Mikä mättää Pölhölän Liikenteen kaupunkipuolella Hesassa?
Tulin varsinais-suomesta kaksi vuotta sitten hesaan ja ajamaan bussia Pölhölälle.
Homma on ihan erilaista kuin kotiseudullani, jossa työnjohto kuunteli kuljettajaakin ja otettiin työaikatoiveitakin huomioon.
Pitkiä päiviä oli muuallakin, mutta Hesan kaupunkiliikenteessä ja Pölhölällä ne ovat ihan kaameita, tämä liikenne on ruuhkaista, vaikea pysyä aikataulussa ja esimiehet kyttäävät ja simuputtavat.
Sanon kyllä, että aikaisemmissa työpaikoissani ei koskaan ole ollut ongelmia esimiesten kanssa ja työni olen hoitanut moitteetta, miksi nyt Pölhölällä olen joutunut silmätikuksi?
Onko minun maalaisuuteni syynä syyniin? Pölhölän esimiehet tuntuvat sotilaallisilta ja kuljettajat ovat kertoneet, että joukossa on armeijan kapiaisia.
Onko se kuljettajan vika, että aikataulu on liian kireä ja kun on mentävä vessaan, niin silloin on mentävä, minä en kuse housuuni aikataulun vuoksi!
Myöskin työpäivien pituudet hiertävät Hesan liikenteessä 10-11 tuntia tauko päälle on raskasta ajaa, ei jää virtaa muuhun elämiseen.
Vakavissani olen miettinyt talon tai alan vaihtoa, enhän minä jaksa marakatiksi alkaa, vaikka pomot olisivatkin simpansseja.
Ainoa positiivinen asia Pölhölällä on kaunsi violetin punainen työpuku, joka korostaa femiinsitä puolta, mutta kun ei jaksa niin ei jaksa ja esimiehiltä odottaisin edes hieman työtoiveiden huomioonottamista.
Tulin varsinais-suomesta kaksi vuotta sitten hesaan ja ajamaan bussia Pölhölälle.
Homma on ihan erilaista kuin kotiseudullani, jossa työnjohto kuunteli kuljettajaakin ja otettiin työaikatoiveitakin huomioon.
Pitkiä päiviä oli muuallakin, mutta Hesan kaupunkiliikenteessä ja Pölhölällä ne ovat ihan kaameita, tämä liikenne on ruuhkaista, vaikea pysyä aikataulussa ja esimiehet kyttäävät ja simuputtavat.
Sanon kyllä, että aikaisemmissa työpaikoissani ei koskaan ole ollut ongelmia esimiesten kanssa ja työni olen hoitanut moitteetta, miksi nyt Pölhölällä olen joutunut silmätikuksi?
Onko minun maalaisuuteni syynä syyniin? Pölhölän esimiehet tuntuvat sotilaallisilta ja kuljettajat ovat kertoneet, että joukossa on armeijan kapiaisia.
Onko se kuljettajan vika, että aikataulu on liian kireä ja kun on mentävä vessaan, niin silloin on mentävä, minä en kuse housuuni aikataulun vuoksi!
Myöskin työpäivien pituudet hiertävät Hesan liikenteessä 10-11 tuntia tauko päälle on raskasta ajaa, ei jää virtaa muuhun elämiseen.
Vakavissani olen miettinyt talon tai alan vaihtoa, enhän minä jaksa marakatiksi alkaa, vaikka pomot olisivatkin simpansseja.
Ainoa positiivinen asia Pölhölällä on kaunsi violetin punainen työpuku, joka korostaa femiinsitä puolta, mutta kun ei jaksa niin ei jaksa ja esimiehiltä odottaisin edes hieman työtoiveiden huomioonottamista.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Kaksi vuotta on kunnioitettavan pitkä aika. Itselläni siellä eläintarhassa olo tai itseasiassa käynti huipentui muutamaan tuntiin kun en voinut sietää edellä kuvatun kaltaista meininkiä.
Moni käypi Pölhöllä, mutta harva jääpi. Normaalityönteolla ei pärjääpi, pitäisi kantaa kääretorttua ja nami namia, muuten tulee kusista sarjaa, jos kieltäydyt yliöistä niin kusinen sarja muuttuu paskaiseksi.
Katselin eilen töllöstä apinasaarta floridasa, siellä oli Gorilloja ja Simpansseja, jotenkin muistuttivat ersät paikkaa ja ne Simpanssit olivtat kaikkein pahansisuisempia.
