Veneessäni (Tristan 871), johon muuten olen varsin tyytyväinen, vaivaa kaksi asiaa: Moottorin savutus ja melu liukunopeuksilla. Moottorina Volvo Penta TAMD 41 vm. 1988, joka on tunnettu savutustaipumuksestaan, eikä sille ilmeisesti ihmeitä mahda? Savutus jatkuu jonkinmoisena myös koneen lämmettyä. Onko suuttimien vaihdosta ollut apua savutukseen? Moottoriin on vaihdettu uudempi turbo. Onko ainoa keino koneen vaihto? Kannattaako vaihto esim. käytettyyn KAD 42:een? Poistuuko savutus, entä onko KAD-koneet kompressorista johtuen äänekkäämpiä kuin TAMD/KAMD?
Toinen ongelma on melutaso etenkin liukunopeuksilla, koska moottori on suoraan kajuutan lattian alla. Olisiko veneen alkuperäisten, jo hieman repsottavien turkkiluukkujen villaeristeiden vaihtamisesta modernimpiin äänieristeisiin mainittavaa hyötyä?
Toinen ongelma on melutaso etenkin liukunopeuksilla, koska moottori on suoraan kajuutan lattian alla. Olisiko veneen alkuperäisten, jo hieman repsottavien turkkiluukkujen villaeristeiden vaihtamisesta modernimpiin äänieristeisiin mainittavaa hyötyä?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuten itse toteat, niin 41:nen nyt vaan savuttaa vaaleaa savua, sille ei mitään mahda. Sen sijaan musta savu kuormituksen aikana on varma merkki suutinhuollon tarpeellisuudesta, ja vaikka sitä ei esiintyisikään, niin noin 600 tunnin välein kannattaa tehdä se muutenkin. Kustannukset maksavat itsensä takaisin pienemmän polttoainekulutuksen kautta.
KAD ei pidä yhtään enempää ääntä matkanopeudella, kompressorihan kytkeytyy irti pakokaasuahtimen tuottaman ahtopaineen noustessa. Ei ole kylläkään hiljaisempikaan, sama perusmoottorihan se on..
Ääänieristyksen uusiminen kannattaa aivan varmasti, ainakin teollisuuskäyttöön takoitetut raskasmatot ovat testeissä tomineet hyvin. Tosin samalla pitää jokainen läpivientikin eristää kunnolla jne..
Tristanin (3600 kg) liukuunnosto kyllä pöläyttää ilmoille mustan savun, joten suutinhuolto lienee sitten paikallaan. Koneella on ajettu 1200 tuntia ja 20 vuotta, eikä suuttimia ole välttämättä huollettu koskaan. Muuten kone toimii moitteetta, nostaa liukuun kohtuullisen hyvin, ja antaa n. 25 solmun huiput, hyvän marssivauhdin ollessa 15 - 18 knots / 3000 - 3100 rpm. Äänieristys suoraan ohjaamon alla mouruavaan Volvoon vaan on aika kehno, ja ääni tulee noilla marssivauhtikierroksilla sen verran terävänä ja raakana läpi, ettei keskustelu kartturin kanssa tahdo onnistua huutamatta. Turkkiluukkujen alapinnan eristeet lienevät alkuperäiset, noin 8 cm paksut ja näyttävät karhutaljalta, jonka pinnassa on alumiinifolio. Tilaa eristeen ja koneen välissä ei juuri ole, eriste on käytännössä venttiilikopan kantta vasten.
Mikä olisi toimiva eristeratkaisu, ja onnistuuko asennus tumpeloltakin?
Mustaa savutusta saat luultavasti vähennettyä merkittävästi jos pienennät polttoaineen syöttöä ruiskutuspumpusta. Toki huipputehotkin hieman pienenee ja huiput tippuu esim. 24 solmuun, mutta haittaneeko tuo.
Suuttimien kuseminen näkyy nimenomaan vaaleana savutuksena. Musta savu viittaa turhan suureen syöttöön. Mutta juurikin niin, että suuttimet kannattaa tarkistuttaa diesel-huollossa aika-ajoin, 600 h on passeli väli.
Lääkkeet !
Kippari taisi jossakin vaiheessa kertoa, että suomalainen veneteollisuus on yhdessä tieteentekijöiden ja yhteiskunnan tuen kanssa tutkinut veneen melua ja saanut koeveneen huomattavasti hiljenemään ja muistaakseni kysymyksessä oli juuri Tristanin valmistaja eli sieltä voisi löytyä vihjeitä.
Enpä tosin tiedä onko hiljentäminen mahdollista vanhaan veneeseen, mutta kysyminen ei varmaan maksa mitään.
Kippari 2/2009:ssa on esitelty äänieristyksen korjaus/parannus. Mittausten mukaan on siinä saatu vaimennusta aikaan.
41 on alkujaan neljä reikäiset suutin kärjet, pyydä diesel korjaamoa laittamaan kuusi reikäiset ja säädätä
ruiskutus pumppu penkissä niin tulee hyvä paketti. Pumppun ennakon säätö paikalleen asettettaessa
korjaamon antaman ennakon mukaan.
TAMD 41:n savutukseen tuo suuttimien vaihtaminen useampireikäisiin? Moni on manannut, ettei mitään keinoa olisi olemassa, mutta tuota olisin valmis kokeilemaan, jos siitä on hyviä kokemuksia! Suuttimien vaihto siis ilmeisesti edellyttää pumpun säätöä?
Kipparissa tosiaan oli juttu melutason alentamisesta moottorin koteloinnilla, mutta kysymys oli uusista Tristaneista, 20 vuotta vanhaan veneeseen taitaisi olla turhan hintava ratkaisu jälkiasennettuna, vaikka sopivia elementtejä löytyisikin. Mutta kuten heh63 mainitsit, kysyminen ei maksa mitään. Kiitos taas hyvistä kommenteista!
Sama ongelma. Valkoista savua. Kolmesta dieselkorjaamosta kysellyt niitä 6 reikäisiä. Ei tunnu olevan helppoa. Yksi sai hommattua 5 reikäiset samalla suihkun astekulmalla mutta nekin oli paksulla kaulalla joten ei sopinutkaan.
Musta savu voi johtua myös siitä, ettei moottori kierrä tarpeeksi tai ahdin ei tee tarpeeksi ahtopainetta. Onko potkuri sopiva, onko moottori ottanut joskus täydet kierrokset, onko välijäähdytin puhdas sisältä, onko letkut ehjät. Siniseen savuun voi auttaa suuttimien kärkien vaihto monireikäisiin, huonot venttilinvarren kumit myös.
Perinteisesti mustan perälipun omistajalla on volvo penta. Savuttaa metelin lisäksi.
Ilmeisesti "savugeneraattori" on kaikkiin Volvoihin kuuluva vakiovaruste ja jos sen poistaa, niin ei kone käy lainkaan, eikä tietenkään savuta silloin - ainakaan paljoa.
Kolmipyttyinen Sole-diesel, käyttötunnit reilut 2500h, Ei savutusta. Suuttimiin ei ole kajottu.