psa sen takaa ei toimi ei mitenkään ei ei naurettava ranskis paska ja tollot niitä ostaa ei järkimiehille vain rahamielle joilla riittää paalua korjata joka päivä
Itselläni vm. 2004 307 Hdi ollut uudesta asti ja mittarissa nyt 221 000, oikean etupyöränlaakeri vaihdettu ja puhaltimen vastus. luonnollisesti myös polttimoita on tullut vaihdettua riittämiin. Jarrut käyty läpi ja uusittu 150 tkm kohdalla ( suurin syy tähän että peräkärry on lähes aina työn luonteen vuoksi matkassa) sekä muuta kuluvaa osaa uusittu.
Näillä kriteereillä en missään nimessä haukkuisi autoa huonoksi, päin vastoin se on mielestäni ollut erinomainen kapistus joka kulkee pienellä polttoainemäärällä ja on mukava ajaa sanoi 407po. mitä sanoikin !
Kokonaiskuvassa ihan rehellisesti. Peugeot 307 oli aikansa vikaisimpia perheautoja autoja yhdessä Renault Lagunan kanssa. Näistä on lukuisia tilastoja julkaistuna autolehdissä.
Itselläni on yksi näistä epäonnistuneista 307 yksilöistä.
Auton tullessa markkinoille autoa mainostettiin siitä, että erityisesti panostettu auton laatuun ja luotettavuuteen, että niin...
Paino sanalla OLI.
307:n maine vikaisena autona johtuu alkusarjan autoista, joissa oli enimmäkseen sähkövikoja. Ihan rehellisesti.
A-katsastuksen tilastoissa facelift-307 on Mersun C- ja E-sarjaa, Bemarin 5-sarjaa ja Volvo V70:ää viattomampi.
Ruotsin tilastot näyttävät PSA-konsernin tuotteet huolettomampina kuin esim. Ford, VW, Skoda.
Katsastustilastoissa 307 on luokassa keskiarvoauto.
http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf
Itsellä vuosimallia 2005, eli 4 vuotta vanhaa alkusarjan tuotantoa. Kyseessä ei facelift, facelift tuli markkinoille muistaakseni syksyllä 2005. Ois näin jälkikäteen viisasteltuna pitänyt odottaa muutama kuukausi, jos oikeasti näissä facelifteissä laatu korjaantunut, mutta epäilys kyllä on suuri!
Kyllä minullakin omat ennakkoluuloni Pösön suhteen oli (ja tiettyä pelkoa persiissä vieläkin, sitä tämä S24:n lukeminen teettää :-)), varsinkin kun yli 20 vuotta oli varsin huoletonta Honda-aikaa takana...
Ei minun 307:ssa ole moittimista ollut, hyvin on pelannut. Mittarissa alkaa olla 90000 km ajettuna, ei rämise, ei kolise, ei pauku, ei sähköongelmia, kaikki toimii, käy ja kukkuu.
Onpa jopa käynyt mielessä, että seuraava auto olisi 308...
No, itsellä ei ole käynyt mielessäkään, että seuraava auto olisi 308. :)
Olisi ihan mielenkiintoista, jos joku jaksaisi kaivella jostain noita vuosittaisia myyntilukuja 307:n ja tämän 308:n tullessa markkinoille. Oiskohan noita 307:aan pettyneitä myyntilukujen valossa enemmänkin kuin minä, eli ei olisi vaihtanut 308:aan?
Mulla oli ko. auto. Ajoin sillä 90,000 km ja oli 14 kertaa pajalla ja se riitti.
Nyt ei ole Peugeot:tia koko suvulla eikä tule, lapsillakin on WV autot, kuten mulla ja ei ongelmia.
Hyvää Joulua kaikille,
mjv
Kolme Peugeottia ollut. Viimeisin uutena 307 2 l automaatti. Kolmas talvi oli liikaa sille. Käyntihäiriöt ja öljyt pihalle. Neljännen talven viellä ajoin keskikulutus 12.5 l/100. Taas katseltiin öljyistä konehuonetta ja nykivällä autolla pakkasaamuna nilkutettiin töihin. Minulle riitti vaihdoin japanilaiseen.
Onneksi olkoon olet löytänyt TÄYDELLISSEN A?utomerkkin.Odottappa hihaus laskua,tai onko kasko?
