Purjeveneeni on Merihaan venesatamassa, se on
suojattu 3:lla aallonmurtajalla, mutta
museoviraston takia sinne ei saa sijoittaa
enempää murtajia. Alueella on myös 10
nopeurajoitus, mikä käsittääkseni pitäisi
ilmoittaa veneilijöille "Älä tee satama-alueella
aaltoja!". Onko mitään mahdollisuutta saada
kiinni aaltojen tekijöitä, jotka aiheuttavat
tuhoa monissa rannikkoalueen satamissa...
Tietääkö kukaan ennakkotapauksia, joissa heitä
olisi tuomittu tahallisesta vahingonteosta?
Muutaman kerran on ainakin itsellä tehnyt mieli
lähteä perään ja vääntää hurjastelijan nenä
ylösalaisin. Olenko yksin mielipiteineni ja
tunnekuohuineni?
suojattu 3:lla aallonmurtajalla, mutta
museoviraston takia sinne ei saa sijoittaa
enempää murtajia. Alueella on myös 10
nopeurajoitus, mikä käsittääkseni pitäisi
ilmoittaa veneilijöille "Älä tee satama-alueella
aaltoja!". Onko mitään mahdollisuutta saada
kiinni aaltojen tekijöitä, jotka aiheuttavat
tuhoa monissa rannikkoalueen satamissa...
Tietääkö kukaan ennakkotapauksia, joissa heitä
olisi tuomittu tahallisesta vahingonteosta?
Muutaman kerran on ainakin itsellä tehnyt mieli
lähteä perään ja vääntää hurjastelijan nenä
ylösalaisin. Olenko yksin mielipiteineni ja
tunnekuohuineni?
Vastaukset 21
Vanhimmat
On kyllä vastuuntunnotonta käytöstä monilta
veneilijöiltä tuo aaltojen teko. Etenkin
aisapaikoissa olevat pienveneet ovat vaarassa,
sillä monesti aalto heittää lepuuttajat aisan yli
ja vene kolhiintuu aisaa vasten. Hillitkää
nopeuksianne satama-alueella, ei voi olla niin
kiire, että muut viattomat veneilijät joutuvat
siitä kärsimään.
6 solmun nopeudella ainakin oma veneeni tekee jo
jonkinmoista aaltoa.
Paljonko on paljon? Millä nopeudella uskallan
ajaa satamassa?
2-3 solmua riittää vallan hyvin satama-alueella
ei kellään niin kiire merelle tai sieltä pois ole.
10 on sitten km/h eli 6 solmua on jo yli sallitun
Minulla on venepaikka vastarannalla Tervasaaressa
ja olen seurannut samaa asiaa. Suurimpia
peräaaltoja kyntävät risteily- eli sightseeing-
roistot. Ei niitä paljon aallokontekokiellot
puristele...Kiire eukon viereen tai keikalle.
Meidänkin laiturissa kolisee mastot iloisesti
yhteen ja windeksejä ropisee harva se päivä. Itse
olen joutunut ostamaan vasta yhden, kun
naapurissa ei enää ole samankorkuista mastoa.
Naapurilta tuli fiskarin sivuikkunat sisään, kun
toisella puolella oli vähän korkeampi motskari.
Sellaisia fendareita ei olekaan, jotka
suojaisivat eritahtiin reilun puoli metriä
ylösalas rullaavia paatinkylkiä...
vain yksi tai kaksi todistajaa ja
korvausvaatimus, ellei tehoa poliisille
vahingonteosta ilmoitus ja tutkinta pyyntö sekä
edelleen vaikka raastupaan.
Se lienee sama millä nopeudella ajaa mutta eihän
varsinkaan satamissa saa aiheuttaa vahinkoja
toisille,ts. nopeus pitää olla niin hiljainen
jottei vahinkoa tule.
Jep, sightseeing aluksilla näyttää olevan kiire
tehdä rahaa ja mitä nopeammin kierros on
hoidettu, sitä nopeammin uuden voi aloittaa.
Onko ideoita mitenkä saada kyseistä rallia hiukan
hillittyä, ei siitä poliisijuttuakaan viitsisi
nostaa.
Sen 10 nopeusrajoituksen sijaan alueella pitäisi
olla "aallokon teko kielletty" merkki,niin
silloin vahingon sattuessa todistajat vaan esiin
ja korvausvaatimusta tekemään.Silloin on laki
puolella.
Tuommoinen nopeusrajoitus on melko järjetön.
Kuinka paljon esim Argo cat tekee aaltoa vaikka
nopeutta olisi 120 km/h (ok ei sovi satama
alueelle), toisaalta joku puoliplaanari vääntää
tuollaisessa nopeudessa aivan helvetilliset
aallot. Tietty järjen käyttö on yleensä sallittu.
Ao. nopeusrajoitus tarkoittaa myös
automaattisesti aaltojenteko kieltoa! Lisäksi
tästä riippumatta jokainen on vastuussa
aiheuttamiensa aaltojen tekemistä tuhoista, jos
esim. vahingoittunut vene tai laituri on
asianmukaisesti kiinnitetty ja kunnossa. Ei
muuta, kuin soitto Veneilyliiton ilmaiseen
oikeusneuvontaan ja korvausta vahingoista
hakemaan!
ovat tietysti aina ihan sieltä itsetään...
Vapaassa maassa vapaat nopeudet!
Pois alta köyhät ja hitaat.
