Mikä siinä on, heti kun kelit vähän liukastuu tippuu muutamilla autoilijoilla nopeus heti moottoritielläkin kuuteen seitsemäänkymppiin. Kaupungissa ei sitten millään päästä liikennevaloista liikkeelle. Ajaako osa autoilijoista kesät talvet samoilla renkailla vai mistä tämä johtuu. Ymmärrän kyllä että nopeus pitää osata sovittaa vallitseviin tilanteisiin, mutta ei pienen liukastumisen pitäisi sitä tarkoitaa että auto ei pysy enään ollenkaan hallinnassa.
Osalla vielä kesärenkaat?
äimänläkenä
20883
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Minä kiihdytän nollasta neljään kymppiin ainakin 40 sekuntia. Vauhti on kyllä aika huimaava. Takanani on jonoa mutta minä poika se vaan väännän iskelmäradiota kovemmalle. Kuudenkympin alueellakin alkaa huimata niin ajan aina 35 km/h. Kuulkaas poijat se on menoa se näillä rautavaunuilla! Joka mutkaan jarrutan varmuuden vuoksi olisi vaikka kuinka loiva. Onha se tokkiinsa liukas keli nyt mutta peijooni miten kaikki voikin ajaa nii palajo kovemppoo ku mie.
Jos on "romu" alla, niin tilannenopeuskin laskee. Näin se vain menee.
Niin kauan kun autojen hinnat ovat mitä ovat, niin liikenteessä pyörii vanhentunutta kalustoa.
Suomessa on euroopan vanhin autokanta. Omakin pirssi jo yli 4 vuotta vanha...saksassa nauraisivat minut pois kun kehtaan vanhalla kotterolla ajaa. Saksassa vaihtavat 2-3 vuoden välein. Suomessa yli 10 vuoden välein.
> Ajaako osa autoilijoista kesät talvet samoilla renkailla
Kyllä. Esimerkiksi itse päästelin viime talven ja kesän samoilla renkailla. Nyt on sitten alla uudet kitkat...
> mistä tämä johtuu
Tuskin tuo siitä johtuu. Kyllä ainakin minä pysyn hyvin muiden vauhdissa mukana kesät ja talvet.
Veikkaisin, että ihan peruspelosta on kyse. Tottumaton kuski ei osaa arvioida liukkauden vaikutusta tai astetta ja tunnoton auto nastarenkaat alla hankalaoittavat vielä tuon arvion tekemistä. Toinen ajelee sitten reilusti alle rajoitusten / järkevien maksiminopeuksien, toinen vetää kuin kesäkeleillä.
Esimerkiksi tänäään ajelin moottoritiellä noin 110@100. Viereisellä kaistalla mentiin taas 80 km/h nopeuksia ja allekin (enkä nyt puhu rekoista). Tosin kuudenkympin alueella alkoikin oikea kaista mennä ohi, mutta sen se kyllä tekee kesälläkin (itsellä nopeutta noin 75 km/h). Ilmeisesti ihmiset ovat saaneet päähänsä, että jos on liukasta, voi taajamissa ajaa kuin ennenkin, mutta hyvällä suoralla tiellä pitää olla eritysvarovainen... :)
Taas kerran The Ratille täytyy toistaa useasti kerrottu TOSIASIA, että nastaraenkaat ovat aina kitkarenkaita paremmat. Luulet, että olet oikeassa vaikka on todistettu esim. TM:n testeissä useita kertoja, kuinka kitkat häviävät nastoille ominaisuuksissa, joita talviajossa tarvitaan. Ainut poikkeus on melutaso, mutta mitä väliä on jollain muutamalla desibelillä kun toisessa vaakakupissa on turvallisuus?
TM ja Tuulilasi ovat tämän asian siis useita kertoja todistaneet puolueettomin testein ja tarkoin mittauslaittein suoritettuna niin miten kehtaat aina uudestaan tulla hehkuttamaan kitkoja nastoja parempina. OK, en väitä etteikö kitkarenkailla voisi pärjätä, mutta niillä ei pärjää niin hyvin kuin nastoilla.
Lisäksi tämä ero korostuu erittäin selvästi entistäkin paljon suuremmaksi jos ne kitkat ovat hiukankin käytetyt ja valmistusajankohta enemmän kuin 2 vuotta. Samoin käy jos autossa ei ole ajonvakautusjärjestelmiä ja luistonestoja. Jos asiantuntijat, kuten alan lehtien toimittajat, rengasliikkeet ja jopa Juha Kankkunenkin ovat kertoneet nastojen selkeästä ylivoimaisuudesta, niin mikset voi myöntää tosiasiaa. Saathan sinä puolestani kitkoilla ajaa, muttet valheellisesti väittää niitä nastarenkaita paremmaksi vaihtoehdoksi. Hyvät Joulut kummiskin, kyllä jutuistasi muutoin on monasti tullut taito liikenteessä esiin, niin älähän pilaa mainettasi tällä ko. väittämällä johon useasti olen törmännyt.
