Antakaas apua uunolle joka ei tiedä kytkimestä yhtään mitään ja milloin sitä käytetään. Sen tiedän että vaihdetta vaihtaessa sitä käytetään. Yrittäkää kertoa mahdollisimman selkeästi :D
Kiitos etukäteen!
Kiitos etukäteen!
Kytkimen käyttö
Onneton autoilija
97034
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
tulee mieleen,että onko sitä tullut hankittua ajokortti ja jos on, niin mistä.parempi kun menet autokouluun.
Ajan automaatilla, ei ole kytkintä. Aja sinäkin.
jos sulla on ajokortti niin manuaalivaihteisella autolla olet kortin ajanut,joten koitappa muistella miten sitä kytkintä käytettiin,muistaakseni autokouluissa ei käytetä automaattilaatikolla olevia autoja
Käytetään siellä automaattejakin. Riippuu toki autokoulun kalustosta.
Liikkeelle lähdettäessä, vaihdetta vaihtaessa, ryömittäessä* ja pysähtyessä. Kytkinhän yhdistää moottorin ja vetävät pyörät ollessaan ylhäällä. Poljinta painaessa yhteys katkeaa.
*Joskus ruuhkassa tai peruuttaessa liikutaan hyvin hitaasti ja nopeutta säädellään kytkimen avulla.
Liikkelle lähdettäessä kytkin on pohjassa, jolloin voima ei siirry moottorista vetäviin pyöriin. Kytkintä nostaessa hitaasti, auto alkaa hieman täristä ja pyrkiä liikkeelle (kytkimen tuntumakohta). Samalla painat kaasua ja auto alkaa liikkumaan. Joissain diesel-autoissa ei tarvitse painaa kaasua ollenkaan liikkellelähdettäessä.
Kyllä sen sitten oppii kun sitä autoa pääsee ajamaan, pari yritystä se vaatii ja joillain se liikkellelähtö ei ole täysin hallussa edes kortin saatuaan.
Kato isket kytkimen pohjaan eli siellä vasemmalla oleva poljin ja sitte sieltä oikeelta oleva poljin eli kaasu myös pohjaan ja sitte siirrät vasenta jalkaterääsi sivulle päin löystämättä painoa polkimelta niin, että kytkin pamahtaa ylös muistaen kuitenki pitäää koko suorituksen ajan kaasun pohjassa ja vaihteen ykkösellä (1). Jos A) Auton renkaat sutivat, eli kuuluu ylimääräistä rohinaa tai kirskuntaa eikä auto liiku hyvin eteenpäin, löysää kaasua kunnes tunnet auton lähtevän liikkeelle. Näin auto lähtee moottorin väännöllä liikkeelle, eikä siis korkeilla kierroksilla. B) Jos auto lähtee normaalisti, mutta hieman ripeästi liikkeelle, on pito optimaalinen ja voit vaihtaa vaihteen numero 2. C) Jos auto lähtee laiskanoloisesti liikkeelle, jotain on pahasti pielessä. Yleensä ilman ja polttonesteen saanti ja niiden suhde on väärä. D) Jos auto ei liikahdakkaan, syitä saattaa olla monia. Kannattaa myös tarkistaa onko auto käynnissä ja että polttonestettä on riittävästi, ennenkuin avaat konepellin. Näitä toimenpiteitä en kuitenkaa suosittele kokeiltavaksi keskellä ajoväylää.
Köppäänen oli
Turbo koneella varustetussa autossa kannattaa kierrokset nostaa jonnekkin 1200-1600 RPM että turbo ehtii nostaa paineet ja vääntö kasvaa ja kiihtyvyys kasvaa melko lailla ja diisselissä jos haluaa vähän voimasavua niin säätää syöttöä ja lähtee oikein ankaralla kaasujalalla niin jo on kumma jossei savuta... Katsastukseen tosin kannattaa syöttö säätää takaisin sillä siellä mitataan savutusta...
Oikeastaan ilman kytkintäkin vaihteen vaihto onnistuu! olen opetellut oman raksutus tyylin kun ajan, en omista omaa autoa kavereiden autoja lainailen.
Tosin kakkos vaiheen ajokoulussa ne huomautti jotain mun tyylistä että vaihteisto kuulemma kärsii mutta mun mielestä tämä tyyli on parempi minkä olen oppinut. koska pelkään että auto sammuu jos käyttä kytkintä sitä paitsi isä on sanonut että kytkin saattaa luistaa tai jotaim.