Jos jono kesällä ajaa 120 km/h ja kukaan ei väistä,niin pitääkö rekan pysähtyä motarin rampille päästäkseen mukaan?
On kuulemma laitonta rampilta tulevaa väistää!
Itse väistän aina,eikä ole edes vaikeeta.
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite?pagename=KAL_newssite/GoToHomepage
Miten näin selvän asian puimiseen edes käytetään aikaa ja vaivaa?
Pystyykö joku sanomaan, mitä lainlaatija on väistämiskiellolla halunnut hakea.
Oli pakko avata,kun kukaan ei ollut hitaan liikenteen mukaan pääsystä huolestunut.
Ainoa huoli tuntuu olevan toisten mielipiteitten haukkuminen.
Minäkin saan tästä haukut, mutta olenkin kiinnostunut rakentavista perusteluista.
Mikä väistämisessä on väärin?
Kaistanvaihtajallahan on velvollisuus vaihtaa kaista turvallisesti!
Siis missä menee pieleen?
On kuulemma laitonta rampilta tulevaa väistää!
Itse väistän aina,eikä ole edes vaikeeta.
http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite?pagename=KAL_newssite/GoToHomepage
Miten näin selvän asian puimiseen edes käytetään aikaa ja vaivaa?
Pystyykö joku sanomaan, mitä lainlaatija on väistämiskiellolla halunnut hakea.
Oli pakko avata,kun kukaan ei ollut hitaan liikenteen mukaan pääsystä huolestunut.
Ainoa huoli tuntuu olevan toisten mielipiteitten haukkuminen.
Minäkin saan tästä haukut, mutta olenkin kiinnostunut rakentavista perusteluista.
Mikä väistämisessä on väärin?
Kaistanvaihtajallahan on velvollisuus vaihtaa kaista turvallisesti!
Siis missä menee pieleen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Joo, väistäminen on tosiaan kielletty siksi, ettei kukaan väistäisi yllättäin ohittajansa eteen.
Itse kyllä sovellan sääntöä niin, että jos rampilta tulijalla ei ole ajoneuvonsa takia mahdollisuutta kiihdyttää riittävästi vaikka seisoisi kaasupolkimella, niin annan tietä, mut jos sieltä tulee esim. henkilöauto, joka ei edes yritä kiihdyttää moottoritinopeuteen, saa jäädä mun puolesta sinne kiihdytyskaistalle, ajan siis vakionopeussäädin päällä oikealla kaistalla, jolloin kaikkien muiden paitsi rekkakuskin tai vastaavan on helppo ajaa eteeni tai taakseni niinkuin kuuluu.
Tuleeko miten usein tiukkoja tilanteita? Mitä olen itse havainnut, niin hyvin harva on tuollainen jääräpää. Voi tietenkin vähän arvailla, että kenelle niitä "vahinkoja" todennäköisesti sattuu. Se joustavuus on tärkein turvavaruste liikenteessä. Tätä voisi verrata siihen, että kaksikaistaiselle tielle käännyttäessä useimmat ajavat suoraan oikealle kaistalle. Suuremmat riskit siinä on, jos vähän vertaillaan.
Valitettavasti moni siellä rampilla ilmeisesti kärsii jumittuneesta niskasta ja vasen silmä lienee sokea, kun kovin usein eivät edes tunnu huomaavan jos vasemmalla puolella menee jo auto aivan rinnalla. Edessä tai takana olis kyllä tilaa, mutta kolmion takaa tulijat eivät osaa rampilla ilmeisesti säädellä nopeutta sopivaksi. Lasittunut katse tuijottaa eteenpäin ja kun ramppi loppuu, niin eikun painetaan vasemmalle kaistalle, vaikka siinä ei ole tilaa. Olen parantanut jo monta jäykkäniskaa nojaamalla tööttiin kun he ovat koettaneet tulla rampista kylkeeni. Myös silmiin on selvästi palannut näkö, kun pää heiluen ja silmät pyörien katsovat ikkunasta kuin säikähtäneet jänikset. Tämä lienee juuri sen seurausta, että ovat tottuneet ajatukseen että ei heidän tarvitse katsoa mnne ovat menossa, muut kyllä väistävät. Rekka-autoille annan kyllä tietä, jos liikenne viereisellä kaistalla sallii siirtymisen vasemmalle, niillä kavereilla on ihan riittävästi seurattavaa niiden kymmenien tonnien painoisten autojensa kanssa ilman ylimääräistäkin kiusaamista. Tosin ne kaverit myös osaavat yleensä katsoa jo rampin alussa sopivan välin jonne tähtäävät.
