Kun auton pitäisi lähteä liikkeelle suoraan eteenpäin niinkuin useimmat autot tekevätkin, niin esimerkiksi BMW-merkkiset lähtevätkin takaapää ensin sivulle. Onkos niissä jokin suunnitteluvika takapäässä vaiko peräti kääntyvät takapyörät. Ei siitä mitään suurempaa haittaa muille kuin että meinaavat kolhaista kylkeen yrittäessään kuitenkin kai eteenpäin, nekin omalla tavallaan.
Mielenkiintoinen ilmiö
muillakin merkeillä?
491706
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Minun BMW:ni tekee ihan samaa kuivalla asfaltillakin kun vähän reippaammin lähtee liikkeelle. Samalla jää kaksi mustaa raitaa ja sinistä savua joka ei todellakaan tule pakoputkesta.
Eiks olekin ihmeellistä?
aika ostaa uudet renkaat? Niissä kun ei kannata pihistellä.
Kesärenkaina on alla uudet 285/35 R19 kummit....
Eihän niin kapeissa pito riitä millään. Koittakaa siis kestää tuo suditteluni -äkkiä toki häivyn horisonttiin edestänne.
Minulla on BMW M5 e60 eikä ole mitään tuollaista ongelmaa.
Etujarrut jumittaa.
kun suomessa ovat vain reunoilta hieman tiessä kiinni. Auton tarkoitus on lähteä liikkeelle, eikä kuluttaa renkaita paikalla.
Voi vittu teit luusereit ja muka autoilijoit, heh. Osta sinäkin kunnon auto, niin voit puhua aidosta mustasta mikä asfalttiin jää, eikä noit vaikkui mitä sunkin pemaris jättää, hah. Lotus Esprit tbo.. ei helvetisti heppoi ja keskimoottorinen, mutta tapahtuu..jes!!
Takavetoinen auto ja perse heittää kurvissa. Renkaat hakevat kontaktia maahan, mutta saavat sen lumeen. Opel Omega on paras takatuuppariauto. Perse karkaa vasta suuremmisa nopeuksissa.
Just
autolla itse ajat?
On se kumma juttu en itse ole topicin aloittajan mainitsemaa peränheittelemistä havainnut laisinkaan. Toisinkuin olen monen etuvedon nähnyt liikennevaloista lähdettäessä nytkähtävän aika rajun lailla sivulle. Samoin tuolla itse entisenä etuveto kuskina se auto veteli miten sattuu kun oli pientä uraa tai epätasaisuutta tiessä, talvella siis.. Mutta nyt ei tämä takatuuppari BEEÄMWEE vetele laisinkaan moisissa urissa jossa etuveto
veteli kohti katuojia.. Otan osaa mutta kannattaisi tämänkin topicin aloittajan mennä vaikka autoliikkeestä koeajamaan BEEÄMWEETÄ..
sillä ei ole ajokorttia.
kirjoituksen lukiessa, voi hyvin päätellä, ettei ajokortin suorittaminen ole kiinni aloittajan iästä, vaan yksinkertaisesti pienestä älykkyysosamäärästä.
BMW"miehet" ne vaan yrittää tarjota peräänsä jokaiselle miehelle.
ne täällä riehuu keskellä yötä kun ei katkeruudeltaan saa nukutuksi.
Tottahan tuo puhui ja sai ainakin sinut kiinnostumaan. Mistähän se kertoo?
bemu"miehet" ovat kovin tyrkkyjä toisille miehille...
Mene muualle noiden homo-fantasioittesi kanssa! Ketään EI KIINNOSTA sun jutut.
Vai ei kiiinnosta? Sinulla ne ainakin saa tunteet lämpiämään. Miksiköhän?
koska olet rasittava kakara joka vain häiriköi täällä.
tais osua arkaan paikkaan =D
Kukaan ei jaksa sinua täällä, joten siksi voit häipyä vaikka hiplaa sitä poikaystävääsi ja haaveilla hänen kanssaan noista jutuista.
veneissäkin on semmoinen sivukeulapotkuri joka työntää sivulle päin. Olisko pemarloissa joku vastaavanlainen? Ehkä kannattais vaihtaa merkkiä tojoon niin pääsis etiäppäin, sano?
Voi voi kun pikku tojopoika (mopopoika) on niin kateellinen että päähän koskee.
oon meinannu monta kertaa saada viereisen kaistan tojon keulan kylkeeni valoista lähdettäessä, ei kovin hääppöinen näy olevan riisipussin suuntavakaus, kun jo lähdössä keula heittää sivusuunnassa, voi vain kuvitella ajamisen kauheutta esim. motarilla.
tuulilasissa kirjoitettiin, että Avensis on niin huono ajettava talvirenkailla ettei paljon yli kymmenen kilometrin lenkejä viitsi ajaa.
