Joku epäili Citikan pärjäämistä

ja Toyotan myynnin lasku ja takaisinkutsut jotenkin kuviteltua.

Konkurssista aikaa yli 30 vuotta ja ei silloinkaan johtunut huonoista tuottesta, vaan liian suurista satsauksista uusien mallien kehittämiseen ja energiakriisistä.

Ja Citroen halutumpi niillä markkinoilla, joilla ovat suoria kilpailijoita. (paitsi Suomi)

miten Toyotalla menee:

http://www.bloomberg.com/news/2010-11-22/hyundai-motor-kia-s-combined-automobile-sales-exceed-toyota-s-in-europe.html

http://www.businessweek.com/news/2010-09-30/toyota-s-china-sales-may-overtake-europe-s-this-year.html

Kiinassa sentään kelpaa, mutta siellä on maailman suurimmat markkinat ja kasvua muillakin.

åsmå kirjoitti:

ja Toyotan myynnin lasku ja takaisinkutsut jotenkin kuviteltua.

Konkurssista aikaa yli 30 vuotta ja ei silloinkaan johtunut huonoista tuottesta, vaan liian suurista satsauksista uusien mallien kehittämiseen ja energiakriisistä.

Ja Citroen halutumpi niillä markkinoilla, joilla ovat suoria kilpailijoita. (paitsi Suomi)

parhain päin sitikan konkurssin. Jos automerkki on hyvä ja suosittu se ei tee konkurssia. Turha selitellä. Toyota se vaan myy ja kansa on tyytyväistä ja luottaa Toyotaan mutta sitikka jää kauppaan. Muuten takaisinkutsut on erittäin vastuullista toimintaa autonvalmistajalta ja ostajat ymmärtää tämän. Eurovalmistajat sitävastoin pimittävät vikoja ja auton saaminen takuuseen on kiven takana.

Olet kyllä mestari selittelemään åsmå mutta et saa sitikka maailman myydyimmäksi ja suurimmaksi automerkiksi et sitten millään vaikka tekisit mustasta valkoisen :) Siihen kun lisätään Toyotan hirveä menestys laatu yms. tutkimuksissa ja sitikan viimeiset sijat niissä niin tehtäväsi on aivan toivoton.

takaoka kirjoitti:

parhain päin sitikan konkurssin. Jos automerkki on hyvä ja suosittu se ei tee konkurssia. Turha selitellä. Toyota se vaan myy ja kansa on tyytyväistä ja luottaa Toyotaan mutta sitikka jää kauppaan. Muuten takaisinkutsut on erittäin vastuullista toimintaa autonvalmistajalta ja ostajat ymmärtää tämän. Eurovalmistajat sitävastoin pimittävät vikoja ja auton saaminen takuuseen on kiven takana.

Olet kyllä mestari selittelemään åsmå mutta et saa sitikka maailman myydyimmäksi ja suurimmaksi automerkiksi et sitten millään vaikka tekisit mustasta valkoisen :) Siihen kun lisätään Toyotan hirveä menestys laatu yms. tutkimuksissa ja sitikan viimeiset sijat niissä niin tehtäväsi on aivan toivoton.

vaikka lähettämäni linkit kertovat aivan muuta.

Etkö usko niihin, vai etkö ymmärrä sisältöä?

åsmå kirjoitti:

vaikka lähettämäni linkit kertovat aivan muuta.

Etkö usko niihin, vai etkö ymmärrä sisältöä?

mikä on hyvä suosittu auto. Ei huonot autot mene kaupaksi. Toinen on hyvä jälleenmyyntiarvo. Huono jälleenmyyntiarvo kertoo sen että automerkillä on huono maine ja ne myydään halvalla. Toyotallahan on noita voittajalinkkejä vaikka kuinka paljon.

Laatu löytää aina ostajansa. Ei kukaan halua tahallaan huonoon tuotteeseen rahojaan laittaa.

owo kirjoitti:

mikä on hyvä suosittu auto. Ei huonot autot mene kaupaksi. Toinen on hyvä jälleenmyyntiarvo. Huono jälleenmyyntiarvo kertoo sen että automerkillä on huono maine ja ne myydään halvalla. Toyotallahan on noita voittajalinkkejä vaikka kuinka paljon.

Laatu löytää aina ostajansa. Ei kukaan halua tahallaan huonoon tuotteeseen rahojaan laittaa.

kertovat karua kieltään Toyotan romahduksesta. (poislukien Suomi)

http://autoten.com/2010/10/16/fiat-toyota-ford-lead-sixth-consecutive-monthly-drop-in-europe-car-sales/