1,8:ssa lämmöt nousee kaupunkiajossa nollakeleilläkin vaihtelevasti niin, että flekti alkaa silloin tällöin pauhaamaan. Matka-ajossa pysyy kurissa.
Onkohan kansiremppa edessä, vai voiko johtua siitä, että neste ei kierrä kunnolla, koska nestevuotoa syntyy lämppärin kennosta ja sitä kautta menee ilmaa jäähdytysjärjestelmään?
Nesteen seassa kyllä hieman on nähtävissä öljyistä töhnää.
Osaako kukaan sanoa kokemuksesta hinta-arviota kansipahvin vaihdolle?
Onkohan kansiremppa edessä, vai voiko johtua siitä, että neste ei kierrä kunnolla, koska nestevuotoa syntyy lämppärin kennosta ja sitä kautta menee ilmaa jäähdytysjärjestelmään?
Nesteen seassa kyllä hieman on nähtävissä öljyistä töhnää.
Osaako kukaan sanoa kokemuksesta hinta-arviota kansipahvin vaihdolle?
Vastaukset 7
Vanhimmat
"Onkohan kansiremppa edessä, vai voiko johtua siitä, että neste ei kierrä kunnolla, koska nestevuotoa syntyy lämppärin kennosta ja sitä kautta menee ilmaa jäähdytysjärjestelmään?"
Kyllä siellä jäähdytysnestepuolella on paljon kovempi paine kuin lämmityslaitteen puhallin aiheuttaa, joten ei sienne lämppärin kennosta voi ilmaa mennä.
Kanspahvi palanut tai itse kansi halki?.
Öljyä j-nesteen seassa, aiheuttaa vaseliiniongelmaa joka tukkiii nesteen kierron.
Korjaa pian, ennenkuin tulee isompi ongelma.
Kone ylikuumiaa ( männänrenkaat menettää joustavuutensa, tai "palaa" kiinni uriinsa ) tai koko kone leikkaa kiinni.
... olisiko kansipahvi palanut, se nimittäin tekisi painetta jäähdytysjärjestelmään ja nostaisi lämmöt maantieajossakin.Syylari porisisi kun perunapata. Savuttaako auto harmaata savua lämpimänäkin ? Siitä näkee jos "vedet menee pesään" .Kansipahvi voi hieman valskata öljyä vesitilaan mutta se ei ole vaarallista jos sitä ei tule merkittävästi. Kokeile ensin vaihtaa termostaatti ja samalla kun vaihdat nesteet näet onko joukossa öljyä runsaasti.
nouseehan ne lämmöt jos jonossa seisoo.
Kiitos vastauksistanne.
Ihan selkeä ei ongelma ole, koska termostaatti vaihdettiin pajalla pari kolme kuukautta sitten, ilmeisesti laittoivat talviversion, koska yleisesti ottaen lämpö ollut piirun verran korkeammalla maantieajossakin.
Kunnon keittämistä ei ole tapahtunut ja savutustakaan ei ole putken päässä, mutta jotain öljyn tapaista karstaa nesteissä on ja ne on vaihdettu samassa yhteydessä kuin termarikin. Pirullinen tilanne juuri siksi, kun ei viitsisi ihan vaan varmuuden vuoksi tehdä remppaa joka kuitenkin varmaan maksaisi satoja euroja.
Auto on ollut minulla jo vuosia ja jonossa seisoessa lämpö nousee reilusti nopeammin kuin ennen, mutta tuulettajalla toistaiseksi pysynyt sen verran kurissa, ettei ole ihan punaiselle noussut, mutta aina meinaa vähän närviä kiristää, että pysyyko homma kurissa.
Olikohan kellään kokemusta, mitä kannen avaus saattaa kustantaa ja onko kokemusta asiallisesta pajasta tähän hommaan pks:lla?
Oliko lämpeämisongelmia ennen termostaatin vaihtoa ? Minulla on diesel - citikassa 88 c termostaatti talvisin ja se nostaa ruuhkassa lämmön niin että puhaltimet jyrähtää päälle. Olen vaihtanut kesäksi 82 C termostaatin (kun tulee vedeltyä asuntovaunuakin kesällä) ja se pitää lämmöt vähän alempana, tosin kyllä silläkin helteellä puhaltimet käynnistyy mutta eivät yhtä herkästi. Olisin sitä mieletä,että kun auto ei keitä eikä savuta, nesteet ei vähene ja öljy ei muutu harmaaksi, niin ei muuta kun ajoa. Tee remontti sitten kun jokin näistä oireista alkaa tosissaan vaivaamaan.
"Auto on ollut minulla jo vuosia ja jonossa seisoessa lämpö nousee reilusti nopeammin kuin ennen, mutta tuulettajalla toistaiseksi pysynyt sen verran kurissa, ettei ole ihan punaiselle noussut, mutta aina meinaa vähän närviä kiristää, että pysyyko homma kurissa. "
'Närviähän se kiristää että pysyykö kurissa' joka päivä kun citikalla ajaa. Huoleton autoilu ei kuulu tälle merkille.
Muista se kun seuraavaa autoa ostelet.
ja sä voit tunkea itteäs melalla perseeseen