Olen monen monta kertaa miettinyt, että mikä saa ihmiset tekemään liikenteessä aivan älyttömiä liikkeitä ja ratkaisuja. Siksi ajattelin kysyä täällä.
Eli jos teet joitain seuraavista asioista liikenteessä, niin voisitko selittää myös minulle minkä takia näin teet. Mitä ajattelet sillä saavuttavasi tai hyötyväsi?
Kiitos etukäteen kun autat minua ymmärtämään muita ihmisiä liikenteessä
1. Tiellä on jonoa niin pitkälle kun silmä kantaa ja sinun on pakko lähteä edelläajavasta ohi, mutta jäät siihen seuraavan eteen ajamaan hyvinkin pitkäksi aikaa??.. Jonkun ohi on päästävä mutta seuraavan perässä voi ajaa samaa vauhtia??
2. Ohitat rekan mutta jäät ajamaan samaa vauhtia aivan liian lähelle? Miksi et jätä eroa siellä takana?. Miksi on päästävä eteen?
3. Ruuhkassa sinun on kiihdytettävä voimakkaasti kun edessä oleva liikkuu. Sitten teet yhtä voimakkaan jarrutuksen. Pelkäätkö että joku kiilaa eteen vai luuletko voittavasi aikaa ?
4. Edessä olevassa risteyksessä palaa punainen. Sinun on pakko ajaa risteykseen täyttä vauhtia.. Onko kiire odottamaan että valot vaihtuu vihreälle??. Säästää autoa kun hidastaisit ajoissa ja rauhassa.
5. Ajat moottoritien vasenta kaistaa niin kauan kun vain horisontissa näkyy hitaampia ajoneuvoja. Et mitenkään voi palata oikealle kaistalle??
6. Moottoritiellä ohittaessasi vilkutat valoja kun edessä on hieman hitaampaa vauhtia ohittava?? Luuletko että on olemassa joku nopeimman oikeus ohittaa?
Jos tunnistit tuosta joitain asioita mitä teet liikenteessä niin selitä minulle MIKSI?
Tai jos tuossa ei ollut jotain mikä sinua mietityttää niin jatka vaan numerosta 7 ja kysy lisää. Toivotaan että saadaan vastauksia
Eli jos teet joitain seuraavista asioista liikenteessä, niin voisitko selittää myös minulle minkä takia näin teet. Mitä ajattelet sillä saavuttavasi tai hyötyväsi?
Kiitos etukäteen kun autat minua ymmärtämään muita ihmisiä liikenteessä
1. Tiellä on jonoa niin pitkälle kun silmä kantaa ja sinun on pakko lähteä edelläajavasta ohi, mutta jäät siihen seuraavan eteen ajamaan hyvinkin pitkäksi aikaa??.. Jonkun ohi on päästävä mutta seuraavan perässä voi ajaa samaa vauhtia??
2. Ohitat rekan mutta jäät ajamaan samaa vauhtia aivan liian lähelle? Miksi et jätä eroa siellä takana?. Miksi on päästävä eteen?
3. Ruuhkassa sinun on kiihdytettävä voimakkaasti kun edessä oleva liikkuu. Sitten teet yhtä voimakkaan jarrutuksen. Pelkäätkö että joku kiilaa eteen vai luuletko voittavasi aikaa ?
4. Edessä olevassa risteyksessä palaa punainen. Sinun on pakko ajaa risteykseen täyttä vauhtia.. Onko kiire odottamaan että valot vaihtuu vihreälle??. Säästää autoa kun hidastaisit ajoissa ja rauhassa.
5. Ajat moottoritien vasenta kaistaa niin kauan kun vain horisontissa näkyy hitaampia ajoneuvoja. Et mitenkään voi palata oikealle kaistalle??
6. Moottoritiellä ohittaessasi vilkutat valoja kun edessä on hieman hitaampaa vauhtia ohittava?? Luuletko että on olemassa joku nopeimman oikeus ohittaa?
Jos tunnistit tuosta joitain asioita mitä teet liikenteessä niin selitä minulle MIKSI?
