Moi,
aikomukseni on ostaa voyager saksasta.
Kertokaa vähän bensakulutuksesta, vioista, vakuutusmaksuista suomessa ja kaikesta.
Malli tulee olemaan 2000-
aikomukseni on ostaa voyager saksasta.
Kertokaa vähän bensakulutuksesta, vioista, vakuutusmaksuista suomessa ja kaikesta.
Malli tulee olemaan 2000-
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mikä kone? 2.4 ei kannata tuoda, tuo 3,3 tai 3,8. Nämä koneet kestää, kulutus ison auton mukaista 13l satasella, maantiellä vähän alle, riippuu kaasujalasta... (automaattilaatikolla tottakai). Automaattiloota kannattaa huollattaa ja pitää oikeat öljyt aina sisällä. Vakuutuksista autovakuutus on sikakallis, valitettavasti. Mutta auto on iso ja kyyti sen mukaista
Voyagerin automaatti kestää keskimäärin noin 150 000-200 000km, sen jälkeen kaivataan pientä laittoa. Auto itse kertoo milloin laittamalla ns. nilkutusmoodin ( limp-mode ) päälle automaattin ( eteenpäin pelkkä kakkosvaihde ). Automaatteja huoltaa Kauno Koskinen Oy ja Pekka Nätkin Ky, katso lisää http://kotisivu.mtv3.fi/ChevroletAstro/Vaihdelaatikkoasiaa
Joitain helmiä on päässyt ilman automaattimurheita yli 300 000km, mutta nämä ovat poikkeuksia. Iso auto ja vääntävä kone pistävät vaihteen lujille. Omalla ajotyylillä voi säästyä monelta murheelta, eli ajellaan sivistyneesti lipuen eikä yritetä poltella kumia.
Merkkihuolto vaihtaa mielellään kunnostetun käytetyn laatikon, hinta noin 5000 eur töineen. Ei kannata, vaihtotoosien kunnostuksen laadussa on luvattoman paljon sanomista. Uutta toosaa ei ole saatavana, kaikki vaihtolaatikot ovat käytettyjä.
Kuulemma monesti vaihteet on koottu jo tehtaalla huolimattomasti, nämä sitten korkkaavat alle 20 000km matkalla.
3.3 ja 3.8 ovat sangen kestävän koneen maineessa, ongelmia tuskin tulee jos vain öljyt on vaihdettu asianmukaisesti.
Alustan nivelet tuppaavat olemaan kulutustavaraa, eivät kuulemma pahan hintaisia. Alapallot saattavat kitistä ja natista, jos niitä ei ole voideltu.
Ruosteen kanssa kannattaa olla tarkkana. Oikeanpuoleinen "strut -tower" saattaa ruostua joissain tapauksissa ( siis se peltiosa, jonka yläpäässä on iskunvaimennin kiinni ). Jostain kumman syystä oikeanpuoleisesta strut-towerista on suora yhteys ulos etupyörän lokasuojaan. Itse laitoin raot umpeen silikonilla. Koneen lämpö pitää normaalisti pellit kuivina tältä osin.
En ole kylläkään nähnyt ruosteisia Voyagereja, mitä olen näitä katsellut.
Yksi juttu - Voyagerin vakuutuksen saa kilpailukykyisesti Nordeasta. Suunnilleen Nordea-autovakuutukset-Chrysler-muut mallit. Voyageria ne ei erikseen tunne...
Ainoat viat: Laattahihna 295000km.
Jarrupalat hihnat 320000km.
Seuraava oma tekemä huolto 340000km.
Iskarit jouset vaihtoon takana.
Laatikkona on manuaali.
Hain itse Saksasta Dieselin reilu vuosi sitten - vikoja ei ole ollut - manuaali laatikko kestää ihan eri lailla ja litrakululutus on Dieselissä selvästi alempi kuin noissa isoissa bensoissa. Kysymyshän on viime kädessä siitä haluaako olla taloudellinen vai haluaako (enemmän) jotain muuta :-)
kuinka paljon on dieselvero vuodessa? Nykyisellä pienellä dieselin ja bensan hintaerolla saa varmaan ajella jonkun kilometrin dieselveron hintaan. Useat niinkuin minäkin, haluavat nimenomaan automaattivaihteisen auton ja automaattivaihteistot kyllä kestävät hyvin kunhan eivät ole Mitsubishin tekemiä.