Tilastojen valossa kitkat ovat nastoja paremmat - joskin voi toki osin johtua kitkakuskeistakin.
Mitä väliä on jollain TM:n mittaamalla teoreettisella pysähtymisnopeudella? Kuten esimerkiksi yllä sanoin, tunnottomalla nastalla ajetaan helpommin liian suurta tilannenopeutta, mikä sitten kostautuu kolareina...
Ai niin, ja johan se rakastamasi TM:kin viime testissä myönsi kitkojen olevan paremmat kuin nastat, kunhan niitä on ensin vähän käytetty. Toki jokainen kitkoja käyttänyt tiesi, että ensimmäiset 1000 kilsaa kitkojen pito vain paranee (arvaa mitä nastojen pidolle tapahtuu tuona aikana). :)
Mitä järkeä on ajaa pehmeillä kesärenkailla kesällä? Ne ovat silloin turvallisuusriski. Älä vastaa pösilö.
Nastojen pito pysyy KOKO AJAN yhtä hyvänä. Kunhan pitää oikeat paineet renkaissa eikä ruovi nastoja irti, niin vielä 10000 kilometrinkin jälkeen nastat turvaavat varman matkanteon. Kitkat on silloin jo entiset. TM:n mittaukset eivät ole mitään teoriaa eikä netissä kinattua eipäs juupas musta tuntuu-infoa jota the Rat jatkuvasti viljelee. nastat siis on todistetusti kitkoja paremmat -ja reippaasti- Nasta ei ole tunnoton, mutta jos on järki päässä niin ajelee aina kelien edellyttämällä tavalla.
Ironia ei toimi. Veikkaan, ettei suurin osa lukijoista tajunnut viestissäsi piilevää vitsiä, mutta kyllähän sinä ironian keinoin teit selväksi asian.
Lukuunottamatta viimeistä lausetta. Tämä pitää paikkansa:
> jos on järki päässä niin ajelee aina kelien edellyttämällä tavalla.
Pistetään vielä sitä TM:ää tähän (ilmaisversiosta):
> Pari kolme talvea ajettujen, suurin piirtein elinkaarensa puolivälissä olevien renkaiden urasyvyys oli
> 6 millimetriä. Nastarenkaan kaikki nastat olivat tiukasti paikallaan, mutta ne olivat kuluneita ja
> tuntuvasti pyöristyneitä.
>
> Loppuun kuluneen nasta- ja kitkarenkaan urasyvyys oli 3 mm eli aivan lain minimirajalla.
> Nastarenkaan nastoista noin puolet oli irronnut, ja jäljelle jääneistä suurin osa katkennut.
TM:n tasoa kuvannee seuraava lausahdus:
> Suurin yllätys oli kuluneiden nastarenkaiden heikko jääpito.
Voi hyvänen aika. Eihän vähän ajetulla nastalla juuri jääpitoa voi olla, se kun perustuu nastan terävään reunaan, jota ei kovin montaa kilometriä nastassa ole. Tämän tietää jokainen vähänkin ajatteleva nastarenkaita kokeillut kuski. :)
Ei muutos talviajonopeuksessa ole kovin suuri. Pintakaasu-uskovaiset ovat pikkuhiljaa vallanneet asemia ympäri maata ja ajonopeudet ovat tippuneet ihan yleisesti rajoitus 10 -> rajoitus-10/-20 (kesä/talvi).
