Omassa C5:ssa (2001 SX Break 1.8) oikea etupyöränlaakeri alkoi pitää ääntä 60 tkm:n tienoilla. Kun menin pajalle valittelemaan, edellinen asiakas juuri valitti samasta viasta C5:ssä 80 tkm:n jälkeen.
Tämän suppean otannan perusteella aika yleinen vika, joten kysynkin
a) onko ollut laakeriongelmia
b) jos kyllä, missä pyörässä ja paljonko autolla oli ajettu?
Tämän suppean otannan perusteella aika yleinen vika, joten kysynkin
a) onko ollut laakeriongelmia
b) jos kyllä, missä pyörässä ja paljonko autolla oli ajettu?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Pakko kommentoida tuota!
Ostin vuonna 2000 uuden C-sarjalaisen MB W202 farkun.
Ensimmäinen etupyöränlaakeri rupesi ääntämään 50tkm:ssä ja 60tkm:ssä piti vaihtaa toinenkin. Huollossa kommentoitiin, että ne tarkistetaan aina 60tkm:n huollossa, siitä ei ollut kyllä huolto-ohjelmassa mainintaa.
Se siitä nykyautojen laadusta.
Velipojalla meni C5:sta pyöränlaakeri lyhyen ajon jälkeen. Ajan itse Xantialla jossa myös pyöränlaakereiden kesto on ollut mielestäni erikoinen. Taitaa olla tyyppivika. Muuten olen autooni tyytyväinen.Syöpi muuten napaa että kannaattaa vaihtaa ajoissa!
Viidentoista vuoden kokemuksella ranskalisista autoista voin sanoa, että etupyöränlaakerit kestävät n. 150 tuhatta, tai ainakin minun autoissa näin on ollut, lukuunottamatta Talbot Horizonia johon ei laakerita tarvinut 230 tuhannen matkalla uusia. Syy etulaakereiden huonoon kestoon löytyy teiden suolaamisesta, suolaveri pehmittää tiivisteet, pääsee laakeriin ja tuhoaa sen ajan mittaan.Onneksi etulaakereiden vaihto ei ole kovin kallista puuhaa.
Olen tottunut aikaisemmissa autoissani, että korkeintaan pakoputken joutuu vaihtaan ens. 100 000km norm. huoltokohteiden lisäksi. Olenkin ajellut Japskeilla.
Nyt palstan merkissä vaihdetaan ja korjataan ties mitä.
Heikko laatu ja laadunvalvonta.
Ei ikinä enää ranskalaista autokseni.
Ranskalaisen auton laatu suhteessa japanilaiseen on sama kun vertaisi konjakkia koskenkorvaan ( ranskalinen on tietysti konjakkia).
Olen ajanut yli 30 vuotta erimerkkisillä autoilla ja ainoa, josta on kone hajonnut oli Toyota. Nykyisellä Citroenillani on ajettu 306 tuhatta, eikä ole edes pakoputkea vaihdettu. Japsipelit ovat noilla kilometreillä jo romuttamotavaraa, ne suunnitellaankin vain seitsemän vuoden ja 150 tuhannen mittaisiksi.
Minulta eräs nimeltämainitsematon V:llä alkava korjaamo veloitti hieman yli 300 e etulaakerin vaihdosta, vaikka itse osasta tehdas tuli 50% hinnassa vastaan. Ilman takuuhyvitystä hinta olisi ollut liki 500 e.
Minusta tuo on kaikkea muuta kuin edullista...
...uskot tuohon niin varmista lääkkeesi. Kokemuksesta voin sanoa että eurot on huonompia laadultaan kuin aidot japsit, ajomukavuus onkin sitten eriasia. Enkä ole koskaan japsia omistanut
ja ajan tällä hetkellä sitikalla johon olen tyytyväinen, mutta pelko perseessä että mitä seuraavaksi.
Ei tässä ole uskonasioista kyse, minä puhun kokemuksesta, johon sisältyy myös "aitoja japseja".
Jos uskoo "yleisiä totuuksia" saa aina olla pelko perseen takana, eli kuten vanha sanonta kuuluu : "joka uniinsa uskoo, se varjaan pelkää".
