Olisiko kokemuksia eteenpäin näyttävistä kauista?
Pari eri merkkiä on kait markkinoilla, Interphase
ja se toinen, jonka nimeä en muista.
Valmistaja tarjoaa antureita pohjan läpi tai perä-
peiliin. Kumpi parempi?
Veneilen Puulavedellä joka on hemmetin kivinen ja
lähes kartoittamaton.
Pari eri merkkiä on kait markkinoilla, Interphase
ja se toinen, jonka nimeä en muista.
Valmistaja tarjoaa antureita pohjan läpi tai perä-
peiliin. Kumpi parempi?
Veneilen Puulavedellä joka on hemmetin kivinen ja
lähes kartoittamaton.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ainakaan Echopilot compactin kuvaan ei voi sokeasti
luottaa. "Skaalaa" jotuu jatkuvasti muuttamaan
syvyyden vaihtuessa. Liittimet ovat TODELLA HUONOT.
Suurin ongelma on anturin liitin. Sitä saa yhtenään
käännellä jotta kaiku näyttää sekä pohjan profiiliä
että syvyyttä. Echopilot voisi olla toimiva
kapistus yhdessä tavallisen kaikuluotaimen kanssa.
Siis syvyys lukema tavallisesta kaiusta ja pohjan
profiili Echopilotista. Echopilotin syvyyslukemaan
kun aina ei ole luottaminen tuon liitin ongelman
takia...
Ongelmaksi muodostuu ns. harppauskerrokset. Kaiun
ääni taipuu eri lämpötilakerroksista, joten
kaikumittaajalla ei voi olla mitään mahdollisuutta
tietää mistä kaiku lopulta tulee ilman
lämpötilaprofiileja. Näitä on muuten tullut
muutaman kerran mitattua Suomenlahdella
valtiollisen puolisotilaallisen pursiseuran
palvelusaikana.
Toinen asia on, että matalissa rantavesissä
laitteista ei ole juurikaan mitään iloa, koska
pohjan laatu ja läheisuus antaa aivan ihmeellisiä
kaikuja.
Osta hyvä merikortti ja ajele vain valkoisilla
vesillä. Vihreällä yleensä itsekin hiljennän ellei
alue ole tuttu.
Kiitos asiantuntevasta vastauksesta.
Ongelma on vain siinä, että Puulalta ei ole
olemassa pienoismerikartan lehtiä, kuten esim.
Päijänteeltä tai Saimaalta. On vain veneilykartan
lehti mittakaavaan 1:50000 ja sekin on jo
vuodelta -92. Joitain harvoja väyliä on mutta
suurin osa on ns. vihreää.
Pienemmillä sisävesillä voi olla ongelmia juuri
karttojen puuttumisen takia.
Itse olen myös luonteeltani tutkimusmatkailija ja
lukemattomina kesäiltoina ollaan menty aivan
ihmeellisiinkin paikkoihin. Muutaman potkurin olen
itsekin vääntänyt ja valitettavasti on
myönnettävä, että puolet (2) tapausta on
tapahtunut rilluvuosinani, kun veri pakeni päästä
hieman alemmaksi. Luotin nimittäin kyydissä olevan
mirrin ohjeisiin hänen mökkinsä rantakivistä.
Yhden potkurin olen vääntänyt rehellisesti itse
kiville ja yhden olen ajanut siten, että kaveri
näytti tietä enkä itse valvonut navigointia
ollessani puikoissa. Tuo jälkimmäinen tärähtikin
siten, että siinä meni vaihteisto samalla ja piti
soittaa hinausapua paikalle.
Ikävimpiä reissuja (viimeksi vajaa kolme viikkoa
sitten) ovat ne, jossa 12 Beaufortin kännissä
olevat kyydissä olijat haluavat ehdottomasti ottaa
osaa navigointiin ja vievät pimeässä kartan nenäni
alta ilmoittaen olevansa navigaattorina. Vierailla
vesillä ei tuolloin ole muuta mahdollisuutta kuin
pudottaa vene välittömästi alas riippumatta
apuvälineistä. Muuten hyvä, mutta siitä tahtoo
tulla joskus riitaa, kun yrität selittää
kaverille, että navigoin itse ollessani aluksen
päällikkö ja palataan asiaan hieman selvempänä.
