hirmuväärä ruostevalitusta. Tuttavan Mazda 6 -03 lähtee suoraan romuliikkeeseen ruosteen takia.
Miten -05- -06.
Vikoja näyttäisi olevan jos jonkinlaista:
http://www.mazdago.net/index.php?topic=21126.0
Miten -05- -06.
Vikoja näyttäisi olevan jos jonkinlaista:
http://www.mazdago.net/index.php?topic=21126.0
Vastaukset 24
Vanhimmat
juu jarrupaltkin oon joutunut vaihtamaan ette sekä taakse. Ja etupyörien laakerit. Vasta 240 000 ajettu -05 malli. Jotta paskan möivät, kun ei ruostettakaan ole haitoiksi ollut.
Reilun puolensadan tuhannen jälkeen olen huomannut M6 dieselin pakoputken päässä merkkejä siitä, että putken sisäpuolella olisi ollut muutama pisara ruosteista vettä ja nuo ruskeat merkit pilaavat muuten harmaana säilyneen pinnan. Tällä menolla pakoputki ruostuu piloille jo ennen miljoonan kilometrin täyttymistä. Kaikesta päätellen syypäänä on tukkeutunut polttoaineen suodatin, koska en ole saanut pakoputkea ja auton peräpäätä mustaksi kuten dieselien alkuperämaan merkeissä. Japanilaiset eivät muutenkaan osaa tehdä autoa, dieselin ääni ei ole tarpeeksi kuuluvaa ja alusta ei lähetä varoitusääniä tien epätasaisuuksista. Tankin korkkikin on väärällä puolella ja tankkausväli turhan pitkä, tällä menolla lihakset rappeutuvat liikunnan puutteesta, kun autoa ei tarvitse kierrellä. Ihmiskontaktitkin jäävät vähiin, koska en ole päässyt merkkiliikkeen korjaamolle ylimääräisille pullakahveille kuten ennen, hyvä kun edes muistaa käyttää huolloissa. Työkaveritkin tylsistyvät, kun eivät pääse arvuuttelemaan, millaisella liikkeen sijaisautolla milloinkin pöllähdän töihin, aina vaan samalla rupuisella Mazdalla.
Taidan seuraavaksi ostaa C-sarjalaisen tai pikkubemun, niin pääsen eroon kaikista em. ongelmista. Pääsen samalla eroon rahahuolista. koska ei ole enää mistä huolehtia ja saan turvallisemman olon liikkuessani, koska kaikki entisessä itäblokissa prässätyt lujuusteräksiset komponentit ovat pajon lähempänä kuin nyt. Parisuhdekin saa uutta virtaa kun köröttelemme olkapäät yhdessä, olo on kuin kirkon penkillä rippikouluaikaan. Vaimokin lopettaa etelänmatkoista hössöttämisen kun vedän mapillisen korjaamolaskuja esiin ja samalla löydämme toisemme miettiessämme seuraavasta rahoituserästä selviytymistämme. Ruokavaliokin kohenee ja kilot karisevat, nykyiset sunnuntaipihvit vaihtuvat terveellisempiin pinaattilettuihin ja arkisin tarjottava kuitupitoinen puuro tekee upeaa jälkeä suolistolle kahdesti päivässä nautittuna. Alan jo nähdä itseni Dachaun leiriläistä muistuttavana premium-ihmisenä.
Kyllä se Mazda onkin sitten p**ka auto.
Kymen sanomat. Siellä kerrotaan ammattikoululaisten huonoista tavoista. Hampaita pestään huolimattomasti,tupakkaa poltetaan ymymymymymymym.
Autopalstalla puhutaan paskaa,vaikka läksyt on lukematta.
Uudessa Tuulilasissa juttu toimittajan läpiruostuneesta Mazda 6:sta.
parilla paikalla ajelee taas vuoden verran,tekniikka täysi kymppi.Nyt näitä saa vielä halvalla niinkuin ranskalaisiakin.
Kohtuuhinta korjauksista/suojauksista hiekkapuhalluksineen: 1500 euroa.
Harkitsen asiaa oman autoni kohdalla. 10-vuotta oli tarkoitus pitää.
