Ostin Husqvarna 345 moottorisahan. Myyjä opasti käynnistyksen. Paina ensin 3-4 kertaa kuplasta, ryyppy ylös ja muutama nopea veto. Kun hyrähtää, paina ryyppy pois ja vedä narusta uudelleen. Käyttöohjeissa sanotaan, että kuplaa olis painettava vähintään 6 kertaa.
Näin olen tehnyt, mutta vaikeuksia käynnistyksessä on kovasti. Saa nykiä kätensä kipeeksi eikä toisinaan lähde käyntiin ennenkuin antaa seisoa tunnin pari. Käytin huollossakin ja sanoivat säätäneensä kaasuttimen.
Jos jollakulla on tällainen saha tai tietää sahoista, kertokaa teenkö virheen käynnistyksessä.
Onko näin
oikea tapa
19
12159
Vastaukset
- qweasdzxcv
Voi olla että saa liikaa bensaa, haiseeko bensa?. Kokeile käynnistää ilman primerin (kuplan) painamista, ryyppy päälle ja muutama nykäisy. Jos ei hörähdä niin kerta primeriä ja uusi yritys, jos ei edelleenkään hörähdä niin vielä pari painallusta.
Tuo "kupla" on vähän kuin esiryyppy, helpottaa käynnistystä kun ei tarvitse käsin nykiä bensoja kaasarille asti jos on paikat tyhjänä, sillä saa helposti annettua liikaakin jolloin seuraa odottelua ja käsi kipeänä nykimistä.
Painatko primeriä lämpimällekin koneelle?
Yrittääkö saha lähteä?
Miten puolikaasu noissa huskuissa, meneekö ryypyn kanssa yhtäaikaa vai tarviiko käsin laittaa, sekin tekee paljon jos ei ole päällä.- oikea tapa
Ensin pitäis vetää ryyppy päälle ja sitten painella kuplaa vähintää kuusi kertaa. Näin sekä kylämälle että lämpimälle sahalle. Lämpimälle pitää painaa ryyppy pois päältä sitten heti, mutta kylmääle vasta kun hörähtää. Puolikaasua ei ole ellei ole jokin automaatti, josta ohjekirjassa ei ole mainintaa.
Kun käynnistyy kierrosten nosto vapauttaa koneen tyhjäkäynnille.
Luulen, että tässä on kyllä suuri vika käyttäjässä. Olen 75v enkä saa ilmeisesti tarpeeksi napakkaa vetäisyä. Käsikahva on myös niin kapea, ettei saapas mahdu kahvaan pitämään sahaa paikallaan. Käsissä vetäisy ei onnistu ollenkaan. Olenkin pannut kahvaan pienen laudanpätkä ja pitänyt jalkaa sen päällä. Olen ajatellut vaihtaa sahan spiraalijousiavusteiseen käynnistyssahaan, esim Stihl. Harmi vaan kun saha on ollut käytössä vasta muutaman kuukauden eikä ole päässyt tekemään juuri mitään. - Lastunraapija
oikea tapa kirjoitti:
Ensin pitäis vetää ryyppy päälle ja sitten painella kuplaa vähintää kuusi kertaa. Näin sekä kylämälle että lämpimälle sahalle. Lämpimälle pitää painaa ryyppy pois päältä sitten heti, mutta kylmääle vasta kun hörähtää. Puolikaasua ei ole ellei ole jokin automaatti, josta ohjekirjassa ei ole mainintaa.
Kun käynnistyy kierrosten nosto vapauttaa koneen tyhjäkäynnille.
Luulen, että tässä on kyllä suuri vika käyttäjässä. Olen 75v enkä saa ilmeisesti tarpeeksi napakkaa vetäisyä. Käsikahva on myös niin kapea, ettei saapas mahdu kahvaan pitämään sahaa paikallaan. Käsissä vetäisy ei onnistu ollenkaan. Olenkin pannut kahvaan pienen laudanpätkä ja pitänyt jalkaa sen päällä. Olen ajatellut vaihtaa sahan spiraalijousiavusteiseen käynnistyssahaan, esim Stihl. Harmi vaan kun saha on ollut käytössä vasta muutaman kuukauden eikä ole päässyt tekemään juuri mitään.Tämä kuplapumppu vain täyttää kaasuttimen bensalla, se ei ole ollenkaan ryyppy. Kun kuplan sisään on tullut kunnolla bensaa, on sitä kaasarissa riittävästi. Painelujen määrä ei ole kriittistä.