Oikea Tosi Suomalainenhan ei ole koskaan liian
humalassa suoriutuakseen mistä tehtävästä hyvänsä.
Mitä muuten tulee tuohon harppauskerrokseen, niin
se on syy, miksi usein sukellusveneentorjunta-alus
ei löydä sukellusvenettä. Meilläkin kuulee usein
siviileiden kertomuksia siitä, että hankitaan
paremmat vehkeet sukellusveneentorjuntaan. Asiaa
voisi verrata siihen, että otat taskulampun
pimeydessä ja yrität tirkistellä sillä peilin
taakse. Valokeila vain heijastuu peilistä etkä näe
mitään sen taakse. Tilanne ei parane vaikka
hankkisit uudet silmälasit taikka hankkisit
tehokkaamman lampun. Hauskaksi tilanne muuttuu
tietyissä lämpötilakerroksissa, kun sukellusvene
kuulee pinta-aluksen, mutta pinta-alus ei kuule
sukellusvenettä. Ongelmaa on yritetty Suomessa
kiertää hydrofonikenttien avulla, mutta ongelma on
se, että meri muuttuu koko ajan äänekkäämmäksi
liikenteen takia ja etsittävät maalit muuttuvat
koko ajan hiljaisemmiksi kehittyvän tekniikan
takia.
minulla on ollut tämän kesä käytössä echopilot
fls "karvalakkimalli". vene on liukuva 8,5m.
myyjän/käyttöohjeen mukaan paras paikka olisi
ollut noin keskellä pohjaa vetolaitteen
etupuolella tai alimman nousulistan kohdalla, ts.
kölinpuoleisten nousulistojen välissä. Ylipäätään
oli tiedossa että liukunopeuksilla se ei
välttämättä pysy näytössä. Veneessäni alin
nousulista on likimain vaaterissa joten ajattelin
sitä, mutta samalla kohdalla on pitkittäinen
laipio. Tämä ajoi tekemään peräpeiliin telineen
johon pohjanläpi standardianturi tuli.
Peräpeiliteline tehtiin L- malliseksi. anturi
plootuun, olisiko ollut 120mmx120mm, ja jonka
suunta pohjan kanssa yhteneväksi. asennus pohjan
"pinnan jatkeeksi" ts. näiden välinen pykälä
täyttöön.
sanoisin että laite on hyvä. Havaitsin alun
kokeiluvaiheessa, kun näyttö ei ollut
kiinnitettynä, että johtoliittimet todellakin
voisivat olla lukittavaa mallia, mutta kun
kiinnitin sen, panin piuhat samalla kiinni, niin
että ne eivät roikkuessa rasita liittimiä,eikä
ole ongelmia ollut.
Näyttö pysyy mukana noin reiluun 10 kn
saakka,mutta valtaosan 23kn matkanopeudellakin
näkyy jotain (tämä ei ole tärkeää periaatteessa,
minä hain tällä hankinnalla lähinnä
rantautumisapua.)Vanha kaiku ei näytä sen
paremmin.
Varmasti pohjan kasvillisuus antaa häiriötä,
esim. vahva ahvenruoho kasvusto, mutta
normaaliolosuhteissa ok. Matalassa vedessä, <3 se
näyttää noin parikymmentä metriä eteen päin, 10m
vettä antaa jo lähes 80-100 m. Näyttökyvyn
rajoilla edessä laite näyttää usein matalampaa
vettä "heikolla kaiulla", mikä periaatteessa on
ok-> ei ainakaan liian optimistinen.
sivusuunnassa keila on kapeahko. mutta
pyörähtämällä ympäri saa hyvän kuvan
(potkuripyörteet häiritsee, joten mitään
agressiivista manooveriä ei kannata tehdä)
en antaisi pois!
tähän vaikuttaa myös hinta (noin 4500FIM), kun
ostin sen www.on-line-marine.com:n kautta.