Joukkoliikenne ei toimi

...on niin paljon AIVOTTOMIA matkustajia!!!

Löytyyhän niitä syitä olisi vain kiva kun liikennöitsijät ja vr kin huomaisi ne

- Aikataulu on viitteellinen, joten siihen sisältyy tietty määrä liukumia.
- Busseihin ei kaikki mahdu, oli sitten pakkanen tai helle. (esim.toinen vuoro jäänyt ajamatta)
- Buseihin vaikea nousta! Vaatii kyllä tarkempaa selitystä, vrt. matalalattia bussit.
- Joukkoliikeenne kallista! esim. pk-seudulöla mikään ei ole niin halpaa kuin joukkoliikenteessä kulkeminen. Matkakortti aikuiselle 30 pv n. 41€ ja matkustaa voit niin paljon kuin haluat. esim. 4 matkaa /pv(työ/harrastukset) maksaa n. 65 senttiä per matka. kallistako?
- palveluylinjoja on enemmän kuin niille todellisia käyttäjiä, joten käyttäkää ja vasta sitten vaatikaa lisää.
- kaikkialle ei voida luoda joukkoliikenne palveluita koska niille muodostuu kustannuksia jotka on saatava, jotta voidaa ko. palvelu ylläpitää.
- Tosiasiassa vuoroja pitäisi oleellisesti karsia, jotta päästäisiin todellisiiin käyttäjälukuihin ja sitä kautta todellisiin tarpeisiin. Alueellisia eroja toki on, mutta mm. PK-seudulla on linjoja joita ajetaan tyhjillä autoilla ja siihen ei ole varaa kenelläkään.
- Valitettavasti suomalainen työmarkkina yhteisö ei anna mahdollisuuksia selkeisiin valintamahdollisuuksiin, kuten esim psykologisiin testeihin rekrytointien yhteydessä. Siksi alalla on liian paljon ns. kirvesmiehiä joilla ei ole enmpää halua kuin kykyäkään, toimia vaativassa asiakaspalvelutyössä.
- Kieliongelma on osa arkipäivää joka on pakonsanelema ongelma, sillä jos ei esim. virolaisia kuskeja olisi, niin mm. PK-seudun joukkoliikenne ei toimisi ollenkaan. sama koskee muitakin maahanmuuttajataustaisia kuljettajia. Suomalaiselle kun rehellinen työ, ei tunnu kelpaavan.
- Väite on jokseenkin raflaava ja vaati näyttöä.
- Aina ei voida luoda jokaiselle tilaustyönä muodostettavaa "suoraa linjaa" joten toimiva jatkoyhteys on kuitenkin järkevä ja toimiva vaihtoehto.
- kuka pystyy vastamaan jotain moiseen itsestään selkeään kysymykseen. #miksi pysäkit ovat tungokseen asti täynnä? #

Olisiko syytä sekä aloittajan että ko. vastaajaan jota referoin, asettaa itsensä todelliselle tasolle.

vastaus NM. hinnat alas. Jos jo nykyiset hinnat vedetään alas (vastaus koskee lähinnä PK-seutua) niin sitä kautta sekä palveluiden saatavuus, että myös laatu on katastrofaalisella tasolla. Jo nyt alueella kuljetaan jokseenkin ilmaiseksi, joten mistä voidaan vielä hintaa tarkistaa?

- kottikärryyn toinenkin pyörä
-espoo sata kilometriä etelään päin
-jurvan kuntaan valitusoikeus takaisin
-jne

ari.kahara kirjoitti:

- Aikataulu on viitteellinen, joten siihen sisältyy tietty määrä liukumia.
- Busseihin ei kaikki mahdu, oli sitten pakkanen tai helle. (esim.toinen vuoro jäänyt ajamatta)
- Buseihin vaikea nousta! Vaatii kyllä tarkempaa selitystä, vrt. matalalattia bussit.
- Joukkoliikeenne kallista! esim. pk-seudulöla mikään ei ole niin halpaa kuin joukkoliikenteessä kulkeminen. Matkakortti aikuiselle 30 pv n. 41€ ja matkustaa voit niin paljon kuin haluat. esim. 4 matkaa /pv(työ/harrastukset) maksaa n. 65 senttiä per matka. kallistako?
- palveluylinjoja on enemmän kuin niille todellisia käyttäjiä, joten käyttäkää ja vasta sitten vaatikaa lisää.
- kaikkialle ei voida luoda joukkoliikenne palveluita koska niille muodostuu kustannuksia jotka on saatava, jotta voidaa ko. palvelu ylläpitää.
- Tosiasiassa vuoroja pitäisi oleellisesti karsia, jotta päästäisiin todellisiiin käyttäjälukuihin ja sitä kautta todellisiin tarpeisiin. Alueellisia eroja toki on, mutta mm. PK-seudulla on linjoja joita ajetaan tyhjillä autoilla ja siihen ei ole varaa kenelläkään.
- Valitettavasti suomalainen työmarkkina yhteisö ei anna mahdollisuuksia selkeisiin valintamahdollisuuksiin, kuten esim psykologisiin testeihin rekrytointien yhteydessä. Siksi alalla on liian paljon ns. kirvesmiehiä joilla ei ole enmpää halua kuin kykyäkään, toimia vaativassa asiakaspalvelutyössä.
- Kieliongelma on osa arkipäivää joka on pakonsanelema ongelma, sillä jos ei esim. virolaisia kuskeja olisi, niin mm. PK-seudun joukkoliikenne ei toimisi ollenkaan. sama koskee muitakin maahanmuuttajataustaisia kuljettajia. Suomalaiselle kun rehellinen työ, ei tunnu kelpaavan.
- Väite on jokseenkin raflaava ja vaati näyttöä.
- Aina ei voida luoda jokaiselle tilaustyönä muodostettavaa "suoraa linjaa" joten toimiva jatkoyhteys on kuitenkin järkevä ja toimiva vaihtoehto.
- kuka pystyy vastamaan jotain moiseen itsestään selkeään kysymykseen. #miksi pysäkit ovat tungokseen asti täynnä? #