Ihan sama ilmiö näyttää olenan noisssa takatuuppari-mersurämpissä.
Ihan kuin valjastaisi hevosen kärryjen taakse eikä eteen.
bemari on paras.
pemari paras, mulla e 36 m5
tuollaista ole olemassa.
tuota ongelmaa, koska kaikissa on luistonesto ja ESP.
Terve!
BMW on takavetoinen auto, kuten on mm. Mercedes-benz. Näin talvella esimerkiksi liikennevaloista lähdettäessä auton pyörät usein sutivat ja kiinteällä taka-akselilla sijaitsevat takapyörien sutiessa, fysiikan lakien johdosta auton takapää monesti saattaa vähän kääntyä sivummalle.
Etuvetoisissa autoissa, vetävä akselisto ei ole kiinteä, joten kuljettaja voi ohjauspyörää kääntämällä estää ajoneuvon sivuttaisen siirtymän.
Vastaan mielelläni lisää, mikäli aihe kiinnostaa sinua enemmän.
Kesät ja talvet perä siirtyy rivakammin kiihdyttäessä sivulle kunnes luistonesto iskee kiinni. Kyse on oman autoni kohdalla pikemminkin 3 litraisen rivikutosen turbodieselin tuottamasta 500 nm väännöstä ja voimasta kuin auton huonoudesta saati takavedosta. Powa rulettaa ja sen kanssa oppii ajamaan, mm. talvella kutonen päällä suoralla maantiellä ei kannata lähteä ohittamaan reilulla kaasulla kun takarenkaat alkaa muuten pyöriä tyhjää... Eipä ollut vastaavaa ongelmaa Audin 2.0 TFSI:n kanssa - kas siinä se pieni ero siinä voimassa! Ja aijai jaijai kun takarenkaat nappaa kesäkelillä asfalttiin kiinni, sit mennään.
Mihinkään et sitten tuolla kevytperäisellä painavakeulaisella talvella pääse.
Miten niin kevytperäisellä?
Perustelehan vähän puheitasi!
50 : 50 painojakaumalla lumiset mökkitiet menee bemarin takavedolla helposti, liikennevaloista liukkaalla kelillä bemarilla pääsee liikkeelle vähintään samaan tahtiin kuin vieressä oleva etuvetoinen (kesäkelillä, joita Suomessakin riittää noin 8-10 kk, etuveto sutii ja takaveti menee) jne. Kun vaihdoin etuvetosen takavedoksi en ole päivääkään katunut, ajamisen iloa. Käy ihmeessä kokeilemassa bemarin takavetoa äläkä vetoa naapurilta ja kavereilta kuultuun ja luultuun.
vetäistessä reen liikkeelle talvella. Se on sen verran fiksu eläin että tietää nykäistä aavistuksen sivulle päin koska siihen suuntaan kitka on pienempi. Silloin kun reen jalas liikkuu johonkin suuntaan, on kitkakin pienempi jolloin reki on helpompi nykäistä liikkeelle. Kappaleen ollessa siis paikallaan, siihen vaikuttaa lepokitka ja kun kappale liikkuu alustallaan, liikekitka. Lepokitka on aina suurempi kuin liikekitka. Hevosista kun teistä ei varmaan moni ymmärrä niin otetaan toinen esimerkki autosta ja kiihdytyksestä: Paras kitka ja siten kiihtyvyys saadaan silloin kun vetävät pyörät eivät sudi yhtään. ( koska renkaiden ja tien välillä vaikuttaa silloin lepokitka joka on siis suurempi kuin liikekitka joka vaikuttaa kun rengas luistaa tien pinnassa ) Olkaas tarkkana fysiikan tunnilla ja katsokaa hevosta - se on ihmistä fiksumpi eläin
se etuvetoinen orhi luisuttaa auto sivuun :) Mekaniikan II peruslaki; F=ma
Mikään ei ole kateellinen kuin automies, joka tietää ajavansa halvemmalla ja heikkotehoisemmalla autolla.
Ja sanon että takveto on mukavempi niin talvella kuin tietenkin myös kesällä... takavedolla 12 vuotta ajaneena voin huoletta sanoa että ei koskaan mitään ongelmia, ei sen kummempia kuin olisi etuvedollakaan näissä tilanteissa ollut. Varsinkin nyt nykytekniikan ansiosta voin huoletta antaa naiseni "kokemattomimpiin käsiin" autoni koska tiedän hänen painamatta yhtä nappia missä on ajonvakaus/hallinta järjestelmä mikä ei todellakaan anna auton tehdä mitään ylimääräistä mitä kokematon ei osaa odottaa.
