Tuli seuraavanlainen ongelma vastaan.
Chrysler Voyager 1995 2,5 tdi;stä pamahti kiertokansi ja onnistuin hankkimaan vaihtokoneen pitkän ja sitkeän etsimisen jälkeen.
Kone saatiin vaihdettua ja koekäytössö korjaamolla huomattiin, että kannentiiviste vuotaa.
korjaamon hemmo sano, että tiiviste vaihtoon ja ko. kansi on koottu paloista ?
Kysymys kuuluukin, että minkähän hintaisista kannenpaloista puhutaan, kun korjaamon puheiden mukaan kaikki kannen palat pitää vaihtaa ?
Tosin tuli mieleen, että kannattaako tuo diisselin siirto verkonpainoksi ja bensakone tilalle.
Mitä pitäisi tehdä asialle?
pari tonnia on jo nyt palanut hommaan ja Saksan tuonti on maannu 1/2 vuotta telakalla.
Hermo menee!!!
Chrysler Voyager 1995 2,5 tdi;stä pamahti kiertokansi ja onnistuin hankkimaan vaihtokoneen pitkän ja sitkeän etsimisen jälkeen.
Kone saatiin vaihdettua ja koekäytössö korjaamolla huomattiin, että kannentiiviste vuotaa.
korjaamon hemmo sano, että tiiviste vaihtoon ja ko. kansi on koottu paloista ?
Kysymys kuuluukin, että minkähän hintaisista kannenpaloista puhutaan, kun korjaamon puheiden mukaan kaikki kannen palat pitää vaihtaa ?
Tosin tuli mieleen, että kannattaako tuo diisselin siirto verkonpainoksi ja bensakone tilalle.
Mitä pitäisi tehdä asialle?
pari tonnia on jo nyt palanut hommaan ja Saksan tuonti on maannu 1/2 vuotta telakalla.
Hermo menee!!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Bensakone ehdottomasti tilalle, se on Chryslerin oma ja alkuperäinen. Silloin saat autosta sen mitä sen oikeasti pitää olla, ja mieluiten vielä 3.3 V6 koska neloset on liian pieniä autoon. Toi 2.5TD on jonkun Renaultin tai minkä helvetin lie:) Toihan on tehty pelkästään euroopanmyyntiä varten ja lisätty jälkeenpäin, joten ei siitä koskaan hyvää seuraa.
Niinhän sitä on helppo alkaa uhoamaan että bensakone olisi oltava mutta aletaanpa miettiä mitä siinä menisi vaihtoon ja mitä pitäisi saada uutta.
Dieselisi on varmaankin manuaali joten bensakonevaihtoehdoksi jää 2.4l rivinelonen. V6:tta varten tarvittaisiin se automaattilaatikko joka maksaa enemmän kuin tuo auto.
Noniin, kone on saatu nyt valittua, helppoa tähän mennessä, vai mitä? Sitten vaan hommat bensakoneen boksit dieselin vastaavien tilalle ja teet koneelle johtosarjan....
Hyvää vaihtoehtoa sinulla ei ole. Paras vaihtoehto lienee korjauttaa tuo diesel. Toiseksi paras on luopua tuosta autosta.
ja sen takia muutama kyssäri aiheesta;
-voiko noita kannen(palasia) työstää?
-Mistä uusi kansi paloineen vai löytyykö koko kantta?
-Pitääkö koko kansi vaihtaa vaiko yksittäiset palaset?
-Hintatietoja?
No sitä nyt lähinnä tarkoitinkin. Eikai nyt tuon ikäiseen autoon moottoria kannata vaihtaa:P Sitä paitsi tuosta dieselistä ei käy edes mielestäni manuaaliaskin kanssa yksiin pultitus bensakoneen ja TD:n välillä. Siis edes 2.4 koneen. Uutta vaan kehiin tai jos viitsii vanhaa korjailla niin sitten sitä!