Miksi liikenne-esimiehen pätevyyteen rittää armeijan aliupseerius? Simputus on tietysti epävirallista, mutta sitä tapahtuu ja uusia aloikkaita tulee kurssikeskuksista. Saako nää kiksejä, siitä, että saa kiusata kyttäämsiellä ja kusisarjoilla kuljettajaa?
Saman havainnon tein minäkin käväistessäni silloin siellä. Taisi tulla tv.stä se apinaohjelma tässä eräänä iltana ja oli pistettävä kiinni kun rupesi ällöttämään. Tuli liikaa epämiellyttäviä muistoja mieleen silloisesta vierailusta.Kummallista on sekin että miksi esimiehen pätevyyteen siviiliammateissa,ei tosin kaikissa, arvostetaan sitä armeijan ali-tai kantaupseerisuutta. Liekö syynä se heidän simputuksen osaamisen jalo taito ehkäpä.Se vaan täytyy muistaa ettei ne intin säännöt pädekään täällä normaali-ihmisten yhteiskunnassa puhumattakaan että se tepsisi kaikkiin ihmisiin. Ei tepsinyt minuunkaan eikä tepsi tulevaisuudessakaan. Kapiaiset nielkööt natsansa ja natsinsa.
Pölhölällä ei kai muut yritä simputtaa kuin vanhus harmajapää joka jo kaupunkiliikenne puolelta eläkkeellä. Ja murehtii onko autot pihassa oikein parkissa.
Tippakannun kanssa myös köyryssä kulkee ja simputtaa ylitöistä kieltäytyjiä .
Yksikin sellainen pomo on liikaa ja vielä jos on onnellisesti eläkkeellä niin pysyisi siellä eikä häärisi pihamiehenäkään.
Pistelkää autot siellä sekaisin jatkuvasti , niin kyllä se häipyy sieltä kun stressaantuu tarpeeksi ja harmajat hiuksetkin lähtevät harmistumisen takia.
Aika erikoista touhua pölhölällä kun eläkeläinen aukoo päätään kuljettajille. Sillä lienee oma elämä ihan sekaisin. Ja puheet kuin rahattomalla lehmän ostajalla.
Ei siellä ole yhtään eläkeläistä työnjohdossa, se yksi jäi eläkkeelle jo pari vuotta sitten ja ei ole onneksi sen jälkeen näkynyt.
g5g:lle tämä pään aukoja onkin eläkeläiskuljettaja joka leikkii pomoa.
IHAN NORMAALISTI, IHMISEN KUULUU SAADA PISSATA JA KAKATA.
KYLLÄ NE SEN VERRAN SAAVAT ODOTTAA, NÄMÄ "KUNINGASASIAKKAAT". OPPIVATPAHAN NEKIN SIIHEN ETTEI KAIKKI MENE AINA NIIDEN PILLIN MUKAAN.
Niin juuri, kuljettajallakin on tarve käydä vessassa ja viittä tuntia putkeen, vetoissa kuljettajanpaikassa on vaikea olla. Ajosarjojen laatijat eivät tätä huomio.
Minulla on ajokokemus Pölhölästä ja Nobinasta, kummassakaan ei kehumista, kravttimiehet laatii sarjat ja kuljettaja, joka noudattaa nopeusrajoituksia, käy vessassa ja ajaa muutenkin turvallisesti, joutuu äkkiä simputuksen kohteeksi.
Tämä on surullinen totuus, koska se ajoaika ei RIITÄ.
Myöskin Akt:ta ihmettelen liittona, miksi kaupunki-bussinkuljettajan pitää ajaa 12 tunnin sidonnaisia päiviä.
Tämä ei todellakaan ole turvallista.
Elielin aukiolla puhuivat, että tämä hulluus on levinnyt siihen toisenkin sopimuksen alla ajavaan yhtiöönkin.
Bussialalla työskennelään siis 1800-luvun malliin, vaikka työaika laki tuli voimaan aikojen alusta.
Kun ajetaan 80 tuntia kahteen viikkoon se on ihan eri asia, kuin 8 tunnin työpäivä, ja bussihommissa pystytään päivää pidentämään tauoilla, joista maksetaan yksinkertainen tuntikorvaus, mutta työaikaan sitä ei lueta.