Tai jos tuossa ei ollut jotain mikä sinua mietityttää niin jatka vaan numerosta 7 ja kysy lisää. Toivotaan että saadaan vastauksia
Vastaukset 23
Vanhimmat
1. Se tuottaa mielihyvää
2. Tuskin kukaan näin tekee...
3. Jonon etummaisena teen nopean kiihdytyksen -säästää bensaa. Tosin en jää jarruttelemaan heti sen jälkeen.
5. Ei tarvitse vexlata kaistojen vällilä
6. Taitaa olla karvalakki tojota edessä
1. Kyseinen auto käyttäytyy 'oudosti', pumppaa nopeutta tms, Takasumuvalo päällä, Automaattivaihteinen eli jarruttelee vähä väliä.
2. Näkemäeste, nopeuden hidastuminen ylämäissä. Siksi ohi, mutta eteen en jää.
3. Jos on jonottanut oman aikansa, haluaa sen paikkansa myös pitää. vrt nakkikioskin jono.
4. Pysyy jarrut kunnossa kun niitä käyttää.
5. Tällaiset ohitetaan oikealta.
6. Nopeammalla on oikeus ohittaa. Väitätkö ettei ole?
vastaus 6 kysymykseen. Tarkoitan sellaista tapausta että oikealla kaistalla menee venäläisiä rekkoja 75 km /h. Minä lähden omalla rekallani näiden ohi 85 km /h nopeudella.. Enkö mielestäsi saa ohittaa ollenkaa koska rekkani ei kulje 120 km/h?. Tällaista nopeumman oikeutta mä tarkoita. Hitaampaakin saa ohittaa jos on tarvetta. Ei ole olemassa mitään minimi ohitusnopeutta
Tuohan riippuu yleisestä liikennetilanteesta. Yleensähän ohittajaa pidetään itsekkäänä kaaharina joka ei piittaa muista. Kun perjantairuuhkassa moottoritiellä tällainen rajoittajaa vasten ajava rekkakuski lähtee ohittamaan alle kymmenen km/h:n nopeuserolla toista rekkaa, on koko moottoritie käytännössä tulpattu hyvin pitkäksi ajaksi. Todellista itsekkyyttä. Ja kaksikon taakse keräytyy lopulta niin paljon autoja, että jonon loppupää ajeleekin sitten jo viittä-kuuttakymppiä, tapahtuu peräänajoja jne. Ja kaikki tämä vain siksi että rekkakuskin piti päästä ohi siitä toisesta rekasta. Ymmärtänet varmaan miksi Saksan autobahneilla on hyvin monissa paikoissa rekoilla ohituskielto ja viikonloppuna totaalinen ajokielto.
Siis: Kyllä rekalla ohittaa saa, mutta ammattikuskilla pitää olla myös kokonaisuudentajua.
Olet aivan oikeassa. Kuvaamassa tilanteessa rekkakuski voi miettiä kaksi kertaa ennenkuin menee ohi. Minä tarkoitin tällä kyllä sellaista ruuhkatonta tilannetta.
Se ohitettava kuskikin toimii aivan yhtä tyhmästi kuin ohittaja. Eikö jalkaa voisi hetkeksi hellittää kaasupolkimella, että toinen pääsisi nopeammin ohi. Aika mahdoton ajatus varmaan "ammattikuskille" ?
1. Jos joku ei osaa ajaa jonossa tasaista vauhtia, niin on parempi mennä ohi ja jäädä sitten vaikka siihen eteen. Näitä epätasaista vauhtia ajavia on todella paljon eivätkä useimmat varmaan itse tajua sitä. Toinen vaihtoehto on, että vasta ohituksen jälkeen huomaa kuinka pitkä jono edessä on. Joskus pitkää matkaa ajaessa ohitan pitkiäkin jonoja, mutta silloin en jää ohituksen jälkeen jonoon, vaan ohitan heti tilaisuuden tullessa uudelleen.
2. Tällaista en tee koskaan. Joku ehkä ei tykkää, kun rekan takaa ei näe mitään ja menee ohi vaikka ei loppujen lopuksi aja yhtään kovempaa.