Oikein jäykkää sahaa voi vetää ensi pari kertaa ilman ryyppyä, jotta kone vähän notkistuu ja varsinainen veto on sitten nopeampi.
Uusissa koneissa ryypyn päälleveto yleensä vetää päälle myös puolikaasun, joka menee pois päältä silloin, kun kaasuliipasinta painetaan.
Ketjujarru saa turvallisuuden vuoksi olla päällä käynnistystä aloitettaessa.
Uudella sahalla voi yksi vetäisy ryypyn kanssa olla riittävää ja sitten voi painaa jo ryypyn pois päältä omastqa napistaan ennen seuraavia vetoja. Eli tässä vaiheessa on sitten kuitenkin puolikaasu päällä, kun kaasuliipasimeen ei ole koskettu. Kone lähtee yleensä käyntiin silloin vetäisyn jälkeen kohtalaisilla kierroksilla. Ketjujarru tulee silloin vapauttaa heti, kun sahan on saanut turvallisesti käsiin. Kylmä saha yleensä vaatii puolikaasun käyttöä.
Lämmin saha sen sijaan yleensä käynnistetään ilman puolikaasua.
Puolikaasun lähtiessä pois päältä liipasimeen koskettaessa kuuluu yleensä loksahdus, jos kone ei ole käynnistynyt metelöimään.
Kertomus viittaa siihen, että konetta vedettiin liian monta kertaa ryyppy päällä. - oikea tapa
Lastunraapija kirjoitti:
Tämä kuplapumppu vain täyttää kaasuttimen bensalla, se ei ole ollenkaan ryyppy. Kun kuplan sisään on tullut kunnolla bensaa, on sitä kaasarissa riittävästi. Painelujen määrä ei ole kriittistä.
Oikein jäykkää sahaa voi vetää ensi pari kertaa ilman ryyppyä, jotta kone vähän notkistuu ja varsinainen veto on sitten nopeampi.
Uusissa koneissa ryypyn päälleveto yleensä vetää päälle myös puolikaasun, joka menee pois päältä silloin, kun kaasuliipasinta painetaan.
Ketjujarru saa turvallisuuden vuoksi olla päällä käynnistystä aloitettaessa.
Uudella sahalla voi yksi vetäisy ryypyn kanssa olla riittävää ja sitten voi painaa jo ryypyn pois päältä omastqa napistaan ennen seuraavia vetoja. Eli tässä vaiheessa on sitten kuitenkin puolikaasu päällä, kun kaasuliipasimeen ei ole koskettu. Kone lähtee yleensä käyntiin silloin vetäisyn jälkeen kohtalaisilla kierroksilla. Ketjujarru tulee silloin vapauttaa heti, kun sahan on saanut turvallisesti käsiin. Kylmä saha yleensä vaatii puolikaasun käyttöä.
Lämmin saha sen sijaan yleensä käynnistetään ilman puolikaasua.
Puolikaasun lähtiessä pois päältä liipasimeen koskettaessa kuuluu yleensä loksahdus, jos kone ei ole käynnistynyt metelöimään.
Kertomus viittaa siihen, että konetta vedettiin liian monta kertaa ryyppy päällä.Käyn huomenna vielä myyjäliikkeessä ja kokeillaan siellä käynnistystä. Tämä on ollut aika ihmeellistä kun olen aiemmin saanut kyllä sahat käyntiin.
- Anonyymi
Lastunraapija kirjoitti:
Tämä kuplapumppu vain täyttää kaasuttimen bensalla, se ei ole ollenkaan ryyppy. Kun kuplan sisään on tullut kunnolla bensaa, on sitä kaasarissa riittävästi. Painelujen määrä ei ole kriittistä.
Oikein jäykkää sahaa voi vetää ensi pari kertaa ilman ryyppyä, jotta kone vähän notkistuu ja varsinainen veto on sitten nopeampi.
