Fiatin ongelmat ovat olleet erilaisissa sähkövioissa . Tämä "siperia" koettelee etelän autojen sähkölaitteita (Mangneti Marelli) varsinkin takavuosina Unossa.
Italialaiset ovat aina osanneet tehdä hyviä koneita. Ihmettelin vaimoni Unoa jolla hän ajoi 10-vuotta / 200tkm. Fire-moottori oli erittäin luotettava ja kävi nätisti, siitäkin huolimatta, että kävi talvella kylmänä ja kesällä kuumana.
Takavuosien Fiatit olivat helppoja ja halpoja tee se itse miehen pitää kunnossa . 127, 128, monet osat kävivät Unoon ja olivat halpoja muutenkin. Edelleen hyväkuntoinen Uno on mitä mainioin kaupunkiauto ja hyvä ajaa maantiellä. Takapenkit pois ja tuhti vaneri etupenkkien taakse runkoon kiinni, siitä tulee erittäin monikäyttöinen huusholli tai retkeilyauto, varmatoiminen ja kuluttaa vähän.
Italialaiset ovat aina osanneet tehdä hyviä koneita. Ihmettelin vaimoni Unoa jolla hän ajoi 10-vuotta / 200tkm. Fire-moottori oli erittäin luotettava ja kävi nätisti, siitäkin huolimatta, että kävi talvella kylmänä ja kesällä kuumana.
Takavuosien Fiatit olivat helppoja ja halpoja tee se itse miehen pitää kunnossa . 127, 128, monet osat kävivät Unoon ja olivat halpoja muutenkin. Edelleen hyväkuntoinen Uno on mitä mainioin kaupunkiauto ja hyvä ajaa maantiellä. Takapenkit pois ja tuhti vaneri etupenkkien taakse runkoon kiinni, siitä tulee erittäin monikäyttöinen huusholli tai retkeilyauto, varmatoiminen ja kuluttaa vähän.
Vastaukset 13
Vanhimmat
"Tämä "siperia" koettelee etelän autojen sähkölaitteita (Mangneti Marelli)"
Uudemmissa Boschit, liekö paremmat...?
yhtään parempi. bosch on vielä huonompi ku magneti marelli, omasta fiiustani on melki kaikki kalleimmat ruisku osat saanu vaihtaa ja joka osas on lukee "bosch" ja "made in germany" et se siitä saksalaisesta laadusta, ainut elekroniikka boxi joka ei ole saksalainen on sytytyksen ohjaus, magneti marellin tekemä ja sen kans ei oo ollu mitää onkelmia koskaa
Kyllä mun edesmenneessä Marea Weekendissä oli sähkölaitteet Magneti Marelli merkkisiä lähes kaikki,myös carelloa oli esim valot ympäri autoa.Ainoastaan sytytysjärjestelmä oli saksalainen Beru mutta se olikin miltei ainoa osa jota ko. autoon ei vaihdettu.
Mitä kaikkea autoosi oli sitten vaihdettu? Itselläni ainut osa mikä auton elektroniikkaan on vaihdettu on imusarjan paineanturi. Mikä konekoko? (1.6=Magneti Marelli, 1.8=Hitachi...)
21.9.1999-29.4.2003 välisenä aikana:Hattuhyllyn kiinnikkeet(katkesivat),käsijarruvaijeri,vetoakselien stefat,aut.ilmastoinnin tunnistimia/sisätiloissa ko.laitteen katkaisinyksikkö sekä lämpötilan koko säätöyksikkö,moottorin lämpötunnistin,kuljettajan penkki irtosi lattiasta/hitsattiin ja uusittiin kaasujousi,jakopäänhihna ja kaikki laakerit epämääräisten äänien vuoksi,kallistuksenvakaajan nivelet eteen,lukuisia narinoita/kitinöitä yritettiin koko ajan korjata(huonolla menestyksellä),kuljettajan penkki kului melkein puhki ja muutkin penkit alkoivat omituisesti nukkaantua,takaovien saranat jäykistyivät niin ettei saanut enää auki(yritettiin voidella kyllä),kuljettajan oven saranatappi 2krt. ym.ym.