3. Tässä ei tosiaan ole mitään järkeä. Toisaalta liikennevaloista pitää lähteä reippaasti liikkeelle, että takana tulevatkin pääsevät valoista.
4. Valoihin hidastamista ei pidä aloittaa liian aikaisin. Liian aikainen hidastaminen kertautuu taaksepäin ja takana tulevat joutuvat käytännössä ajamaan vielä hitaammin ja koko kadun liikenne puuroutuu pitkälle taaksepäin. Tämä haittaa etenkin takana olevien valottomien risteysten liikennettä sekä pihoilta tielle pyrkiviä. Monesti kääntyvien kaista haarautuu vasta lähellä risteystä ja kääntyville voi olla vihreä vaikka suoraan palaisi punainen. Jos punaisiin pysähtyvä suoraa ajava hidastaa liian aikaisin, ei kääntyväkään pääse vaikka hänen valo on vihreä. Täyttä vauhtia ei tietenkään pidä risteystä lähestyä, mutta ei liian hitaastikaan.
5. Tämä on todella typerää.
6. Vilkutan valoja, jos edellä menevä ei tajua mennä oikealle kaistalle ajoissa. En vilkuta, jos oikealla on koko ajan ohitetavia, mutta sopivan raon tullessa vilkutan varmasti. Useimmat antavat silloin tilaa, mutta eivät kaikki. Pari kertaa olen ärsyyntyessä ohittanut tällaisen ääliön oikealta, mikä tietysti on äärimmäisen typerää.
7. Miksi valoista lähdettäessä vaihde pannaan silmään vasta, kun valo vaihtuu ? Valoista pitää lähteä reippaasti, että muutkin ehtivät. Ainakin meilläpäin on todella paljon valoja, jotka vaihtuvat heti punaiselle, kun kaistalla ei ole liikettä. Hitaan lähtijän jälkeen ei aina ehdi kukaan muu.
8. Miksi punaisiin pysähtyessä on tullut tavaksi ajaa auton keula niin pitkälle kuin mahtuu ? Auto pitää pysäyttää tolpan kohdalle tai viivalle, ei niiden ohi.
9. Miksi jonon pysähtyessä pitää ajaa risteysalueelle odottamaan ? Sivukaduille ei pääse kääntymään, kun ääliöt tukkivat risteykset.
10. Miksi vilkkua ei voi laittaa ajoissa päälle ? Pihasta ja sivukadulta olisi paljon helpompi tulla liikenteen sekaan, kun tietäisi toisten aikeet vähän aiemmin. Ei ole vaikeaa.
11. Miksi kaupan parkkipaikalla pitää auto ajaa kiinni toisen auton takaluukkuun ? Onko se jotenkin coolia, kun osaa pysäköidä niin lähelle ? Ostokset kuitenkin pitäisi saada nostettua kyytiin, mutta teepä se, kun puskurit ovat kiinni toisissaan.
12. Miksi ei edes joskus voi pysähtyä suojatien eteen ja antaa jalankulkijalle tilaa ? Minusta on todella kurja katsella, kun lapsi odottaa vesisateessa suojatien keskikorokkeella ja 10 autoa ajaa pysähtymättä ohi. Lapsi pääsee tien yli vasta kun jonoon tulee selvä rako, kukaan ei pysähdy. Tällaista näkee päivittäin. Itse olen ottanut tavaksi pysähtyä, jos takanani tulee autoja. Jos takana ei tule ketään, en aina pysähdy, koska silloin jalankulkija pääsee heti minun jälkeeni tien ylitse.
Näitä keksisi vaikka kuinka paljon lisää, mutta eihän niitä kukaan jaksa lukea.
Hyviä kysymyksiä. Varsinkin tuo risteyksen tukkiminen. Itse ajan rekkaa ja silloin tuo asia on huomioitava pituuden takia mutta myös henkilö-autot tukkivat tehokkaasti jos niitä tunkee risteykseen 3-4 kpl.