Pösö valmista polttimoja, siis jonkun muut kuin Pösön vika. Aika viaton ja halpa onnettomuus ja tuo menee kyllä takuuseenkin.
mutta kokonaisuus ratkaisee: pösön sähköt on niin syvältä ettei niissä kestä edes boschin huippulaitteet valeosta nyt puhumattakoon
Syvältä on juu. Lamppuja paukkuu niin perkeleesti. Meni kokonaista 1,95 euroa polttimoihin vuonna 2010.
Peugeot on täysi susi. Ja varsinkin 307.
Etkö muuten tiedä minkä valmistajan valoja käytetään uuden mallin avensiksessa? valeon. ja testissä kehuttiin toyotan valeon valmistamia valoja erittäin hyviksi.
itellä 307 1,6 sw -04, ajettu n. 150tkm. Itse ajanut noista 55tkm. Hyvin on pelannut, jotain kulutusosia vaihtanut. Tiloiltaan ja ominaisuuksiltaan loistava perheauto vs. hintaluokka. Tokihan rahalla saa ja hevosella pääsee. ..saa nähdä koska se paljon mainostettu vikahelvetti alkaa
Vain pösö pystyy moiseen vaikka onhan tuolla jo 30tkm ajettu ja 2000 mallin värme: ei kerry kilometrit korjaamolla molla molla hyvin pitkälti: http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=4bbf1a302c8c55fef845189342ec6a8c&topic=52613.0
Aja hyvin lehti myöntää, että 307 on ollut luvattoman laaduton. 206 on yhtä laaduton ja samoin 407. Peugeot itse kertoo panostaneensa 308 auton laatuun. 207 pärjää tilastoissa paremmin kuin 206, mutta kaukana luokkansa parhaista sekin on.
308 kokoisen auton saa huomattavasti edullisemmin ja samalla pidemmän takuun ostamalla joko Kian tai Hyundain.
Itse kyseisellä palstalla kertoessani Peugeotissani olevista vioista olen joutunut henkilökohtaisen nälvimisen kohteeksi, vaikka olen vain kertonut autoni ongelmista.
Moi! Sinulla on ollut huonoa tuuria koska firmamme 5:ssä 307 SW:ssä ei ollut yhtään vikaan jonka seurauksena kolme valitsi 308 SW:een seuraavaksi autokseen ja ihme kyllä, ei näissäkään ole vielä yhtään vikaa ollut!? Kun luette tilastoja teidän kuuluu huomata ettei yksikään automerkki ole viaton ja huonoinkin automerkki on ihan hyvä auto. Todella huonoja ei onneksi markkinoilta enää oikein tahdo löytyä. Peugeot palstalta en osaa sanoa mutta yleensä jos jankkaa ja toistaa tarinaansa niin saa kyllä ansaittua palautetta, en tiedä miten olet käyttäytynyt joten ei voi ottaa kantaa. :)
Vaimolla 307 farkku 1.6 bensa, vm.2006, aj.117000km, viime talvena jumittu toinen kässärin vaijeri, samalla vaihdettiin jarrupalat eteen ja taakse, pyyhkijän sulka sekä parkkipolttimoita menny ja jokunen ajovalonpoltin. Siinä viat ja ulkona seisoo, työmatkaa n.25km suuntaansa, aina on lähtenyt. Kerran vuodessa huolto, öljyn vaihto koneeseen, eipä muuta. Kahdella metsäkaverilla myös samanlainen söpö, toisella sedan (siitä on menny startti), ei kummallakaan vikoja, molemmilla ajettu nyt yli 100000km. Heillä toisena autona hiace ja toisella nyt uusi CRV, jätti pösön vaimolle. Että eipä nämä kaikki ranskikset romuja ole.
307 menossa eikä niin vian vikaa eikä ongelmia. Kerran vuodessa vuosihuollossa ja siinä kaikki. Todella tyytyväinen edullisiin ja mukaviin kilometreihin. Niihin aikaisempiin lukuisiin eri automerkkeihin verrattuna, joista on usean vuosikymmenen ajalta kokemusta, 307 on ollut parhaasta ja mukavimmasta päästä.
Pitemmät takuut maksaa kuluttaja aina jotain kautta, Kian tapauksessa huoltojen hinnassa ja sidonnaisuudella tiettyyn liikkeeseen. Ilmaista pitkää takuuta ei ole koska autotehtaat eivät ole hyväntekijöitä vaan tuloksentekijöitä. Ansaintalogiikka on aivan sama kuin mustesuihkutulostimissa, vaihtoehdoton jälkimarkkinointi tuo tulosta pitkällä juoksulla.
