Kalliilla rahalla Saksasta rahtaamani johtotähti ei mennyt katsastuksesta läpi. Mätää etuiskareiden
kiinnityksissä, ruostetta pintapelleissä, listojen alla rutosti. Naftapumppukin oireilee.
En kyllä toista kertaa haksahda Mersuun, aivan ylimainostettu automerkki, ranskalaisetkin osaa
paremmin tehdä kestävän auton. Saman ikäisessä ranskanpullassani ei ole merkkiäkään mädästä.
kiinnityksissä, ruostetta pintapelleissä, listojen alla rutosti. Naftapumppukin oireilee.
En kyllä toista kertaa haksahda Mersuun, aivan ylimainostettu automerkki, ranskalaisetkin osaa
paremmin tehdä kestävän auton. Saman ikäisessä ranskanpullassani ei ole merkkiäkään mädästä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
taitaa se isoin mätäpaise olla sinun aivoissasi,ranskalaisilla ei tee mitään mutta en menisi mannebiiliäkään kehumaan
se häkin halvin. Oliko edes katsastettu? Tutkitko romua yhtään? Eikä ruosteet pistäneet silmään? Osasitko edes katsoa etuiskarien holvit? Entä ovitiivisteiden alta ? Menepä peilin eteen ja kysy kuuluvalla äänellä itseltäsi että olenko minä vähän hölmö. Kuuluvalla äänellä siksi että varmasti ymmärrät. Vastaat sitten että kyllä minä taidan olla. Ps. Kyllä minä tajusin että provohan tämäkin aloitus oli mutta yllättävän paljon suomeen paskaa tuodaan halvan hinnan sokaisemana.
Tämä kommenttini oli tarkoitettu vain vihjeeksi Mersun ostoon. Onhan tässä autossa paljon hyvääkin,
moottori, vaihteisto, kytkin OK. Tuli kuitenkin yllätyksenä tuo maalauksen heikko laatu. Takuuseen on
maalattu varmaan suurin osa näistä vanhemmista C malleista. Talvella yli 20 asteen pakkasella se ei jaksa
puhaltaa lämmintä, mutta sama vika kaikissa dieseleissä merkeistä riippumatta.
Kuitenkin kiistaton tosiasia on, että pitää investoida aika paljon, jos meinaa saada nelivetoisen
lisälämmittimellä varustetun johtotähden. Takavetoinen mersu on aika säälittävä talviajoneuvona.
no voi voi. Itse toin kanssa mersun pari kuukautta sitten saksasta, meni rekisteröintikatsastuksesta (ja vuosikatsastuksesta samalla) läpi ilman yhtään huomautusta. Diesel arvo oli 0,03 ja autolla ajettu hieman yli 200000 km. Katsastusmies totesi, että auto on uudenveroinen, vaikkakin sillä on ajettu jo enemmän kuin moni "ranskanpulla" koskaan saavuttaa....Kyllä se vaan kannattaisi tutustua kohteeseen ennen kauppoja.
Aika paljon ajettu Saksan suolateillä.
Parin vuoden päästä "lahja" paljastuu.
Savutusarvo on liian pieni. Kulkisi ja kestäsi paremmin, jos olisi säädöt kunnossa.
ei taideta saksassa paljoa suolailla
Nykyisten digitaalisten matkamittareiden tuloksen muuttaminen kestää tekijästä riipuen 30 - 60 sekuntia. Saksassa on standardina pudottaa kotimaahan myytävän auton kilsoja 30.000 km eli yhden määräaikaishuollon väli, ulkomaille myytävistä keskimäärä pudotusta on 60.000 km. Se kannattaa aina mielessään lisätä mittariin niin on parempi kuva millaista menopeliä on ostamassa.
Kävin pari viikkoa sitten katsomassa ns. suomiautoa, josta oli pudotettu kilometrejä oikein urakalla. Auto oli myyty merkkiliikkeestä käytettynä asiakkaalle. Huoltokirjasta näki, että ruuvaus on tapahtunut ennen kuin nykyinen omistaja on auton hankkinun vajaat kaksi vuotta sitten. Moni asia autossa näytti siltä, että kilometrit pitäisivät paikkaansa, mutta kuitenkin jotkin seikat paljastivat ruuvauksen.
Oman kokemukseni mukaan (mm. tällä vuosituhannella vajaat 9 v. katsastusmiehenä), ruuvausta harrastetaan Suomessa runsaasti.
eli jos auto vaihtaa pari kertaa saksassa omistajaa ja sitten vielä myydään suomeen, mittarista puuttuu 120 000 km. mobile.de:ssä myynnissä olevissa autoissa suurimmassa osassa on mittarilukema 160 000 km - 170 000 km, joka vähän epäilyttää. myös iänikuisen vanhoissakin autoissa on useissa nuo samat mittarilukemat.
Niin, luonnollisesti tarkastin ostamani mersun kilometrilukemien ja huoltohistorian paikkansa pitävyyden saksalaisessa mb-liikkeessä, autolla ajettu siis reilut 200000 km viiden vuoden kertymänä, olisiko tässä kuitenkin huijattu nyt sitten minua.. autossa on muuten alkuperäinen, naarmuton tuulilasi. Kun viime keväänä vaihdoin toiseen autooni uuden tuulilasin, se sai olla iskemistä vapaa lähes viikon. Kuvaa hyvin sitä, missä niitä talvivaurioita ja myöskin suolain aiheuttamia vaurioita tulee. Tuskin enää ostan ns "Suomi"-autoa koskaan...
Sinua on huijattu. Autollahan on ajettu huoltojen välillä paljon enemmän. Mittarilukema on vain kalibroitu sopiville kilometreille. Ei niillä kilometreillä ole niin väliä, pääsia minkälaista ajoa ja millä teillä. Ajele vai rauhallisella mielellä huijauksesta huolimatta.
Kyllä luotan Saksan merkkihuoltoon...Mutta täällä Suomessa olevat autot ne on niin kovin kuluneen oloisia, juuri vaikka ne viisivuotiaatkin, omassani maalipinta virheetön, kuten myös uutta vastaavat nahkapenkitkin, onkohan nekin vaihdettu täydellisen huijauksen onnistumiseksi??? Onkohan autolla todellakin sitten ajettu enemmän kuin se 40000 km/vuosi, joka on se "virallinen" totuus? Olen ko. auton toinen omistaja. En oikein jaksa uskoa tähän suomalaisten kauppiaiden, niin kovin läpinäkyvään propagandaan.
Kyllä merkkihuoltoon voi luottaa, mutta mittarin kalibrointi tehdäänkin aivan muualla. Todella helppo homma. Jos autolla ajaa pääasiassa yksi henkilö, ei ne penkit paljon kulu. Autollasi on silti edessään paljon huolettomia kilometrejä.
Mistä kalibroinnista höpiset? Kuinka se liittyy keskusteluun?
Huijarin ammattitermi. Mittarin kalibroinnista ei saa syytettä. Siinähän mittari korjataan näyttämään oikeaa matkaa.