Auto on 2.0 TDI -05 tavallisella vaihteistolla. Takuuaikana noin 30 tuhatta ajettuna joutuivat vaihtamaan takuuseen kaksoismassavauhtipyörän vaikka en ollut huomannut mitään erikoisempaa moottorin käytöksessä. Nyt taitaa olla sama vika päällä taas ja autolla ajettu vasta 95 tkm. Tyhjäkäynnillä kuuluu outo naputus koneen takaosasta ja lievä tärinä tuntuu ohjaamoon saakka. Pahinta on että nyt ei enää mene varmasti takuuseen. Samalla täytyy huollossa muistaa kertoa että tutkisivat, mihin katoaa jäähdytysnestettä. Toivottavasti ei ole kannentiiviste menossa. Antakaa vinkkejä jos tulee jotain mieleen noihin ongelmiin liittyen.
Kaksoismassavauhtipyörä.
kolisee taas
189975
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tämä on vuosia jatkunut ongelma, liian moni on joutunut tekemään tämän kalliin remontin!
Itse kyllästyin jo korkeisiin korjauskustannuksiin ja vaihdoin merkkiä!
Eri merkillä mennään!
Onko uusissa Audeissa sama systeemi!?
ja tuskin ne sitä kuntoon saa koskaan eikä kannatakaan parantaa. Korjausbisnes on hyvää konsernille kun vauhtipyöräremontista ei alle kahden tonnin selviä. Aloittajalle sen verran vielä että 2 litrasessa dieselkoneessa on mennyt paljon sylinterinkansia halki ja taas käy kalliiksi. Aivan sama missä autossa tuo moottori on. Hyvin se vetää ja vähän kuluttaa mutta......
Tuossa hintaluokassa, ei kyllä millään uskoisi mutta pakko on!
Volkkari-Audi-Seat-Skodan 1.9tdi ja 2.0tdi koneissa ainakin manuaalivaihteistolla on käytössä kaksoismassa vauhtipyörä. Omaan vaihdettu 40tkm ja 350 tkm kohdalla, oire on että kytkin ottaa kylmänä nykien kiinni ja koneesta tulee ylimääräistä tärinää / pärinää kun vauhtipyörän suunniteltu vaimennus ei toimi ja tärinä tulee läpi. Kuulemma mitä ärhäkämmin kone läväyttää täyden väännön päälle, mitä alhaisemmilla kierroksilla ja mitä enemmän sitä on, niin sitä varmemmin vauhtipyörä hajoaa. Yksi hyvä tapa rikkoa vauhtipyörä on lastuttaa koneeseen 35% lisää vääntöä ja sitten leikkiä voiman tunteella jossain 1800 kierroksella.
Täysin samaa ongelmaa on mm Opeleissa, joihin vauhtipyörää on saatu vaihtaa ihan urakalla.
VW:hen vauhtipyörä kytkinasetelmineen maksaa hyvällä diilillä noin 800e ja vaihtotyö on 10min juttu... jos autosta sattuu olemaan laatikko irti :-)
Varmin vaihteisto-voimansiirtoratkaisu on perinteinen turbiinipohjainen 6-8 vaihteen automaatti mieluiten kytkettynä takavetoon jolloin vetoakselistot on umpitilassa käytännössä ilman kääntöniveliä... Tuota ei löydy VAG:ltä.
Mukavan selväsanainen kaupparatsu.
Aina oppii.
maksaisi 1800€. Saattaa olla että siinä onkin osat ja työ.
sitten uskalla ostaa jos pommi tuo kone on.
Jäähdytysnestettä alkaa hävitä liikaa vasta sitten, kun säiliö menee kuivaksi asti huoltovälillä. Täällä ajeltiin eräällä "laadukkaalla" (joopa joo) :D japanilaiskulkineella jonkin aikaa jäähdytysnestesäiliö tyhjänä, kun ei tullut pieneen mieleen että se voisi tyhjentyä jotenkin...Ei nimittäin ole Saksalaisissa autoissa koskaan edes vajentunut huoltovälillä.
koskaan tyhjenekään. Eihän sitä mitenkään voi tulla mieleen vilkaista nestetasot edes joskus.
kuluttajansuojan virhevastuu toimii vielä tuossa autossa täysin.Kysyppä netin kautta kuluttajavirastosta.
Että ongelmia on ja tehdasta tai maahantuojaa ei saa millään kantamaan vastuutaan!?
Selvitykset kaikki kasaan ja asia vireille.Netin kautta kaikki neuvot saa kuluttajavirastosta.
juu, tähän uudempaan maksaa kaksoismassavauhtipyörä muut tarvittavat tilpehöörit pelkät osat n 1200€ ja tietenkin työ päälle, vaihdelaatikon irroitus ym. meillä oli tällainen Audi 2,0 tdi aj 190tkm ja tehtiin tämä remontti näillä kilometreillä kaksi kertaa, oli viimeinen Audi, mutta eipä tahtonut kelvata vaihturiksikaan , kerrottiin vain useammassa autoliikkeessä että näissä on niin paljon vikoja konepuolella ettei uskalla ottaa vaihdossa, koskee myös volkkaria, Skodaa, Seattia
Audi muuten hieno auto mutta pilattu tällä volkkarin koneella
Skoda muuten hyvä auto,mutta pilattu Audin koneella.
Skodalla mennään, eli vm 2013:n 2.0 TDI ja ajettuna n.90 tkm. Enpä ole kuullutkaan noista ongelmista. Pitäisikö huolestua?
Nyt kuulit, jos huolestut, niin ei se mitään auta. Merkin vaihto auttaa.