Onko esim. PSI:n lastusta rahalle vastinetta kun haluaa lisää potkua (sehän ei muuta kuin syöttökäyrää, ei koske puhaltimen paineisiin!)? Vai mulkkaako Suomessa ketään moottorinohjaussoftaa niin että sais paremman syöttökäyrän ja puhaltimesta enemmän painetta.
530d:n lastutus / ohjelman vaihto(?)
Taavi
162425
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mika Karalalle Jyväskylään. Siinä on äijä joka tietää! Mulle laitto 220hp ja 475nm. Vääntöä olis voinu laittaa vaikka 650nm, mutta vauhtipyörä ei kestä. Uudella vauhtipyörällä voi ottaa 550nm, mulla oli sen verran ajettu, että rupesi rumisemaan yli 500nm väännöllä ja niinpä Mika sitten rukkasi vännöt siten että ei rumise ja kuitenkin potkii kivasti! Älä Osta PSI:tä. Ei ole hyvä kokemuksia Bemuissa. 150hp diesel penkissä 1hp enemmän ja 330d:ssä ei varmasti juurikaan enempää (ei edes mitattu).
Tosin Demecin kautta. Ottivat vain hilloa välistä. Jos vain olisi tiennyt...
Karala laittoi mulle 230 hv ja yli 500 Nm.
Nyt sitten reilussa 3000 r/min talla pohjassa savuttaa ikävästi ja 5.vaihteella kun on kierroksia n. 1600-1700 kuuluu se rumps-ääni, josta puhuit.
No tämän kuun lopussa vien auton uudelleen säädettäväksi, jotta nämä edellä mainitut asiat
saadaan kuntoon.
Mites sulla, onko edellä mainittuja ongelmia?
Auto: 330d manuaali -03, nyt 22000 tkm.
Ei savuta mielestäni yhtään enempää kuin aikaisemmin ja ruminaa ei ilmene kuin ihan poikkeustilanteissa. Käytännössä saa melko vapaasti painaa vitosellakin kaasua ja joskus pieni ääni kuuluu, mutta yleensä ei. Ei mielestäni haittaa.
Olen tuosta PSI:n purkista erimieltä. Valitsin sen, koska satuin saamaan sen hyvin halvalla. Mutta, väittäisin sen tehon vaikutuksen olevan enemän kuin 1 hv.
Ainakin ohituskiihtyvyys parani huomattavasti. Nyt menee 80 - 120 km/h nelosella kahden ison miehen kuormalla 6,2 sek ja vitosella 7,4 sek. Eli, kepittää vakion nelosella kiihdytetyn ajan selkeästi vitosellakin. Auto on 530d...
Siitä väännöstä. Kun soittelin Jyväskylään, niin ei ne kyllä luvanneet läheskää 600 Nm vääntöjä, ellei vaihdata turboa ja välijäähdytintä, silloinkin jää vielä alle 600 Nm...
Harkitsin kyllä minäkin Jyväskylän reissua, mutta raha ratkaisi. ( minä itse asiassa tienasin 80 Eur. kun hain PSI:n boksin... )
Otit ilmeisesti suoraan Karalalta. Mitä maksoi kyseinen toimenpide?
Mulla Demecin kautta hinnaksi jäi 920e tinkimisen jälkeen.
ihan tarkasti. Tais olla jotain 800e paikkeilla...
arvo oli mitattu. Kuten sanoin, vääntöä tuli jonkin verran lisää ja sillä sinä juuri teet sen mainitsemasi kiihdytyksen et siis huipputeholla. Ja 650nm on saatavissa ulos. Tiedän Karalan sen erään asiakkaan pyynnöstä tehneen ilman mutoksia. Tosin vauhtipyörä ei kestänyt moista voimaa. Tästä syystä Karala ei sitä tee.
Mutta käytä toki tehonmittauksessa niin tiedetään arvot. On turha spekuloida jos ei ole tiedossa oikeita arvoja. Minulla ne ovat paperilla: 162kW ja 475nm ja aikaisempien kokemusteni perusteella PSI:stä voin vakuuttaa, että toimii paremmin.
arvo oli mitattu. Kuten sanoin, vääntöä tuli jonkin verran lisää ja sillä sinä juuri teet sen mainitsemasi kiihdytyksen et siis huipputeholla. Ja 650nm on saatavissa ulos. Tiedän Karalan sen erään asiakkaan pyynnöstä tehneen ilman mutoksia. Tosin vauhtipyörä ei kestänyt moista voimaa. Tästä syystä Karala ei sitä tee.
