Taustaksi:
Ajoimme lauantaina 650 km yhdellä pysähdyksellä. Ilmastointi pelasi ja kaikki ok.
Mutta 400 km jälkeen tuntui ilmastointi loppuvan. (?) Ja kotikaupunkia lähestyttäessä 30 kilsaa aiemmin syttyi moottoritilan lämpötilan merkkivalo! Pysähdyimme ja konepelti pystyyn. Jäähdyttimessä nesteet ihan yläviivaan asti. Jäähdyteltiin siinä n.20 minsaa ja taas tielle.
Moottoritie alla, vähän nyki lähtiessä (?) ja 10 kilsan kuluttua sama juttu, vielä summerin kera.
Taas tien poskeen jäähylle.
Nyt oli jäähdytinnestesäiliö ihan tyhjä!
Onneksi oli vessa, josta saimme vettä edes.
No loput 15 km tultiin n. 5 km pätkissä, aina välillä jäähdytellen ja taas eteenpäin.
Miltä siis kuulostaa vika?
Menikö ilmastointi, kärähtikö moottoritilan toinen tuuletin/termostaatti tms. vai mitä veikkaatte? Auto on meille uusi, joten kokemusta ei ole kuin 2 kk. Soitin pikkukorjaamolle naapuriimme, ja sieltä jopa puhuttiin kannentiivisteen kiinnipalamisesta?
Ajoimme lauantaina 650 km yhdellä pysähdyksellä. Ilmastointi pelasi ja kaikki ok.
Mutta 400 km jälkeen tuntui ilmastointi loppuvan. (?) Ja kotikaupunkia lähestyttäessä 30 kilsaa aiemmin syttyi moottoritilan lämpötilan merkkivalo! Pysähdyimme ja konepelti pystyyn. Jäähdyttimessä nesteet ihan yläviivaan asti. Jäähdyteltiin siinä n.20 minsaa ja taas tielle.
Moottoritie alla, vähän nyki lähtiessä (?) ja 10 kilsan kuluttua sama juttu, vielä summerin kera.
Taas tien poskeen jäähylle.
Nyt oli jäähdytinnestesäiliö ihan tyhjä!
Onneksi oli vessa, josta saimme vettä edes.
No loput 15 km tultiin n. 5 km pätkissä, aina välillä jäähdytellen ja taas eteenpäin.
Miltä siis kuulostaa vika?
Menikö ilmastointi, kärähtikö moottoritilan toinen tuuletin/termostaatti tms. vai mitä veikkaatte? Auto on meille uusi, joten kokemusta ei ole kuin 2 kk. Soitin pikkukorjaamolle naapuriimme, ja sieltä jopa puhuttiin kannentiivisteen kiinnipalamisesta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Voisikos olla niinkin yksinkertainen, kuin että jokin vesiletkuista on puhki? Jos laita jäähdytäjän täyteen vettä ja auton käyntiin, loriseeko jostain vedet ulos?
Ei tule vettä eikä muutakaan nestettä. Edelleen on ne toisella pysähdyksellä laitetut vedet säiliössä.
Sain Autokeskuksesta konsultointina, että joko se on vain se moottorimen tuuletin joka temppuilee, tai pahimmassa tapauksessa kannentiivisteet on kärtsänneet...
VOI EI!
Kannentiivistemateriaalit ovat huonontuneet asbestikiellon takia. Aikaisemmin niiden kanssa ei siten ollut juuri ongelmia, nykyään on taas palattu ajassa taaksepäin ja vuotavien tiivisteiden aikaan.
Tosiasia on että kyllä se vesi johonkin häviää. Kannentiiviste on hyvä mahdollisuus. Toinen paikka voi olla vesipumppu, sen sippaaminen nostaa ensin lämmöt ja sitten meneekin jo kannentiiviste. Tsekkaa miltä öljy näyttää ( onko seassa jäähdytysnestettä ), miltä näyttää automaatin öljy ( pitää olla kirkasta, samenee jos seassa jäähdytysnestettä ), onko jäähdytysnesteessä öljyä ja katso kupliiko vesi jäähdyttäjässä moottorin käydessä.
Jos kannentiivisteet ovat sökönä, älä vaivu epätoivoon. Kannattaa saman tien tarkastaa venttiilit ja vaihtaa tulpat, menee nyt samalla vaivalla. Äläkä vie merkkihuoltoon, vaan johonkin hyvään yksityiseen korjaamoon, säästät selvää rahaa ja saat ihan yhtä hyvän palvelun.
Vietiin eilen yksityiseen jenkkikorjaamoon, joka lähellämme, ja aamulla soittivat ja kannentiiviste siitä oli mennyt. Muita vaurioita myös saattanut tulla kuten jakopäänhihna, joten tsekkaavat ne työn edetessä. Kyllä tässä epätoivo iskee, kun "kallis" auto oli jo ostaa, tehtiin edelliseltä unohtunut huolto 2 tkm jälkikäteen ja massattiin ja nyt sitten auto tsippaa kesken matkan.
Miten tuollaiseen autoon voi enää luottaa?
Vielä kun kesä tulossa, olisi kivat matkailla hieman enemmän. Itse vaihtaisin samantien auton, mutta rahaa on mennyt niin paljon, että tulisi pahasti takkiin myydä.
Varmaan vielä ilmastointikin meni, niin taas saa kaivaa kukkaroaan.
Auton säätöboxi on voinut havaita ongelmia moottorissa ( korkeat lämmöt ? ) ja kytkenyt ilmastoinnin kompuran pois päältä koneen kuormaa keventääkseen. Enpä usko että kannentiiviste muuten vaikuttaisi ilmastoinnin kuntoon.