Olisiko syytä sekä aloittajan että ko. vastaajaan jota referoin, asettaa itsensä todelliselle tasolle.

vastaus NM. hinnat alas. Jos jo nykyiset hinnat vedetään alas (vastaus koskee lähinnä PK-seutua) niin sitä kautta sekä palveluiden saatavuus, että myös laatu on katastrofaalisella tasolla. Jo nyt alueella kuljetaan jokseenkin ilmaiseksi, joten mistä voidaan vielä hintaa tarkistaa?

Lue lisää

mitä tarkoitat aikataulujen viitteelisyydellä. mitkä ihmeen liukumat. mistä helvetistä me asiakkaat tiedetään koska te tuutte jos ei aikataulusta.

aasiko oon kirjoitti:

mitä tarkoitat aikataulujen viitteelisyydellä. mitkä ihmeen liukumat. mistä helvetistä me asiakkaat tiedetään koska te tuutte jos ei aikataulusta.

Se mikä aikataulussa lukee on ns. lähtöaika tai jopa joissain tapauksissa n. saapumisaika, mutta keli, liikene, tekniset, ym. asiat saattavat muodostaa omat "viiveensä" eli liukumat ko aikatauluun. Joten ei sun tartte edes miettiä ko. asiaa sen enempää. Odota ja ole tyytyväinen kun bussi tulee. Et sä itsekkään ole niin jämpti, että kykenet toimintosi määrittelemään minuutilleen ottamatta erillaisia asiaan vaikuttavia tekijöitä huomioon. Jos toisin väität, niin et ole täältä planeetalta.

Onhan se tietty jollain tavoin tärkeää luoda kuva että on tärkeää kysellä typeriä, mutta kun se vaan osoittaa kyselijän typeryyden, niin onko se sitten kovinkaan tarkoituksellista tai edes tavoiteltavaa?

Kesklimäärin kuitenkin jokainen joukkoliikenteeseen sitoutunut ja ammatistaa ylpeä henkilö on sitoutunut tekemään parhaansa ja jopa ylittämään kynnyksiä tuottaakseen hyvää ja ammatillisesti arvostettavaa palvelua. Toki valitettavasti alalla on myös niitä jotka vähät välittää muusta kuin omasta ns. hyvinvoinnistaan, eli mahdollisuudesta laistaa työnsä vaativat elementit.

Jokatapauksessa aasikin tajuaa että kaikkeen ei voi varautua ja siksi aikataulu on viitteellinen, vaikka viitteellisyyden merkitystä ei ymmärtäisikään.

Siitä on syytä oikein tosissaan valittaa HSL.lle jos havaitsee kuljettajan harhailevan reitillään kartta kourassa. Liikennöisijän velvollisus on perehdyttää kuljettajat reitteihin työaikana eikä velvoittaa kuljettajia siihen omalla ajallaan. Eri asia on jos haluaa ylitöitä tehdä mutta pelkän kartan ja suurpiirteisten ohjeiden avulla linjalla on sakon paikka liikennöitsijälle. Aiemmin oli linjoilla vakiokuljettajat jotka hoitivat työnsä rutiinilla mutta tänävuonna tuli uusi muoti-ilmiö erääseen isohkoon firmaan jossa kuka tahansavoi joutua minne tahansa. Asiakkaat kärsivät huonosta palvelusta , tulee sekaannuksia ja eksymistä reiteiltä , myöhästymisistä nyt puhumattakaan. Se lienee voitontavoittelua se , vaan ei kenenkään etu.

