Mites tänään ja menneellä viikolla on Helsingissä pärjätty nastarenkailla ja kitkarenkailla? Poikettiin katsomaan Suomen lumisinta kaupunkia ja mennen tullen oli satoja ja taas satoja kitkapellejä tien päällä. Nimenomaan siitä päätellen, että ajoivat jonossa alle 80km/h eivätkä uskaltaneet käyttää vasenta kaistaa. Kantakaupungissa näitä kitkapellejä suti hangissa ja jäisillä teillä.
Meillä ei onneksi ollut ongelmia. Neliveto ja kitkarenkaat - ja tilaa vasemmalla kaistalla.
Meillä ei onneksi ollut ongelmia. Neliveto ja kitkarenkaat - ja tilaa vasemmalla kaistalla.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Hehheh. Kyllä ne lumentuloa pelästyneet tientukot ovat kaikki olleet pelokkaita jyrsijöitä, joille jyrsimien ropina luo turvallisuuden tunnetta. Kun tien on luminen, ropinaa ei kuulu ja sitten körötellään kaupunkialuella lähes kolmeakymppiä ja pelko taitaa jäädä päälle, kun auratuilla pääteilläkin on sitten körötelty 60-70 km/h 80/100 -rajoitusalueilla & ruuhka-ajan ulkopuolellakin.
Ja kaikki paitsi kengännumeroa pienemmällä ÄÖ:lla varustetut sekä 10-vuotiailla autonruppanoilla & "vuosikertarenkailla" ajavat sossun elätit tietävät, että
- kitkarenkaat pitävät paremmin lumella
- kitkarenkaat pitävät paremmin jääkelillä kuin kuluneet jyrsimet (kuten kovasti jyrsimiin kallellaan olevat VAGniikan maailmankin toimittajat joutuivat järkytyksekseen toteamaan)
"- kitkarenkaat pitävät paremmin lumella" - tuohon ei nastat vaikuta, ainoastaan kuvio ja renkaan rakenne, sen tietää jokainen jolla on ÄÖ plussan puolella.
"- kitkarenkaat pitävät paremmin jääkelillä kuin kuluneet jyrsimet" - ei tuossa verrattu nastarenkaaseen koska nastat olivat kuluneet siitä pois, lue artikkeli äläkä keksi omiasi.
> "- kitkarenkaat pitävät paremmin lumella" - tuohon ei nastat vaikuta, ainoastaan kuvio ja renkaan rakenne, sen tietää jokainen jolla on ÄÖ plussan puolella
Aivan, renkaan rakenne vaikuttaa ja jyrsimissähän lamellointia on vähemmän, koska pitää saada riittävän tukeva kiinnitysalusta niille metalliryyneille.
> "- kitkarenkaat pitävät paremmin jääkelillä kuin kuluneet jyrsimet" - ei tuossa verrattu nastarenkaaseen koska nastat olivat kuluneet siitä pois, lue artikkeli äläkä keksi omiasi.
Eli myönnät itsekin, ettei vanha jyrsin pärjää edes kitkarenkaalle, koska jyrsimen pito on suurelta osin laskettu niiden metalliryynien varaan. Kun ryynit kuluvat ja pyöristyvät, pito romahtaa.
Ja sulla alla kitkarenkaat jotka pitää kaljuksi kuluneinakin. Olet maanteiden alfauros ...
Kerropas fiksummallesi, mikä on ÄÖ?
päässäsi pehmoisia vai olisiko talitintit jo vieneet loputkin.
Vanhoilla, koppuroiksi kovettuneilla, talvirenkailla luistelu on teidän jyrsijöiden harrastus.
Juurihan tässä yksi jyrsijä kävi kehuskelemassa, miten 8 vuotiaissa renkaissa on vielä suurin osa nastoista jäljellä = kaikki kunnossa.
Kun teillä reppanoilla on matti kukkarossa, pitää tyytyä niihin käytetyn tojon kylkikäisinä saatuihin talvirenkaisiin & kovasti uskotella, että sekä auto että renkaat edustavat kehityksen korkeinta huipentumaa.
