Auto on 230E -91 termostaatti vaihdettu ja silti kaupunki ajossa reippaasti yli 90 astetta.
Auto tuntuu tukehtuvan hirveän helposti helteellä!
Kiihdyttäminen on hirveätä tuskaa kun ei tunnu pintakaasulla ja kassupohjassa olevan mitään eroa?
Kolsmosvaihteella 50-60kmh menee lievään ylämäkeen todella hitaasti joku 5s.
Muutenkin ei tunnu jaksavan puskea alle 4krpm mihinkään.
Mistä kiikastaa?
Auto tuntuu tukehtuvan hirveän helposti helteellä!
Kiihdyttäminen on hirveätä tuskaa kun ei tunnu pintakaasulla ja kassupohjassa olevan mitään eroa?
Kolsmosvaihteella 50-60kmh menee lievään ylämäkeen todella hitaasti joku 5s.
Muutenkin ei tunnu jaksavan puskea alle 4krpm mihinkään.
Mistä kiikastaa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Voisko jarrut laahata -> kuormittaa konetta paljon, miten kulutus, viekö paljon? Pakopuolella tukos?
on yli 10L sataselta ja en usko et o jarrut ja takavaimennin on vaihdettu vähä aika sitte!
Myös ilmansuodatin...
Auto on isäni ja juuri menin kertomaan että lämpötilat on niin korkeat ja hää sano et ne saa nousta vaikka sataan kun hää on jutellu auton asentajan kanssa?
Hmm...tota ei mun äijä paljoo autoista tietää vai pitääkö muka paikkansa?
siinä 120 astetta kun kaupungilla pörräilen..
eikä menoa haittaa olleskaan :)
yks kaunis päivä se vielä keittää=)
Mun kaverilla oli hajonnu takimmainen äänenvaimennin ja sen sisuskalut oli tukkinu pakoputken aika pahasti. Ylämäkeen kulki korkeintaan 80 km/h ja alamäessä hikisesti reilut 100 km/h. Kiihtyvyyskin oli ihan surkeaa.
Kyseessä oli Mitsubishi Galant ja korjaamon äijät kuulemma vähän ihmetteli. Ei ihan ensimmäisenä tullu mieleen noin helposta paikasta etsiä vikaa.
Toimiiko ropelli? Sehän pitäisi kytkeytyä sadassa asteessa. Helppo testata, kun jättää tyhjäkäynnille, niin lämmöt nousevat muutamassa minuutissa sinne yli sadan. Jos kuitenkin jää alle sadan asteen, ei vielä ole kuuma vaan ihan normaali hitaassa kaupunkiajossa. Tähän suurempaan lämpöön vaikuttaa eniten jäähdyttimen sisäinen puhtaus, eli tuon ikäisessä voi jäähdytin olla aika töhnässä jo sisältä. Kuinka usein nesteet on vaihdettu?
Kiihdyttääkö hyvin sitten yli 4000 kierroksen käyntinopeuksilla eli kiihtyykö pienemmällä vaihteella kunnolla (esim. kolmosella satasen hujakoilla)? Koska tulpat on vaihdettu ja muuten huollettu sytytyspuolta?
Ei se niin suurta ole tuo lämmön nousu, mikäli flekti pyörii silloin kun sen aika on. Onhan se flekti sähköisesti toimiva? Itse asiassa lämmönnousussa on myös hyviä puolia.
on aika heikkoe helteellä vaihteesta riippumatta.
Ei se oikein mee satasenkään jälkeen kolmosella mihinkään, verrattuna viileämpään ilmaan.
Tarkista että ns.sähkömagneetti toimii,joka hoitaa flektiä.Kannen päässä oikealla puolen 3 napainen anturi,kaksi eri liitintä päässä.Ota 2 napainen liitin irti ja käynnistä auto,kytke navat yhteen ja katso lähteekö flekti pyörimään.Jos lähtee magneetti on kunnossa joten vaihda anturi.Saa vehosta.maksaa 25 euroa.Mersun kone käy muutenkin kuumana,flekti lähtee pyörimään anturiohjauksella kun mittari näyttää vähän yli 100 astetta,joten autosi lämmöt ovat ihan normaalit.Kannattaa siitä huolimatta tarkistaa "sadan"asteen anturin toimivuus.