Finnairin uusi ilme meni suorastaan perseelleenn. Valkoiset koneet, joissa on helvetin rumat ja tökeröt teippaukset eivät vakuuta ketään. Koneet on tehty sen näköisiksi, että teipit saa äkkiä revittyä irti ja koneet myytyä. Uudet lentäjien ja putkipiikojen asutkin näyttävät suoraan jostain 70-luvun Star Trek-leffasta karanneilta virityksiltä. (Star Trek the motion picture-leffassa oli huonoimmat miehistön puvut ikinä muuten. Siltä nämä Finnairin uudet työasut näyttävät. Jopa Kapteeni Kirk saadaan näyttämään täydeltä pelleltä kun sille puetaan valkoharmaa pyjama päälle. Ja Enterprisen uuslämmitelty versio siinä leffassa näytti täsmälleen yhtä tökeröltä kuin Finnairin uusi look.)
Eipä voisi lentokone juuri rumempi olla kuin kokonaan valkoinen, valkoiset moottorikuoret ja sitten vielä mustan siniset todella väkisin väännetyt teippaukset, jotka joku on tehnyt viidessä minuutissa Adobe Photoshopilla. Teen itse helvetin paljon paremman lookin Finnairin koneille kuin tämä uusi "raikas" ilme. Blue1:n värien uudistaminen meni täysin nappiin, lopputulos on suorastaan upea.
Kenties uuden maalauksen idea onkin se, että koneet saadaan myytyä äkkiä pois ja koko Finnair samantien ajettua konkurssiin. Alkaisi olla korkea aikakin. Eipä voisi yrityksen kuva enää maailmalla juuri huonompi olla. Itse asiassa Finnairin uudelle väritykselle nauretaan Airliners.net:ssä ja kaikilla ammattilentäjien palstoilla ihan kympillä.
Ikinä en enää Finnairin koneissa lennä yhtäkään lentoa. Air Baltic, Blue1, Ryanair, Easyjet ja Air Berlin vievät perille halvemmalla ja paremmalla palvelulla kuin Finnair. Miksi ostaisin kalliimmalla ja huonompaa palvelua? Kiitos EI Finnairille. Teen jatkossa oman osani sen eteen, että kukaan muukaan sukulainen tai kaveri ei hairahdu ostamaan lentolippujaan Finnairilta.
Haistakaa kaikki Finnairilla PITKÄ PASKA!
Eipä voisi lentokone juuri rumempi olla kuin kokonaan valkoinen, valkoiset moottorikuoret ja sitten vielä mustan siniset todella väkisin väännetyt teippaukset, jotka joku on tehnyt viidessä minuutissa Adobe Photoshopilla. Teen itse helvetin paljon paremman lookin Finnairin koneille kuin tämä uusi "raikas" ilme. Blue1:n värien uudistaminen meni täysin nappiin, lopputulos on suorastaan upea.
Kenties uuden maalauksen idea onkin se, että koneet saadaan myytyä äkkiä pois ja koko Finnair samantien ajettua konkurssiin. Alkaisi olla korkea aikakin. Eipä voisi yrityksen kuva enää maailmalla juuri huonompi olla. Itse asiassa Finnairin uudelle väritykselle nauretaan Airliners.net:ssä ja kaikilla ammattilentäjien palstoilla ihan kympillä.
Ikinä en enää Finnairin koneissa lennä yhtäkään lentoa. Air Baltic, Blue1, Ryanair, Easyjet ja Air Berlin vievät perille halvemmalla ja paremmalla palvelulla kuin Finnair. Miksi ostaisin kalliimmalla ja huonompaa palvelua? Kiitos EI Finnairille. Teen jatkossa oman osani sen eteen, että kukaan muukaan sukulainen tai kaveri ei hairahdu ostamaan lentolippujaan Finnairilta.
Haistakaa kaikki Finnairilla PITKÄ PASKA!
Vastaukset 47
Vanhimmat
Yksinkertaisuus on usein kaunista, mutta tässä Finnairin uudessa lookissa on kyllä menty yksinkertaisuudessa jo liian pitkälle. Täysin valkoinen kone on todella tylsä ja teippauksetkin ainakin kuvissa näyttää lähes mustalta. Lopputulos näyttää siltä kuin suunnitteluun olisi käytetty aikaa 5 min. Lisäksi tämä uusi look ei todellakaan edusta tätä päivää, paremminkin 70-lukua.