2004 mallin 2 litrainen.Reilu sata tonnia ajettu 1.5 sitten alkoi ruoste tulla pintaan.Korjattiin koko auton ruosteviat-ovet,takalokasuojata,takakontti takuuseen.Nyt alkaa tulla uudellen läpi .Muuten hyvin toiminut.Pakko vaihtaa pois.Ei enää takuuseen korjata.Mikä mahtaa olla puhkiruostumistakuu 12 v???
Mulla sama juttu.
Miksi ihmeessä maahantuoja ei tee korjauksia kunnolla ??
Mulla korjattiin esim. ovet kahteen kertaan ja silti taas on ruoste tullut läpi.
Miksi maahantuoja ei toisella kerralla vaihtanut koko ovia.
Aikaisemmin luotin maahantuojan merkkikorjaamoon mutta
nyt luottamus on täysin mennyt.
Mutta kuka tässä loppujen lopuksi voitti ? Ei ainakaan maahantuoja
sillä kannan tästedes roposeni toisen merkin huoltoon.
alusta ruostuu.
merkkikorjaamon tarkastuslista paljasti että alustamassaushuolto on suoritettava.
Teetä suojaus ja nauti raittiista elämästä seuraavat 10 vuotta.
Katelkaapa olikos se nyt senotec.fi stesuojausliikkeen sivuilta siellä hyvät kuvat eri merkeistä ja vuosikerroista kuinka hyvin nykyään autot suojattu eli ei mitenkään,sinkkikerroskin tuhannesosia paksu. Siellä mazda kuvia eri vuosimalleista 2010 löytyy aikas paljasta peltiä.
Ajattelen juuri omanikin suojaamista lokareilla varustamista n.850€ 2.0hb 2010 at
Eihän liikkeet mitään hyvitä vaihdossa suojauksesta mutta ompahan itsellä mielenrauha.
Minulla on ollut uudesta lähtien Mazda 6 -05 (ei facelift). Ajettu vähän, n. 80tkm, mutta pääkaupunkiseudulla, jossa ruostuminen pitäisi olla herkempää. En ole teettänyt autoon ruostesuojausta.
Kävin juuri läpi kaikkien ovien saumat ja takaluukun saumat, enkä löytänyt ruostetta tai kupruilua mistään. En ymmärrä, miten joillakin on jopa kahteen kertaan jouduttu korjaamaan ovet.
Pari vuotta sitten maahantuoja kutsui johonkin omaan tarkistukseensa, jossa lisäsivät ovien reunoihin ja lokareiden kaariin jotain ainetta. Siinä kaikki mitä on tehty. Autoa on pesty n. kerran kuukaudessa.
Alustan kunnosta en osaa tarkemmin muuta sanoa, kuin että silmämääräisesti pintaruostetta näkyy jonkin verran.
No on pojilla harrastukset, syynäillä ovien ja luukkujen saumoja ja etsiä ruostetta. Ostaisitte pojat aven ni voisitte vaikka hipelöidä emäntää senkin ajan.
Ruostuminen koskee ilmeisesti malleja ennen- 05
Kyllä vastaavia ruostumisia ja ovien vaihtamisia on kerrottu olleen myös esim. -06 malleissa. En tiedä onko itselläni käynyt todella hyvä tuuri vai onko Mazdan ongelmia vaan liioiteltu.
Tosiaan 6 vuotta vanhalla autolla ajan ja maalipinnat on edelleen kunnossa. Pohjastakaan ei ainakaan huolloissa ja katsastuksissa ole tullut valituksia, mutta eihän sitä koskaan tiedä, mitä siellä muhii, kun en itse pahemmin auton alle viitsi ryömiä. Aika bullshitiltä kuitenkin tuntuu ne väitteet, että ilman massausta Mazda ruostuisi puhki muutamassa vuodessa, kun ihan pintaruostetta tuntuu omassakin vain olevan.
TL:n artikkelin mukaanhan auto on vm. 2002 eli lähes kymmenen vuotta vanha, kilometreistä en ole huomannut mainintaa mutta jos se kerran on dieselmoottorilla niin saattaa arvata että ajettu kohtalaisen paljon.