Ja tuohon 1 kysymykseen lisään, että en tarkoita sitä että edelläajava ajaa epätasaisesti. Silloin minäkin menen ohi. Vaan tarkoitan sitä kun näyttää että esim BMW ei voi ajaa LADAN takana tms. Tätä tarkoitin
X. Miksi et huomioi pyöräilijää pyörätiellä kääntyessäsi ?
XI. Miksi rekkakuskina ajat ylinopeutta, talviliukkailla, vaikka tiedät että yhdistelmäsi pyyhkii tieltään kaiken vastaantulevan elottomana ?
XII. Miksi Hiekkaautonkuljettajana kaahaat ylinopeutta meidän pihakadulla jossa lapset leikkivät ? Kun huomautan asiasta, niin haistattelet takaisin ? Haistatteletko silloinkin jos kolmipyöräinen jää renkaasi alle ?
haukut väärää puuta. Minä keskustelen asiasta RAKENTAVASTI enkä hauku ketään. Toivoisin myös sinulta samaa. Älä syytä minua kun et ole nähnyt minun ajavan. Ps. En aja soraa
Jos sorakuski kaahaa asuinkaduilla ja haistattelee asiasta huomauttaessasi, ota yhteys hiekoituksen maksajaan eli kunnan virkamieheen, joka asiasta vastaa. Tuollaista ei tarvitse suvaita. Eiköhän urakoitsija vaihdu seuraavaksi talveksi jollei asia muuten korjaannu.
ettei ammattiautoilijoiden tai pyöräilijöiden päälle ajajien tarvitse keksiä selityksiä ...
Tosin kyseessä oli kadunpään työmaalle
menevän maanrakennusfirman auto. Soiteltiin urakoitsijalle joka lupasi asiallisesti ottaa asian puheeksi kuskin kanssa. Sen firman autot eivät kaahanneet enää meidän kadulla.
Teit ihan oikein.. Kritiikki meni oikeaan osoitteeseen . Joten on turhaa huutaa täällä että kaikki ammattikuskit ajaa samalla tavalla.
ei kai täällä kukaan ole kaikkia ammattikuskeja syyllistänyt ? Kysymys kuuluu saako sinun mielestä ammatikuskeja moittia mistään ?
Tosiasia on että se pistää enemmän silmään jos ammattikuskit aiheuttavat vaaratilanteita, koska heidän luulisi olevan liikenteen ammattilaisia. Toisaalta sillä kalustolla tulee kerralla pahaa jälkeä.
Tällä kertaa piti soittaa pomolle että ajotapa korjaantui. Eikö oletus olisi se että kuski ymmärtäisi asian ihan omalla terveellä järjellä ?
Eikös kaikilla autolla liikkujilla tule olla pätevyys kyseiseen toimintaan. Herää kysymys miksi vaaditaan vain ammattikuskeilta malttia liikenteessä ja kaikkien sääntöjen pilkulleen noudattamista. Kyllä mielestäni henkilöautoa pitää kyetä ajamaan kaikkien liikennesääntöjen mukaan,vaikkei ajaisikaan päivittäin kuin sen työmatka-ajon n.1 tunti/päivä.
Pitäisi varmaan soittaa näiden henkilö-auto kaahareiden äideille ja vaimoille(miehille) että ajotapa korjaantuisi.
Ammattilaisen luulisi osaavan hommansa. Jos joku omaksi ilokseen hitsaa jotain pientä ja tekee paskaa jälkeä, niin mitä sitten? Ammattihitsarin sen sijaan pitäisi osata hitsaaminen niin, että jälki on hyvää. Samoin ammattiautoilijan pitäisi osata hommansa niin, että on keskimääräistä autoilijaa parempi. Toki amatöörinkin törttöily voi aiheuttaa vaaratilanteen, mutta hän yleensä ajaa paljon vähemmän kuin ammattilainen. Lisäksi ammattikuskit ajavat keskimäärin raskaammalla kalustolla.
hitsariin ontuu. Autokoulussa kaikille opetetaan perussäännöt, mutta jos joku hitsailee omaksi ilokseen ilman opetusta, niin tietysti siitä voi tulla susi. Toiseksi, yleensä autolla liikutaan päivittäin, joten tuntuma säilyy kokoajan jos vaan on halua noudattaa sääntöjä. Olipa ammattilainen tai amatööri. Lukuunottamatta sunnuntai-ja kesäautoilijoita.