Etuvetona meillä on siin toinen auto ja voi "hemskatti mikä vehje" en pidä siitä talvella ja tietenkään en kesällä.
Tityissä olosuhteissa mutkasta lähtö on parempi etuvedolla, mutta se ei korvaa ajonautintoa minkä takaveto omaa, tuntuma tiehen pysyy kun ymmärretään laittaa ohjattavat ja vetävät renkaat omiin tehtäviin.
Kummallakin paljon ajaneena voin sanoa että pikkuisenkin urainen tie ja liukkaus, tietää etuvelolla helvetinmoista tappelua ratin kanssa, on se niin turhauttavaa ja ärsyttävää.
Niin ja ps: Etuveto on keksitty alunperin sen vuoksi että autoja on halvempi valmistaa.... Mitäs tämä kertoo bmw:stä? kuten myös se että jokainen moottori voitaisiin valmistaa ketjulla, hihnan sijaan... mitä tämä kertoo bmw:stä? Laatua.
"Kun auton pitäisi lähteä liikkeelle suoraan eteenpäin niinkuin useimmat autot tekevätkin, niin esimerkiksi BMW-merkkiset lähtevätkin takaapää ensin sivulle."
Kummallakin siis paljon ajaneena tosiaan, bmw tekee tuon jos ei ole luistonestoa, tai ei bme vaan yleensäkin takavetoinen auto... Mutta jokainen tie kaartaa aina ojanpuoleiseen ettei vesi jää notkumaan tielle, etuvedolla käy ihan samoin kuin takavedolla.... se vetää sinne ojaan päin liukkaalla kiihdyttäessä mutta nokka edellä, jolloin ajotuntuma on olematon koska ohjauspyörissä ei ole pitoa.
Kokemattomat taas kääntää etuvedolla renkaita enemmän vastaantulevien kaistalle ja sen jälkeen vasta päästää kaasu, kun renkaat saakin pidosta kiinni suorastaan hypätään vastaantulevien kaistalle. Vaarallisia.
että Ferrarin moottoreissa hihna? Logiikallasi pidät Bemaria parempana kuin Ferraria.
mitä kertoo bmv:n laadusta irtoilevat imusarjan muoviläpyskät? Bemu alkaa tekemään etuvetoautoja pian.
Kyllä ne ketjupelitkin hajoavat, on sama hajoaako hihna vai ketjunkiristin, sama on tulos!!
Bemu on ihan hyvä auto, mutta nykyään sellaine nippeleillä ja nappeleilla pilattu peli.
Perempi kun satsaisivat laatuu enemmän kuin kaiken maailman älyttömiin sähköisiin kikkailuihin ja turhiin säätöihin. Kohta varmaan saa säätää kuinka nopeasti haluaa pierunhajun poistuvan autosta, valitse 1-70 minuutin hajun poisto.
Ferrarin omistaneena ne vehkeet ei ole tarkotettu ajoon ollenkaan. Kaikenlaista vikaa koko ajan.
Laatua ? Ei varsinaisesti..
Jos olet jossain pelissä omistanut Ferrarin, se ei ole sama asia että sulla olisi oikeasti ollut Ferrari. Sun olisi ehkä aika herätä illuusiosta.
vaihto maksaa ferrariin, tiedätkö paljonko ferrari saa rahaa vuosittain vaihdoista?
ps: http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
Teknologiaa varmaan on turha moittia.
jos jotain elektroniikkaa, mutta auto luokitellaankin premium luokkaan jolloin ei kaikki mallit voi olla karvalakkeja ja laatua pitää olla niin sisäolotiloissa kuin ulkona.
Tyyppivika tuo läppä mitä mainitsit,ja bmw:n suuri moka. Toki helposti poistettavissa mutta eipä se pitäisi kuulua omistajan tehtäviin, kieltämättä suuri miinus.
Tyyppivika, joka automerkilla on yleensä mallissa kuin mallissa jokin tyyppivika.. Esim audi, toyota, mb.
Mikään ei ole aina varmaa ja ikuista mutta parasta pitää tavoitella :D
niin kun et muka tietäsi tuosta mitään?!?!?
Koita nyt keksiä jotain sen verta fiksua prova, että et jää heti kiinni.
Etuvetoisissa käy muuten samanlailla kun ovat polanteen päällä liikennevaloissa.
Kuis mopoautolla käy, onko ne etu- vai takavetoisia?
BMW on niin hyvä.Paras auto ikänä.Repikää siitä.. :).... :)...
jos joku tykkää ajaa etu tai takavetoisella nii eiköhän se niin oo mut vittuku pitää kinata niinku jokku 2vee kersat -.- huoh... puhukaa asiaa mielummin