Mutta käytä toki tehonmittauksessa niin tiedetään arvot. On turha spekuloida jos ei ole tiedossa oikeita arvoja. Minulla ne ovat paperilla: 162kW ja 475nm ja aikaisempien kokemusteni perusteella PSI:stä voin vakuuttaa, että toimii paremmin.
Kiitos kaikille keskustelijoille virinneestä keskustelusta. Itse uskon (siis ei vielä kokemusta Bemarin lastutuksesta / ohjelman rukkaamisesta) että ohjelman rukkaamiseslla olisi saavutettavissa parempia tuloksia kuin pelkällä muistipiirillä joka korjaa syöttökäyrää. Tosin syöttökäyrän muuttamisella voidaan päästä kohtuullisiin tuloksiin jos tehtaan alkup.käyrä on hirveen "varovainen". Olisin yhtä kiinnostunut PSI:n boxiin kallistuneiden mittaustuloksista, nehän sen totuuden kertoo, mainokset on mainoksia ja mutut mutuja! Onko kellään kokemuksia 530d steptronic-lootan kanssa tehojen mulkkaamisesta? Ongelma tehoissa on varsinkin paikalta lähdettäessä rampin hitaudessa, eli tehoa ulos ruvetaan nostaan liian hitaasti, uskon laatikon ja paikkojen kestävän ripeempääkin tehon nostoa. Näin se MB:ssäkin toimii...
Mitkä on noi Karalan yhteystiedot? Olisin kysellyt itekkin virityksestä ja hinnoista 320d:lle. Oon siis hankkimassa ko. tötteröä ja ajattelin viedä sen suoraan pajalle, koska 100kw/280nm on liian vähän.
http://www.turbotec.com/
Karalan lisäksi vast. hommaa tekee Oulussakin joku paja. Tais olla OULUN TURBO- JA AUTOSÄHKÖKORJAAMO OY, en oo ihan varma. BTW, siitä 650nm väännöstä vielä, BMW tuningclubin keskustelupalstalla oli dynamossa käynyt auto (330d), jossa oli 173kW ja 650nm softa muutoksilla.
Saataviin tehoihin softamuutoksilla vaikuttaa myös CDI:n sukupolvi, siis onko se Boschin ekaa vai tokaa versiota. Nykyisistä kolmannen sukupolven vehkeistä puhumattakaan. 3G vehje 535d (sama 3 litran pannu) on rykästy jo tehtaalla 272hv. Ruiskutuspaineet suuremmat, nopeammat ruiskutusventtiilit (nykyisin pietso härdellit ja ekat oli mankkuvensoja) ja on ahtamistakin muutettu. Eli nää mistä puhutaan edustanee joko 1G tai 2G vehkeita... Oma kampe on -00, joten luultavasti 1G rensselit. Mahdollisena ja järkevänä (askin ja muun voimansiirron kestävyyden kannalta) arvoina tavoittelisin noin 220hv ja väännöt johonkin 475nm. Miltä kuulostaa?
Itse olen hakemassa kyseistä 530 D Touring bemua Saksasta. Tehoa se 193 hv eli mitä G:tä tuo lienee? Itkettää kun vertaa saksan hintoja tänne kotimaahan. Jossain klikkaa kun he maksavat 15000 e kyseistä kärrystä ja täällä me suomiautosta helposti yli 30000 e...Sama EU, eri oikeudet?
Tietääkö joku muuten kyseisen mallin suoritusarvoja?
mun kotelo on -00 ja kaakkeja ilmotetaan 184, joten arvelisin sen olevan 1G, vaikka olis 193 kaakkinen. Tosin TM:n autotietotaulukko ilmoittaa -01:llekin 530d touring ja 530dA touring tehoksi 135kW (184hv). kiihtyvyydet 0-100km/h kovalla askilla 8,1s ja tomaatilla 8,3s. Sedanit nykästään sataan 7,8s (kova aski) ja 8,0s tomaatti. Kys. taulukon mukaan 142kW (193hv) tuli vasta -02 versiossa. Nykyäänhän siinä pannussa 530d vehkeissä on 211hv (lienee 2G) ja samassa koneessa 535d (silti 3 litranen, mallimerkintä perinteestä poikkeava) mallissa uudella 3G systeemeillä 272hv.
Kuopiossa Saku Jauhiainen Racing Technology.Kyllä tietää mies viritysasiat viimeisen päälle