Aikamoiseksi apinaksi sitä on tosiaan alennettu ja liitto ei tee mitään, mutta apinathan ne meitä johtavatkin, siltä monesit tuntuu, kun kusitaukoa kytätään ja kutsutaan puhutteluun ja koitetaan tikusta tehdä asiaa.
Ei se 8 tunnin päivä vaan onnistu koko jaksoa, sillä siellä on oltava se tauko välissä. Ja mitä olen palstaa
seurannut, niin niitä lepotaukoja pitäisi olla parin tunnin välein.
Ja miksi joka jamppa yrittää saada odotusajalta maksettavan korvauksen kuullostamaan vaatimattomalle,
parille kolmelle eurolle, vaikka se on ihan sama kuin normi tuntipalkka.
Kyllä onnistuu 8 tunninkin päivät jaksoille jos järjestelykykyä olisi mutta sehän tietysti ihmisen sukulaiselta puuttuu kun kapasiteettia on konehuoneessa hiukan vähempi kuin kahdella jalalla kävelevällä. Odotusajalta kun olisikin maksettava korotettu palkka, niin johan alkaisi työvuorosuunnittelukin toimimaan toisella tavalla mutta kun se AKT (apinat koviin töihin) on jättäytynyt 1800-luvun tasolle pitkine päivineen koska hevospeleillä matkat kesti kauemmin ja oli päästävä perille ettei tarvinut yöpyä kesken matkan. Siitä siis se jäänne. Olisihan hyvä jos tänäkin päivänä olisi määrämatkoin teiden varsilla kestikievareita jotka siihen aikaan olivat juuri matkustavaisia ja rahtimiehiä varten kun matkat kesti kauan ja niissä sitten yövyttiin. Nykyään on bussifirmojen nuhjuisissa tiloissa kanakopit ja asuntovaunuleirit mihin väsynyt kuljettaja voi nukahtaa.Usein sieltäkin tulee pomot herättelemään ylitöihin . Toiset alat suorastaan nauravat AKT:n hyvänahkaisuudelle ja pitkien työrupeamien ja päivien mahdollistamisille.
Täällä on monikin vaatinut 8 tunnin sidonnaisuusaikaa, ilmaisin itseni ehkä puutteellisesti.
Ja sehän on mahdottomuus 80 tunnin takuupalkkasysteemissä.
Toki 8 tunnin työaika onnistuu ja helposti.
Mutta kukahan ajaisi ne jämätunnit..?
Kyllä onnistuu, ainakin helsingin alueen liikenteessä, sen verran tiheään ajetaan. Kyllä se on tahdon kysymys. Voisi heittää kysymyksen kuinka turvallinen on kuljettaja, joka ajaa keskustan liikenteessä 11 tuntia?
Asian pointti on tämä, kyllä niitä taukoja voi laittaa, mutta laitetaan ne työaikaan kuuluvaksi eli työaikaa lyhentäviksi, olen kuullut, että pääkaupunkiseudun junaliikenteessä toimitaan näin.
Ihmiselle ihmisen olot.
Hyvä kysymys joskin tyhmä sellainen. Kukas ne jämätunnit silloinkaan ajaa kun kuljettaja on maksetulla työaikaa lyhentämättömällä tauolla? Ei auto silloin liiku. Firmatkin tyhmiä kun maksavat palkkaa tavallaan turhasta työnekijän kiinnipitämisestä ja sitten itketään kun mikään ei kannata. Suostuisivat ennemmin alle 80 tunnin systeemistä ja 8 tuntia max per.päivä. Ihmisille ihmisten olot ja apinat pois päättämästä.
On kyllä Pölhölässä pahasti asiat pielessä kun ei kuskit riitä. Sairaslomia on niin paljon että taitaa Helbbikin jäädä toiseksi. Talvilomiltakin pomot yrittävät houkutella kuskeja ajamaan ja moni raukka painaa ylitöitä niska vääränä kun pomot painostavat ajoon. Jos nyt ei kuskit riitä niin mikä on tilanne muutaman vuoden päästä kun rakennustyömaille ja rekkahommiin alkaa taas päästä paremmin, eikä niistä virolaisistakaan ole tilannetta pelastamaan kun talous elpyy sielläkin.