Finnairin edellinen ilme oli tyylikäs ja nykyaikainen, varmasti yksi tyylikkäimmistä.
Joten ei tässä voi muuta kuin ihmetellä että miten ihmeessä tällainen on mennyt läpi!!??
Tuo aloitusviesti on kyllä kaikessa säälittävyydessään ja katkeruudessaan jo niin hauska että sain päivän parhaat naurut! Ei ole elämä helppoa kellekään ja katkeraksi tulee syystä tai toisesta. Finnairin uusi look on mielestäni ihan jees.
Eivätkö nykypäivän värit ole painekyllästettyjä öljy- tai vesiohenteisia värejä? Ne vedetään pintaan paineruiskulla. Valkoiseksi jäävät paikat pitää peittää jollain suojamuovilla tai muulla vastaavalla eristeellä. Värin ominaisuuksista sen verran, että sen pitää kestää kosteutta, lämpötilan vaihteluita ja UV-säteilyä. Mikään pinnoite ei ole ikuinen vaan ne on aika ajoin uusittava. Muovi haurastuu tulessaan vanhaksi ja liimat kuivuvat eivätkä enää pidä.
mainostoimisto ja miljoonat eurot. on sé niin mahtavaa kun joku älykääpiömainostoimisto laitetaan asialle taas kerran. kuluja tulee n. 10 000 000 euroa, mutta eihän se tunnu missään, asiakkaat maksavat sen lentolipuissaan. mainostoimiston miehet sen kun shampanjaa kittaa. on se niin vitun hienoa
"Tuo aloitusviesti on kyllä kaikessa säälittävyydessään ja katkeruudessaan jo niin hauska että sain päivän parhaat naurut! Ei ole elämä helppoa kellekään ja katkeraksi tulee syystä tai toisesta."
Ai niin. Jos joku on eri mieltä kuin sinä niin se on sitten tietenkin katkeruutta... :)
"Finnairin uusi look on mielestäni ihan jees."
Minun mielestäni ei. Se on tylsä ja halvan näköinen (joskaan ei halpa).
Voi olla, että tuo mauttoman iso fontti koneessa on tutkitusti ja harkitusti perusteltua, mutta kyllä tuo äkkisiltään näyttää SAK:n mainososaston tuotokselta, mauton ja yliampuva.
Voisi ollakin SAK-avusteinen, koska Haapasaari ei ole komentanut SLSY:tä tai IAU:a muutoksen/kehityksen vastustuslakkoon. Tai sitten lakko on lumitilanteesta johtuen siirretty paremmille keleille, kuitenkin viimeistään hiihtolomiksi.
Mun mielestä on varsin onnistunut uusi ilme, joten ei muuta kun klikkailmeaan miinuksia tähän viestiin :p Tuleeko tuplamiinukset jos lennetään Helmikuussa Finnairilla? :D
Enpä olisi niin varma tuosta lentämisestä helmikuussa Finnairilla.
Viime helmikuussa lakkoili kuskit ja saman suuntaista liikehdintää on taas hiitolomien seutuville luvassa.
Mitäs sitä nyt mielipiteestä miinuksia hakkaamaan? :) Olen vain kovasti eri mieltä...
Toisella sivulla on puhuttu hintojen nousuista, etuasiakkaan etutason kiristymisestä ja palvelujen karsimisesta lennon aikana. Kirjoittajat näkevät heti, minkä tasoinen kirjoittaja kunkin artikkelin on vääntänyt. Jos olet tavallinen sukankuluttaja vain, miinusta rapisee kirjoituksestasi. Sanotaan, ettet muka tiedä asioista mitään.
Tällaiset kirjoittajat ovat yhtä ylimielisiä kuin lentohenkilökunta, jotka uskovat tulevaisuuteen, kuin uskovainen Jumalaan. Itse olen menettänyt uskoni Finnairiin ja ilmaissut sen, niin miinuspisteet ovat ropisseet. Eräässä yrityksen vuosijulkaisussa johtajan palstalla johtaja sanoi mm. "meidän on tulevaisuudessa otettava huomioon asiakkaittemme tahto ja tarpeet, muuten ne ovat pian entisiä asiakkaita." Sama mielestäni pätee Finnairiin, mutta missä vaiheessa asiakkaita on kuunneltu?