Etun Virkki kirjoitti:

Siitä on syytä oikein tosissaan valittaa HSL.lle jos havaitsee kuljettajan harhailevan reitillään kartta kourassa. Liikennöisijän velvollisus on perehdyttää kuljettajat reitteihin työaikana eikä velvoittaa kuljettajia siihen omalla ajallaan. Eri asia on jos haluaa ylitöitä tehdä mutta pelkän kartan ja suurpiirteisten ohjeiden avulla linjalla on sakon paikka liikennöitsijälle. Aiemmin oli linjoilla vakiokuljettajat jotka hoitivat työnsä rutiinilla mutta tänävuonna tuli uusi muoti-ilmiö erääseen isohkoon firmaan jossa kuka tahansavoi joutua minne tahansa. Asiakkaat kärsivät huonosta palvelusta , tulee sekaannuksia ja eksymistä reiteiltä , myöhästymisistä nyt puhumattakaan. Se lienee voitontavoittelua se , vaan ei kenenkään etu.

Lue lisää

No, No, mutta kyllähän ammattiinsa paneutuva linja-autonkuljettaja käy opiskelemassa kaikki varikkonsa linjat vaikka omalla ajallaankin.
Kuule onhan se kunnia-asia, että reittituntemus on laaja, muistan kun Espoossa Juhanilan linjalla, kuljettajat kävivät vapaapäivinään tutkimassa uudet katu ja reittiosuudet ja eivät korvauksia kyselleet, siihen aikaan riitti korvaukseksi, että sai talon luvalla ostaa itselleen hienon koppalakin ja virkapuvusta sai reilun alennuksen.
Tuskin nykypäivänäkään voidaan vaatia enemmän kuin 4-5 linjan osaamista, koska ihmisen muistikapasiteetti on rajallinen, meillä Juhanilassa oli siihen aikaan kolme linjaa ajettavana.

Ent. kulj. Espoo kirjoitti:

No, No, mutta kyllähän ammattiinsa paneutuva linja-autonkuljettaja käy opiskelemassa kaikki varikkonsa linjat vaikka omalla ajallaankin.
Kuule onhan se kunnia-asia, että reittituntemus on laaja, muistan kun Espoossa Juhanilan linjalla, kuljettajat kävivät vapaapäivinään tutkimassa uudet katu ja reittiosuudet ja eivät korvauksia kyselleet, siihen aikaan riitti korvaukseksi, että sai talon luvalla ostaa itselleen hienon koppalakin ja virkapuvusta sai reilun alennuksen.
Tuskin nykypäivänäkään voidaan vaatia enemmän kuin 4-5 linjan osaamista, koska ihmisen muistikapasiteetti on rajallinen, meillä Juhanilassa oli siihen aikaan kolme linjaa ajettavana.

Lue lisää

Kyllä siellä Jussilassa oli sitten reilu meininki , ei muuta voi todeta. Että oikein komiat koppalakit ja kunnon kaluunat oli oikeutettu ostamaan ja omaa rahaa sentään oli lupa käyttää ja omaa aikaakin siihen kauppareissuun silloin vanhaan hyvään aikaan. Nykypäivänä on kuitenkin tilanne siellä kyseisessä firmassa, ei Jussilassa , sellainen että linjoja on kymmeniä ja ulottuvat koko pääkaupunkiseudun kolmen kaupungin alueelle ja palvelulinjat vielä päälle. Joka sellaisen muistikapasiteetin omaa, tuskin toimii linja-autonkuljettajana , vaan olisi pikemminkin IBM:llä tietokoneena.

Nyk.kulj.Helsinki kirjoitti:

Kyllä siellä Jussilassa oli sitten reilu meininki , ei muuta voi todeta. Että oikein komiat koppalakit ja kunnon kaluunat oli oikeutettu ostamaan ja omaa rahaa sentään oli lupa käyttää ja omaa aikaakin siihen kauppareissuun silloin vanhaan hyvään aikaan. Nykypäivänä on kuitenkin tilanne siellä kyseisessä firmassa, ei Jussilassa , sellainen että linjoja on kymmeniä ja ulottuvat koko pääkaupunkiseudun kolmen kaupungin alueelle ja palvelulinjat vielä päälle. Joka sellaisen muistikapasiteetin omaa, tuskin toimii linja-autonkuljettajana , vaan olisi pikemminkin IBM:llä tietokoneena.

Lue lisää

- on ihania kuljettajia, jotka tervehtivät ja hymyilevät ystävällisesti noustessasi bussiin
- on ihania kuljettajia, jotka ajavat nopsaan, mutta tasaisesti ilman äkkijärrutuksia
- on ihania kuljettajia, jotka ajavat bussin siten, että siitä pääsee mahdollisimman helposti sisään ja ulos

Mistä näitä saada joka linjalle!

bussilla kirjoitti:

- on ihania kuljettajia, jotka tervehtivät ja hymyilevät ystävällisesti noustessasi bussiin
- on ihania kuljettajia, jotka ajavat nopsaan, mutta tasaisesti ilman äkkijärrutuksia
- on ihania kuljettajia, jotka ajavat bussin siten, että siitä pääsee mahdollisimman helposti sisään ja ulos

Mistä näitä saada joka linjalle!

