Tietäisikö joku??Onko hyvä vai huono, kun veneen painosuhde on 50/50??, veneemme kokonaispaino 1500 kg josta puolet kölissä. (veneen pituus 8m = ? jalkaa) myyjän mukaan "hyvä".
Saako enää mistään veneen pohjan myrkkyväriä jossa on mukana "pronssia??",Liikkeissä tarjotaan vain "tavallista" myrkkyväriä, olen ymmärtänyt että pohjan uudelleen maalaamisessa hyvin tärkeätä käyttää samaa kuin aikaisemmin?
Mikä ero käytännössä on kovassa tai pehmeässä pohjamaalissa?
Saako enää mistään veneen pohjan myrkkyväriä jossa on mukana "pronssia??",Liikkeissä tarjotaan vain "tavallista" myrkkyväriä, olen ymmärtänyt että pohjan uudelleen maalaamisessa hyvin tärkeätä käyttää samaa kuin aikaisemmin?
Mikä ero käytännössä on kovassa tai pehmeässä pohjamaalissa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Painosuhdetta on perinteisesti pidetty tärkeänä eli sitä parempi mitä enemmän painoa kölissä. Mielestäni mitta on kuitenkin huono, koska se ei sellaisenaan kerro juuri mistään. Moderneissa veneissä ko. suhde on tyypillisesti ~30%, mutta en väittäisi niitä huonoiksi.
Jos 8 m 1500 kg veneestä on tosiaan puolet kölissä, on sisustus ja/tai runko varsin kevyt.
Pehmeä myrkkymaali on nimensä mukaisesti pehmeää. Sen idea on kulua pois, joten pyyhkäisy märällä rätillä jättää runsaasti väriä rättiin. Kova on kovaa. Se on hiottavissa ja sen päälle voi maalata pehmeää. Mikään muu kuin pehmeä ei pysy pehmeän päällä. Juuri muita sääntöjä myrkkyjen päällemaalaamisessa ei ole. Itse hion joka vuosi vanhat myrkyt lähes kokonaan pois, jotta pohjaa ei kasva paksua ja lohkeilevaa myrkkykerrosta. Kovakin maali lähtee aika helposti vesihiomalla.
kiitos vastauksesta, taas viisastuin,
Vene on rakennettu alunperin kilpaveneeksi, ja siihen on siksi käytetty tosi ultrakevyttä materiaalia.
Lasikuitua täytyy hiukan paikkailla, mutta taidan jättää sen asaintuntijan hoidettavaksi, koska jos olen ymmärtänyt oikein, siinäkin on hyvin tärkeätä mitä on aikaisemmin käytetty ja mitä taas voi laittaa paikkaukseksi (laskikuitu- expoxy????)Valitettavaa on että myyjä ei enää muista (ikä painaa) millä hän on paikannut kölin vaihdon jälkeen....
Lujitemuovi on yhdistelmä- eli komposiittimateriaalia, jossa on hartsin vahvikkeena tavallisimmin lasikuitua. Pelkkää lasikuitua ei voi käyttää paikkausaineena, vaan kuidun sekaan tarvitaan hartsia!
Veneissä käytettävä hartsi on enimmäkseen (halvempaa) polyesteriä, mutta myös (kalliimpaa)epoksia (engl. epoxy) käytetään. Polyesteri imee itseensä hiukan vettä, epoksi ei. Niinpä polyesteripaikkaus vaatii vettä vastaan epoksikerroksen ja/tai useamman kerroksen 2-komponenttista pohjamaalia eli primeria (joka sekin taitaa olla epoksipohjaista). Suoraan polyesteripaikan päälle vetäisty eliönesto- eli myrkkymaali on pahasti puutteellinen ja väärä ratkaisu.
jos suunnittelet ensiveneeksi ultrakevyttä kilpavenettä, jota täytyy vieläpä "paikkailla" kehottaisin harkitsemaan kaksi kertaa. Toinen hieman huolestuttavalta kuulostava merkki on että omistaja ei enää muista kölinvaihdon yhteydessä tehtyjen paikkauksien materiaaleja. Yleensä köliä ei veneissä vaihdeta, ainakaan kauhean tiuhaan (raju kivelleajo voi tosin vääntää lyijykölin profiilin entiseksi, jolloin köli täytyy vaihtaa). Kannattaa selvittää perinpohjin veneen kunto ennen vesillelähtö vaikka ammattilaista hyväksikäyttäen.
