Muutama etujaan vartioiva ja muuta organisaatiota diskriminoiva prosentti Finnairista yrittää viedä koko laivaa kumoon. - Tämä kannattaa katsoa loppuun. Tunnistan tuon sakin useiden vuosien ajalta Finnairin koneista.
- Nuoret työntekijät: Nouskaa kapinaan - teidän tulevaisuutta sahataan nyt isolla sahalla. AY ei teitä auta! - Katsokaa, miten on eri aloilla käynyt, kun etuja ajavat liitto-nilkit ovat valmiit viemään tuhansilta työpaikat. Nyt on kyseessä teidän firmanne, jonka menestys on siinä, kun "boarding pass" alkaa kirjaimilla AY. AY-liike ei tästä kiinnostu vähääkään.
Ammattiyhdistysliike saa pelata ehkä nyt viimeisiä kertoja kovilla panoksilla -työntekijöiden kustannuksella heidän työpaikoistaan, ja verovaroilla kustannetun valtionyhtiön tulevaisuudesta. Tässä ei tietenkään ole kyseessä viimekädessä työntekijöiden edut, vaan SAK:n ja SDP:n arvovalta, ja vaalit 2011. SAK:lle on samantekevää mitä työntekijöille ja Finnairille tapahtuu.
Sääliksi käy finnairilaisia. Taitaa olla aika selvää, että Finnairin tie on jo nyt paalutettu Swissairin, Sabenan, Alitalian tapaan kohti myyntiä ja/tai konkurssia.
Mikään valtio ei ole kilpailluilla markkinoilla kelvollinen yrityksen omistaja, eikä lentoyhtiö ole missään sellaisessa maassa kykenevä toimimaan, jossa ammattiyhdistysliike katsoo omaavansa lainsäädäntö- ja toimeenpanovaltaa, saa näin menetellä, ja saa siihen vielä merkittävän poliittisen puolueen taustatuen.
- Nuoret työntekijät: Nouskaa kapinaan - teidän tulevaisuutta sahataan nyt isolla sahalla. AY ei teitä auta! - Katsokaa, miten on eri aloilla käynyt, kun etuja ajavat liitto-nilkit ovat valmiit viemään tuhansilta työpaikat. Nyt on kyseessä teidän firmanne, jonka menestys on siinä, kun "boarding pass" alkaa kirjaimilla AY. AY-liike ei tästä kiinnostu vähääkään.
Ammattiyhdistysliike saa pelata ehkä nyt viimeisiä kertoja kovilla panoksilla -työntekijöiden kustannuksella heidän työpaikoistaan, ja verovaroilla kustannetun valtionyhtiön tulevaisuudesta. Tässä ei tietenkään ole kyseessä viimekädessä työntekijöiden edut, vaan SAK:n ja SDP:n arvovalta, ja vaalit 2011. SAK:lle on samantekevää mitä työntekijöille ja Finnairille tapahtuu.
Sääliksi käy finnairilaisia. Taitaa olla aika selvää, että Finnairin tie on jo nyt paalutettu Swissairin, Sabenan, Alitalian tapaan kohti myyntiä ja/tai konkurssia.
Mikään valtio ei ole kilpailluilla markkinoilla kelvollinen yrityksen omistaja, eikä lentoyhtiö ole missään sellaisessa maassa kykenevä toimimaan, jossa ammattiyhdistysliike katsoo omaavansa lainsäädäntö- ja toimeenpanovaltaa, saa näin menetellä, ja saa siihen vielä merkittävän poliittisen puolueen taustatuen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Finnair-lakossa on asialla SAK:n vanhoillissiipi, sama porukka joka hoiti punapääoman jättikonkurssin veronmaksajien hoidettavaksi.
SLSY on SAK:ssa tyypillinen apuliitto, jonka johdossa on yleensä johdolle helppohoitoinen henkilö, urpilaistyyppinen, jonka julkinen esiintyminen on yksirepliikkinen; "Päätös oli yksimielinen", asia kuin asia.
Taustoja ja tavoitteita ei ole lupa kommentoida.
SAK:n vanhoilliset aktivoivat vaalien lähestyessä kuriliittojen ehdottomia johtajia, Räty, Haapasaari jne,
antamaan poliittisen siiven johtajalle Heinäluomalle mojovia kyselyjenaiheita eduskunnan televisioitaville kyselytunneille, kilpailtavaksi persujen kyselyjen kanssa.
SAK:n kuriliitot tunnistaa mm. siitä, että niissä kaikissa on tiedottaja tai useampikin, jotka eivät koskaan tiedota mitään julkisuudessa. Yleensä tovereiden perheenjäseniä, jotka myös elävät duunareiden jäsenmaksuista.
Kyllä siihen löytyy toisia lentoyhtiöitä jotka paikkaavat sen aukon. Saattaa lentolippujen hinnat halpua.
Kaiken maksaa aina asiakas.
Ilmaisia matkoja ei edes ole.
Vaaransa kun palkat liian suuria, Finnair hyvänä esimerkkinä.
Samaistavat laukkupojat kyyditettäviin ja lentoemot.
Lentoemännillä lääkärin palkat Lääkärin jolla lähes 10 vuotta työrupeamaa. Siis kaukolento emännät jotka nyt lakkoilee.