Lue lisää

...bussikuskien joukossa ammattitaitoisia, asiakaspalveluhenkisiä kuskejakin paljon. Valitettavasti kuski joutuu monesti kuuntelemaan valituksia asioista, joille ei mitään voi. Ei se ole bussinkuljettajan vika, jos edellinen vuoro on jäänyt ajamatta, eikä bussikuski myöskään voi tietää miksi näin on käynyt, sillä kyseinen bussinkuljettaja keskittyy OMAN tehtävänsä hoitamiseen riippumattomana tietotoimistona toimimisen sijaan.

Suomessa on tunnetusti eräs Euroopan ja jopa maailman tasolla tutkitusti toimivin joukkoliikennesysteemi! Joten jos jotain vielä puuttuu, niin ne ovat lähinnä ns. nyansseja.

Mahdollisen kehittämisen pitää lähteä tekemään ennemmin tyhjän karsimisesta, kuin tyhjän lisäämisestä.

ari.kahara kirjoitti:

Suomessa on tunnetusti eräs Euroopan ja jopa maailman tasolla tutkitusti toimivin joukkoliikennesysteemi! Joten jos jotain vielä puuttuu, niin ne ovat lähinnä ns. nyansseja.

Mahdollisen kehittämisen pitää lähteä tekemään ennemmin tyhjän karsimisesta, kuin tyhjän lisäämisestä.

Lue lisää

Näitä ammattitaitoisia ja motivoituneita kuljettajiakin on olemassa, mutta heidät tapetaan nykyisellä henkilöstöpolitiikalla. Eli: kuljettaja A ajaa tiettyjä linjoja, matkustajat tuntevat hänet ja tietävät, että hänen kyydissään pääsee aina turvallisesti ja aikataulun mukaisen lähdön mukaan töihin, mutta sitten tulee mukaan suunnitelma B eli, tämä kuljettaja A heitetään varamieheksi ja niin käy muillekin kuljettajille.
Tämän varamiehen pitää hetkessä osata 50 eri linjaa ja joka päivä hyppiä eri linjalle, mitä tämä vaikuttaa matkustajapalveluun? Tämän jälkeen kuljettaja on kasvoton paha, eivät matkustajat tunne, sitä kasvotonta kuljettajaa, joita on monta viikon jokaiselle päivälle.

Tunteeko tämä kasvoton kuljettaja edes reitin jota ajaa, hyvin huonosti, toisin kuin se edellinen vakituinen kuljettaja.

Mitä tästä ajattelee liikenteen tilaaja Hsl? Ei mitään, kiristetään vaan kierrosaikoja, raha on se joka määrää, ja työpäivän pituus, mielellään maksimaalinen sellainen.

Ent. Asiakaspalvelij kirjoitti:

Näitä ammattitaitoisia ja motivoituneita kuljettajiakin on olemassa, mutta heidät tapetaan nykyisellä henkilöstöpolitiikalla. Eli: kuljettaja A ajaa tiettyjä linjoja, matkustajat tuntevat hänet ja tietävät, että hänen kyydissään pääsee aina turvallisesti ja aikataulun mukaisen lähdön mukaan töihin, mutta sitten tulee mukaan suunnitelma B eli, tämä kuljettaja A heitetään varamieheksi ja niin käy muillekin kuljettajille.
Tämän varamiehen pitää hetkessä osata 50 eri linjaa ja joka päivä hyppiä eri linjalle, mitä tämä vaikuttaa matkustajapalveluun? Tämän jälkeen kuljettaja on kasvoton paha, eivät matkustajat tunne, sitä kasvotonta kuljettajaa, joita on monta viikon jokaiselle päivälle.

Tunteeko tämä kasvoton kuljettaja edes reitin jota ajaa, hyvin huonosti, toisin kuin se edellinen vakituinen kuljettaja.

Mitä tästä ajattelee liikenteen tilaaja Hsl? Ei mitään, kiristetään vaan kierrosaikoja, raha on se joka määrää, ja työpäivän pituus, mielellään maksimaalinen sellainen.

