Ruotsalaiset ovat niin taitavia merenkävijöitä että saksalaisen Kockumsin piti rakentaa KAIKKI Ruotsin kuninkaallisen laivaston sukellusveneet ja muut tärkeimmät alukset kun taas suomalaisten pitää Viking Linen laivat rakentaa.
Ruotsalaiset ovat
sotalaiva vasa
28438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
oot kaivellu, mee jo saatana hoitoon tai töihin jonnekki
rakentaneet?
Varmaan svekot sopivat tanskalaisten kanssa, että rakentakaa ihan vittuillaksenne sellaiset sillat esteeksi, että fennot eivät pääse rakentamaan isoja laivoja.
Mutta ku se islantilainen viikingi Leif Erikinpoika (ericson) löysi Amerikan. Et sie tiiä. Siks myö närpiössä ollaa muoilma purhoita merenkävijöitä. Souvetaha mahottam hienostiki Pouhjanlahe yli Ruottii.
Amorella Gabrilella Isabella ovat jugoslaviasta Rosella Mariella Viking XPRS suomesta
ja KAIKKI euroopan rannikko maat tukevat omia laivarakennus telakoita. myös ulkomaille vietävät laivat saavat suomesta valtion tukea
Ei kuitenkan ahvenanmaalaiset luota norjalaisiin tai tanskalaisiin sen verran että sieltä laivoja tilaisivat? Ja niin pohjoismaista yhteistyötä kaloitatte. Ei saatana!
ruotsisn omisuksessa oli 2010 618 laivaa yli 300 GT, joista 242 oli ruotsin lipun alla
suomen laivat ovat hieman vaikempia laskea kuin siinä ovat kaikki ammatti laivat ja veneet
Ei taida norjalaiset osata rakentaa ristelijöitä joita nämä svekko paskat tarvitsevat. Osaako ne norjalaiset edes öljytankkereita rakentaa.
Saatanan siat! Öljyä löydettiin ja siitä saadut voitot käytettiin Suomen laadukkaan laivanrakennus teollisuuden ostamiseen.
Onneksi Adolf Hitler tappoi 10 000 norjalaista! Saksalainen sotilas nussi 100 000 norjalaista naista jonka tuloksena syntyi 40 000 norjalais-saksalaista Lebensborn lasta joista kuuluisin on se nätti Abban laulaja eikä ne ruotsalais-mongolit jotka myös Abbaan kuuluu.
viking line on rakeuttanut monta laivaa turussa (1 helsinki) ja ne on ollut tyytyväisiä.ongelmana on ollut kova hinta. mutta olen itse ollut töyissä saksassa rakenetussa jää luokka laivassa ja vaikka rakenne kesti ihan hyvin niin ilmeni paljon muita ongelmia talvi olosuhteissa.mm mootorien jäähdytys vesi kaivojen jäätyminen,palolinjojen jäätyminen,muu putki jäätymisiä,jään muodostusta esim kiinnitys kansiin.jne
monet näistä ongelmista ei voida jälkeen päin puuttua ja jos laiva sielaa nällä vesillä esim 15 vuotta niin se tule kalliiksi ja jopa hyvin vaaralliseksi.
"viking line on rakeuttanut monta laivaa turussa (1 helsinki) ja ne on ollut tyytyväisiä.ongelmana on ollut kova hinta."
Yrittivät tilata Ahvenanmaan ja Ruotsin väliseen liikenteen laivan Espanjasta (ihan vaan siksi, ettei ruotsinkielisten tarvitsisi kulkea fennolaivalla), mutta siitä laivasta ei sitten ikinä tullut valmista!
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/02/viking_line_irtisanoo_vanhan_laivatilauksen_espanjasta_1426976.html
On ne saattaneet joskus jotain tankkereita väsätä. Skandinaavien panos öljynjalostuksen kehittymisessä on kuiten lähes olematon. Nobel rakensi jo valmiiksi luodulle perustalle. Ei siinä sen kumempaa. Järkevät ihmisetkään eivät kyllä ylpeile dynamiitin keksimisellä mutta nämä kun on niitä "nordisteja" jotka pitävät muinaisia barbaarisia esi-isiään jumalina ja muita kansoja kuten puolalaisia, suomalaisia, italialaisia ja jopa saksalaisia alempiarvoisina.