Millaiset rajoitukset bussikuskeilla on ylityötunneissa? Ei kai niitäkään saa ihan miten tahansa teettää? Monilla AKT-aloilla (esim. ahtaajat) tehdään innolla kaikki mahdolliset överit kun se näkyy palkassa, mutta ilmeisesti kuskeilla on asian kanssa ongelma kun niistä niin paljon valitetaan. Ihan tosissani kyselen ja ihmettelen kun en alasta mitään tiedä muuta kuin mitä matkustajana olen oppinut. Ihan leppoisaltahan se näyttää, mutta ilmeisesti kai kyrpää hommaa kuitenkin?
Puhut asiaa Skaniaki. Pölhölän toimintakulttuuri on kipeä., toinen samankaltainen ei ihan yhtä paha on Nobina, kummassakin jotain pielessä. Pölhölällä minua suivatti esimiesten kyttääminen, pitkät päivät ja talon työpuku,joka oli suunniteltu niin naiselliseksi että, vaikka enemmistö kuljettajista olikin miehiä niin kuljettiin lilanpunaisessa puvussa ja mallikin oli kuin naisten muotinäytöksestä. Kusetus ja väärä yrityspolitiikka, johtaa suuren sairauspoissa oloon, koska ihmisellä on omakin elämä, tuntuu Pk-seudun taloissa olevan nykyään oikein käytäntö, että kuljettaja ei ole ihminen ,selitä se näille apinoille!
Ajoin yhteensä 6 vuotta Pölhölällä ja Nobinalla ja paskan maku jäi suuhun.
Terveiset kuitenkin Pölhölään Huru-Ukolle, leukakiikulle ja apinoille. Nobinan terveiset menee, Puukengälle, Puupäälle, Isomaha-Erkille ja Kontulan vaivaisukoille.
Mieltäni jäi kaivertamaan se, että miksi kuljettajan työvuorot pitää laatia niin vittumaisiksi, että omaa elämää ei jää, ne on vittumaisen pitkiä päiviä ajaa 11-12 tuntia ruuhkaliikenteessä ja apinat kyttää varoituksen paikkkaa.
Ajan nyt jäteautoa ja teen työni vapaasti ja kahdeksan tutia päivä ja PISTE.
Pölhölässä tapahtuu taas. Ajomestarit irtisanoivat itsensä, kun eivät pystyneet vastaamaan ylemmän johdon tavoitteisiin, kuljettajat sairastavat enemmän kuin koskaan ja firma on todella vaikeuksissa. Nyt ei pomotkaan enään talolossa viihdy, ei ole ihmisen paikka pölhölä.
On se hyvä että tekin sen huomaatte toisetkin enkä pelkästään minä.
Onko muka näin? Kuin monta pomoa kuin monesta on irtisanottu ja koska???
Kannattaa ksuksin lukea uudestaan mitä Ent.P-kuski kirjoitti.
Enkä yhtään ihmettele jos asiat ovat sillä tasolla mitä kentällä kuulee...
Kaksi kolmesta ajomestarista irtisanoutui tehtävistään, omasta tahdostaan. Ilmeisesti heille oli liikaa katsoa kuinka kuljettajat kärsivät ja itsekään eivät enää jaksaneet, kun töitä kasattiin liikaa heidän niskaansa. Uudet ajomestarit nimitetään lähipäivinä, saa nähdä kauanko jaksavat... Se ei nimittäin ole helppo työ.
Pitäsköhän laittaa paperit sisään. Vieläköhän ehtis.
Mielenkiintoista olis nähdä mitä ylempi johto siellä reagoisi kun en käyttäytyisikään apinatyyliin vaan tulisin toimeen työväen kanssa enkä kasaisi liikaa töitä heidän niskoillensa. Niin mikäli tulisin valituksi.
Saattaa kuitenkin olla että naamani on muistissa liiankin hyvin viime vierailustani kuljettajana siellä.
Itsekin hain mutta ei ole vielä vastausta tullut. Isoon taloon hyvä mennä töihin. Minä olin kuljetusalan yrittäjänä ja sittemmin esimiestehtävissä , joten kokemusta löytyy pomon hommista.
Nyrkkisääntö on tämä, älä veljeile työmiehen kanssa, silloin pärjää pomon työssä joka duunissa ja kun on aina valmis itse rattiinkin tarttumaan niin homma pelittää.
No sinussahan on työnjohtaja-apinan ainesta kun olet yrittäjätaustainen ja vielä esimiestehtävissäkin ollut ettei muuta kuin köyry asento ja tippakannu käteen kun säästökampanja on polttoaineiissa ja joka asiassa päällä ja possetiivarin apinanlakki päähän , niin a-vot.