PS. Luepa sitä Aja hyvin lehteä tarkemmin niin ei tarvitse värittää tekstiään luvattoman laaduttomasti. Joka lähtöön löytyy myös erilaisia tilastoja, näyt lukevan niitä valikoiden jostakin syystä. Mistä muusta kuin autosi vioista kenkä puristaa?
kyllä taitaa pösö kauppiaat laitella urakalla viestejään viisine työsuhdeautoineen, mikä kyllä kanattaa, vaikuttaahan nämä palstat varmasti jonkin verran valintoihinkin. Asia on kuitenkin niin, että peugeot oli laatututkimuksen huonoin automerkki kaikista. Jopa renault ylsi tällä kertaa parempaan.
Ja juuri 307 taitaa olla laatututkimuksen helmi.
Mitäs veikkaat, että mistäs vois johtua, että esim. 2004 peugeot 307:aa rekisteröitiin 4472 kappaletta, mutta 308 saattaa juuri rikkoa 1000 auton myyntirajan 2010, kun joulukuukin saadaan pakettiin.
Hinnoittelultaankin 308 on ollut kilpailukykyisempi kampanjoineen, kun 307 aikoinaan.
Tuostahan voisi johtopäätösen vetää, että valinnat ovat kohdistuneet jostain syystä muihin automerkkeihin. Korjaa, jos tilastonikkari on väärässä tilastoineen....
Onhan se hyvä, että jotkut ostaa kerralla 5 pököttiä, muuten tilastot vois olla vielä kurjempia:)
Eiköhän tuo automerkkien myynnin keskittyminen saman katon alle (tai ainakin samaan konserniin) ole vaikuttanut myyntimääriin. Esimerkiksi Pörhö ei kyllä paljoa Peugeotia mainosta, VW ja Audi saavat kunnian olla ykkösmerkit talossa - johtuuko sitten siitä, että tuovat rahaa enemmän talolle isomman katteen, suurten korjausten ja kalliiden huoltojen myötä?
On japanilaismerkkejä, joiden laatu ja luotettavuus on aivan varmasti huippuluokkaa, vaan myyntimäärät ovat pienentyneet. Mitenkä ontuva logiikkasi tähän sopii?
myydään aktiivisemmin niitä automerkkejä ja malleja, joiden maahantuojan antama myyntipalkkio liikkeelle ja mainosrahat mainontaa varten ovat suurimmat. On helpointa ja tuottaa eniten sekä liikkeelle että provikoita automyyjälle. Kuluttajalta ei siinä kysytä mitään, hänelle jää onnellisen maksajan rooli. Siksihän niitä monimerkkipalatseja autokaupassa perustetaankin, voidaan autojen maahantuojia kilpailuttaa.
Kuluttajat olleet tyytyväisiä 307:n, mutta vain neljäsosa heistä, (tai todellisuudessa reilusti alle, koska aina tulee uusia ostajia merkeille) ovat päätyneet 308:iin koska pörhö ei peugeotia mainosta.
Ettei vaan komsikomsan löystynyttä ruuvia ole korvattu liian pitkällä naulalla:)
On japanilaismerkkejä, joiden laatu ja luotettavuus on huippuluokkaa, vaan myyntimäärät ovat pienentyneet. Kuluttajat ovat varmasti tyytyväisiä olleet tuotteeseen, mutta vaihtavat toiseen merkkiin. Analyysisi tähän?
Peugeot 308:n markkinaosuutta on syönyt varsin tehokkaasti Kian halvan Ceed-farmarin maahantulo. Kia oli meilläkin varsin pitkään vaihtoehtona, mutta Peugeot voitti tilojensa vuoksi. Sitä paitsi, kyllä Peugeot on laadukkaamman oloinen kuin Kia, jonka kaikki koeajetut Ceedit ovat nitisseet ja natisseet jo uutena. Tojolla, Hondalla ym. ei vastaavan kokoluokan autoa ole tarjolla.
Kumma kyllä, ollaan oltu kaikesta tämänkin palstan kirjoittelujen lukemisesta huolimatta aivan tyytyväisiä Peugeotiin.
Ruuvikaan tuskin löysällä, kun vertailupohjaa on aivan kiitettävästi eri merkeistä.
Ei kyllä nyt olet tehnyt pahan virhearvioinnin auton valinnassa. Naapuritkit ihmettelevät valintaasi:-( Ei ole muuta vaihtoehtoa, kun mennä vaihtamaan sittenkin siihen ceediin. Saat hyvän omatunnon, eikä tarvi ruveta tuota luotettavuustutkimuksen vikaisimman automerkin laatua kehuskelemaan:)
Mutta miksi kiat ja hyundait ovat ruvenneet syömään sitä 308 markkinaosuutta, jos kerta kuluttajat ovat olleet tyytyväisiä 307 laatuun.