Kyllä Ruotsilla on moninkertaisesti moderninmpi sotalaivasto kuin Suomen ruostuneet ja muhkuraiset purkit. Laivanrakennusteollisuus on tosin loppunut Ruotsissa, sotalaivoja lukuunottamatta. Yksinkertainen pellin hitsaus kun kannattaa paremmin halpatyövoimamaissa. Sen sijaan voisi kysyä, kuinka monta suihkuhävittäjää on suunniteltu ja rakennettu Suomessa? Vastaus nolla! Se vaatii jo insinööritaitoa. Lähin lienee se yksimoottorinen pikkuinen ropellikone Valmet L-70 Vinka, joka ei tahtonut pysyä ilmassa ja jota ulkomailla kukaan ei suostunut ostamaan paniikinomaisesta markkinointiryntäyksestä huolimatta.
Rauma-luokan ohjusvene
Aluksen pääaseena on kuusi ruotsalaisvalmisteista meritorjuntaohjusta. Omasuoja-aseina aluksella on 40 mm ilmatorjuntatykki, ranskalaisvalmisteiset ITO-91 Matra Mistral ilmatorjuntaohjukset sekä kaksi ilmatorjuntakonekivääriä. Aluksen taistelunjohtojärjestelmänä on ruotsalainen 9 LV 225 Mk3. Sukellusveneiden etsintää varten alus on varustettu syvyytettävällä kaikuittaimella ja sukellusveneentorjunta-aseina käytetään syvyyspommeja sekä ruotsalaista ASW-600 Elma syvyysammusheitintä (2kpl). Lisäksi aluksia voidaan käyttää miinoitukseen.
jotain ruotsista :)
Hamina-luokan ohjusveneet
Pääaseena on neljä ruotsalaisvalmisteista meritorjuntaohjusta. Omasuoja-aseina aluksella on 57 mm:n Bofors-yleistykki, eteläafrikkalaisvalmisteiset Umkhonto-IR ilmatorjuntaohjukset, harhamaalijärjestelmä MASS sekä kaksi ilmatorjuntakonekivääriä. Alusta voidaan käyttää myös miinoitukseen.
saatan hurrit aseistavat suomalaisia laivoja perkele
Onhan ne kun on saksalaisten rakentamia tomppeli. Ei hurri itse mitään laadukasta osaa rakentaa kuten rumista Saab-autoista ja putoilevista Gripen hävittäjistä nähdään.
Grinpkö sitten pysyy ilmassa? HAHAHAH älä viitsi. Painu närpes urpo takaisin sinne tomaattipellolle tai jos olet Ålannista mene vaikka kalalle.
Kerro nyt niistä sukellusveneistä jotka ruotsalaiset ovat rakentaneet omin avuin! Syvyyspommikaan ei ole mikään ruotsalainen keksintö kuten ei moni muukaan mainitsemasi asia joten yritäs uudestaan.
Se että Suomi ja Saksa joutuu roskaruotsalaisten kanssa meriasioissa tekemään yhteistyötä johtuu puhtaasti Pariisin rauhansopimuksesta sekä amerikanjuutalaisten valvovasta silmästä.
Skandinavian Airlinesin lento 751 päättyi myös taitavan svensson pilotin toimesta aika ikävästi.
Scandinavian Airlines johtaa Finnairia onnettomuustilastoissa 10-2. Ei ole turvallista hehehe "ruotsalaisten osaavien insinöörien" rakentamilla koneilla matkustaa. Sehän on kuin lentäisi ruumisarkulla.