Lue lisää

Hsl harvoin tiukentaa aikatauluja, se suunnittelee aikataulutuksen toteutuneiden ajoaikojen mukaan ja lisää niihin vielä reilu 5 min/sivu. Firmat sitten kiristävät ajoaikoja sotkemalla sarjoihin useita linjoja, eli kierros yhtä, toinen toista linjaa saman kuljettajan ja auton kohdalla. Näin yritetään suoriutua jostain linjasta 1-2 autoa vähemmällä kuin Hsl on asian suunnitellut. Ja minä ainakin tykkään siitä että ajan joka päivä eri linjoja, ei tunnu niin tylsältä, vaihtelu juuri motivoi ainakin minua..

helbkuski kirjoitti:

Hsl harvoin tiukentaa aikatauluja, se suunnittelee aikataulutuksen toteutuneiden ajoaikojen mukaan ja lisää niihin vielä reilu 5 min/sivu. Firmat sitten kiristävät ajoaikoja sotkemalla sarjoihin useita linjoja, eli kierros yhtä, toinen toista linjaa saman kuljettajan ja auton kohdalla. Näin yritetään suoriutua jostain linjasta 1-2 autoa vähemmällä kuin Hsl on asian suunnitellut. Ja minä ainakin tykkään siitä että ajan joka päivä eri linjoja, ei tunnu niin tylsältä, vaihtelu juuri motivoi ainakin minua..

Lue lisää

No se on hyvä että joku tykkää kun kiristetään työaikoja kierrättämällä ja sotkemalla eri linjoille vaikka useimmiten siinä tylsyyden poistumisen myötä tulee kuvaan mukaan suurentunut virhemarginaalikin.
Teetkös muuten enää pelkkää aamuvuoroa joka päättyy puolenpäivän aikaan ?

Edustaja Virkki kirjoitti:

No se on hyvä että joku tykkää kun kiristetään työaikoja kierrättämällä ja sotkemalla eri linjoille vaikka useimmiten siinä tylsyyden poistumisen myötä tulee kuvaan mukaan suurentunut virhemarginaalikin.
Teetkös muuten enää pelkkää aamuvuoroa joka päättyy puolenpäivän aikaan ?

Lue lisää

Päivä päivältä bussiliikenne menee alaspäin.Tästa ei hyödy kukaan .Ainoastaan peltisepille näyttää töitä riittävän .Tunnen hommat koska itsekkin olin ajamassa yli 33 vuotta, eipä tullut annettua töitä kolarikorjaajille.

Edustaja Virkki kirjoitti:

No se on hyvä että joku tykkää kun kiristetään työaikoja kierrättämällä ja sotkemalla eri linjoille vaikka useimmiten siinä tylsyyden poistumisen myötä tulee kuvaan mukaan suurentunut virhemarginaalikin.
Teetkös muuten enää pelkkää aamuvuoroa joka päättyy puolenpäivän aikaan ?

Lue lisää

Missä vaiheessa väitin tykkääväni työaikojen kiristämisestä? Ajan eri linjoja ihan muusta syystä.Ja juu, teen edelleenkin pelkkää aamuvuoroa, tosin nyt ollut lomalla 2 viikkoa, enää viikko jäljellä. ;) Ja olen ollut juurikin "Ent.Asiakspalvelij"an mainitsemana varamiehenä kohta 8 vuotta, osaan kyllä kaikki oman varikkoni linjat...

helbkuski kirjoitti:

Missä vaiheessa väitin tykkääväni työaikojen kiristämisestä? Ajan eri linjoja ihan muusta syystä.Ja juu, teen edelleenkin pelkkää aamuvuoroa, tosin nyt ollut lomalla 2 viikkoa, enää viikko jäljellä. ;) Ja olen ollut juurikin "Ent.Asiakspalvelij"an mainitsemana varamiehenä kohta 8 vuotta, osaan kyllä kaikki oman varikkoni linjat...

Lue lisää

No käyppäs katsomassa lomasi loppuvaiheessa uudet työlistasi ja kirjoitappa sitten minkälaisia vuoroja on sinulla lomasi jälkeen. Ettet vaan pahasti pettyisi kerrottakoon että...
siellä on siirrytty jaksotyöaikaan eikä aikaisen eikä myöhäisen työvuoron rajaa ole enää muuta kuin veteen piirretty viiva ikäänkuin.
On sinun onnesi että osaat varikkosi kaikki linjatkin . Lomasi jälkeen joudutkin niitä kaikkia sekaisin ajelemaan.

Vid...ja- Erkki kirjoitti:

No käyppäs katsomassa lomasi loppuvaiheessa uudet työlistasi ja kirjoitappa sitten minkälaisia vuoroja on sinulla lomasi jälkeen. Ettet vaan pahasti pettyisi kerrottakoon että...
siellä on siirrytty jaksotyöaikaan eikä aikaisen eikä myöhäisen työvuoron rajaa ole enää muuta kuin veteen piirretty viiva ikäänkuin.
On sinun onnesi että osaat varikkosi kaikki linjatkin . Lomasi jälkeen joudutkin niitä kaikkia sekaisin ajelemaan.