Uusissa koneissa ryypyn päälleveto yleensä vetää päälle myös puolikaasun, joka menee pois päältä silloin, kun kaasuliipasinta painetaan.
Ketjujarru saa turvallisuuden vuoksi olla päällä käynnistystä aloitettaessa.
Uudella sahalla voi yksi vetäisy ryypyn kanssa olla riittävää ja sitten voi painaa jo ryypyn pois päältä omastqa napistaan ennen seuraavia vetoja. Eli tässä vaiheessa on sitten kuitenkin puolikaasu päällä, kun kaasuliipasimeen ei ole koskettu. Kone lähtee yleensä käyntiin silloin vetäisyn jälkeen kohtalaisilla kierroksilla. Ketjujarru tulee silloin vapauttaa heti, kun sahan on saanut turvallisesti käsiin. Kylmä saha yleensä vaatii puolikaasun käyttöä.
Lämmin saha sen sijaan yleensä käynnistetään ilman puolikaasua.
Puolikaasun lähtiessä pois päältä liipasimeen koskettaessa kuuluu yleensä loksahdus, jos kone ei ole käynnistynyt metelöimään.
Kertomus viittaa siihen, että konetta vedettiin liian monta kertaa ryyppy päällä.Ei se primerpumppu mitään kaasutinta täytä bensalla. Koko primerpumpun toimintaperiaate on päinvastainen. Pumpulla pumpataan ilmaa, siis painetta polttoainetankkiin niin että tankissa oleva paine työntää polttoainetta kaasuttimen neulavetiilille jota kaasarin kalvo säätelee. Täyttää siis sen alueen jonka tilalla vanhanmallisissa kaasareissa oli uimurikammio.
Primerpumpussa on 2 erimittaista nippaa ja siihen pidempään nippaan tulee se letku joka menee polttoainetankkiin ja jyhyempään se letku joka menee kaasarin primernippaan (siis siihen kanavaan josta pumppu imee ILMAA polttoainetankille. Hyvä muistisääntö on pitkä nippa pidempi matka lyhyt nippa lyhyempi matka koska kaasari on lähempänä kun tankki tästä pumpusta. Jos käy niin että laitat letkut vahingossa väärin päin niin silloin pumppy ei ole enää primerpumppu vaan "ryyppypumppu" eikä kone enää käy kunnolla. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei se primerpumppu mitään kaasutinta täytä bensalla. Koko primerpumpun toimintaperiaate on päinvastainen. Pumpulla pumpataan ilmaa, siis painetta polttoainetankkiin niin että tankissa oleva paine työntää polttoainetta kaasuttimen neulavetiilille jota kaasarin kalvo säätelee. Täyttää siis sen alueen jonka tilalla vanhanmallisissa kaasareissa oli uimurikammio.
Primerpumpussa on 2 erimittaista nippaa ja siihen pidempään nippaan tulee se letku joka menee polttoainetankkiin ja jyhyempään se letku joka menee kaasarin primernippaan (siis siihen kanavaan josta pumppu imee ILMAA polttoainetankille. Hyvä muistisääntö on pitkä nippa pidempi matka lyhyt nippa lyhyempi matka koska kaasari on lähempänä kun tankki tästä pumpusta. Jos käy niin että laitat letkut vahingossa väärin päin niin silloin pumppy ei ole enää primerpumppu vaan "ryyppypumppu" eikä kone enää käy kunnolla.Menee nyt vähän ryypyt sekaisin. Tankissa on huohotin ei sitä voi primerpumpulla paineistaa. Sahoissa pumppu imee bensaletkun bensaa täyteen eli se ei ole oikeasti primerpumppu vaan ilmauspumppu. Primerpumppu ruiskauttaa polttoainetta yleensä venturiin. Sahoissa ei käytetä primeriä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei se primerpumppu mitään kaasutinta täytä bensalla. Koko primerpumpun toimintaperiaate on päinvastainen. Pumpulla pumpataan ilmaa, siis painetta polttoainetankkiin niin että tankissa oleva paine työntää polttoainetta kaasuttimen neulavetiilille jota kaasarin kalvo säätelee. Täyttää siis sen alueen jonka tilalla vanhanmallisissa kaasareissa oli uimurikammio.