Hyvin pysyy ilmassa. Gripenillä lentävät tänään Ruotsin, Tsekin, Unkarin, Etelä-Afrikan ja Thaimaan ilmavoimat. Ja tilattu on Tanskaan, Intiaan, Romaniaan, Brasiliaan ja Sveitsiin. Kone kerää toistuvasti palkintoja:
http://www.saabgroup.com/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2010---10/Czech-Gripen-squadron-winners-at-NATO-Tiger-Meet/
http://www.saabgroup.com/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2010---12/First-prize-for-Gripen-in-Aviation-Week-photo-competition/
Miten käy Vinkakauppa? Onko tullut palkintoja?
http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?84527-Gripen-News-Thread/page30
Milloinkas Britannian, Amerikan, Ranskan tai Venäjän ilmavoimat tilaa noita "ruotsalais insinööriä" koneita? Tai Saksan ja Kiinan. Ei taida isot pojat luottaa niihin teidän halpoihin paskakoneisiin jotka perustuu saksalaisilta kopioituun tekniikkaan.
Thaimaa? Siis ihan oikeastiko haluat sillä rehvastella. Miten olisi Japani tai Korea? No jaa ei nekään paskoja ruotsalais tuotteita halua.
Britit käyttää Afganistanissa Lapuan .338 metsästyspatruunaa. Lisäksi puolalaiset on suomalaisesta teknologiasta kehitelleet KTO Rosomak tankin jota käyttävät Afganistanissa.
Kun svekko mainitsee yhdenkään "isosta pojista" jota käyttävät jotain ruotsalaista patruunaa, lentokonetta, laivaa tai tankkia Afganistanissa niin saa minun kunnioitukseni. Ei taida Närpes urpo siihen pystyä!
Pienillä mailla jotka Gripen paskakonetta ostavat ei ole mitään väliä.
Älkäämme unohtako Wasa-laivaa, joka pyllähti uljaasti.
Siksi koska saksalaisten mielestä Vattenfallin ydinvoimalat ovat paskaa laatua ja ruotsalaiset tunarit enemmin tai myöhemmin aiheuttavat uuden Tsernobylin. Siitä syystä!
John Ericsson (31. heinäkuuta 1803 – 8. maaliskuuta 1889) oli ruotsalainen keksijä ja teollisuusmies. Vaikka Ericsson syntyikin Ruotsissa, hän teki uransa tärkeimmät keksinnöt Yhdysvalloissa.
Ericssonin uran saavutuksiin kuuluu mm. olla mukana ensimmäisen potkurikäyttöisen valtamerialuksen rakentamisessa. Kyseisellä valtamerialuksella hän saapui itsekin New Yorkiin, missä hän syventyi 1830-luvun lopussa ja 1840-luvun alussa kehittämään Yhdysvaltain laivastolle potkurikäyttöistä laivaa.Hän keksi potkurin vuonna 1836. Hän myös keksi lämpöilmakoneen, joka oli omana aikanaan menestys. Sitä myytiin lyhyessä ajassa pelkästään New Yorkin kaupungille 1200 kappaletta, mikä oli kyseiseen aikaan hyvin paljon. Hänen uransa suurin läpimurto oli kuitenkin mahdollisesti 1862 kehitetty USS Monitor, joka teki hänestä kansallissankarin Yhdysvalloissa.
1837 - John Ericsson, patent på fartygspropeller.
1844 - Gustaf Erik Pasch, patent på säkerhetständstickan.
1858 - Göran Fredrik Göransson, bessemermetoden (järnframst).
1864 - Alfred Nobel, konstruerar tändhatten.
1865 - Alfred Nobel, uppfinner dynamiten.
1871 - Carl Daniel Ekman, framställer sulfitcellulosa.
1875 - Alfred Nobel, uppfinner spränggelatin.
1877 - Gustaf de Laval, handdriven mjölkseparator.
1878 - Willgodt Odhner, serietillv. räknemaskinen för allmänt bruk.
1882 - Carl Nyberg, patent på blåslampan.
1882 - Jonas Wenström, patent på dynamomaskin.
1883 - Gustaf de Laval, patent på en ångturbin.
1884 - Lars Magnus Ericsson, konstruerar telefonluren.
1884 - Alfred Nobel, uppfinner nobelkrutet.
1888 - Frans Lindqvist, konstruerar "Primus", fotogenköket.