Tietysti, jos on ruuhka-aika ja ramppi on täynnä tulijoita, niin pyrin siirtymään suosiolla vasemmalle kaistalle, jottei tarvitse suotta hidastella niiden rampistatulijoiden takia. Joukossa on aina joku, joka ei saa sitä kinneriään kiihtymään rampilla muun liikentaan vauhtiin ja puurouttaa liikenteen koko motarilla.
On se vaan tyhmä perustelu tuokin: kai sellainen, joka ei huomaa toista kaistaa ajavaa ja väistää eteen, on muutenkin sen verran hutera ajaja, että voisi viedä kortin pois. Ontuva peruste.
niin asia on teoriassa noin, onneksi käytännössä tosiaan toisin.
Mutta motarilla ajavienkin pitäisi pitää paljon pitempiä etäisyyksiä edellä olevaan, tuon takia monella
muullakin ajoneuvolla saattaa olla aika moisia haasteita päästä liittymään moottoritien liikenteeseen.
Yksi asia vielä josta olen myös kirjoittanut, vaikea ymmärtää joidenkin varsinkin tämän palstalaisten.
Eli jos ajat ylinopeutta motarilla niin pysy poissa sitten muitten jaloista eli oikealtakaistalta koska se ylinopeus haittaa liittymästä tulevaa liikennettä.
Noin lopuksi ennen kuin kaistaloppuu, niin ei koskaan kannata sitten painaa tallapohjassa liityntäkaistan loppuun ja suorittaa kaistanvaihto vasta siellä. Koska jos silloin jokin menee pieleen että et voikkaan vaihtaa kaistaa niin pelit on sitten pelattu ns, no toki hyvillä keleillä varsinkin siellä piennarta riittää sitten ajella mutta talvisin siellä voi kaistan loppumisen jälkeen minkälaista lumikasaa vaan ja jopa jotain esteitäkin.
Joo, moni ei osaa kiihdyttää rampilta. Esim. eilen kiihdytysrampilta liityttäessä 80:n alueelle niin edessä ajava nysvää 40 km/h siinä edessä ja sitten yrittää sinne sekaan liittyä. Kiihdytyskaistalla KIIHDYTETÄÄN siihen sallittuun nopeuteen.
inssiajossakin saat hylkäyksen jos et kiihdytä tarpeeksi reippaasti kiihdytyskaistaa pitkin.
MIKÄ ON KUN EI TAIDOT RIITÄ? HÄH? KAASUPOLJIN ON SIINÄ OIKEALLA. Ei oo vittu vaikeeta painaa sitä kaasua sen verran et saa sen nopeuden siihen 80 km/h. Vanhalta paskalta nissan cherryltäkin siihen nopeuteen kestää kiihtyä alle 15 sekkaa niin mikä siinä on että UUDENKARHEA Tojotanysväri ei saa sitä nopeutta yli 40:n??!? HÄH?
Mitäs sitten kun renkas ei pidä, vaan sutii. Pitää löytää oikea kaasupolkimen asento, jotta auto edes jotenkin kiihtyy. Tällöin kiihtyvyys ei ole hurjan kova, vaan nopeutta liukkaassa paikassa rampin päähän saa pahimmillaan esim 60 km/h, ja kun liikennevirta tulee surutta päälle 80-90 km/h, niin ei auta kun toivoa, että joku edes hidastaa siinä päätiellä. Kesällä asia on eri, kaasupoljinta PITÄÄ painaa, ja vastuu on rampilta tulijalla. Mutta TALVELLA, vastuuta pitää löytyä myös päätietä puskevalla. Hellittäkää sitä kaasua, jos näette, että jollain ei meinaa auto kiihtyä siinä liukkaalla rampilla, antakaa mahdollisuus. Eikä siihen aina auta mikään kitka/nasta pyörä, tietynlainen liukkaaksi ruovitettu jääpinta, se on vain niin pirkuleen liukas. Järki käteen siis. Ja rekkoja kohtaan kunnioitus tietysti muistetaan, iso auto, iso vahinko.