Totuushan on se, että korelaiset ovat laadultaan ja luotettavuudeltaan ajaneet ranskalaisten ohi heittämällä. Ja uusimpien tutkimusten mukaan osin japanilaisten.
Siinähän se suurin syy siihen, miksi pettymysten jälkeen 307 on vaihtunut monilla näihin korealaisiin oletan...
Käyttöominaisuuksiltaahan nuo nykyajan autot ovat samassa kokoluokassaan sekä hintaluokassaan hyvin lähellä toisiaan, niin on hyvin paljon makuasioita mitä arvostaa. Jotkut ranskalaista pehmeyttä, jota esim. citroen C5:sta vielä löytyy, toiset saksalaista kivikovaa alustaa, jota ajettavuudeksikin jotkut kutsuvat, siinä lähinnä ääriesimerkit...
308:a on myyty hyvillä kampanjoilla vuoden mittaan, niin jopa hintaetuakaan ei noilla korealaisilla samoin varustein 308 verratuna ole liiemmin saanut.
Kovasti kyllä mainostaneet, että 308:n laatu olisi kohisten noussut 307 ajoista, muuta niinhän kyllä sanottiin 307:stakin 306:n jälkeen, mutta kävikin aivan päin vastoin. Toivottavasti kuitenkin laatu paranee. Onhan peugeot perinteikäs automerrki ja oishan se kurja,jos se kokonaan liikenteestä katoaisi. Ja kivahan se on, että erillaisia merkkejä löytyy liikenteestä ja kilpailua asiakkaista myös. Sehän on vain kuluttajan etu.
Toyotahan oli muuten taas myydyin automerkki vuonna 2010, että se niistä japanilaisten markkinaosuuksista.
Suomessahan nuo farmarit reilun 20:n hintaluokassa olleet hyvin suosittuja kun autosta löytyy jo kuljetuskapasiteettiakin. Japanilaiset kyllä antaneet muille merkeille mahdollisuudet, kun ei tosiaan malleja tähän kokoluokkaan. Tässä suhteessa toyotakin menettänyt paljon asiakkaita.
Siinä olisi kyllä ollut pösön farkullakin etsikkoaika napata markkinaosuuksia, mutta jostain kumman syystä ihmiset päätyneet muihin merkkeihin, kuten esim. kian ja hyundaihin. Pakkohan niissä on olla ominaisuuksia, jota kuluttajat eivät esim 307 farkusta ole löytäneet, kun näin valitsevat... Eikö?
Ominaisuutena on "hinnat alkaen". Halpa. Sillä myydään.
Japanilaisia on muitakin merkkejä kuin Toyota.
Ominaisuutena on parempi laatua, tästä ihan tutkittua tilastoa. Peugeot oli laatututkimuksen viimeinen. Käytettynä pösöt kyllä puoli-ilmaisia. Eli jos ei taloudellisia resursseja hirveästi, niin suht koht tuoreita pösöjä kyllä halvalla saa, mutta kallista se on nykyjään korjaamoilla käyntikin...
Totta tosin tuokin, korealaisilla halvat hinnat alkaen mallit ceed luokassa, mutta tuokin meni ikävä kyllä väärin, sillä reilusti yli puolet myydyistä korealaisista on noita kalliimpia 85 kw 1.6 litraisia dieseleitä.
Ei nyt oikein mee purkkiin mitkään komsikomsan höpöpuheet, kun ei ole oiketa tietoa mistään näistä auto asioista, vaan pelkästään tunne-puolen olettamuksia jotka peilaantuu tähän omaan 307 peugeotiin.
Eipä siinä mitään, luota sinä tilastoihin, minulla taas on henkilökohtaista käyttökokemusta useamman maan autoteollisuuden tuotteista. Nykyinenkin auto on ostettu järjellä, ei tunteella - kyllähän minä kirjoitin että Kiakin oli pitkään vaihtoehtona vaan kun ne Pösön paremmat tilat... Etkö malttanut lukea?
Peugeot ei ole osoittautunut sen huonommaksi kuin muutkaan. Eiköhän se markkinaosuuskin nouse, jahka Veho alkaa satsata markkinointiin.
PS. Ei sulla nyt oikein mene purkkiin eikä putkeen ja nikkaroinnin kanssa on vähän niin ja näin...