Persettä nuolemalla ja olemalla veljeilemättä työmiehen kanssa niin siitä se autuus alkaa? Kyllä sinä siine varmaan pääset mutta äläkerro vaan minulta terveisiä muutoin tyssää alkuunsa.
Mutta senverran voin minäkin valaista että jos et tule miehistön kanssa juttuun , ei ylinkään johto sinulle kovin pitkään suosiotaan kanna. On eräässä toisessa suuren kaupungin tytäryhtiössä yksi jos toinenkin työnjohtaja alennettu kuljettajaksi vaikka kuuluivat samaan moottoripyöräkerhoonkin kuin monet kolleegansa , kun pottuili alaisillensa tarpeeksi asti. Että muistaos mennessäsi kaiken katoavaisuudesta. Ai niin...mainitsit olleesi yrittäjänä.
Menikö jotain mönkään? Tuliko konkurssi kylään , vai mikä käärme tuli paratiisiisi?
Tiedustelee Rossi joka on myös Teiskosta, tilan nimi, mutta toselta puolelta Suomea, noin 90 kilometriä länteen Tampereen Teiskosta.
Pölhölällä otettiin kuskeilta puhelimesta sim-kortit eli ei voi soittaa tarvittaessa vartijoita apuun.
Esimiesten toiminta on täysin syvältä, siellä pärjää kuljettaja jolla pitkä ja liukas kieli, aina valmis ylitöihin ei merkkaa työajan ylityksiä vaan kärsii ite ne, osaa tuoda pullaa ja kalkkunaa pomoille.
Apinamaisesta olemuksesta on myös apua kun kuuluu samaan heimoon niin vuorolistatkin voi olla joskus kohdallaan.
Auta armias sitä joka esittää oman toiveen, ja vaatii omaa aikaa ja ei ehdi aikataulun mukaan ajaa , se mies on kusessa pölhölällä.
Aivan juuri näin . Vielä kun lyhyemmän työpäivän ollessa lopuillaan , soittaa pomo ja pyytää tai oikeammin sanottuna käskee jäämään ylitöihin ja kun siitä kieltäytyy , niin kyllä tulee tuntemaan sen nahoissaan.
Minuunhan se ei tepsinyt sillä haistatin pitkät jo heti kättelyssä sille korkeasaarikulttuurille ja häivyin , mutta voi onnettomia jotka pakon sanelemana siellä joutuvat kitumaan niiden vuorolistojen kanssa.
Olisi mielenkiintoista kuulla minkälaisia marakatteja sinne nyttemmin palkattiin.
Pölhölässä ei muuta kivaa kuin työvaatteet, ne on kauniin lilanpunaiset, muu siellä firmassa mättää.
justjust... kylläpä nuo puhelimet autoissa toimii joten VMP... (**ttu m*tä p*skaa...)
muutenki jutut tuntuu olevan ihmeellisiä, kauheesti pskapuhetta... eikö töitä irronnutkaan, ehkä vika ei ole työpaikassa vaan tekijässä... nettisivuillakin mainitaan motivoituneet... jos ei ole motivaatiota alalle... tee jotain muuta :)
Kai se harmittaa jos ei ole töitä saanut, pakko purkautua johonkin:) etenkin timantti!
Miten niin timantti. Töitä oli ja on aina ollut ja edelleenkin liian kanssa. Mutta ei saakeli pölhölällä. Niin paljon rahaa ei löydy että sinne sirkukseen...ei stana.
Jos marakatteja haluaa nähdä , pääsee helpommalla kun menee Korkeasaareen eikä tarvitse edes niitä hinthapulien tunnusmerkkien värisiä kuteita päällään kantaa.
Ei harmita yhtään sillä lähdin sieltä vapaaehtoisesti kun kyllästyin äkseeraukseen ja tippakannu / pipetti-menetelmällä polttoaineen kulutusseurantaan. Jos halutaan että iso auto kulkee , totta helvetissä se polttoainettakin tarttee, sen tyhmempi ihminenkin tajuaa , mutta apina ei.
Ei mikään ihme , näin ulkopuolisenakin voin todeta . Matkustan eri yhtiöiden liikennevälineissä enkä voinut olla kiinnittämättä erityistä huomiota kahta-kolmeakymppiä ajavaa säästösyihin vetoavaan kuljettajaan joka joku pipo päässä laulellen veteli 58.lla kuuluttaen joka hemmetin pysäkillä.