Lue lisää

Luuletko oikeasti etten tietäisi työpaikkani asioista mitään vaikka olenkin lomalla!? Tiedän että työehtosopimus on muuttunut ja tiedän myös millaisia työvuoroja siellä nyt on. Ja olen niitä linjoja edelleen sekaisin ajanut jo useita vuosia... :)

helbkuski kirjoitti:

Luuletko oikeasti etten tietäisi työpaikkani asioista mitään vaikka olenkin lomalla!? Tiedän että työehtosopimus on muuttunut ja tiedän myös millaisia työvuoroja siellä nyt on. Ja olen niitä linjoja edelleen sekaisin ajanut jo useita vuosia... :)

Lue lisää

Niinpä niin...minä huomaan että sekaisin olet , mutta kehtaat vielä tunnustaa että sekaisinkin olet linjoja ajanut ja vielä vuosikausia huh huh... Ei saa sekavassa mielentilassa ammattiliikenteessä hortoilla.
Tarkoitin että mahdatkohan vielä sen uudistuksen jälkeen niitä pelkkiä aamuvuoroja ajellakaan. Katsos kun se aikainen voi olla yhtenä aamuna klo 5 ja toisena taas klo 12 alkava noin suurinpiirtein sinnepäin. Päivän päättyminen 12 tuntia niistä hetkistä. Se on hyvä että tiedät etkä pety.

Vid...ja Erkki kirjoitti:

Niinpä niin...minä huomaan että sekaisin olet , mutta kehtaat vielä tunnustaa että sekaisinkin olet linjoja ajanut ja vielä vuosikausia huh huh... Ei saa sekavassa mielentilassa ammattiliikenteessä hortoilla.
Tarkoitin että mahdatkohan vielä sen uudistuksen jälkeen niitä pelkkiä aamuvuoroja ajellakaan. Katsos kun se aikainen voi olla yhtenä aamuna klo 5 ja toisena taas klo 12 alkava noin suurinpiirtein sinnepäin. Päivän päättyminen 12 tuntia niistä hetkistä. Se on hyvä että tiedät etkä pety.

Lue lisää

loman jälkeen ensimmäinen työpäiväni klo. 6.00-14.09... edelleen tiedän kyllä millaisia vuorot tulevat olemaan, joillekin ei vaan tahdo mennä jakeluun... varmaan nautit omasta tyhmyydestäsi...

helbkuski kirjoitti:

loman jälkeen ensimmäinen työpäiväni klo. 6.00-14.09... edelleen tiedän kyllä millaisia vuorot tulevat olemaan, joillekin ei vaan tahdo mennä jakeluun... varmaan nautit omasta tyhmyydestäsi...

Lue lisää

Jaaha. No entäs onko sinulla lisäksi vielä kaksinkertainen liksa jos olet yksinkertainen kuski?
Voi sinulla joku päivä mainitsemasi kellonaikojen tarkkuudella ollakin, mutta entä ne loput, entä miten kauan tulevaisuudessa.

Vid...ja Erkki kirjoitti:

Jaaha. No entäs onko sinulla lisäksi vielä kaksinkertainen liksa jos olet yksinkertainen kuski?
Voi sinulla joku päivä mainitsemasi kellonaikojen tarkkuudella ollakin, mutta entä ne loput, entä miten kauan tulevaisuudessa.

Lue lisää

Nyt on loma ohi. Ja työtehtäväni jatkuvat prikulleen samanlaisina kuin viime vuonna; työvuorolistassa eka viikko iltoja klo. 13.00-21.09 ja toinen viikko klo. 6.00-14.09. Ja käytännössä kaikki ovat aamuja klo. 5.00-13.09 tai klo. 5.30-13.39.. eli edelleen tiedän mitä on tulossa...

helbkuski kirjoitti:

Nyt on loma ohi. Ja työtehtäväni jatkuvat prikulleen samanlaisina kuin viime vuonna; työvuorolistassa eka viikko iltoja klo. 13.00-21.09 ja toinen viikko klo. 6.00-14.09. Ja käytännössä kaikki ovat aamuja klo. 5.00-13.09 tai klo. 5.30-13.39.. eli edelleen tiedän mitä on tulossa...

Lue lisää

Sinulla mene siis hyvin eli muita paremmin!
Muut kuljettajat ajavat esim. aamuvuoroja, jotka alkavat kello 5.00 ja loppuvat 17.00 tai kello 6.00-18.00, tai kello 9.00-21.00, joskus voi olla lyhyempi päivä, ellei, siihen ole ympätty 4 tunnin taukoa, jolloin se lyhytkin päivä pitenee.
Ruhassahan minäkin ajan, joten moikataan ja vertaillaan listoja.
Kaikki eivät saa sovittua,noin hyvin asioita kuten sinä, mutta oletkin pintamiehiä!

Kuski 8 vuotta alall kirjoitti:

Sinulla mene siis hyvin eli muita paremmin!
Muut kuljettajat ajavat esim. aamuvuoroja, jotka alkavat kello 5.00 ja loppuvat 17.00 tai kello 6.00-18.00, tai kello 9.00-21.00, joskus voi olla lyhyempi päivä, ellei, siihen ole ympätty 4 tunnin taukoa, jolloin se lyhytkin päivä pitenee.
Ruhassahan minäkin ajan, joten moikataan ja vertaillaan listoja.
Kaikki eivät saa sovittua,noin hyvin asioita kuten sinä, mutta oletkin pintamiehiä!