Lisäksi autoon jäi korjaamatta laakerivika vaihteistossa (takuu loppui)moottorin "voimattomuus" epäiltiin vikaa polttoainejärj.koska Forte puhdistusaine ei auttanut.Ja mikä suolana pohjalla em. ilmastointivian vuoksi auto seisoi Deltan takapihalla tarkalleen 10viikkoa ja ajelin heidän laina Bravolla ja ajelisin varmaan vieläkin ellen olisi itse pannut asioihin vauhtia ja saanut autoani takaisin, että sain lähteä sen kanssa autokaupoille.Tuossa listassa ei kuitenkaan ole vielä kaikkia,koska en millään muista niitä kaikkia joka viikkoisia korjaamokäyntejä niiden kolmen vuoden aikana.Eli vikoja oli niin paljon jatkuvasti ettei autoni ollut yhtenäkään päivänä täysin kunnossa.Toki takuun jälkeen korjailin itsekin mitä pystyin esim.löystyneet ovenkahvat,ovissa irtonaisina rämisevät kaiuttimet,irronnut keskikonsoli,koliseva takaluukku/puskurin taittomekanismin jumittunut lukko,keskuslukituksen kaukohallintaavaimen hajoaminen(ei onnistunut kotikonstein korjaaminen)ja uutta ei Delta-auto saanut toimimaan vaikka yrtikin neljästi ja luovutti sitten kun itsekin kyllästyin siihen loputtomaan juoksemiseen.Vaihteistoviasta kertoi pari tuttua mekaanikkoa kun kuulivat kuvaukseni asiasta ja olivat sitä mieltä, että merkkikorjaamo saattoi tietää vian olemassaolosta jo takuuaikana mutta eivät halunneet ryhtyä niinkin suureen remonttiin vapaaehtoisesti ja niin diagnoosi jäi tekemättä.Vaihdevivustoa yritettiin voidella ulkopulisesti muka kuivumisen takia niin paljon ettei autoa ainakaan enää tarvitse ruostesuojata kun on pohjassa sentti vaseliiniä levinneenä.Mutta vaihteiston ääni vain parani.
kädettömiä korjaajia. Autoilmastointilaitteen kunnon pystyy katsomaan huollossa, ainakin huoltomanuaalin kanssa jos vielä on Examiner- ohjelmisto, niin vieläkin helpommin. No tietysti eihän nekään auta, jos ei osaa sen antamia tietoja tulkita... Vaikuttaisi ihan siltä, kuin ei ole oikein tiedetty, mitä korjataan, vaihdetaan vaan tarpeeksi osia, kunnes vika poistuu... arvaan, että viimeiseksi vaihdettiin ulkoläpötilan anturi ja laite tuli kuntoon?? Muistatko vielä?
Jakohihna ja siihen liittyvät muut sälät ovat kyllä kulutustavaraa, sen vaihtovälihän oli 3v/60tkm, samoin kallistuksenvakaimen "koiranluut" n.40-80tkm, alkuperäinen oli ainakin omassani jotain ranskalaista laatua...
Vaihdettiin kun autolla oli ajettu 23tkm vai oliko se 28tkm en enää muista. Asentajan mukaan laakeereissa oli huomattavaa väljyyttä eli en joutunut siihen onnettomien joukkoon jotka saivat kutsun jakopää remonttiin 60tkm kohdalla ja joutuivat silti maksamaan, oliko se nyt 50% kuluista koska se 60tkm olisi tullut autossani täyteen vasta reilu kahdeksassakympissä.
huolimatta käytit teltta-auton "palveluita"?
Minoo siell käyny ku kahdesti (Konala ja Turku) ja molemmill kerroil homma hoitu ok niin palvelun kuin osaamisenkin osalta.
Vakiohuolto oli mul toi Espoonlahden Autohuolto, mutta kun ei mun Mareaan (115 Wknd) vikaa oikeen tullut (62 tkm). Paitsi pakoputki katkes (sauman kohdalta) ja tyhjäkäynti seilas välillä 900-1500 rpm, takuuseen kummatki. Jäiköhän jotain mainitsemat? Vaan kun en muista muita.
