Eli jotkut käyttää käsijarrua joka on sinäsä huono tapa koska jossain autoissa on jalla painettava käsijarru JNE.
Itse teen niin että kun saavun mäkeen niin nostan jalan kaasulta ja siirrän jarrulle ja kun lähen niin nostan jalan jarrulta ja auto a lähtee noin kävelyvauhtia eteenpäin tai jos on todella jyrkkä mäki niin pysyy paikoillaan ja sitten siirrän jalan kaasulle ja painan kaasua ja alan mennä
eli miten niin mäkilähtö on vaikeaa eikä opi helpolla? Tuonhan oppii lapsikin parissa minuutissa.
Itse teen niin että kun saavun mäkeen niin nostan jalan kaasulta ja siirrän jarrulle ja kun lähen niin nostan jalan jarrulta ja auto a lähtee noin kävelyvauhtia eteenpäin tai jos on todella jyrkkä mäki niin pysyy paikoillaan ja sitten siirrän jalan kaasulle ja painan kaasua ja alan mennä
eli miten niin mäkilähtö on vaikeaa eikä opi helpolla? Tuonhan oppii lapsikin parissa minuutissa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
riippuu varmaan autosta tyhjällä scanialla varmaan onnistuukin muttei varmasti pienimoottorisella henkilöautolla
kun pysähdyn, kytkin pohjaan, jarrutan jalalla, nopeus 0km/h, jalka jarrulla, aion lähteä liikkeelle, kytkin ns.tuntumakohtaan, kierrokset laskevat hieman, jalka pois jarrulta, hiukan kaasua, kytkin ylös ja enemmän kaasua ellei auto ole jo toimestasi sammunut
Aikaisemmin ainakin oppikirjoissa oli opetettu molemmat tavat ja insissäkin vaadittiin mäkilähtö jommalla kummalla tavalla eli kumpikin tapa oli opeteltava. Mielestäni käsijarrulla mäkilähtö sujuu hallitummin, jos autossa on kuormaa reippaasti tai esim. peräkärry jossa on kuormaa.
Noin minäkin teen opelilla, jossa on automaattivaihteet.
Tuo ei todellakaan onnistu muuten kuin automaattivaihteisella autolla. Ja tulee väistämättä mieleen kun yhden kerran San Franciscossa sununtai-iltana oli melkoinen joukko turisteja, jotka halusivat ajaa sen Lombard Streetin mäen, tiedättehän elokuvasta Bullitt, "the Crockedest Street of the World". No siellä oli pitkä jono vastapuolella nousemassa ylämäkeen pikku hiljaa nykien. Ja jotkut varmaankin piti autoa kaasulla paikoillaan aina kun jono pysähtyi. Ja todellakin sen jonotuksen aikana kaksi autoa alkoi savuta siinä mäessä. Ei ne automaattilootan öljytkään mahdotonta määrää energiaa eli lämpöä pysty absorboimaan. Tuleen ne lopulta syttyy.
mites muut tekee kun henkka näytti tekevän jalka jarrulla ja toinen jalka kytkimelle ja jalka pois jarrulta ja se jalka kaasulle??!?
ite teen vasen jalka jarrulla ja toinen jalka ei tee mittään, sitten vaan v.jalka pois ja molemmat jalat hakkee samassa hetkessä omat polkimensa ja ei valu senttiäkkään taakse päin
painaa kytkintä samalla vai? Ei pysty pokkana lukeen tota selostusta...
Noh jos teet käsijarrulla niin pysäytä auto ja vedä käsijarru päälle, kytkin alas, vaihde ykköselle ja kytkin tuntumakohtaan. Sitten käsijarru ois päältä ja auto lähtee liikkeelle ja kaasua.
Polkimilla kytkin pohjaan ja jarru että auto pysähtyy, vaihde ykköselle, kytkin tuntumakohtaan, nosta jarru ylös ja paina kaasua.
Inssissä pitää tehdä ainakin toinen näistä ja paikasta riippuu kumpi kannattaa tehdä, mutta henk. kohtaisesti tykkään enemmän käsijarrulla mutta liikenteessä kuitenkin usein polkimilla tehty on kätevämpi. Autosta riippuu varmaan tämäkin sillä autokouluni auto on diesel ja lähtee huomattavasti helpommin kuin bensa-auto kotona vaikka ei huono tämä bensa-autommekaan ole.
kässäriltä lähetään, on sen verran pieni mylly.
kässäri päälle, kytkin on alaalla, vaihe 1.
reilu kaasu, kuuluu prööön......kytkintä tuntumaan nostetaan siinä...kaasua... kässäri vapaaksi, kaasua... lähtee komiasti.