Siinä iässä alkaa ehkä monella muullakin merkillä kynnyskoteloiden takapäät ruskettua ja varsinkin se kynnykseen kiinnitetty kumilista jos kerää kuran muhimaan alleen niin ei tarvitse ihmetellä jos niissä paikoissa alkaa olla hitsattavaa.
Tähän mennessä pitäisi autojen yleisimmin ja ensimmäiseksi ruostuvat kohteet olla tiedossa ja ne kohteet kannattaisi täsmäsuojata, esim. kynnyskotelot, erityisesti -takapäät, alustan kotelopalkit, pyöräkotelot, alustan kivisuihkulinja, alustan takapää takapyörien takana. Ehkä ovien alareunatkin voisi suojata koteloaineella sisäpuolelta mutta veden valumareiät pitäisi huolehtia että jäävät avoimeksi.
Yksi paikka mihin monessa autossa kertyy kuraa on etulokasuojan alareuna kynnyskotelon etupäässä, sitä pitäisi käyttää auki esim. kerran vuodessa jotta kurat voisi pestä pois ja vaikka autovahalla suojaisi peltipinnat sieltä. En ole varma kannattaako siihen laittaa kotelonsuoja-ainetta, voi tukkia veden valumareiät.
Mulla Mazda 626 -98 eipä liioin alkavaa ruostetta. Taitaa olla suola joka tappaa Matukat siellä etelä suomessa.
Ihmetyttää kyllä tuo koritakuu kun työni puolesta käytän vaihtoautoja merkkiliikkeissään takuukorjauksissa. Tämän vuoden puolella Mazdojen(6) ruostekorjauksista olisi korvattu vain 20% vaikka h-kirja on täydellinen, jäi korjaamatta. Aikaisempina vuosina ollaan auto viety tarkastettavaksi ja ovat samalla käynnillä korjanneet ne kokonaan takuuseen tarpeen mukaan(helmat, kaaret, ovet). Aikaa kului 2-3vko(sis jonotusajan). Ovat ilmeisesti maahantuojalla ja tehtaalla huomanneet että kalliiksi tulee... Joku ihmetteli miksi ovia ei vaihdeta...jos varaosiksi aikoinaan valmistetuissa saumataitteissa on edelleen vikaa niin ruostuuhan se edelleen. Tuoreempi M 3 meni kyllä heti takuuseen mutta vikaa oli vain kahdessa ovessa.Karmein tapaus oli muuten eräs diesel mazda(6), km en muista, kaikki pyöränkaaret ja helmat oli puhki ruostuneet, rupia kattoa myöten, Laakkosella pyörittelivät vain päitään...Ei...(niitäkin muuten hymyilytti auton kunto) Onkohan tässäkin joku paikkakuntakohtainen ero korjaamoilla että missä korjataan ja kuka kehtaa kokeilla kepillä jäätä ja ilmoittaa vaan ettei mene takuuseen, ainakaan kokonaan?
Mazda on ihan paska. Tytär sellaisen osti, -98-mallisen 323:n. Takana jalkatilassa kämmenen kokoinen reikä kummallakin puolella. Jarruputket ja bensaputket umpiruosteessa. Takaiskarit loppu. Ajettu vasta 260000. Öljyä polttaa niin, ettei häkämittauksia voi edes suorittaa. Pois liikennekäytöstä on kosla pidettävä. Nyt ostin Forte Motor Flush-ihmeainetta ja ajattelin suorittaa männänrenkaiden ja öljyrenkaiden irroitusoperaation ulkoisesti.
Japsiautot on suunniteltu 5 vuoden käyttöä varten ilman korjauksia. 98-mallisessa tuo parasta ennen-päiväys on siis mennyt jo 8 vuotta sitten. Ei ihme jos on jo pahoin ränsistynyt
Mazda on valitettavasti suunniteltu just tosiaan kertakäyttöiseksi ja muutaman vuoden ajoon. Japsit laittaa autonsa paaliin jo 3-4-vuotiaina joten heitä ei pas-kaakaan kiinnosta meidän suomalaisten ruostemurheet.
Ei ihme että merkin myynti vajoaa meillä ja muualla Euroopassa suohon, ruostumisherkkyysmaine leviää ja porukat ei uskalla ostaa -ja syystäkin.