Palataan asiaan kun olet ajanut ensimmäisen miljoonan ranskalaisilla autoilla, minulla se on jo takana.
Meillä on perheessä kaksi ajoneuvoa, toinen 1991 mallinen Mazda ja toinen 2001 mallinen C5. Vaikka C5 on noinkin paljon nuorempi, C5 on ollut korjaamolla useammin kuin tuo 10 vanhempi japanilainen, vaikka laskisi normaalit huollotkin mukaan.
Mitenkään provosoimatta, pelkäänpä ettei minun ajamanani meidän C5:lle tulee 100 tkm:iakaan täyteen - yksinkertaisesti käyttö- (siis huolto-) kulut ovat liian korkeat.
Takuuaikana oiva peli, mutta sen jälkeen kaipaisin luotettavampaa, yksinkertaisempaa ajopeliä, jonka ylläpito olisi kohtuuhintaista.
Tuossa JD:n tutkimus, jossa on mukana myös huoltoketju jne ja autojen omistajat ovat itse arvioineet asteikolla 1-10 eri osa-alueiden paremmuutta, samat lootat ne on tuossakin kärjessä noin yleistäen.( Lainaus TM:n puolelta )
http://www.whatcar.co.uk/News_SpecialReport.asp?NA_ID=207800&EL_ID=3061018
C5 näyttää olevan tilastolla #97. Siellä ne on muutkin ranskalaiset joten kulttuurikysymys tuo ranskalainen ns. "laatu" ja laaduntunne.
P.S. en ole vielä päässyt eroon C5:sta.
... korjaamotiskille selittään sama niin johan sut nauretaan ulos talosta. Sen verran voin sanoa että tiedän mistä puhun vaikken ole miljoonaa ajanutkaan sitikalla vaan Volvolla. Runsaan neljän vuoden ns. veho edustusten kanssa korjaamo tiskillä olleena voin sanoa hyvällä omalla tunnolla että ranskalainen ei edes tunne käsitettä
laadukas valmistus verrattuna japsiin kun taasen japsi ei tiedä mitään ajomukavuudesta.
Perheessämme oli C5 HDI 2.2 jossa ekat laakerit vaihtoon 30000km ja toiset 100000km. Lisäksi vetonivelet meni uusiksi 30000km kohdalla. Ennen toista remonttia tärinä ja tutina oli jo melkoista mutta vaati esiin tullakseen n 100km ajon ja vikaa ei löytynyt korjaamolla kun vasta finaalissa.
Onneksi oli leasing-auto.
Muuten mukava peli ja erinomainen talviauto.
Taka-akselissa oli virheasento joka söi takarenkaita, meni takuuseen. Takaluukun ikkunan lukko oli toimimaton puolen vuoden autoilun jälkeen ja webasto oli asennettu liian pienelle sulakkeelle. Autoliike pesi kätensä webaston oikkuilusta vaikka oli myynyt laitteen. Tinkaamisen jälkeen suostuivat hoitamaan asian kuntoon.
vasen etu, 120 tkm.
Kiesi mallia -01, kilometrejä takna noin 100 tkm.
Laakerit alkuperäiset, ei ylimääräistä ääntä.
406-pösössö lienee samoja laakereita. Kaverin 400 tkm ajetussa on edelleen alkuperäiset.
Lienee joku sekundasarja päässyt laakerivalmistajan sarjaan.
"Lienee joku sekundasarja päässyt laakerivalmistajan sarjaan." ( Lainaus )
Palstan automerkissähän näitä esimerkkejä sekundasarjoista riittää, milloin missäkin osassa. Elektroniikkaa ja sähköistystä vaheksymättä. Osien yhteensopivuus ( kitinä ja natina, yms )
91 tkm ajon jälkeen ulina vaihdatti molemmat etulaakerit. C5 Berline on vuosimallia -01.
Mulla oli kans C5 vm-01, johonka vaihdettiin jo alkukilometreillä huollossa etupyörien laakerit maahantuojan suosituksesta. Oli kuulemma tehdas saanut heikkolaatuisia laakereita alihankkijalta.