VTT:n onnettomuusraportin mukaan talvirenkaiden kuluminen sakkorajoille on harvinainen ongelma, mutta tästä huolimatta raportissa sanotaan, että eniten liikenneturvallisuutta saataisiin parannettua valistamalla vanhoilla autoilla ajavia talvirenkaiden kunnon merkityksestä.
Selkokielinen versio ÄO alle 70 -jyrsijöille: jyrsijöiden paksuun kalloon pitäisi saada taottua, että wanhan talvirenkaan ominaisuudet ovat merkittävästi heikommat kuin uudella renkaalla VAIKKA rengas ei olisikaan "silestone" eli lähes sileäksi kulunut. Ensin pyöristyvät nastat -> paras pito häviää ja 4 vuodessa renkaan kumi kovettuu jo niin, että pito heikkenee merkittävästi. Tästähän uutisoi mm. HS jo pari vuotta sitten ja nyt on kuoroon liittynyt jopa jyrsimien pää-äänenkannattaja VAGniikan maailma.
Itse ajelin kolme talvea kitkoilla ja joka talveksi jouduin hankkimaan uudet. Kuluivat yhdessä talvessa loppuun. Kitkojen pito rupeaa heikkenemään todella nopeasti ja loppu talvesta alkoivat olla jo todella liukkaita. Nyt täksi talveksi hankin ihan kokeilumielessä nastarenkaat ja ero kitkoihin kuin yöllä ja päivällä. Pitoa ja ajettavuutta joka suhteessa enemmän kuin kitkoissa. Tunsin itseni jopa tyhmäksi, kun olin ajellut kolme talvea kitkoilla, kun kunnon talvirenkaitakin oli saatavilla. Eipä ole paluuta kitkoihin. Kitkoilla joutui koko ajan miettimään tien liukkautta ja turhaan stressaamaan. Risteyksistä kitkoilla liikkeelle lähdettäessä monesti tuli mieleen sanonta, anteeksi että olen olemassa. Ajakaa te kitkoilla jotka niitä rakastatte ja stressaavasta ajotavasta tykkäätte. Enpä olisi uskonut, että ero voi olla noin valtava nastojen hyväksi.
Kolmas talvi kitkoilla eikä mitään tuskaa. Kieltämättä kelit ovat nyt kitkarenkaita suosivat...
Edellisessä autossani oli jyrsimet (mallia testien kärkikahinoissa - ei siis mitkään kiinanihmeet) ja kyllä ne 5 vuoden ikäisinä olivat jo melkoisen liukkaat. Kun asvaltin pinnassa oli hieman huurretta, jopa liikkeellelähtö tuotti tuskaa, muotiin tulleissa pienissä liikenneympyröissä uhkasi tangentin suuntaan poistuminen jatkuvasti jne. vaikka kilometrejä olikin kertynyt renkaille varsin maltillisesti enkä ollut revittelyäkään harrastanut = kaikki nastat ja reilusti pintaa niissä oli yhä jäljellä, vain pito puuttui.
Juuri tuo "hyvien" nastarenkaiden liukkaus pisti ajattelemaan, että ehkä noita kitkojakin voisi uskaltautua kokeilemaan, eivät ne enää paljoa huonommat VOI olla. No, eivät olleet paljoa eikä edes vähää huonommat, vaan monessa tilanteessa selvästi paremmat.
Seuraava, epäilyttänyt, asia oli kitkojen kesto. Enää ei ole senkään suhteen suuria pelkoja, 3. talvi menossa ja vielä pärjää mainiosti. Tosin en elättele jyrsijöiden lailla harhaluuloja siitä, että renkaat olisivat uudenveroiset vielä 8-vuotiainakin (vrt. yhden tyhjäpään kirjoitus), vaan olen yrittänyt pikkuhiljaa psyykata itseni uusien ostoon 4-5 vuoden käytön jälkeen vaikka kuin olisi pintaa vielä jäljellä.
PS. on ollut mielenkiintoista havaita, etten ole näitä asioita kuvitellut, vaan nyt on jyrsimien pää-äänenkannattaja VAGniikan maailmakin joutunut ns. syömään hatullisen paskaa ja myöntämään, ettei vanhoissa jyrsimissä ole hurraamista. Ja VTT:n onnettomuusraportissa taas yritetään herätellä vanhoilla autoilla ajavia miettimään renkaiden kuntoa/ikää eikä pelkästään kulutuspinnan paksuutta.