Katselin tuossa männävuosina Inchcape Oy:n kusetustouhua eli veivät ruostuneita Matukka kuutosia Tuusulan Sulantielle ruostekorjauksiin, siellä niitä oli ovet irti otettuina ja maalipinnat laikalla paljaaksi hiottina odottelemassa uutta maalia. Jos auto olisi ollut minun, olisi firma kuullut kunniansa; niin luokattoman näköistä touhua se oli.
Meilläkin oli 2005 mallin farkku kuutonen ja ajettiin vajaat 150tkm noin viiden vuoden aikana. Sellainen kuva jäi autosta että tosi herkkä ruostumaan. Kerran oli viikon massaus ym jutuissa ovien ja lokarien takia (merkkihuolto otti itse yhteyttä määräaikaishuollon jälkeen) ja sitten kun viimeisen kerran katsastin ennen myyntiä katselin pohjaa ja koteloita sen mitä sieltä pääsi näkemään niin alkavaa ruostetta siellä täällä mielestäni aika paljon.
Auto toimi ihan kiitettävästi mutta itsellä muutama asia jäi häiritsemään.
-Ruostuminen
-Kaasupolkimen jumittaminen (kotelo joka vaihdettiin kahdesti)
-Yksi imuilman lämpötila-anturiin liittyvä vika joka johtui myös kiinnityksen ruostumisesta (korjaus maksoi 10 euroa)
-Inhcape lopetti Turussa ja huollot siirtyivät Metroautoon josta ei ole MITÄÄN hyvää sanottavaa sillä kerrankin odotin lähes viisi tuntia autoa huollosta niin ei oltu saatu ajettua pihalta sisälle siinä ajassa, kuulemma varaus mennyt jotenkin väärin ja huoltomiehellä ruuhkaa (ei sitten viitsineet soittaa minulle)
Ruostumista voisin verrata kahteen Toyotaan jotka olleet käytössäni (toinen on vieläkin) 2005 mallin Verso ja 2008 mallin Avensis. Verson käytin keväällä katsastuksessa ja pohja sekä kotelot mielestäni paljon siistimmässä kunnossa. Avensis oli nyt loppuvuodesta ensimmäisessä katsastuksessa ja pohja on kuin "uusi" eli ei mitään merkkiä ruosteesta.
Meillä oli myös 2005 mallin Peugeot josta ei viitsi vikalistaa tehdä (Ajettiin noin 50tkm) mutta hyviä puolia se että ei kyllä ruostunut.
En tarkoita kehua Toyotaa mutta kun itsellä se kuva että nämä molemmat herkkiä ruostumaan niin kyllä ainakin minulla näistä 2000 luvun autoista Mazda on ollut ylivoimaisesti huonoin. Merkistä tämä antaa huonon kuvan siinä mielessä että ostaessani tuota Avensista harkitsin myös Farkku kuutosta isommalla Diesel koneella mutta kun hinta samoissa ja ruostumisesta tuo kokemus jäi kaupat tekemättä, eikä asiaa yhtään helpottanut sekään kun huoltoverkosto Turun seudulla SURKEA eli pitäisi varmaan hurauttaa Forssaan Delta-autoon jossa kerran aikaisemminkin kävin ja jäi paljon parempi kuva kuin Metroautosta.
Vm. 2006 ruostui. Monella tutulla oli samanmallinen farkku ja itselläkin oli ja kappas, kaikista jouduttiin laittamaan ovien alalaidat kun oli ruostepilkkua täynnä. Nyt nykyinen 2008 ei ole vielä toistaiseksi osoittanut sellaisia merkkejä. :)
Maalipinnan vahaus ja varsinkin kestovahaus on samalla ruostesuojaamista maalipinnoille! Ihmiset eivät halua "tuhlata" vahaukseen vaan käyttävät mielummin autonsa harjapesussa ja se siitä?...
Jokainen omistaa sitä autoa kuin viimeistäpäivää eli ei liikoja välitetä ja mitä iäkkäämpi niin sitä vähemmän mitään tarvetta puunata ja kiilottaa. Palkkiin hitsaus muutamalla kympillä tai satkulla ja taas mennään vuosi tai kolme eli ei kannata törsätä suojamiseen!
Auton ruosteettomuutta vaaditaan, mutta ei olla valmiita tekemään mitään sen asian eteen?