Muistaako kukaan traagisen kuolonkolarin kesältä 1985, jolloin varhain aamulla nelihenkinen kuopiolaisperhe sai surmansa uuden VW Passattinsa jouduttua kovassa kiireessä vesiliirtoon ja syöksyttyään vastaan tulleen rekan alle? Perheenisä oli kuopiolainen myyntipäällikkö. Koulukaverini sattui kesätyössä ollessaan kuorma-auton apumiehenä kolaripaikalle ja näky oli lohduton: lasten kenkiä ja leluja pitkin piennarta, ja matkalaukut auki lennähtäneinä. Siihen loppui kiire Vaasaan Uumajan autolautalle, määränpäänä Etelä-Ruotsi. Perheenisä otti liian kireän aikataulun, ja urainen tie oli rankassa vesikuurossa petollinen ja löi sen ajan Passatin (ilman esp:tä) poikittain kylki edellä kohti rekan keulaa. Jos matkaan olisi lähdetty puolikin tuntia aikaisemmin, olisi nopeus voitu sovittaa kelin mukaan ja kaikki olivat todennäköisesti tänäänkin v.2010 elossa. Nyt he ovat sitten olleet vainajina yli 25 vuotta, luurankoina, ja ovat jääneet kokematta monet asiat.
Tämä vaan mietteeksi tien päälle lähtijöille: turha kiire pois!
Tämä vaan mietteeksi tien päälle lähtijöille: turha kiire pois!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tämä 16.7.1985 silloisella viitostiellä Kuopion Pellesmäessä tapahtunut kolari oli Tuulilasin kuukauden shokkina 9/85. Jutusta muutamia tietoja:
- Passat oli neljä vuotta vanha, ajettu 165000 km ja hyvässä kunnossa.
- Aikaa 400 km matkaan oli varattu runsaat seitsemän tuntia. Ei siis ollut varsinaista kiirettä.
- Eturenkaissa oli pintaa 5 ja 3 mm, takana 4 ja 1 mm.
Silminnäkijäkertomuksen mukaan Passatin takarenkaat menettivät otteensa vettä täynnä olevassa urassa. Auto pyörähti poikittain ja saman tien vastaan tulevan karja-auton keulaan. Nopeutta arviolta 100 km/h rankassa sateessa.
Tälläkin palstalla näkee viestejä, joissa etuvetoiseen autoon kehotetaan laittamaan paremmat renkaat eteen, koska "auto menee sinne minne etupyörät vievät". Näiden onnettomuusselostusten lukeminen saa kyllä toisiin ajatuksiin.
Ja ehdottomasti ihmiset kiinnittäkää huomiota urasyvyyksiin ja sen riittävyyteen! Järjetöntä säästää muutama satku per rengassarja ettei mukamas tarvitse uusia kuin vasta täysin Silestoneina. Rengas ja sen kämmenen kokoinen kosketusala määrää auton tielläpysymisen.
Ja se ESP; jos sitä ei ole vielä vakiona, ota se lisävarusteena tai jos ei saa ota malli jossa se on! Se auttaa myös vesiliirrossa!
Ilmeisesti renkaissa kulmat pielessä, kun noin epätasaisesti olivat kuluneet.
Silloin ei muuten takapenkillä pidetty turvavyötä eli kolarissa takapenkkiläinen murskasi edessä istuneen.
Jutussa ei taidettu puhua vöiden käytöstä mitään, mutta tässä tapauksessa ei takapenkin eikä etupenkinkään vöillä ollut väliä. Karja-auto osui Passatia kylkeen ja katkaisi sen kahtia. Osuma siis sivusuunnasta ja nopeudenmuutos henkilöautossa 150 km/h luokkaa.
Osuudelle valmistui moottoritie vuonna 2000, ja nyt vesiliirtäjän pitäisi päästä putkipalkkikaiteesta läpi osuakseen vastaantulijaan. Tällaisia kolareita ei siellä olekaan sittemmin sattunut.
