Olen tuossa miettinyt jälleen kerran sitä asiaa,
kun edessa on lasikuituisen veneeen kannen
maalaus. Maali kun ei pitkään ihmettele siinä,
muutaman vuoden kysymys kun sitä joutuu
paikkaamaan.
No, tämä ideahan on seuraavanlainen.
Päällystetään kansi alumiinilevyllä, joka
maalataan. Ei olisi niin liukas kuin lasikuitu,
maali kestää varmaan paremmin. Ongelma on lähinnä
se että paljonko tuollainen levy painaa, ja miten
se sitten on fiksu kiinnittää.
Vene on jotain 7 metriä pitkä, kaksi hyttiä...
Kommentteja?
kun edessa on lasikuituisen veneeen kannen
maalaus. Maali kun ei pitkään ihmettele siinä,
muutaman vuoden kysymys kun sitä joutuu
paikkaamaan.
No, tämä ideahan on seuraavanlainen.
Päällystetään kansi alumiinilevyllä, joka
maalataan. Ei olisi niin liukas kuin lasikuitu,
maali kestää varmaan paremmin. Ongelma on lähinnä
se että paljonko tuollainen levy painaa, ja miten
se sitten on fiksu kiinnittää.
Vene on jotain 7 metriä pitkä, kaksi hyttiä...
Kommentteja?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Miten ajattelit saada sen alumiinilevyn
muotoiltua veneen kannen muotoon?
Alumiinin pitää ehdottomasti olla myös meriveden
kestävää laatua, muuten siitä ei ole mitään
jäljellä muutaman vuoden päästä.
Ainoa maali, millä sen voi maalata on
kaksikomponenttinen epoksi, mikä on pirun liukas
märkänä.
On tuttu paja missä onnistuu. Hintaahan sillekkin
tietysti kertyy. Tarkoitus olisi ottaa silleen
kuvioitua pintaa, että se ei olisi aivan
tasainen --> pitoa enemmän. Olet oikeassa, onhan
se hankala saada veneen muotoon kun reunat on
pikkuisen kaarevia koko veneen matkalta. On
melkosen tarkka homma. Mutta kaikkea on helppo
suunnitella. :)
Taitaa kannatta kuitenkin maalata vanha kansi.
Tee hionnat ja pesut kunnolla, valitse kunnon
maali (2-komponetti, uretaani- tai jotakin).
Kysypä vaikka Vanttaalaiselta maalitehtaalta.
Vihjeenä voin mainita, että veneepoksit maksaa
vaikka mitä, mutta rakennusepoksit vain murto-
osan em. anista. Ovat kuitenkin samaa tavaraa,
mutta venelisä puuttuu. Sopii myös veneen pohjaan.
Alumiini ei ole mitenkään sen helpompi
maalattava, kuin lasikuitu tms. pinta ja sen
asentaminen hyvin ja siististi on melkoisen
toivottoman tuntuinen tehtävä. Mikäli kannessa on
kuperuutta vähänkään, ei alumiini kyllä vany tai
kutistu tarvittvalla tavalla.
Toivottavasti saat muitakin vihjeitä jotta tiedät
mitä teet keväällä.
P.S. Hullut ideat tuottavat monesti niitä
fiksuimpia uusia ratkaisuja.
Onko tietoa mitä ainetta Gel Coat on? Ilmeisesti
jotain lasikuidun paikkausainetta?
Unohdin alkuperäisessä viestissä mainita, on
pieni ongelma siinäkin että etukansi on veneessä
vähän heikonlainen, ei nyt romahda mutta
pikkuisen antaa periksi. Siinä se levyhomma
auttaisi.
Joo, tuo maalaushomma on kaikkein helpoin
varmasti toteuttaa, mutta se onnistuminen silti
huolettaa. Montako kerrosta tuota
kaksikomponenttimaalia pitäis vetäistä että
kestää?
Vanha maali käyttäytyy kannessa nytten vähän
hilsemäisesti, tulee sellaisia pieniä halkeamia
jotka leviävät koko kanteen. Epäilisin että
ongelma ei olisi niin paha jos vene olisi
talvenkin lämpimässä mutta ei ole oikein
mahdollista.
Gelcoat=lasikuidun pintamaali. Pinta ei kuivu
ilman muottia.
Topcoat=sama aine, johon on sekoitettu vahaa joka
muodostaa kalvon, eli muotin, maalin päälle sen
kuivuessa.
Siis gelcoat ei kuivuisi ilman muottia? Minä olen
luullut, että se kuivuu (tai siis kovettuu)
gelcoatiin lisättävän kovettimen ansiosta. Ja
ilmeisesti samainen harhaluulo on vaivannut
käyttämääni Norpolin gelcoatiakin, koska se on
kovettunut ongelmitta. Samoin olen luullut, että
topcoatiin lisätään parafiinia/vahaa, jotta
muodostuva pinta olisi matta ->
viimeistelemättömät maalatut pinnat eivät
näin "peilaile" rumasti.