Niiin, milläs koneella se teidän Voyager onkaan ? Oletin että V6, koska puhuitte kansista ( monikossa ).
Jos koneena on 2.4 nelkku, kannentiivisteen korkkaus ei ole harvinaista.
Tulppien vaihtoa ei myöskään kannata laittaa samaan remppaan, vaihdon hankaluus koskee V6:sia.
Onnettoman pienellä, 2.0 koneella.
Ja vietiin eilen korjaamolle. Aamulla soittivat, että kannentiiviste kärtsännyt. Ehkä myös jakohihna vaihdettava, katsovat kuinka paljon "tuhoa" aiheutunut...
Olisin valmis vaihtamaan auton samantein, mutta nyt on rahaa jo palanut huoltoon ja massaukseen tonni, tähän korjaukseen toinen mokoma, niin ei lyö leiville vaihtokaan. Pitänee kärsiä, kun vihdoin uskalsimme voyagerin ostaa. Sisätilavuuden takia toi oli kuin unelma, mutta näköjään kone on liian pieni/laiska.
Uutena ongelmana käytännössä on tullut ahtaat parkkipaikat. Aina löytyy joku viereiseen ruutuun ja kolhii kylkiä. Muuten oikein hyvä peli isolle perheelle.
Aluksi tosiaan luulin, että autossasi on V6, koska puhuit tiivisteistä ( monikko ).
Sitten jäin miettimään sitä yhtäjaksoista ajoa, oliko sitä 600km ( en muista ). Suomessa V6:lla tuskin pääsee tankillisella kuin noin 500km, saksassa tosin ajotietsikka näytti että tankillisella olis päässyt melkein 700 km. Eli tuollaisiin lukemiin pääsee täällä vain neloskoneella ( bensa / diesel ).
Näissä pienissä nelosissa on ollut kannentiiviste ja jakopäämurheita. Kuulemma yksi syy on liian suurien vaihteiden käyttö, manuaalilla vitosta kannattaa käyttää kuulemma vasta yli 90km/h vauhdissa. Toisaalta kone on liian pieni Voyagerille, auto painaa käytännössä yli 2 tonnia. Varsinkin kiihdytykset syövät konetta.
3.3 ja 3.8 V6:set ovat kestävän koneen maineessa, tosin kuulin tässä juuri että kyllä se kannentiiviste voi niistäkin korkata, syynä mm. nykyiset heikommat materiaalit kannentiivisteissä ( ei asbestia ).
Meitsillä V6 pyörittää noin 1500 rpm, kun körötellään noin 80-90 km/h. Auton luonne paljastuu vasta kun päästään pyyhältämään noin 140km/h. Melutaso ei juuri nouse 80 nopeuteen verrattuna ja meno on tasaista lipumista. Ohituksia ja ylämäkiä varten löytyy vielä runsaasti reserviä.
Nykyään parkkiruudut tuppaavat olemaan liian pieniä, niille ei ole mitään normia tai sääntöä olemassa. Kaikkein extremein kokemus on ollut sulloa Grand Voyager täyteen ahdettuun vanhanaikaiseen parkkitaloon. Hyvä että on ilmastointi, muuten olis tullut tuskanhiki silmille. Kaiken kaikkiaan ainakaan Grand Voyagerin paikka ei ole kaupunkiajossa.
Markettireissuja varten ja muutenkin kakkosautoksi olen hommannut vanhan Saab 90 ns. auton. Liikennevakuutuskin on kalliimpi kuin tämä, lommoja voi tulla kylkiin siihenkin mutta ei niitä entisten joukosta enää erota.
Kiitos kaikille hyvistä vinekistä.
Meillä nyt tuli isompi remppa eteen ja yritän saada automyyjää (liike) tulemaan vastaan korjauksissa, koska auto ostettiin 8 vkoa sitten ja maksoi 22 tuhatta ja nyt siinä on todettu kannentiivisteen alla olevan lohkon söpyneen, ja vika ei johtuneet kannentiivisteen vuotamisesta, vaan oli jotain vesivuotoviasta johtuvaa. Lisäksi nokka-akselista pala pois Kuluttajaneuvojan mukaan myyjäliikkeen olisi tultava vastaan korjauskustannuksissa ainakin 50 %. Eli pitäkää peukkua, että tulee suosiolla mukaan. Tätä ei meinaan pienen naisen pää kohta enää kestä! ; (
Kannattaa hommata asianajaja. Kuluttajaneuvojat vain neuvovat, neuvot eivät sido ketään. Myyjäliike ilmeisesti ei korvaansa lotkauta sen puheille.
Eli soita johonkin asianajotoimistoon ja kerro murheesi. Asiaan tulee selvyyttä jo puhelimessa eikä se maksa mitään.
Jos on olemassa vain uhkakin siitä että asia voidaan riitauttaa, se pistää homman pyörimään kummasti. Hommassa sinänsä ei luultavasti ole mitään ihmeellistä. Liikkeen myymällä autolla on tietääkseni aina joku laissa määrätty takuu, vaikka sitä ei erikseen missään mainitakaan kaupanteon yhteydessä.
Luulen, että liike maksaa koko lystin, älä mene sopimaan mitään fifty-fifty -lehmänkauppoja, ennen kuin olet ottanut selvää oikeuksistasi. Keltaisilta sivuilta vaan asinajien ja lakiasiaintoimistoja esiin. Melko varmasti pääsette yhteisymmärrykseen ilman raastupaa.
Saksassahan tämä olisi hyvin mutkatonta: autoliike ei saa vaieta viasta, vaan ne tulee kertoa asiakkaalle. Jos ei kerro, rikkoo lakia.