Ceed SW dieselit:
listahinnat 21 490 - 23 990 (vm 2010 21 190 - 23 190)
308 SW dieselit:
listahinnat 23 731,97 - 26 737,24
Pitäiskö sinun vaan keskittyä niiden tilastojen lukemiseen? Tai postimerkkeilyyn?
Ei kyllä sitä keskitytään vielä tällä 307 wagonilla ajeluun.
Ja jos hyvin käy, niin uusi auto alla jo tämän kuun loppuun menessä :)
Pidä mulle peukkuja, että auto pysyy kunnossa siihen asti, ettei loppumetreillä tule enää yllättäviä kuluja.
Käyttöominaisuuksiltaanhan tuo 307 wagon on ihan hyvä auto. Tilaa todella hyvin istuinergonomia ja palikat muutenkin hyvin kohdallaan. Hallintalaitteet kaasu/kytkin toimii huomaamattomasti, eli hyvin. Ja auto kulkee vakaasti maantielläkin.
Jos jotain miinusta käyttöominaisuuksista, niin ehkä tuo 1.6 litraisen moottorin alavääntö peruskäytössä vois olla hieman parempi. Tehoja kyllä perusautoksi ihan riittämin tossakin. Toki 1.6 diesel tai 2.0 bensa tässäsuhteessa paljon etevämpiä, mutta ostettaessa toki olisivat olleet paljon kalliimpia.
Käyttöominaisuuksista vielä, niin tuo farkun takaluukun lukitus hipaisukytkimineen ei välttämättä paras mahdollinen ratkaisu näihin suomen oloihin, kun perään kertyy jatkuvasti lunta/jäätä ja tuppaa välillä ton takaluukun lukitseminen olemaan hankalaa, ennen kuin saa kädellä sulateltua mekanismia. Silikonikaan ei tunnu auttavan kun hetkellisesti.
(Käsijarru vaijjerihan uusittiin heti eka talvena toimivaan versioon takuuna, joten se on toiminut ilman mitään huolia.)
Karkealla alustalla rengasmelu myös melko kova. Asia tietysti hyvin subjektiivinen. Jos esim. ajannut 206 pösöllä, niin tuo 307 voi tuntua jopa hiljaiselta ...
Mutta eihän nuo toimivat käyttöominaisuudet mieltä hirveästi lämmitä, kun auto ollut täysi susi uudesta lähtien.
Aikaisemmin tullut osteltua noin 5 vuotta/100 000 km ajettuja suht edullisia autoja. Katsonut, että autoissa jakohihnat vaihdettu ja renkaat kertalleen uusittu. Sitten ajellut niillä noin 4 vuotta/ 80 0000 km.
Kun tuon uuden peugeot 307 wagonin osti, niin ajatuksena oli, että sehän menisi kivasti pidempääkin ja todennäköisesti ensimmäiset 100 000 km suht vähällä huolella...
Todellisuudessa siinä on ollut yksistään reilusti enemmän vikoja/korjauksia, kun 3:lla aikaisemmalla autolla yhteensä, jotka siis ostettu n. 100 000km ajettuja...
Että kyllähän tässä on oikeasti vähän perspektiiviäkin asioihin.
Tilastoista vielä sen verran, että ei ollut 308 kolmenkymmenen eniten myydyimmän mallin joukossa, niin en tiiä menikö se tuhat myytyä autoa sittenkään rikki vuonna 2010.
Rakastamasi ceed myi melkein 3500 kpl...
Ei ole enää näköjään yhtään peugeot mallia top 30 listalla.
Ennen kyllä ollut peugeotin mallit 3:sta kokoluokasta listoilla.
että niitä on yleensä saatu myytyä: hyväpuheinen myyntimies ja mistään mitään tietämätön nössö niin jopa pösö saatiin myytyä ja hyvällä takuulla: korjaamot ja varaosaliikkeet kiittää
Korjaamo ja varaosabisnes vastaavat autoalalla 2/3 osaa tuotoista. Mielestäni peugeot on edelläkävijä, kun on ymmärtänyt tämän. Hyundait ynnä muut eivät ymmärrä syövänsä omasta kuormasta, kun on tuollainen laatuvouhotus päällä.
Minun valintani on PEUGEOT!
Hessarissa linkki autobildin 100 000km kestotesteihin.
Myös 307 diesel testattu. bild luokitellut autot vikapisteiden mukaan 1 paras mahdollinen, 6 huonoin mahdollinen.