Minä en voi hyväksyä vapaampaa sääntöjen noudattamista liikenteessä amatööreiltä,kuin ammattilaisilta. Toisaalta pikkuautolla on helpompi olla joustava liikenteessä, liikkeellelähtö ja pysähtyminen vie paljon vähemmän sitä kuuluisaa aikaa joka on rahaa.
Loppujen lopuksihan tässä kaikessa on kysymys nykyisestä kiireisestä elämäntavasta, on pidettävä kiirettä vaikkei olisikaan kiirettä.
Olisihan se pitänyt arvata, että tartut vertaukseen. Kun asia ei ole 100 % sama, niin verrata ei voi, niinkö? Yritin vertauksellani tuoda esiin ammattiylpeyttä ja ammattiin liittyvää kokemusta sekä siitä tulevaa taitoa. On selvää, että 60 000 km vuodessa 5 vuoden ajan ajanut kuljettaja on kokeneempi kuin juuri autokoulusta päässyt kuski. Ammattiautoilijat ajavat keskimäärin paljon enemmän kuin yksityisautoilijat. Kokemuksen pitäisi näkyä jossain. Ammattilaisten pitäisi tuntea omasta työstään jotain ammattiylpeyttä. Sen pitäisi näkyä työssä. Jostain syystä liian monilla ammattiautoilijoilla ei näy. Kysymys ei ole siitä, että amatööreille pitäisi sallia enemmän vapauksia. Kysymys on siitä, että ammattilaisen kokemus ja ammattiylpeys sekä luonnollisesti paljon pidempi koulutus pitäisivät näkyä jossain.
En jaksa uskoa, että suurin osa ajokortillisista ihmisistä ajaa päivittäin.
Tietysti saa ja PITÄÄKIN arvostella jos ei ajeta pykälien mukaan. Mutta kun näissä yleisissä arvosteluissa puututaan ja arvostellaan sellaisiin asioihin joista henkilö-autoilijoilla ei ole mitään käsitystä. Jos rekka ajaa ylinopeutta niin se on aina ylinopeus,sitä pitääkin arvostella, mutta jos aletaan arvostelemaan miten yhdistelmää ajetaan liukkaalla ym tällaisia niin silloin pitäisi olla hiljaa.
Rekan ja henkilö-auton erot ovat valtavat ja niin myöskin asiat mitkä vaikuttavat rekalla ajamiseen.
rekalla ajamisesta paljoakaan, mutta fysiikan lait ymmärrän varsin hyvin. F = m*a.
1.5t vs. 40t massaero liukkaalla kelillä asettaa varmasti ihan eri haasteet rekalle ylinopeudesta johtuvan luisun selvittäiseen ja toisaalta myös vastapuolen hengissä selviämiseen. Vai oletko asiasta eri mieltä ?
1. Tiellä on jonoa niin pitkälle kun silmä kantaa ja sinun on pakko lähteä edelläajavasta ohi, mutta jäät siihen seuraavan eteen ajamaan hyvinkin pitkäksi aikaa??.. Jonkun ohi on päästävä mutta seuraavan perässä voi ajaa samaa vauhtia??
Jos jonon viimeinen pitää reilua turvaväliä, ei hänen takaansa näe jonon pituutta. Kun menen ohi, näen paremmin, miten pitkä jono on ja luovun koko jonon ohittamisesta. Näin minulle on käynyt varmaan alle viisi kertaa, joten en ole ehkä oikea henkilö vastaamaan kysymykseen.
2. Ohitat rekan mutta jäät ajamaan samaa vauhtia aivan liian lähelle? Miksi et jätä eroa siellä takana?. Miksi on päästävä eteen?
Tähän voi olla pari syytä:
- Ohituspaikassa rajoitus on 100 km/h, mutta tippuu 80:een heti ohituksen jälkeen. Jos tie on outo, en voi tätä etukäteen tietää.