Tuli ihan sellainen mielikuva että on jäänyt hoitajalta häkin ovi auki Korkeasaaren varikolla ja pomokokelas päässyt rattiin. Varmasti toisissa yhtiöissä ei tulisi moinen kuuloonkaan ja loppuisi heti sinä viimeisenä työpäivänä jo alkuunsa.
Rossin kokemukset lienevät tosiasiaa vaikka pahat kielet muuta väittävätkin.
On kuultu kyseisen kuljettajan ajelevan lisäksi hame päällä. Kyllä se vaatteiden naismainen värityskin jo tukee edellisissä kommenteissa julkituotuja totuuksia tiettyjen poikkeavuuksien keräämisestä tiettyyn firmaan.
Minua ainaskin harmittaa Linja-autonkuljettajan yletön pelleily linjalla, sain tarpeekseni täsä laulavasta Hartikaisesta aikoinaan ja nyt tullut Pohjolan Liikentteelle kopio hänestä.
Minä en halua myöhästyä töistä ja vaihtoyhteyksistä sen takia, että kuljettaja ajaa 50 km/t rajoitusaluella 20 km/t vauhtia ja kun joku matkustaja asiasta mainitsi, kuljettaja kertoi, että pitää säästää polttoainetta ja siitä hän saa bonuksen!
Myöskään laulaminen, pysäkkien kuuluttaminen ja ilmanlämpötilojen tiedottaminen ei ole mukavaa kuultavaa paikallisliikenteen bussissa kuljettajan suusta.
Kuin lentokapteeni hän kuulutti, laskeudumme kohta Pasilaan ja olitiinkin jo 15 minuuttia myöhässä.
Minä en astu enään tämän pujoparran Pohjolan liiknteen kuskin kyytiin, ei hermot kestä kuunnella yhden miehen esitystä ja haluan päästä ajoissa perille.
Munkkivuoressa kuljettaja oli käynyt polvistelemassakin metro-lehden päällä mekkaan päin, että sillä tavalla toimitaan Pölhölällä.
No se kyseinen kuljettaja saa kuitenkin jatkuvasti positiivista palautetta toiminnastaan, että kiva kun on erilaisia kuljettajia eikä kaikki mörököllejä. Valittakaa Hsl:lle tai suoraan firmaan jos se häiritsee, täällä huutelu on yhtä tyhjän kanssa..
Kuka tommosista kuulutuksista ja Islamin uskon tiedotuksista on kiinnostunut bussin kyydissä.
Outo mies, ihan valkoinen ja pujoparta ja siviilissä mekkokin päällä.
Ajotapansa on ärsyttävä kun matelee kävelyvauhtia, en suosi mitään kaahareita, mutta kun ajettaisiin rajoitusten mukaan, eikä 50% niiden alle, ei ehdi mihinkään siinä kyydissä, Pohjolan liikenne tietysti säästää polttoaineessa ja kukaan ei ehdi mihinkään.
Minua raivostuttaa ne kuulutukset ja säätiedotukset, usein ajaa linjalla 58.
Pölhölällä on näitä polttoaineensäästelijöitä useampiakin. Minuakin ärsyttää kun olen välillä myöhästynyt töistä heidän takiaan. Talvella oli myös välillä autoista lämmitys pois kun sekin kuulemma maksaa. Itäväylällä mennään 40 km/h ja autossa sisällä yhtä kylmä kuin pihallakin, kyllä tämä säästäminen on mennyt vähän liiallisuuksiin.
No jokos nyt uskotte pikkuhiljaa vaikka jotkut ovat kertomuksilleni jatkuvasti irvistelleet , mutta apinasta polveutuminen kun on jäänyt päälle niin minkäs sille voi.
Se on vielä silläkin tavalla että kohta se pujopartahoilottaja rupeaa kesken linjan ajoneuvon keskisillalla tekemään metrolehti polvien alla samaa kuten urospaviaanit tekevät jäädessään ilman parittelukumppania. Kaikenlisäksi vielä laulaen samanaikaisesti paviaanijenkkaa jonka sanoja en tähän tohdi laittaa.
Tämänkaltaista päätöntä sekoilutoimintaa , tippakannulla annosteltuja polttoaineita ja naurettavia palkkioita yhdistettynä hirveän pitkiin päiviin , niin kyllä sieltä vielä porukkaa häipyy enemmänkin.