307 saanut testissä yhteensä 46! vikapistettä, eli luokiteltu huonoimmaksi mahdolliseksi kestotestissä. Eli luokka 6.
Täällä mainittu ceed yhteensä 3 vikapistettä. Luokka 1, eli plussaa vaille paras mahdollinen luokitus.
Tuossa alla linkki 100 000km autobild taulukkoon.
http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/Autobild_kestotestitaulu_2011.pdf
Asia selvä, Fiat Bravo ja Dacia ovat siis luotettavampia kuin Toyota.
100000 km tulee Peugeotin mittariin lähiaikoina, ei ylimääräisiä korjaamokäyntejä, ei matkan teon pysäyttäneitä vikoja, takaluukku aukeaa ja menee kiinni lumesta ja jäästä huolimatta. Pitänee huokaista helpotuksesta kun on ollut yhtä luotettava kuin aiemmat japanilaiset.
Ai mutta se takavalon polttimen vaihto... no kyllähän se leijonasta suden tekee!
Voivoiteitäkomsikomsojaeiooelämähelppoa
Sinun pitää vain rehellisesti myöntää itselle, vaimolle sekä naapureillekin, että olen tehnyt väärän valinnan:)
Miksi pitäisi moitteetta toimivaa autoa haukkua huonoksi?
kuinka niin?
Kulutusosien vaihdot kuuluvat asiaan. Eivät ne kerro mistään huonosta laadusta. Minullakin on Seatista (2 vuotta 40 000 kilometriä) mennyt yksi takavalon polttimo, mutta muita korjasustoimenpiteitä ei ole sentään tarvittu. Ainakin itse olen tuon verran korjaustarvetta sietämään.
ei se Peugeot ole sen kummenpi peli kuin muutkaan. Siinäkin pitää kulutusosia vaihtaa kuten muissakin merkeissä. Tosin kuluvien osien lista on vain vähän laveampi ja ainakin vaimoni peugeotissa mukaan kuluvien ja säännöllisen epäsäännöllisesti vaihdettavien ns. kuluvien osien listaan kuuluvat myös sähköjohdot. Sisäilman puhaltimen johtosarja uusittiin jo kolmannen kerran. Muissakin merkeissä kuluviksi laskettavat osat kuten vaikkapa pakoputki ja jarrulevyt pitää myös peugeotissa uusia. Muihin merkkeihin tottuneelle uusimistarve voi tulla vastaan odotettua aikaisemmin. Tuolta osin vaimoni peugeot 307 ja aikanaan omistamani vuosimallin 1971 auto ovat ihan vertailukelpoisia. Sen jälkeen kun siirryin vuosimalleissa tuoreempiin ei 307:n verrattavaa ole tullut vastaan.
Kysymys on vain asenteesta. Jotkut autot vain vaativat enemmän ymmärrystä ja huolenpitoa. Omat kokemukset vaimoni ajokin heikosta laadusta ovat toki vain yksilötapaus. Olen myös kuullut huhuja että joku 307 yksilö olis ollut niin sanotusti huoleton peli. Hyvä jos noitakin löytyy tai ainakin käyttäjiä joiden laatuodotuksia eivät ole muut merkit päässeet pilaamaan.
307 sw -04 ajettuna nyt 160000. Pakoputkikin alkuperäinen, samoin akku hyväkuntoinen vielä 6,5 käyttövuoden jälkeen. Korjattu ainoastaan starttimoottori ja vesipumppu vaihdettu jakohihnan kanssa yhtäaikaa. Kuluvat osat on hyvä vaihtaa ajoissa, etteivät ne sitten hajoa tien päällä. Kahdesti jarruja korjattu tehdaskutsuna. Takaluukun sulkeutumisongelma poistui rassaamalla hapettuneita johtoliitoksia. Talviautona hyvä, paitsi että jarrut voi jäätyä jos lumisten kelien jälkeen vetää käsijarrun päälle.
Autolla on aina päässyt, kun on mennä tarvinnut. Uudenmalliset moottorit kuluttaisivat vähemmän polttoainetta, muuten ei vaihtoon ole tarvetta. Nykyinen Peugeotini minulle riittää, isolla rahalla saa tietysti parempia autoja, mutta minun tuloni taas eivät niihin ulotu.
Nyt tuo ranskalaisten insinöörien taidonnäyte taas paljasti karvansa. Rahaa palaa tämän tästä. Nyt piti vaihtaa toinen lähivalon polttimo, sinne pärähti reilu 3 euroa, hyvä ettei palanut koko Peugeot kun polttimo sammui... ;-)