Toki näissä uutisissa on vähän liikaakin sulateltavaa jyrsijöille, joille on vasta mennyt essonbaarin opti jakeluun....
ja isi lopetti sadun kesken ja sanoi sinulle pikku pojalle hyvää yötä. Sinä pikku poika kyllä vielä ymmärrät kun siitä hieman vanhenet ja karvatkin alkaa sinulle kasvaa, että isi kertoo piku pojalleen joskus satuja. Olet jo näköjään r kirjaimen oppinut. Vielä viime viikolla osasit sanoa jylsin.
Täällähän on takavuosien talvina todisteltu, kuinka stadissa pärjää talven kuluneilla kesärenkaillakin...
Kuis on menny viime ja tää alkanut talvi?
Olisiko VAGniikan maailman kaikkitietävien toimittajien idea tuokin. VAGniikan maailmahan on sitä mieltä, että kitkarenkaita pitää käyttää maaseudun jäisillä pikkuteillä ja kaupungeissa pitää ajella joko nastarenkain tai sitten keskieuroopan kitkoilla. Perusteluna oli tietenkin, että kaupungeissahan ajetaan enimmäkseen sulalla tiellä .... eli ehdotus kesärenkaiden käytöstä olisi vain em. ajattelutavan viemistä vielä pykälä pitemmälle.
Eurokitkat ostin sen parin vuoden takaisen älyttömän leudon ja märän talven innoittamana. Niin mutta miten on mennyt? Hyvin on mennyt. Lähes aina pitää vähintään yhtä hyvin, yleensä paremmin kuin muut renkaat, mutta silloin tällöin kiillottuneissa risteyksissä on vähän liukasta, sutii hieman enemmän ja joutuu jarruttamaan ajoissa. En suosittele rattivammaisille.
Tässä pari päivää takaperin ajoin autolla, joka on muuten melkein samanlainen kuin omani, mutta siinä oli nastarenkaat. Testivoittajat jostain 7 vuoden takaa. Kyllähän niilläkin ajelee, mutta aika huojakkaa oli meno. Eivät vedä vertoja oikeille kitkoille lumella eivätkä pakkaspuhurin kiilloittamalla tielläkään.
Hesarihan on viljellyt ajatusta viime vuodet, että etelärannikolla on kostaa ja jäistä, jolloin nastarengas on tänne ainoa oikea valinta. Viis siitä, että sitä pölykurapaskaa tulee tolkuttomat määrät, ja tiet on hirveillä urilla jo ensimmäisen talven jälkeen. Mielestäni kyllä pohjoismaiset kitkarenkaat ovat tänne se oikea valinta. Eurokitkat surii hieman liukaa silloin kun on oikeasti liukasta ja pakkasta. Mutta sillä leudolla talvella ne olis kyllä olleet parhaat.
Nastat pitäis rajata sinne missä tiet voi oikeasti olla jäisiä viikkokaupalla ja polanteisia lähes koko talven. Täällä ruuhkasuomessa ajetaan paljailla teillä. Joskus se paljas tie on vähän liukastunut, mutta siihen saa kitkall hyvän otteen. Joskus tulee uutta lunta, mutta se joko pölisee, aurataan tai suolataan pois niiltä osin kuin suurten liikennemäärien jäljiltä on tarvetta.
Helsingissä suosittelen tekemään rengasvalinnan liukastuneen mutta paljaan tien olosuhteisiin. Piikit eivät oikein saa pitoa, kova kovaa vasten ne eivät toimi, oikeaan jäähän ne uppoisivat, mutta kiveä vasten laitettaessa vain nastat tylsistyvät ja tien pinta kuluu.
Helsingissä päävartion edessä on liikennvaloista lähdettäessä loiva ylämäki, poikkeuksetta viereisen kaistan nastaurpo revittää epätoivoisesti koslaansa liikkeelle, minä kitkoineni olen jo siinävaiheessa kaukana menossa. Missä näitä nastapellejä oikein sikiää?