Ajoin Pölhölällä 4 vuotta, elämäni pisimmät vuoden, noiden vuosien aikana vanhenin yli 10 vuotta ja pummpukin rupesi reistailemaan.
Katselin sitä simputusta ja pelleilyä, kaikenlaista polttoaineen kulutusken tarkkailua ja kyttäystä, juuri tuommoiset pellet sinne pyrki ajamaan kurssin kautta, huudellaan ja kailotetaan ajon aikana, itse työn teko on sitä sun tätä.
Akt:n kökkö sopimusta Pölhölällä luettiin kuin aapista, päivät pitkääkin pitemmät ja kuri kova kuin armeijassa.
Onneksi pääsin ihaan muihin hommiin, nyt normaali kahdeksan tunnin työpäivä ja ei simputusta!
Miksi Akt sallii kaupunkiliikenteessä nämä 11 tunnin työpäivät, ne on hevon perseestä, työaikalakihan tuli suomeen jo 1900 luvun alussa, on se kumma että Akt:ssa ei tajuta, mitä eroa on 11-1 tunnin työpäivällä ja 8 tunnin tyäpäivällä, niiden kuormittavuus on aivan erilainen.
Akt:n huono sopimus ajaa kuljettajia muihin hommiin ja juuri tälläiset Pölhölät käyttävät sopimuksia hyväkseen. Aamen.
Lukekaapa uusimmasta AKT:n lehdestä kuinka Pölhölän pääluottamusmies ihmettelee kuinka kuljettajien mielipiteitä ei kuunnella, kuinka ajosarjasuunnittelu on täysin pe*seestä ja kuinka nuoremmatkin kuljettajat väsyvät ja seurauksena on suuri sairaspoissaolojen määrä.
Pölhölällä tapetaan ihminen, ei pientä inhimillisyyttä, armeijan henki. Mukavaa oli olla duunissa aamu kuudesta ilta kuuteen.
Kravatti piti olla suorassa ja kauluspaita, viakka autossa 40 astetta lämmintä.
Pomo soitteli lyhen vapaan aikana ylitöihin.
Polttoaineen kulutusta mitattiin oikein mittareilla, joku Pölhö aljeli sen mukaan 2o km/tunnissa ja kuulutteli vielä pysäkeitä!
Minä jouduin Pölhölällä vaikeuksiin, kun pidin kiinni työajasta, en ajanut ylitöitä kuin muutaman tunnin kuukaudessa ja en alistunut Paviaanin komentoon.
Tieni ulos vei huhu hei, sanaton helpotus, parempi olla työhallin kirjoilla, kuin saamattomien vätysten kanssa töissä, kaikken alistutaan ja pahimmat simputtajat on valikoitu pomoiksi.
Se on kylmä totuus Pölhölästä.
Kaikenlaisia hiippalakkisia hameessa kulkevia keskisillalla maihin lyöviä radiokuuluttajakandidaatteja kyllä suositaan vaikka sellaisen paikka olisi YLE.n palveluksessa radiopuolella , koska silloin kukaan sitä kuuluttajakekkeruusia ei näkisi. Sitten vaditaan kohtapuoliin että jokaisen kuljettajan , oli sitten firma mikä vaan , pitää kuuluttaa joka pysäkki ja sellaisetkin seikat jotka eivät millään tavoin liity liikennöintiin. Kuten esimerkiksi ohi ajettaessa havaittu jonkin talon ikkunasta näkyvä lemmenleikki.
Mutta sellaista se on paviaanien valtakunnassa valitettavasti.
AKT.n lisätessä vielä löylyä salliessa mahdollisimman pitkät työaikaulottumat edellä mainittujen tyhjänpäiväisten toimenpiteiden toimittamiseksi.
Mikä ihme ja miksi Pölhölä on tuollainen talo, eikai muissa taloissa tai töissä sallittaisi esimiesten simputusta, jonkun pellen lauluesityksiä ajon aikana ja teatterikuulutuksia.
Eikö tuommoinen simputus ja temppuilu kuulu Sirkus-Sariolaan tai villieläinpuistoon.
Katkeria muistoja minullakin Pölhölästä, pitkiä päiviä ja kyttäämistä, sotilaallinen kuri. Minä en voi9nut myöskään sietää sitä violetinpunaista työasua, tunsi itsensä femiiniseksi kun naisten vaatteet veti päälleen ja meni linjalle keikaroimaan.
