Näin onkin nastarenkaiden tapauksessa: nastarenkaassa jääpito on nastojen varassa ja kumi on tehty muita olosuhteita varten.
Kun nastat sitten muutaman tuhannen kilometrin aikana kärsivät ja lopulta varisevat teiden varsille, nastarenkaan pito romahtaa dramaattisesti. Lukekaapa vaikkapa Tekniikan Maailman mittauksista. Tästä syntyy nastarengasihmisille sellainen käsitys, että ilman nastoja olo on kuin luistimilla.
Kitkapyörässä ei ole nastoja. Kumin rakenne on suunniteltu jääpitoakin ajatellen. Kitkarenkaan kuluessa kuvio pysyy samanlaisena, vain urasyvyys pienenee. Käytännössä jääpito pysyy hyvänä ja vain sohjopito huononee.
Tästä on turha väitellä. Tosiasiat eivät siitä muutu.
Kun nastat sitten muutaman tuhannen kilometrin aikana kärsivät ja lopulta varisevat teiden varsille, nastarenkaan pito romahtaa dramaattisesti. Lukekaapa vaikkapa Tekniikan Maailman mittauksista. Tästä syntyy nastarengasihmisille sellainen käsitys, että ilman nastoja olo on kuin luistimilla.
Kitkapyörässä ei ole nastoja. Kumin rakenne on suunniteltu jääpitoakin ajatellen. Kitkarenkaan kuluessa kuvio pysyy samanlaisena, vain urasyvyys pienenee. Käytännössä jääpito pysyy hyvänä ja vain sohjopito huononee.
Tästä on turha väitellä. Tosiasiat eivät siitä muutu.
Vastaukset 1
Vanhimmat
yritys vakuuttaa huono hyväksi, se on vaikeaa. Varsinkin kun kirjoituksessa on paljon asivirheitä.
Marsu lopeta jo tuo jyrsintäsi.