Täysin perseestä koko uudet koneet. Jatkossa joskus, kun tarvitsee lentolippua, harkitsee muuta lentoyhtiötä kuin Finnairia. Koko suunnitelma Finnairilla on ihan susi. Kokeilee jotain muuta yhtiötä ja vertaa sitä Finnairiin.
Mitä vaikutusta oli koneiden teippauksilla? Ei hevon paskaakaan. Finnair teki terän päätökse vaihtamalla entisen Md-11 koneistonsa Air Baltic A340 koneisiin. Vanha oli taloudellisempi, mutta se oli Suomen hallituksen päätös. Hälytyskellojen olisi pitänyt siinä vaiheessa soida.
Itseä ei kaduttaisi, vaikka Finnair menisi konkurssiin. On niitä muitakin lentoyhtiöitä, jos tarvitsee lentää jonnekin.
Finnair on hieno yhtiö lajissaan, vieläkin. Finnair on Suomea maailmalla. Yhtiö on asemoinut itseään taitavasti hankaloituneessa kustannus- ja kilpailutilanteessa. Monipuolisesti maailmalla useilla lentoyhtiöillä matkustavat rankkaavat Finnairin varsin korkealle, ainakin aikaisemmin.
Taitava mielipiteenmuokkaus on saanut aikaan käsityksen, että kaikki mikä liittyy suomalaiseen lentomatkailuun, mieluiten pahassa, johtuu tai liittyy Finnairiin. Erityisen sitoutunut käsityksen vahvistamiseen näyttää olevan YLEn yhteiskunnallinen toimitus. Lentokenttähaastatteluissa kansaa edustaa yleensä ensilentäjä, jolle lajin ainoa tuttu nimi on Finnair.
Kokeneet lentomatkailijat tietävät, että nykyään ei matkusteta vain Finnairilla, vaan Finnairin hallinnoimalla kalustolla ja lentologistiikalla sekä matkustaja- ja matkatavarakohtaisesti IAU:lla ja SLSY:llä.
Käsitys siitä, että toisaalta Vehviläisen Finnair haluisi lentää mahdollisimman paljon ja pärjätä kilpailussa ja toisaalta SAK:n Haapasaaren IAU ja SLSY (IAU:n apujärjestö) haluaisi Finnairin lentävän mahdollisimman vähän ja häviävän mm. Blue1:lle ja halpiksille, tuli vahvistetuksi SLSY:n lakkonäytelmässä (lavastusmestarina ja kulisseissa J. Haapasaari).
Matkustajan, joka kokee Finnair-matkailussaan hankaluuksia, siis ihmisen aiheuttamia, kabiinihenkilöstössä, matkatavaroissa, reitityksissä, aikatauluissa, cateringissa jne, olisi reiluinta tunnistaa onko ongelma Vehviläisen vai Haapasaaren aiheuttama. Palautteet mm. kabiinihenkilöstöstä ja matkatavaroista kannattaa nykyään osoittaa suoraan SAK:lle, jossa kielteinen palaute tulkitaan myönteiseksi. Kohdehenkilöä on varottava vähääkään vaivaamasta, ellei lakkovaroitus ole jo päällä, tai tukilakko ties mistä syystä.
Kelioloista johtuvat valitukset mieluiten Ilmatieteen laitokselle.
ei ne ole teippauksia vaan ne tekstit on maalattu
Itse taisinkin puhua aiheesta kohdassa "Väreistä vielä" ja mainitsinsiellä maalauksista ja maalaustekniikasta.
Laitoin vähän perustelua asiasta.
Finnairin talous on koko ajan heikentynyt ja matkustajien edut ovat huonontuneet samassa tahdissa. Tämän tyylinen kehitys saattaa olla merkki konkurssista. Mikään yritys ei kestä vuosikausia jatkuvasti heikentyvää taloutta. Monissa yrityksissähän vähennetään työntekijöitä lomauttamalla tai irtisanomalla ja heikennetään työntekijöiden etuja. Finnairilla heikennykset kohdistuvat matkustajiin, henkilökunta lakkoilee. Onko tämä oikea menettelytapa?