Jep, hyvä idea
tulossa on ammattimies katsomaan,odotamme hänen kommenttia.
Kilpailemaan emma ryhdy, ihaistuimme vain veneen personalliseen ulkonäköön, toista samanlaista ei tule vastaan.
H-venehän on 8,3 metriä pitkä ja painaa n. 1500 kg josta kölipaino on 730 kg. En minä sitä ultrakevyenä pitäisi.
Sanoin "sisustus ja/tai runko varsin kevyt." Onko H:ssä mielestäsi joku muu kuin varsin kevyt sisustus?
Nykymittapuun mukaan H on myös todella kapea ja siinä on varsin pitkät keula- ja peräylitykset, joten painon suhteen sitä pitäisi verrata lähinnä 7 m veneisiin. Niistäkin suurin osa on selkeästi painavampia.
Kommentoin vain mitä yleisesti tässä aiheessa on kirjoiteltu, ehkä juuri sinun viestisi ei ollut se kaikista oikein, mihin vastata. Kirjoitettiin, että ko. vene on tehty kilpakäyttöön ultrakevyistä materiaaleista, mikä antaa mielikuvan heikosta rakenteesta (Joo, siis mielikuvan, ei välttämättä totta että kevyt on aina heikko). Tarkoitukseni oli vain esimerkillä osoittaa, että tuolla painosuhteella ja uppoumalla voi tehdä veneen tukevaksikin eikä välttämättä ultrakevyistä materiaaleista (sisustusta lukuunottamatta).
Jos vene on mitoiltaan lähempänä jotain FE-83:sta, 1/2 tai 1/4 tonnaria, se on todella kevyt (jos paino on oikein). Keveimmät 1/2 tonnarit painavat sentään jo 2300 kg pituuden ollessa aika tarkasti 9 m. FE-83 painaa ~2500 kg. Alta 8-metrinen ja kevytrakenteisena pidetty Albin Expresskin painaa 1900 kg 800 kg kölillä.
Osa kisaveneistä on varmasti heikkoja, mutta suuri osa myös on tehty hyvistä materiaaleista hyvin, joten voivat olla varsin tukeviakin painosta huolimatta.
Moi.
Aina venettä ostaessaan kannattaa pitää mielessä, että melko varmasti joskus tulee koettamaan se kevät, jolloin haluaa vain päästä siitä eroon hankkiakseen tilavampaa, nopeampaa, avomerikelpoisempaa tms tilalle. Jos tämä myyntiin menevä alus on "vähän paikkailtu entinen kilpuri, jolla on persoonallinen ulkonäkö", niin ostajakandidaatteja saattaa olla tosi harvassa.Siinä sitten ihmetellään mistä irroittaa käteistä siihen uuteen veneeseen
Jo, oikeassa olet, pitäisi kyllä pidemmän päälle ajatella.... mutta onneksi tämä alus ei ollut hinnalla pilattu, että vaikka nostais maihin kotipihalle ja istuttaisi kukkia.....ja jos konkurssi tulee "tämän" veneen takia, niin ainakin ollaan onnellisia hetken... (leikillä sanottu). Ainakin saa arjesta vähän lepoa ja ajatella aivan muuta. Pianhan se nähdään kuinka kävi.
Hyvää kesänjatkoa ja kiitos vinkeistä
Terv. Lena