Lue lisää

Tuo edellinen kommenttini oli vastaus nimim. "Vid...ja Erkille", hän kun kuulemma tiesi työvuoroni paremmin kuin minä itse. Ja minä olen ns. varamiehenä eli listassa vain pohjat ja sitten ajan sen puitteissa mitä sattuu...

helbkuski kirjoitti:

Tuo edellinen kommenttini oli vastaus nimim. "Vid...ja Erkille", hän kun kuulemma tiesi työvuoroni paremmin kuin minä itse. Ja minä olen ns. varamiehenä eli listassa vain pohjat ja sitten ajan sen puitteissa mitä sattuu...

Lue lisää

Sehän sitten selittääkin että olet pintamiehiä kuten edellinen kirjoittajakin totesi. Kerroit että ajat mitä sattuu niiden suunniteltujen pohjien puitteissa, mikä tarkoittaa käytännössä että sinulle sattuu klo 5.00-13.39 vain ja ainoastaan työajat, kun satutetaan ne sellaisiksi. Toiset kärvistelevät kellon ympäri vaikka varallakin ovat sensijaan sinulle käännetään illatkin aamuvuoroiksi ikäänkuin sattumalta. Sinä joko valehtelet härskisti tai todella osaat kumarrella.

etustaja Virkki kirjoitti:

Sehän sitten selittääkin että olet pintamiehiä kuten edellinen kirjoittajakin totesi. Kerroit että ajat mitä sattuu niiden suunniteltujen pohjien puitteissa, mikä tarkoittaa käytännössä että sinulle sattuu klo 5.00-13.39 vain ja ainoastaan työajat, kun satutetaan ne sellaisiksi. Toiset kärvistelevät kellon ympäri vaikka varallakin ovat sensijaan sinulle käännetään illatkin aamuvuoroiksi ikäänkuin sattumalta. Sinä joko valehtelet härskisti tai todella osaat kumarrella.

Lue lisää

Ei mikään ole itsestään selvää eikä ole ilmaiseksi tullut. 15 vuotta on harjoiteltu ja on ajettu ruuhkia ja iltoja jne. Ja sitten kun on opetellut kaikki linjat eikä valita turhista vaan joustaa välillä itse niin sitten talokin joustaa, ei tartte kumarrella eikä nuoleskella yhtään. Sitä saa mitä tilaa...

etustaja Virkki kirjoitti:

Sehän sitten selittääkin että olet pintamiehiä kuten edellinen kirjoittajakin totesi. Kerroit että ajat mitä sattuu niiden suunniteltujen pohjien puitteissa, mikä tarkoittaa käytännössä että sinulle sattuu klo 5.00-13.39 vain ja ainoastaan työajat, kun satutetaan ne sellaisiksi. Toiset kärvistelevät kellon ympäri vaikka varallakin ovat sensijaan sinulle käännetään illatkin aamuvuoroiksi ikäänkuin sattumalta. Sinä joko valehtelet härskisti tai todella osaat kumarrella.

Lue lisää

Ei taida Virkki tietää mitä varalla oleminen tarkoittaa? lähdetään silloin kun joku jättää tulematta,(siksi ajetaan mitä sattuu) vaihdetaan autoja rikkinäisten tilalle, tankataan, vaihdetaan buscomeita jne...

helbkuski kirjoitti:

Ei taida Virkki tietää mitä varalla oleminen tarkoittaa? lähdetään silloin kun joku jättää tulematta,(siksi ajetaan mitä sattuu) vaihdetaan autoja rikkinäisten tilalle, tankataan, vaihdetaan buscomeita jne...

Lue lisää

Kyllä se Virkki vaan tietää enemmän kuin joku äkkipäätään saatetaan aavistaakaan. Siellä nyt vaan sattuu olemaan niin että se talo ei kyllä jousta mutta itse saat venyä äärimmillesi. Turha väittää mitään muuta. Se on kyllä helppo uskoa että sinä joustat ja sitähän minä vähän edellisessä kirjoituksessani takaa ajoinkin, että tulihan se sieltä. Se on justiinsa sitä kumartelua isolla K.lla kun ei valia mistään ja köyristelee noyristellen. On kuultu toisella varikolla olleen samanlaisen tuhattaiturin kuin sinä, hyvä helbkuski. Se vaihteli lamppuja omalla ajallaankin, pesi autoja jos jäi vähänkään aikaa jossain välissä että tuskin lakisääteistä ruokatuntiaankaan piti.Haki erikseen myöhästymisvaarassa olevia kuljettajia vähällä ajaen ohitse jopa omasta kuljettamastaan autostaankin. Haukkui kavereita mutta kumarteli pomoja jotka usein lisäsivät vettä myllyyn kun tiesivät että se tekee kaikki mitä käsketään.Tiesi myös kaiken , olihan niitä metrejä kertomansa mukaan sen verran takana ettei kannattanut neuvoa missään autonkuljetukseen liittyvässä asiassa ainakaan.Mutta...niin on kaikki katoavaista ja se piti valitettavasti paikkansa tässäkin tapauksessa. Saatiin myöhemmin kuulla että oli jossainkohtaa tekeminen mennyt häneltä ajattelemisen edelle, mitä kutsutaan koheltamiseksi , tarpeeksi monta kertaa ja seurauksena lähtöpassit. Ei auttanut ylimääräinen aiempi palvelu ei.