Hyvissä olosuhteissa jos ei autoa saa kiihtymään yli 60km/h motarille mennessä olisi jotain
ajokoulusta tarpeen saada. Tosin monessa muussakin asioissa moni kuljettaja
olisi ajokoulutuksen tarpeessa.
Liikenne on vielä liian vapaa, ei ole tarpeeksi vieläkään rajoituksia ja valvontaa ilmeisest mutta
kyllä sitä tulee lisää.
Nyt on selvästikin edessä niin paha pulma, että kannattaa tientukon jäädä sitä muutamaksi vuodeksi kotiin pohtimaan.
Sillävälillä me muut nautimme hieman paremmin sujuvasta liikenteestä, kun on yksi "tiiliskivi polkimen alla" tientukko pois liikennettä sotkemasta. Jenkeissä on todettu, että YKSI AINOA, puolet muuta liikennevirtaa hitaammin ajava auto pystyy ruuhkauttamaan sikäläisen valtatien, vaikka jenkeissä valtatiellä on VÄHINTÄÄN 4 kaistaa molempiin suuntiin!
Ja Suomessahan riittää näitä velliperseitä, jotka eivät 200 m kiihdytyskaistallakaan pysty kelaamaan 100 hv henkilöautolla yli 60 km/h nopeutta ennen kuin poukkaavat VÄISTÄMISVELVOLLISUUDESTA PIITTAAMATTA 80-120 km/h etenevän liikennevirran sekaan/eteen, aiheuttaen ison jarruttelu & kaistanvaihtorumban .... jonka seurauksena koko tien välityskyky romahtanee alle puoleen, noista jenkkien laskelmista päätellen!
Mulla on uudehkossa autossani 70 hv, eikä ole koskaan tarvinnut voiman puutteen vuoksi yrittää liittyä motarille alle 80 km/h. Ainoa syy on ollut joku ylivarovainen kuski edessä, joka ei ymmärrä kiihdytyskaistan tarkoitusta, vaan jurnuttaa 60:a taajaman loppumismerkistä kiihdytyskaistan päähän.
Joko a he väistävät vasemmalle kaistalle tai, b painavat kaasua tahi jarrua riippuen siitä kuinka lähellä tai kaukana ovat rekasta.
Onhan se kiva tietää, että vaikka asioista keskusteltaisiin miten 95 prosenttia ajavista ihmisistä on niin järkeviä, etteivät tosielämässä(vaikka puheissa ehkä) haluaisi koskaan jäädä alle tai katsoa mitä käy, kun ei anna tilaa moiselle järkäleelle. vaan huutaa kolmionsa perrään.
Kuitenkin suurin osa motarilla ajaa, kuten minä. Rampin porukka nähhään ja sitten toimitaan joko kaasua tai jarrua painaen ja jos on tilaa saatetaan pölästä vasemmalle, mutta suurin osa tekee senkin niin, et varmistaa peileistä ensin, et se on tyhjä.
Kuitenkin motarilla nähdään rampilota tulijan vauhti ja tiedetään suurinpiirtein omavauhti ja etäisyys etteen ja hiukan taa. Annetaan tillaa ja ei anneta, mut suurinosa autoilijoista ei nussi sitä kolmiotaan joka penteleen asiassa, vaan ymmärtää eurooppalaisen vetoketjuliittymisenpäälle.
Niinhän se joku sanoi joskus viimeiset sanansa hyksissä teholla, "olin oikeassa". Silloin kun oli ajanut rekan eteen, ollen oikeassa. Oikeassa oli, mutta henki lähti silti. Miettikääpä sitä!!! Aina ei kannata olla oikeassa, ei edes joka kerta.