Lisäksi tyyliin kuuluu hiiiiiiiiiiitaat kiihdytykset & ylämäkiin puutuminen:
- liikennevaloista lähdetään kuin purkka tukasta; kesäkeleillä valoista kerkiää 3-5 ja talvella 2 autoa kerrallaan (ripeillä lähdöillä ehtisi muutama enemmän) -> 60 km/h marssivauhdin kehittämiseen tarvitaan kilometrin suora eikä sallittua 70 km/h nopeutta ei ehditä koskaan saavuttaa ... ja näitä on molemmat kaistat täynnä, kun ovat jo kohtapuoliin (alle 2 km ajomatkaa jäljellä) kääntymässä vasemmalle/oikealle
- moottoriteille (rajoitus 100 kesät, talvet) liitytään 60 km/h nopeudella, marssivauhti parin km "hurjapäisen" kiihdytyksen jälkeen 80-90 kesällä/70-80 talvella ja jarrutus aloitetaan 2 km ennen ramppia, jolta on tarkoitus poistua -> vasen kaista vetää talvikeleillä n. 75 km/h ja oikealla vauhti soutaa 60-80 km/h näiden jarruttelijoiden takia
- loivissakin ylämäissä nopeus tippuu 10 km/h, jyrkissä 20-30 km/h
Ainostaan yksi, merkittävä, ero on:
- kesällä tasakaasu-uskovaiset ajavat, rajoituksesta (30/40/50/60) riippumatta kaupunkialueilla noin 50 km/h = enimmäkseen ylinopeutta
- talvella körötellään 30 km/h samoissa paikoissa = ei ikinä ylinopeutta (mutta tilannenopeus voi silti olla liiallinen)
Maanteillä taas päästellään kesällä 50 (pikkutaajamat) / 60 (risteykset) / 80 / 100 / 120 -rajoitusalueilla jatkuvasti sillä esson baarissa taloudellisimmaksi väitetyllä 90 km/h mittarinopeudella (todellinen nopeus seilaa 75-85 km/h). Osa on siirtynyt ajamaan näin jopa moottoriteillä ja kyllä on kivaa, kun "ysikymppinen" lähtee ohittamaan 80-85 km/h ajavaa rekkaa ja siinä sitten mennään, rinta rinnan, seuraavat 5 km....
Maantieajosta talvella minulla ei juuri ole mittausdataa, mutta kaupungissa tehtyjen havaintojen perusteella reilu 70 km/h aina & kaikkialla kuulostaa ihan uskottavalta.
Jääradat takaisin joka kuntaan aina kun jäätilanne sen sallii ja pakollinen tutustuminen liukkaisiin olosuhteisiin kaikille! Niin oppisimme kaikki omien autojen todelliset rajat ja ehkä myös oppisimme reagoimaan oikealla tavalla äkillisissä tilanteissa! Jos ei luota autoon ja renkaisiin niin ei voi luottaa omaan
ajoonkaan!
Syynä on ympärivuotiset kitkarenkaat.
Käy sanomassa papoille ja mummuille, että ajavat sivuluisussa niinkuin muutkin.
Ostin syksyllä uudet kesärenkaat, joilla ajelen taas talven ja kesän yli ensi syksyyn, jolloin ostan taas uudet kesäkumit. Kilometrejä tulee vuoden sisällä jotakuinkin 70-80 tuhatta.
Meikäläinen ainakin pysyy hyvin liikenteen mukana ja uudenkarheat kesäkumit on paljon pitävämmät kuin jotkut halppisnastat. Sanokaa mitä sanotte, mutta mulla on miljoonan kilometrin kokemus asiasta ja talvirenkaat ja ennenkaikkea nastat ovat täysin yliarvostettu asia. Nastoillakaan et pysty tekemään näillä keleillä mitään äkkijarrutuksia, etkä millään muullakaan renkaalla.
Aaton aattona työntelin Helsingistä pohjoiseen tuulessa ja tuiskussa joukon jatkona ja yhtään kertaa ei edes rengas sutinut, ei edes kun kiihdytin motarin ramppia nollasta sataan alle 10:ssä sekunnissa.
Lopettakaa vouhotus ja kokeilkaa joskus ajaa kuten täyspäiset ihmiset; kännykkä korvalla, läppäri vänkärinpenkillä auki ja samalla juoden kahvia ja napostellen rankanperunoita. Ei autolla ajo ole mitenkään ihmeellisen vaikeaa puuhaa--- siinä on ratti millä ohjataan, kaasu millä mennään eteenpäin ja jarru mitä käytetään välillä hiljentämiseen.
Tehokas & turvallinen nykyauto(itselläni Octavia RS), sekä uudet laadukkaat nastarenkaat, niin voi ajaa sporttisesti kelistä riippumatta. Minä ohitan nysvärit!
1.bensan hinta 2.nollatoleranssi nopeuden sakotuksessa, oliko muuta?
KUTWEN LEN SANOUT!½!! VAIHDAN TALVIRENGAAT VASTA JUHANUKSENA!!!!!!!!!
Jotkut valitettavasti ajavat talvirenkaansa 3 mm:iin asti, kun "se on laillista". Näkyihän se TM:n syyskuun lehden testissäkin, minkälainen suorituskyky niillä on. Oli sitten kitka tai nasta, niillä ei pärjää jäällä, lumella eikä sohjossa - eli talvella. Ostaisivat edes uudelleenpinnoitetut kumit, jos ei hyviin ole varaa.
Bensanhinta on ihan törkeä, ja kylmällä säällä sitä palaa vielä enemmän. Seitsemää kymppiä kerkee hyvin.