Etustaja Virkki kirjoitti:

Kyllä se Virkki vaan tietää enemmän kuin joku äkkipäätään saatetaan aavistaakaan. Siellä nyt vaan sattuu olemaan niin että se talo ei kyllä jousta mutta itse saat venyä äärimmillesi. Turha väittää mitään muuta. Se on kyllä helppo uskoa että sinä joustat ja sitähän minä vähän edellisessä kirjoituksessani takaa ajoinkin, että tulihan se sieltä. Se on justiinsa sitä kumartelua isolla K.lla kun ei valia mistään ja köyristelee noyristellen. On kuultu toisella varikolla olleen samanlaisen tuhattaiturin kuin sinä, hyvä helbkuski. Se vaihteli lamppuja omalla ajallaankin, pesi autoja jos jäi vähänkään aikaa jossain välissä että tuskin lakisääteistä ruokatuntiaankaan piti.Haki erikseen myöhästymisvaarassa olevia kuljettajia vähällä ajaen ohitse jopa omasta kuljettamastaan autostaankin. Haukkui kavereita mutta kumarteli pomoja jotka usein lisäsivät vettä myllyyn kun tiesivät että se tekee kaikki mitä käsketään.Tiesi myös kaiken , olihan niitä metrejä kertomansa mukaan sen verran takana ettei kannattanut neuvoa missään autonkuljetukseen liittyvässä asiassa ainakaan.Mutta...niin on kaikki katoavaista ja se piti valitettavasti paikkansa tässäkin tapauksessa. Saatiin myöhemmin kuulla että oli jossainkohtaa tekeminen mennyt häneltä ajattelemisen edelle, mitä kutsutaan koheltamiseksi , tarpeeksi monta kertaa ja seurauksena lähtöpassit. Ei auttanut ylimääräinen aiempi palvelu ei.

Lue lisää

Edelleen, ei ole tarvinnut kumarrella eikä tehdä omalla ajalla, kaikesta tekemästäni olen palkan saanut. Ja jos on aihetta valittaa niin taatusti siitä kuulee niin työnjohto kuin yläkertakin. Mutta epäilyksesi on rekisteröity, näillä mennään tällä hetkellä, joskus asiat varmaan ovat toisin... Ja kun esität asiasi muodossa; Siellä nyt vaan sattuu olemaan niin että se talo ei kyllä jousta mutta itse saat venyä äärimmillesi, epäilyttää hieman että et ole kyseisessä talossa edes töissä...? ainakaan enää.. mutta hyvä että sinäkin tiedät kaiken.

helbkuski kirjoitti:

Edelleen, ei ole tarvinnut kumarrella eikä tehdä omalla ajalla, kaikesta tekemästäni olen palkan saanut. Ja jos on aihetta valittaa niin taatusti siitä kuulee niin työnjohto kuin yläkertakin. Mutta epäilyksesi on rekisteröity, näillä mennään tällä hetkellä, joskus asiat varmaan ovat toisin... Ja kun esität asiasi muodossa; Siellä nyt vaan sattuu olemaan niin että se talo ei kyllä jousta mutta itse saat venyä äärimmillesi, epäilyttää hieman että et ole kyseisessä talossa edes töissä...? ainakaan enää.. mutta hyvä että sinäkin tiedät kaiken.

Lue lisää

En tiedä kaikkea mutta valitettavasti aika paljon ja siksi valitettavasti, koska tieto lisää tuskaa. Se on totta mitä sanot että joskus asiat varmaan ovat toisin. Päivänselvää ettei noin voi jatkua mikä meininki siellä nyt on parhaillaan.Voi olla että talo joustelee sinun kohdallasi mutta suurimmalla osalla kuljettajista ei tippaakaan. Sitä lähinnä tarkoitin ettei siinä toivossa kannata esittää pintaliitäjää että saa aina haluamansa työajat. Kaikki on katoavaista...kaikki on katoavaista.
Yhtenä kuuttomana yönä vaan sinullekin kerrotaan että nyt kaikki tekevät kaikkia ja kaikkina aikoina. Ainakin tällähetkellä. Mutta kaikki muuttuu kaikki muuttuu. On vain ajan kysymys joten olkaamme huoleti.
Tämä on vain tätä hetkeä.