- Ennen ohitusta tie on ollut mutkainen ja mäkinen, eli rekka on ajanut vaihtelevalla nopeudella. Ohituksen jälkeen tie paranee ja rekka pystyy pitämään tasaista nopeutta.
3. Ruuhkassa sinun on kiihdytettävä voimakkaasti kun edessä oleva liikkuu. Sitten teet yhtä voimakkaan jarrutuksen. Pelkäätkö että joku kiilaa eteen vai luuletko voittavasi aikaa ?
Ruuhkassa on liikuttava rivakasti. Jos minä lähden hitaasti, kymmenen autoa taaksepäin liike on olematonta. Sama juttu jarruttelun kanssa.
4. Edessä olevassa risteyksessä palaa punainen. Sinun on pakko ajaa risteykseen täyttä vauhtia.. Onko kiire odottamaan että valot vaihtuu vihreälle??. Säästää autoa kun hidastaisit ajoissa ja rauhassa.
Jos takana on jonoa, hitaasti lähestyminen voi tukkia aikaisemman risteyksen. Samoin joku takanaolevista voi haluta kääntyvälle kaistalle, jolle ehkä palaa vihreä.
5. Ajat moottoritien vasenta kaistaa niin kauan kun vain horisontissa näkyy hitaampia ajoneuvoja. Et mitenkään voi palata oikealle kaistalle??
Jos muita ohittajia ei ole, kiirettä oikealle kaistalle ei ole. Varsinkin märällä kelillä on hyvä jättää pitkä väli ohitettuun autoon. Näin ei tule roiskittua rapaa silmille. Toki turhan takia en aja vasemmalla kaistalla, mutta jätän pitkät turvavälit, jos muu liikenne sen sallii.
6. Moottoritiellä ohittaessasi vilkutat valoja kun edessä on hieman hitaampaa vauhtia ohittava?? Luuletko että on olemassa joku nopeimman oikeus ohittaa?
Jos hitaampi ohittaa, niin en vilkuta valoja. Jos on mahdollisuus päästää minut menemään ohi, saatan vilauttaa valoja. Tätä teen tosi harvoin. Yleensä tyydyn odottamaan, että edellä menijä saa ohituksensa päätökseen. Jos ohitus ei etene, annan merkkejä.
4. Edessä olevassa risteyksessä palaa punainen. Sinun on pakko ajaa risteykseen täyttä vauhtia.. Onko kiire odottamaan että valot vaihtuu vihreälle??. Säästää autoa kun hidastaisit ajoissa ja rauhassa.
Esimerkki. Kehä III, Kolmostien ja Tuusulanväylän välinen liikennevalohelvetti. Jos hidastat autokoulumaisesti jo helvetin kaukaa, hidastava vaikutus tuntuu paljon kauempana kuin muuten. Sitten ihmetellään, kun ei jono liiku. Helppo havaita. En toki tarkoita, että niihin valoihin kannattaa täysiä ajaa. Nopeusrajoitusten mukaan. Jos ne on vihreät. Ja niin pois päin.
5. Ajat moottoritien vasenta kaistaa niin kauan kun vain horisontissa näkyy hitaampia ajoneuvoja. Et mitenkään voi palata oikealle kaistalle??
Riippuu takana tulevien määrästä. Moottoritien vasen kaista on vain normaalisti paljon paremmassa kunnossa kuin oikea kaista. Ja myös kulutan tien pintaa tasaisemmin.
6. Moottoritiellä ohittaessasi vilkutat valoja kun edessä on hieman hitaampaa vauhtia ohittava?? Luuletko että on olemassa joku nopeimman oikeus ohittaa?
Jos kyseessä on ohitus, niin en vilkuta. Jos kyseessä on rinnalla-ajo, niin vilkutan. Jotkut ihmiset tiputtavat nopeuttaan ohituksen ajaksi. En tiedä miksi. Ja sitten siinä roikutaan toisen rinnalla muutama kilometri. Aivot saa ottaa mukaan liikenteeseen.