Olisi tuossa loppukesästä autonvaihto edessä ja 520i 24v tai 525i olisi yksi vaihtoehto. Mitä kannattaa autosta tarkastaa, sillä pommia ei ole varaa ostaa. Kannattaako turvautua suht vähän ajettuun suomiautoon vai ostaako "vähän ajettu, mummolla ollut helmi" Saksasta?
500-srj tyyppiviat?
Tonza
82637
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuosta nyt ei käy ilmi minkä vuosimallin autoa olet hankkimassa mutta tarkoittanet tuota e34 korista. Mielestäni kaikki yli seitsemän vuotiaat autot kannattaa hakea saksasta tai ostaa täältä sieltä hiljattain haettu korin paremman kunnon takia. Tuon ikäistä alkuperäistä suomi-autoa tuskin löydät vähillä kilometreillä, joten tässä mielessä on saksan auto oiva valinta. Mikäli huhut ja ennakkoluulot pelottaa ja ei luota omiin kykyihinsä auton valinnassa kannattaa luottaa tällöin henkilöön, jolla homma on hallussa. Jos on vähänkään silmää ja älliä, jää ruuvatut ja muuten epäilyttävät ostamatta.
...tosiaan, haluttu vuosimalli pyörii siinä -92 molemmin puolin. Eli E34:ää tarkoitin
Itselläni 525 -92 nyt viidettä vuotta, ajettu 190 tkm, ja käsittämättömän luotettava vehje. Normaalihuoltojen lisäksi olen joutunut viim. kahden vuoden aikana vaihtamaan ajovalon polttimon. Sähkölaitteissa ei ole ollut mitään vikaa vaikka niitä odotin olevan. Mutta alustan erilaisiin vakaajatankoihin (en sen paremmin tiedä) tulee näillä maileilla väljyyttä, samoin n. 200 tkm kieppeillä termostaatti vesipumppu kannattaa vaihtaa. Ei mitään kovin kallista, ja lisäksi merkkiliikkeen vanhemman monttöörin autenttinen lausunto: "2.5 litran (24v M50) kone on parhaita moottoreita mitä bemarin tehtaalta on koskaan lähteny". Suosittelen. Mutta tietenkin sillä varauksella (kuten muutkin bemarit) että jos on olleet katurasseina tai muuten reviteltyjä niin kyllä käyttöikä siitä lyhenee autolla kuin autolla. Saksan tuonneista en sen kummemmin tiedä enkä perusta.
Ei ne sun "vakaajatankos" uusimista kaipaa, vaan ne pultit siellä päissä: ja maksaa vielä vähemmän! Älä usko jos sanovat että tangot pitää vaihtaa. Mulla 93 sama ja tosi karski peli eikä 270 tkm tunnu mitenkään. Kuluvaa vaihdetaan, esim. jarrupalat ja levyt molempiin päihin kun näillä metreillä pitääkin - JA älä koskaan osta Bosalia alle, se pakoputki ei pelaa. Soitin maahantuojalle kun ruostu sauma hajalle, lotkautti korvaansa eikä välittäny, tiesi kai ennestään että Bosal ei bemariin sovi. Eikä todellakaan sovi, karsee valmistusvirhe tms., menen vaikka valalle.
Oon kanssas samaa mieltä! e28 koitettiin sovittaa bosalin takapönttöö 3.5-litraseen ja voi vittu sitä säätämistä!
Itselläni on ollut 4 vuotta 520 24V -91. Autolla oli ajettu 186 tkm ostaessa, nyt mittarissa on 265 tkm. Kolme kertaa on pitänyt hinata korjaamolle: bensapumppu, laturi, vesipumppu.
Lisäksi on pitänyt laittaa pakoputki 2 kertaa, bosal kypsyi kahdessa vuodessa. Kytkin on laitettu kuten myös jarrut. Takakelkan kumityynyt, öljypohjan ja venttiilikopan tiivisteet, starttimoottori on myös uusittu. Nyt tuntuvat takaiskarit olevan melko valmiit. Lisäksi on pitänyt uusia ovien kylkilistat sekä alalistat, samalla vähän ruosteen rapsutusta ja paikkausta. Kuljettajan penkin verhoilu on revennyt. Akkukin on tietysti pitänyt vaihtaa.
Lisäksi normaalit huollot; öljyt, sytytystulpat, suodattimet, polttimot ym. Muuten on kyllä ollut ihan mukavan tuntuinen kulkuneuvo, ja kun tämän verran on tullut korjattua ei sitä viitsi vaihtaakaan.
Tässä olis listaa... tosin jos omassa Bemarissa olis näin paljon vikoja niin olis mennyt vaihtoon jo ajat sitten.
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1467
elä mietikkään 520:sta,ihan eri pelejä ajaa(taitaa jopa kulutus olla sama 525:ssa,jollei jopa pienempi kuin 520:ssa),itsellä 525i 24v -90(tuonti),vero oli 2500ekee,auto tuli kaikkineen maksaa n.7000e(sis.talvirenkaat)