Ok. Oletetaan, että Suomessa on joka päivä tiellä 2 miljoonaa autoilijaa. Jos jokainen käyttää aamuin illoin puolikin tuntia ylimääräistä aikaa tien päällä, se tekee 2 miljoonaa tuntia päivässä ja 730 miljoonaa tuntia vuodessa.
Tielläliikkujien keskimääräinen elinikäodote on suuruusluokkaa 40 vuotta, eli valveillaolotunneiksi muutettuna 0.2336 miljoonaa tuntia.
Ehdottamasi "turhan kiireen poistaminen" kuluttaisi siis 3125 ihmisikää vuodessa.
25 vuodessa olisi käytetty 78 125 ihmiselämää. Jos tällä on menetetty 4 ihmiselämää, jää plussaa vielä 78 121.
Aloita provoileminen sitten, kun luku painuu miinukselle.
Jaa, sinun mielestä nuo 4 kuollutta eli perhe oli ns. ihan sama? Ajonopeuden vähentäminen vesikelissä 70-80 km/h:iin olisi taannut sen, että nuo immeiset olisivat varmasti yhä elossa ja lapsilla jo oma perhe ja vanhemmat isovanhempia, ja olisivat kokeneet valtaisan määrän uusia kesiä, huomattavasti vielä aurinkoisempia ja helteisempiä kuin aika sateiset ja viileät 80-luvun kesät.
Muista Veikko Lavin kappale "Jokainen ihminen on laulun arvoinen"
Sinunko mielestä 78 125 ihmiselämää on ns ihan sama? Lopeta samalla vaikka syöminen, kun kerran Suomessa tukehtuu pullaan toistakymmentä ihmistä vuosittain.
Kuopiolaisperhe voisi nytkin valmistautua vuoden 2010 jouluun, jos eivät olisi joutuneet kyseiseen turmaan. Heille vuoden 1984 joulu oli viimeinen. Mitä tapahtuikaan vuoden 1984 joulun tienoilla? Ainakin Neuvostoliitto oli voimissaan, samoin kylmä sota. Reagan oli USA:n pressa. Meillä Koivisto. EU oli tuntematon asia, samoin romanikerjäläiset. Lada oli meillä eniten myyty auto, ja Corolla oli juuri saanut etuvedon.
Nyt siis perhe voisi viettää 26:tta joulua turman sijaan, jos eläisivät. Tapaisivat sukulaisia, nauttisivat hyvästä ruuasta, tunnelmasta. Nyt he makaavat pahoin maatuneina hautausmaalla, jäljellä vain suurimmat luut kuten pääkallo, lonkkaluut ja selkäranka. Eivät siis voi syödä, jutella, nauttia, voivat vaan maata mullassa tiedottomana. Siinä on vissi ero.
Kannattaa ajaa turvallisesti.
Totta vitussa kannattaa ajella turvallisesti, mutta neljän ihmiselämän säästämiseksi ei kannata tuhlata 78125 ihmiselämää. Ihan riippumatta siitä, onko Reagan presidentti tai Lada myyntitilastojen kärjessä.
Mielenterveyskö vai amisfinnit?
Tuo laittaa ajattelemaan vaikkapa liikennekolareiden osalta: tapahtuu onnettomuus, ja ihmisiä kuolee, tavallaan turhaan, jonkun virheen tai teknisen ongelman takia. Kuvasit hyytävän hyvin tuota vaihtoehtoa: elää, ja nauttia, tai kuolla ja maata haudassa mädäntyneenä ja vailla tietoisuutta.
Ehkä karmaisevaa, mutta taitaisi nuorille ajokorttia havittelevillekin olla hyvä esitys näyttää onnettomuuksissa kuolleiden valokuvia kun he olivat vielä elossa, ja sitten haudat avattuna lahonneesta ruumiista otetut valokuvat. Laittaisi ehkä ajattelemaan elämän arvokkuutta ja omaa osuuttaan siinä liikenteenkin osalta.