mikähän turkkilainen versio sun mareasa sitte on ollu, kyllähän megneti marelli tietty valmistaa ruiskujakin, mutta eivät taida olla kovinkaan laadukkaita kun ainakaan suomeen tuotavissa fiateissa en ole kyseisiä ruiskuja juurikaan nähnyt, joskus jossain vanhassa fordissa oon nähny MM:än tekemän ruiskun ja sen kyllä huomaa heti ulkonäöstä onko bosch vai MM on se jälkimmäisen valmistama sen verran karumman näkönen jo lähtiä päälle, ei ole paljoa elektroniikasta tietoa, tietty fiat nyt ei tiettääkseni ikinä ole käyttänyt boschin valoja yms. vaan ainoistaan polttoaineen syöttö järjestelmiä... ja niistä lähinnä ajattelinkin keskustelun olevan kyse, bosch on polttoaineen syöttö järjestelmissä lähes samanlaisessa monopoli asemassa kuin microsoft tietokone maailmassa se tekee järjestelmät ja lähes kaikki auto valmistajan poikkeuksetta käyttävät samaa systeemiä, katoppa minkä tahansa ruisku auton pellin alle niin saman moiset ruiskut niissä kaikissa on jos vertaa samanvuosimallin autoja tietty, eri versiotahan noista boschin jetronic ruiskuista on pilvin pimein ja uusia varmasti kehitellään jatkuvasti
pellin alle 1.6ltr koneita brav/o/a, marea, weber-marelli sieltä löytyy ja tietokone Magneti Marelli...
Et ole sitten koskaan em. vm. 1994-1999 Puntoja tutkaillut? Marelli on ainakin 1,1 8v ja 1,2 8v Puntoissa ja Bravo/Brava/Marean 1,6 16v koneessa. Jännä homma sinänsä, että Unoissa 1,1 fire koneesa on Boschin ruisku joka vaihtui Puntossa sitten Marelliin. Nykyisin myytävissä Fiateissa taitaa olla sitten joka paikka Boschia...
Vanhemmat fiatit pelaavat ainakin kuin mieli. 500tkm ei ilmeisesti ole temppu eikä mikään sillä omalla on oireetta ajeltu jo 400tkm. Uusien fiattien ongelmat on niitä samoja kuin joka autoissa. Esim tojotalla lamput palaa ym häikkää niissäkin piisaa. Siinä kun tojota vaihtaa mukisematta takuuaikana kiinnileikanneen koneen uuteen (tosi) kehtaa fiatin palveluhenkilöstö vaatia hommasta rahaa. Alkuvaikeudet kun voittaa varmempaa autoa ei siis muilta merkeiltä löydy. Sähköviatkin ovat sitä fiatin luonnetta =)...ikinä ei yksikään sähköosa ole minulla rikkoontunut (paitsi sulakkeita ja takalasinpyyhkimen moottori kun jäätyi sulka lasiin kiinni).
Ps.Hölmöä myydä auto kun on korjannut kaikki sen viat =)
mieltä... joka autossa vikoja on.. tätä palstaa kun lukee niin täällä tuntuu vaan jotku tahallaankin laittavan että on sitä ja sitä vikaa.. tai oikeastaan täällä ei paljonkaa keskustella mahdollisista viosta vaan lähinnä siitä että, kuinka paska fiat on, sitten kun pyytää perusteluja mikä siinä on niin huonoa niin vastaus on yleensä että naapurin enon serkulla oli 127 vuonna miekka ja kivi ja siinä oli aina sitä ja sitä vähä tätäki vikaa, itse fiatteja ja muitakin autoja työkseni tehneenä ja harrastuksena laittaessani on kyllä huomannut että eipä nämä italialaisten autot yhtään sen kummempia ole kuin muutakaan, samanlaisia vikoja niissä on kuin kaikissa muissakin ja yleisesti ottaen melko samoilla kilometri määrilläkin tulevat samankaltaisia vikoja, auton kestävyys on loppujen lopuksi sen käyttäjästä kiinni, haluaako pitää autostaan minkäälaista huolta, joillakin ihmisillä tuntuu olevan tapana ajatella että "toihan on vaan fiat, ei siitä tarvi mitää huolta pitää" tarviiko sitten ihmetellä kun auto tekee tenän kun ei edes pestä moneen vuoteen tai vahdeta öljyjä silloin kun pitäs tai lisätä jäähdytys nestettä jos on vajausta.. eli toisinsanoen piittaamattomuuttaan rikotaan oma auto ja sitten valitetaan kuinka paska se on....