Maksavatko matkustajat matkojen hinnankorotuksina lakkoilusta hekilökunnalle koituneet palkkatappiot ja palkankorotukset? Jos eivät maksa, niin kuka sitten maksaa?
Kyllä sitä viimekädessä matkustaja maksaa koko touhun. Niin lakot kuin maalaukset, virkapuvut
ja muun rekvisiitan.
Näinhän tuo liike-elämä pelaa. Tässä on huonona puolena se tosiasia, että noista äskenmainituista
miljoonakuluista ei maksaja saa mitään tilalle.
Hivenen asiasta sivuun. Finnairilla on henkilökunnalla ilmaiset lennot. Kun kaikki yli 7000 palkallista hyödyntää edes kerran tuon edun, niin superjumpo tekee 18 lentoa tämän takia. Eli kone
palvelee henkilökuntaa lähes kuukauden.
Me tavikset maksamme tuon. Kyseessä on kaavio,älkää lukeko kuin piru raamattua.
Moro Eikös lentomukavuutta voisi parantaa matkustajan näkökannasta. Minä olisin valmis maksamaan lisää, jos saisin matkustaa Bkk lennolla halvassa busineksessä. Minua ei kiinnosta laatuviinit, laatusapuskat
vaan hyvä yöuni eli tehtäisiin matkustusluokka lisää turistin ja busineksen väliin. Tainut tuo maalaushinta
näkyä jo tulevan 2011 marraskuun Bkk-hinnoissa, kun hinta lähtee 800 eurosta ylöspäin. Tavaroiden myynti pisteillä plus rahalla on mennyt mauttomuuksiin kaikenmailman vispilöistä alkaen, KESKITTYKÄÄ
OLEELLISEEN
Vai ilmaiset lennot henkilökunnalla ja niitä varten ihan pistetään kone (superjumpo, LOL!) ilmaan, just joo! Saahan niitä lippuja halvalla, mutta ovat aina stand-by, eli vasta jos koneeseen jää tilaa, otetaan henkilökuntaa tyhjille paikoille. Mutta harvemmin niillä mihinkään uskaltaa lähteä, nuo kaukolennot etenkin kun ovat yleensä aina täpötäyteen buukattuja. Jostain syystä siis Finnairilla matkustajia riittää, vaikka tämän palstan asiantuntijat eivät sitä käytäkään;)
Kuten sanoit, aterian yhteydessä et halua mitään laatuviinejä etkä laaturuokaa. Toiset pitävät niitä elintärkeänä, kun maksavat matkasta. Pieni snapsilasillinen tai kaksikaan ei riitä heille, vaan se täytyy olla oikein kunnon pullo, mistä saa kaataa lasiin.
Paljon on monessa yhteydessä puhuttu pluspisteistä ja niiden leikkaamisesta. Etuasikkaat ja sitä tavoittelevat vaativat, että saavutetut oikeudet pitää säilyttää, niistä ei saa karsia. vaadittava pistemäärä on etuasiakkaiden mielestä niin korkea, että siihen pystyy tänäpäivänä vain harva ja pisteet vanhenevat , jolloin niistä ei ole hyötyä.
Tällaisia asioita on pääasiassa vatvottu ja jokainen on maustanut niitä omilla henkilökohtaisilla kokemuksilla.
Jos koneet on täynä,liput reilusti kalliimmat, miksei homma tuota. Paitsi tietysti tapiota.
Nuo pikät lennot aasian suuntaan, alkaen 550 e Finnair repii 1200 e ja täys kone. Mihin raha palaa.
Finnairilla on henkilökunnalla ilmaiset lennot...Ei ole. Ja nykyiset halpalentoyhtiöiden liput ovat kohdalle osuessaan halvempia kuin henkilökunnan alennusliput. Aika moni henkilökuntaan kuuluva lenteleekin noilla halpiksilla, etenkin Aasiassa.
Uudet vaatteet näytti kyllä karseilta ja vanhanaikaisilta "lipereineen". Nykyiset on tyylikkäät, etenkin ne vaaleansiniset. Alaspäin menee, kuteet niin kuin firmakin.
Koneet täynä. Liput kalleinmasta päästä. Siis mikä mättää ?
Onko koneiden reititykset erittäin huonot tuottavuutta ajatellen. Makaako miljoonalinnut
ja henkilöstö kentillä.