1888 - Gustaf de Laval, patent aktionsångturbinen.
1889 - Johan Petter Johansson, patent på en ställbar rörtång.
1891 - Jonas Wenström, patent på trefasöverf. av växelström.
1892 - Johan Petter Johansson, skiftnyckeln.
1892 - Alexander Lagerman, komplettmaskin för tändstickstillv.
1894 - Carl Edvard Johansson, kombinationsmåttsatsen.
1896 - Gustaf de Laval, uppfinner mjölkmaskinen.
1905 - Gustaf Dalen, uppfinner klippapparaten för gasfyrar.
1906 - Gustaf Dalen, uppfinner AGA-massan.
1907 - Gustaf Dalen, uppfinner solventilen för gasfyrar.
1907 - Sven Wingquist, uppfinner sfäriska kullagret.
1913 - Gideon Sundbäck, blixtlåset.
1922 - Carl Munter/Baltzar von Platen, kylskåpet.
1929 - Uno Malm, uppfinner jonventilen.
1937 - Göte Bergström, uppfinner spinnrullen (fiske).
1937 - KMV Karlstad, KaMeVa-propellern med vridbara blad.
1940 - Fredrik Ljungström, patent utvinning skifferolja.
1944 - Erik Wallenberg, uppfinner Tetra Pak.
1953 - ASEA, tillverkar världens första konstgjorda diamant.
1958 - Rune Elmqvist, utvecklar pacemakern.
1958 - Åke Senning, världens första pacemakeroperation.
1961 - Per Oscar Persson och Göran Lundahl, djupfrysningsmetoden för livsm.
1962 - Hans Karlsson, utvecklar rullbälte för bilar.
1970 - Bengt-Gunnar Magnusson och Göran Hemdahl utvecklar AXE-systeme
Kun svekko mainitsee yhdenkään "isosta pojista" jota käyttävät jotain ruotsalaista patruunaa, lentokonetta, laivaa tai tankkia Afganistanissa niin saa minun kunnioitukseni. Ei taida Närpes urpo siihen pystyä!
The AT4 (also variously AT-4, AT4 CS, AT4-CS, or AT-4CS)[6] is an 84-mm unguided, portable, single-shot recoilless smoothbore weapon built in Sweden by Saab Bofors Dynamics (previously Bofors Anti-Armour Systems). Saab has had considerable sales success with the AT4, making it one of the most common light anti-tank weapons in the world.
ihan hyviä aseita,se myönnettäköön.Heillä on ollut ylimääräistä rahaa laitettavaksi aseiden kehittelyyn,nyt täytyy siis muistaa että Ruotsi ei ole ollut sodassa - mutta alkoi rikastua jo sodan aikana,kun myivät esim. rautamalmia saksalaisille - Suomen tilanne on ollut täysin toisenlainen.
Eli aseita Ruotsi osaa kyllä tehdä,mutta heillä ei vaan tahdo olla miehiä niitä käyttämään - Ruotsista ei olisi sotijaksi jos sota syttyisi - se on faktaa.
Eikä Ruotsista olisi ollut sotijaksi viime sodankaan aikaan,jos neukut tai sakemannit olisivat sinne hyökänneet niin Ruotsi olisi antautunut - asiahan on tänä päivänä tunnustettukin sveduissa.
Ruotsalaiset ovat heikkoja,vaikka ovatkin kehittäneet monia eri asioita.
Laivat saksalaisten rakentamia ja tankit brittiläisen BAE:n suunnittelemia. Löytyy niiltä ainakin vielä 400 kappaletta ryssien MT-LB tankkeja joita ostivat Itä-Saksasta aikanaan. Ja mitä siihen Leopardeihin tulee niin kyllä Suomellakin niitä riittää ja Saksasta tulee lisää tarvittaessa.
Ruotsin paska armeijasta ei ole muuhun kuin karkuun juoksemaan ja putoilevia Gripeneitä rakentamaan. YLEINEN NAURUNAIHE YMPÄRI MAAILMAA KOKO RUOTSIN ARMEIJA!