Monta syytä oli lähteä ja ei tarvitse takaisin mennä, eivät pyydä, eivät ota, enkä menisikään, ennemmin pönttöön, kui pölhölle mangustien kiusattavaksi.
No niitä erikoisia kuljettajia on ollut aina ja joka ikisessä firmassa: apuvatyyppi, turhapuro ,bussikavaljeeri, omien mainosten kiinnittäjä ,Heka Haimakaisen puhetyylillä puhuva jne jne...ja noista ei yksikään ole ikinä ollut pölhölällä töissä vaan ihan muissa bussifirmoissa, osa vieläkin. Jos se hame päällä kulkija häiritsee niin eikun tarpeeksi reklamaatiota yhtiöön, niin eiköhän se lopeta kuulutukset ja laita housut jalkaan, tosin tuskin kenenkään uskonnolliseen vakaumukseen kuuluvaa pukeutumista työantaja pysty säätelemään..
Pölhölä sai kesän alusta liikennöitäväkseen Espoon linjan 18 ja siellä ainakaan ulospäin ei tämä paljon puhuttu apinamentaliteetti näy. Kuskeillakin ihan normivaatteet päällä, eivät kuuluttele tai lauleskele ja ajavat normaalia nopeutta, autot erittäin siistissä kunnossa. Liekö sitten vain Helsingin varikon ongelma?
Ilmalan Varikollahan se koomikko ajaa.
Tämänpäivän Hesarissa sivulla A-17 ilmeisesti haetaan kuvallisella ilmoituksella kuljettajia sinne. Lienee joku pomoista poseeraamassa. Ainakin tutun näköinen.
Kyllä ja ihan edustavan näköinen herranalku , jolle ominaista on viisauden pelko.
Pölhölän kyydissä ei ehdi työhön se mättää!
Pölhölällä on joku kummallinen polttoaineen mittauskilpailu, eli kuka ajaa vähimmällä polttoaineella saa jonkun kokardin rintaansa ja matkustajat kärsivät.
Kaikenlaista hoilajaa siellä ajelee Itäväyllä 30Km tunnissa ja pitävät talvellakin auton läämmityksen pois päältä kun näin säästyy polttoainetta.
Eräskin Pölhölän kuski ajoi kahtakymppiä 60km alueella ja lauleskeli ja kuulutteli pysäkeitä, sanoi, että bussi pysyy lämpimänä jos kaikki laulaisivat ja näin säästyy polttoainetta!
Varsinainen Pölhölä kyllä tuo talo, jos matkustat eivät ehdi töihinsä, kun pitää säästää polttoainetta.
Oletko ollut yhteydessä HSL:ään asian johdosta, saati poliisiin koska jonkin tason liikenteen vaarantamista tuokin on...
saati psykiatriin joka tutkisi ongelmiasi
Mikä mättää, joo, mua rupesi ainakin korpeemaan se pomojen käytös, olsi pitänyt seistä asennossa, punainen virkapuvun housut prässissä ja kravatti suorassa.
Pikku Himlerieitä ne oli ne Pölhöläön aappinat, avot, avot.
Rehellisesti sanoen, mua rupes se puansien virkapuvun väri ja malli ketuttamaan, kun se oli kuin naisten tai hinttien asuste, pari sopimatonta ehdotusta tuli kaupungilla, kun luulivat puppeliksi, kun pölhölän varusteissa vietin pitkää päivätaukoa ja kusista työpäivää.
Nyttemmin taloon on tullut näitä hoilaajia ja pysäkkien kuuluttajia ja polttoaineen säästelijöitä, mutta meikä läksi, parempiin hommiin. Good Bye, se on Moro takaisin Tampereelle.
Värisokea? Se väri jolla liikennevaloissa ei saa mennä on punainen, pölhölän takki on violetti/lila/sinipunainen miksi sitä nyt haluaa vaan kutsua mutta punainen se ei ole..
Lila tai violettihan se on se Pölhön puku, miesten väri se ei ole ja muakin hävettää noin varusteet. Pölhölässä on armeija kuri, olis edes armeijan vaatteet sitten, mutta naisten asusteet, mua luutiin usein lappuliisaksi, kun niillä oli ennen samanlaiset vetimet. Pölhölän tyuöasuna voi olla hamekin, kun värikin niin soma.
Moni asia mätti pölhölässä ja lähdinkin sieltä Veolialle, ainakin vaatteet parani, vaikka työajoissa ei nytkään kehumista.