Mitä hittoa se henkilökunta niillä lennoilla mälläilee Onhan niillä sen verran hyvät tulot, että on varaa maksaakin. Tosin taitavat saada matkaetuna työnsä puolesta. Maksaisivat sitten joku muu kuin matkustajat. Eletään "upporikasta ja rutiköyhää" -systeemiä. Muistuttaa hyvin paljon Suomen hallituksen toimintaa rahallisesti, mutta valtion yhtiöhän Finnair on.
Todella vakuuttavaa. Henkilökuntakin lentelee kilpailijoiden koneissa.
Hyvä,järkeä löytyy. Olen myös huomannut että S ja K kaupan monet kassat käy Lidlissä
ruokaostoksilla. Samoin paikalliset kioskiyrittäjät, on edukkaampaa kuin noutotukussa.
"Finnairilla on henkilökunnalla ilmaiset lennot...Ei ole. Ja nykyiset halpalentoyhtiöiden liput ovat kohdalle osuessaan halvempia kuin henkilökunnan alennusliput. Aika moni henkilökuntaan kuuluva lenteleekin noilla halpiksilla, etenkin Aasiassa. "
Ei valitettavasti pidä paikkaansa. Henkilökunta lentelee ehkä muilla lentoyhtiöillä sen takia että maksetulla lipulla saa varman paikan, toisin kuin henkilökuntalipulla.
Pitkä lista on lueteltu asiota, mitstä aiheutuu kuluja, mutta ei ole kerrottu, kuinka paljon kunkin osuus kuluista on. Saahan listaa tarvittaessa jatkettua tai lyhennettyä yhdistelemällä eri kuluja keskenäänm, jolloin se näyttää kauniimmalta, kun se on lyhyempi. Totuus jää kuitenkin pimentoon, kun kulujen määrät on jätetty pois ja kokonaislaskelmassa vain kerrottu voitto/tappio miljoonissa euroissa.
Todistin kanssa erään hotellin henkilökunnan menevän lähinbaariin vetään safkat ja sitten sitä samaa safkaa joka oli siellä lähibaarissa tarjottiin myös hotellilla, mutta mukavasti 10x hinnalla.
Kiinnostaako mielipiteet ulkomailta?
Puolankielisen foorumin mukaan:
Kompletnie nie rozumiem ich decyzji... Przecież obecne malowanie Finnair było jednym z najlepszych malowań wśród europejskich przewoźników, a tu nagle linia wykonuje taki zwrot i powrót do ascetycznych korzeni... Nie podoba mi się.
En yhtään ymmärrä päätöstään... Finnairin nykyinen maalaushan on ollut Euroopan parhaimmistoa, ja nyt yht'äkkiä sellainen käännös ja firman paluu askeettisille juurilleen... En tykkää.
Wygląda jak zima stulecia w Kuusamo.
Näyttää kuin vuosituhannen talvi Kuusamossa.
Malowaniem się cofnęli z pięknej nowoczesnej wizji przyszłości do kanciatego starego wizerunku lat 50...
Sillä maalauksella ovat ihan kuin vetäytyneet upeasta nykyaikaisesta tulevaisuuden visiostaan 50-luvun vanhaan karkeaan mielikuvaan.
Mroźne...
Hyytävää...
Taidan olla ainoa jonka mielestä finnairin uusi look on hyvä. Mielestäni uudet teippaukset koneissa on yksinkertaiset ja tyylikkäät. Erityisesti uudesta isommasta finnair tekstistä koneen kyljessä. Putkipiikojen uudet asutkin on ihan ok, vaikka eiköhan nuo olisi vanhoillakin rievuilla pärjänny kun ne tuskin ovat ainakaan työnteosta päässeet kulumaan.
Ne eivät ole mitään teippauksia, vaan ne ovat maalia. Kannattaa lukaista kohta "Väreistä vielä". Vähän muutakin asiaa värin ominaisuuksista ja sen levittämisestä pintaan.
niin no mulle on kyllä ihan vitun sama onko ne kirjaimet teippiä vai maalia, hyvältä näyttää kuitenkin. Turha takertua pikkuseikkoihin.
Ei kukaan järki-ihminen vedä sellaisen paikkaan mitään teippejä, jotkan ovat kosteuden ja erilaisten lämpötilojen kanssa tekemisissä.
