Nissan on paljastanut lokakuussa Pariisissa esitellyn uudistuneen GT-R:n suorituskykylukuja. Nissanin mukaan päivitetty GT-R kiihtyy nollasta sataan kolmessa sekunnissa tasan. Se on 0.3 sekuntia nopeammin kuin Porsche 911 Turbo S ja 0.5 sekuntia nopeampi kuin edeltäjänsä.
Nissan on aiemmin ollut vaitonainen auton suorituskyvystä, eikä huippunopeudesta puhuta vieläkään mitään. Merkki vihjailee vain, että takaspoileri on suunniteltu selvästi yli 300 km/h nopeuksiin, mikä on tietysti selvä, koska jo edeltäjän huippunopeudeksi on ilmoitettu 311 km/h.
...
http://www.automerkit.fi/
Nissan on aiemmin ollut vaitonainen auton suorituskyvystä, eikä huippunopeudesta puhuta vieläkään mitään. Merkki vihjailee vain, että takaspoileri on suunniteltu selvästi yli 300 km/h nopeuksiin, mikä on tietysti selvä, koska jo edeltäjän huippunopeudeksi on ilmoitettu 311 km/h.
...
http://www.automerkit.fi/
Vastaukset 7
Vanhimmat
on lesompi rassi.
Riisikippoja molemmat
joka pikkupojan unelma, ja siksi jää.
NE PELLEJÄ KIINNOSTAA
Silloinhan sinä itse olet pelle?
Nykyinen GT-R kykenee tuohon 0-100km/h 3.5s pyrähdykseen vain, jos luistonesto/ajonvakautus on kytketty pois. TÄMÄ ON TAKUUEHDOISSA EHDOTTOMASTI KIELLETTY! Onkohan sama tilanne edelleen?
Ajonvakautus/luistonesto päällä Nissan GT-R:ää ei ole saatu alle 4 sekunin kiihtymään. Vähän niinkuin Nissanin väitteet Ringin kiertamisestä alle 7min 30 s, joka on nekin paljastunut kusetukseksi.
Jenkeissähän tuota 0-100km/h kiihdytystä on muutama yrittänyt , ja päässyt itse maksamaan uuteen autoon yli 20 000$ vaihdelaatikkoremontin Nissanin vetäytyessä vastuusta.
Luulisi, että jos autoa myydään huimilla suorituskykyväitteillä niin auto myös kestäisi sen testaamisen. Porschella ei vastaavia rajoituksia ole, vaan auto on tehty oikeasti kovaa ajettavaksi.
Se, millä laatikoita on hajoitettu on launch control, joka oli vain 2009-vuoden GT-R:ssä.