Minulla on kokemus, että gelcoat jää pinnaltaan
nahkeaksi,jos se on kovettuessaan tekemisissä
ilman kanssa. Kun gelcoat on muottia vasten, se ei
saa ilmaa ja tulee kovaksi myös pinnastaan.
Topcoat on muuten samaa kamaa kuin gelcoatkin
mutta siihen on lisätty hieman parafiinia/vahaa,
joka erottuu topcoatin pintaan sen kovettuessa.
Näin se estää ilman pääsyn topcoatiin ja siksi
myös pinta kovettuu. Jos topcoatin sekoittaa
huolimattomasti, voi joku kohta pinnasta jäädä
nahkeaksi. Älä siis maalaa pintaa gelcoatilla vaan
topcoatilla.
Laita siihen rimoitus lämpökäsitellystä puusta
tai haavasta.
....alumiini painaa n. 8 kg neliö,,,, joten se ei
oo ongelma mutta työn hinta saattaa tulla
kylläkin ongelmaksi ellei pinnat ole tasomaisia
tai vain yhteensuuntaan kaarevia mikä on
epätodennäköistä lasikuituveneessä
pinnoita kansi liukuestematolla, joka liimataan
kanteen joko epoksilla tai kontaktiliimalla.
Alumiinipinnoite on outo ratkaisu varmasti
polttelee kesähelteillä jalkapohjia. Kiinnityskin
tulee olemaan iso ongelma.
Oletko hionut ja pohjustanut maalauksen kunnolla?
Kertamaalaus jollain miranoolilla kun ei oikein
riitä.
Neljä kerrosta epoksiprimeeriä ja yhtä monta
kaksikomponenttista pintamaalikerrosta pitäisi
kyllä kestää enemmän kuin muutaman vuoden.
Alumiinia et kannen kaarevuuden takia saane
kunnolla ja siististi liimatuksi. Alumiinista
sitäpaitsi maali ja liima irtoaa helposti, sen
pohjustustyö on paljon hankalampi kuin lasikuidun
(menee etsaushommiksi). Liimausvaiheessa
tarvitset lisäksi alipainesäkityksen, jolla
puristus voidaan varmistaa. Pussillinen vuotavia
ruuveja tietysti kiinnittäisi yhtä tukevasti...
Joo, kyllä se hiottiin ihan kunnolla ja
puhdistettiin. Suurin osa tästä maalin
lohkeilusta tapahtuu siis Suomen talven takia.
Ei sitä oltu aiemmin maalattu kuin ihan
perusmaalilla pari kerrosta, se oli sellainen
hätäratkaisu kun alkoi olemaan tarve saada vene
järveen... nyt ajattelin tehdä asian ajan kanssa
ja kunnolla, aloittaa keväällä ajoissa. Sen takia
tätä asiaa nyt kyselin. Alumiinihomman olen nyt
unohtanut kokonaan, kyllä se maalattavaksi menee.
Mitä on epoksiprimeeri??? Jotain pohjamaalia?
Epoksiprimerin on tarkoitus olla se vesitiivis
kalvo laminaatin suojana. Jo noilla tiedoilla
taitaa kaupasta saada oikeaa tavaraa, kunhan
kuitenkaan osta epoksipikeä. Varsinainen asia oli
kuitenkin vihje laittaa viimeiseen
pintamaalikerrokseen karhennusta mukaan.
Tarkoitukseen on kai käytetty monenlaista
hienosta hiekasta sahanpuruun. Internationalilta
löytyy tuotevalikoimasta aine nimeltä "Halkanix",
jos nyt kirjoitustavan oikein muistan. Se on
sopivan hienojakoista, ettei kannesta tule
raastinrautaa ja materiaali jotain maalin sekaan
sopivaa. Mikään karhennus ei tietenkään kantta
kaunista, mutta turvallisuus kohenee siinä
määrin, että miettisin poisjättämistä vasta
kiiltäväksi lakatulta mahonkikannelta.
Hempellin "Anti-Slip" -"helmet" lisättynä
viimeiseen pintamaaliin valmistajan ohjeen
mukaan ei rumenna lopputulosta, ei ole
kallista ja tekee ehdottomasti parhaan pinnan
liukastumista vastaan. Pinnasta ei tule
"hiekkapaperia", joten siinä voi mainiosti
liikkua vaikka paljain jaloin. Maalina olen
lasikuituveneessä käyttänyt Hempellin
epoksiprimeriä (kerran tosin vaneriveneen
kannella käytin kokeeksi, hyvällä
menestyksellä, tavallista harmaata Ferrexiä).
Maalia saa sekä harmaana (jolloin
auringonpaiste ei häikäise kannelta), tai
valkoisena. Ainoa harmi on se, että maali on
mattapintaista ja ainakin valkoisena kerää
jonkinverran likaa. Etu on vedenpitävyys.