Mitä tykkäisit ite, jos autoosi vedettäisiin koristeteipit?
finnairin logolla? kyllä käy, varsinkin jos siitä saisi vielä jotain pientä korvausta mainostamisesta. eivät ne kyllä juurikaan mustan auton kyljestä erottuisi kun ovat niin tummat.
"niin no mulle on kyllä ihan vitun sama onko ne kirjaimet teippiä vai maalia, hyvältä näyttää kuitenkin. Turha takertua pikkuseikkoihin. "
Niin, siis JOS ne näyttäisivät hyvältä...
Eiköhän tämä asia ole tullut selväksi??? Yksi toisensa jälkeen juttuun takertuu. On joku jo todennut, ettei värit ole olennaisin seikka.
Itselle on vitun sama, vaikka viinat jäävätkin saamatta, kun on tuttavia, jotka toimittavat pullon pirtua vuodessa ja miedommat alkoholijuomat saa alkosta, mitä kuluttaa. Niistä ottaa vähän monet kännit vuoden aikana eikä ole paskan väliä koko finnairin lenoilla. Jos matkakuume iskee, saa sitä matkan muualtakin.
teipit näyttäisivät mun 80-luvun ladassa oikein hienolta ja juuri siltä miltä itse yhtiökin
Karseen näköiset koneet, vielä karseemman näköiset nunnapuvut lentoemännillä! Perseelleen meni, Finnair! Siirryn käyttämään muita yhtiöitä! Kiitosta vaan! Haistakaa Finnair piiiiiiiiiiiitkä paska!
Nunnapuvut on aika sattuva ilmaisu. Näin tuo homma menee, suunnittelutoimisto piirtää mallit
yleensä kolmesta kuuteen versioon, sitten pomot tihruaa niitä ja kokeneet lentoemot (iäkkäät)
No senhän arvaa,kun mummot päättää, ei varmasti ole nuorekas,seksikäs,tyyli ?
Toisaalta miten niitä kömpelöitä ylipainoisia kukaan pystyy pukemaan näyttävästi.
Emon työ on asiakaspalvelu ja yhtiön ulkoisen kuvan korostaja. Ammattiin pitäsi olla paino, ikä
ja pituusrajat, sekä tietysti ihmisen näköinen yleensäkin. Perusluonteva.
Asiakkaita houkutellaan matkoille ihan halvoista viinoista lähtien, mutta eivät ne viinat suhteessa edullisia ole, koska kaikki etu kiskotaan kalliin lennon hinnassa takaisin. Pitääkö Finnair tosiaankin asiakkaita niin tyhminä, etteivät he ymmärrä halvan ja kalliin lennon hintarajaa? Lennonjohto kaatakoot omasta kurkustaan alas mainoskikkana käyttämänsä halvat viinat!
skandinaavisen puhdasta ja pelkistettyä, paluuta siiheh klassiseen logoon josta ei olisi pitänyt luopua. nykyinen eurodance-levynkansifontti ja kaamea ysäri-liukurasteri peräsimessä muistuttavat enempi noita puolalaisia halpisyhtiöitä. ehkä star-trek uniformuihinkin tottuu, nykyisistä ne vaalean siniset on oleet hyvän näköisiä,
"Uudistus" vastaa hyvin nykyistä palvelukonseptia, riisuttu ja pelkistetty. Puvut on kyllä myös he*vetin rumat.
100% asiaa, olen ihan samaa mieltä. Vaikuttaa joltain uudelta halpalenotyhtiötä tuo Finnair. Ainoa vika vaan on siinä, että lippuja myydään täysin väärällä hinnalla.
Sorri tyhmä kysymys, mutta teipataanko koneet nykyään vai maalataanko ja minkälaiset teipit kestää niitä lämpötilojen ja ilmanpaineen vaihteluita ??
Nykyinen väritys (nimi rungossa ja logo pyrstössä) on minun mielestä tehty teippaamalla, ainakin näyttää siltä. Teippaaminen kävisi järkeen niin ei aina tarvitsisi maalata konetta uusiksi kun operaattori vaihtuu.
Käyttääkö ne kesälläkin niitä tummia nunnakaapuja?
Kaiholla raikkaita taivaansinen kesäasuja muistellen..