Muutama vuosi sitten Airiston satamaan saapui
eräs tunnettu suuri moottorivene sellaisella
vauhdilla (=suuria aaltoja muodostaen), että
muutamille veneille tapahtui vahinkoja.
Oikeus antoi aikoinaan tuomion - muistaakseni
aikamoisen - sekä tietysti paljon korvattavaa.
Todistajia kyllä aina tarvitaan ja se todistajan
asema on sitten taas niin heikko, että niitä on
vaikea löytää. Todistajalle tulee vain kuluja ja
ajan hukkaa.
Aaltojen muodostus ei ole niinkään vauhdista
kiinni, mutta satama-altaissa ei ole mitenkään
puolusteltavaa käytttää edes 10 km/h, koska
siellä on myös muita liikkijia ja katvepaikkoja
on runsaasti.
Veneen aaltojen muodostus riippuu pääosin
kolmesta tekijästä:
- veneen vauhti V
- veneen vesilinjapituus LWL
- veneen uppouma (paino)
Veneen uppouma vaikuttaa aaltojen maksimikokoon.
Vene aiheuttaa maksimi aallokon, kun sen nopeus
on suunnillensa: V = 2,5 * (LWL) ^ 0,5 tai hiukan
suurempi. Mutta veneen aallon muodostus on hyvin
pientä, kun sen nopeus on alle V = 2 * (LWL) ^
0,5.
Siten ”lähes aalloton” satamanopeus on alle:
LWL/m Nopeus/solmua
5 < 4,5
6 < 4,9
7 < 5,3
8 < 5,6
10 < 6,3
15 < 7,7
Jos siis sightseeing-vene (LWL > 10 m) tekee isoa
aallokkoa, se takuuvarmasti ajaa yli 10 km/h.
Vastaavasti maksimi aallonmuodostus on
nopeuksilla yli:
LWL/m Nopeus/solmua
5 > 5,6
6 > 6,2
7 > 6,6
8 > 7,1
10 > 7,9
15 > 9,7
On käsittämätöntä, miten näin pieni nopeusero saa
veneilijät tekemään turhaa aallokkoa satamissa.
Aalloton ajo maksaa sitä paitsi vain noin
neljänneksen polttoainekuluina...
Veneen tekemä aallokko alkaa voimakkaasti KASVAA,
kun sen nopeus lähestyy V = 2,5 * (LWL) ^ 0,5 ,
mutta on SUURIMMILLAAN, kun nopeus on n. V = 4 *
(LWL) ^ 0,5.
Suurimmillaan veneen allokko on siis
kaksikertaisella nopeudella verrattuna "lähes
aallottomaan" nopeuteen.
LWL/m Nopeus/solmua
5 n. 9
6 n. 9,9
7 n. 10,6
8 n. 11,2
10 n. 12,6
15 n. 15,5
Eipä ole vaikutusta sillä onko kippari käynyt
laivurikurssit tai ei. Ja sama onko pursiseurassa
tai ei. Siis aallontekokieltotaulua ei ymmärretä
mitä se tarkoitaa. meillä sellainen on ja mitään
vaikutusta ei ole. Jos aaltojen muodostus
kielletään taululla se tarkoitaa lähes
tyhjäkäynnillä ajoa, vesillä ei pitäisi olla
kiire koska olet jo perillä kun olet veneessä.
Haluatteko tietää minkä pursiseuran tyypit
vähiten ymmärtää sääntöjä!!
Kylla halutaan!
Useaan otteeseen olen huomannut että ainakaan
HMVK:n veneilijöiden ei tarvitse noudattaa
nopeusrajoituksia sekä aaltojentekokieltoa
sisäväylällä välillä Inkoo - Tammisaari, paikat
Barösund ja Box.
tulee kiinnittää satamassa AINA siten, että
kiinnitykset ovat toimivia myös myrskyn aikana.
Muuten alus on törkeän huolimattomasti
kiinnitetty, joten kiinnittäjä on yksin vastuussa
mahd. vahingoista, ja saattaa joutua lisäksi
vastuuseen aluksensa muille aiheuttamistaan
vahingoista. Lisäksi tulee luonnollisesti
fendereiden,l laita suojien käyttö.
Vene on toki kiinnitettävä hyvin, mutta vaikka
kiinnitys olisikin hyvin tehty, ei se oikeuta
jotakin muuta rikkomaan esim. aaltojentekokieltoa!
hyvä ihminen tietosi. Tuo kirjoitus on pelkkää
älyttömän hölinää. Onneksi Suomessa on laki joka
antaa vastaukset tämmöisiin asioihin.
Aaltojen toko satamalueilla on todellä törkeää ja
toivonkin, että kaikkien alltojen tekijöiden
veneet kokevat havereita.
joka ilmestyi viime kesänä Hgin vesille on
ensimmäinen, joka onnistui aiheuttamaan vaurioita
veneeseeni. Olin aallonmurtajalla suojatussa
laiturissa, mutta ilmeisesti "maksimiaaltoa"
perässään vetänyt, eikä edes erityisen läheltä
kulkenut vene sai satama-altaassa sellaisen
mylläkän aikaan, ettei lähelle ollut menemistä.
En olisi uskonut, jollen olisi sattumalta ollut
paikalla.
Veneen kiinnityksessä saati fendareissa ei ollut
mitään parantamisen varaa, mutta puutöitä
ohiajosta silti seurasi.