Primerpumpussa on 2 erimittaista nippaa ja siihen pidempään nippaan tulee se letku joka menee polttoainetankkiin ja jyhyempään se letku joka menee kaasarin primernippaan (siis siihen kanavaan josta pumppu imee ILMAA polttoainetankille. Hyvä muistisääntö on pitkä nippa pidempi matka lyhyt nippa lyhyempi matka koska kaasari on lähempänä kun tankki tästä pumpusta. Jos käy niin että laitat letkut vahingossa väärin päin niin silloin pumppy ei ole enää primerpumppu vaan "ryyppypumppu" eikä kone enää käy kunnolla.Haista vittu, avaa ilmanputsari, että näät sinne kaasariin, ja painele prieriä, niin näät, kuinka se suihkii bensaa kaasariin.. tollasta se on, kun juuri puusta pudonnut apina neuvoo koneenkäytössä, josta ei mitään ymmärrä.. vai paineistettu bensatankki..
- oikea tapa
Kävin myyjäliikkeessä ja valitin taas käynnistystä. Myyjä sanoi, että kokeillaan. Lähti käyntiin, mutta sammuttamisen jälkeen ei hänkään saanut sahaa enää uudelleen käyntiin. Kävi säätämässä kaasutinta ja kokeiltiin taas. Hyvin lähti myös sammutuksen jälkeen. Sovimme, että jos vielä temppuilee, vaihdetaan toiseen. Hänenkin mielestä olen käynnistänyt niin, että pitäis lähteä ja eihän tuo sahan käynnistys kovin mutkikasta ole. Tulin kotiin ja naapurikin tuli siihen. Hyvin lähti taas ja annoimme käydä jonkin aikaa välillä kaasua lisäten. Sitten sammutettiin. Ei sitten millään lähtenyt. Naapurikin koitti, mutta ei. Annoimme seistä muutaman minuutin, mutta ei lähtenyt. Otettiin tulppa irti ja katsottiin miltä näyttää. Aivan kuiva ja puhdas. En vaan hoksannut kokeilla lyökö kipinää.
Vein sahan liikkeeseen, jossa se vaihdettiin Stihl kevytkäynnistyssahaan. Vähän maksoin väliä. Tämän käynnistyksessä ei ole minkäänlaisia ongelmia.
Ihan ystävällinen palvelu. - Anonyymi
Täällä jossakin ohjeessa kyllä puhutaan käynnistyskaasusta
Käynnistyskaasu: (345FR, 545RX, 545RXT)
"Käynnistyskaasu saadaan painamalla ensin
kaasuliipasimen varmistin ja kaasuliipasin alas ja
painamalla sen jälkeen käynnistyskaasupainiketta (A).
Päästä sen jälkeen kaasuliipasimen varmistin ja
kaasuliipasin ja sen jälkeen käynnistyskaasupainike ylös.
Käynnistyskaasutoiminto on nyt aktivoitu. Moottorin
palauttamiseksi joutokäynnille painetaan kaasuliipasimen
varmistin ja kaasuliipasin alas."
https://www.kayttooh.je/husqvarna/345fr/käyttöohje?p=126 - Anonyymi
Näin upeasti nousee vanhat ketjut päivänvaloon myös käynnistyskaasulla. Nyt kansa janoaa tietoa löytyykö tämä upeus myös jönköpingistä tuosta suomi 24 ammatimetsurien suosimasta laatutuotteesta.
- Anonyymi
Suuresti eppäilen että ko laitos olisi herännyt henkiin kertanykäisyllä tuolla samalla menetelmällä mitä on ollut käytössä kaikissa sahoissa viimeiset 20 vuotta rikastin päälle kaasu täysille lukitus päällensä ja vetäisy narusta se on siinä
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suuresti eppäilen että ko laitos olisi herännyt henkiin kertanykäisyllä tuolla samalla menetelmällä mitä on ollut käytössä kaikissa sahoissa viimeiset 20 vuotta rikastin päälle kaasu täysille lukitus päällensä ja vetäisy narusta se on siinä
missähän laitoksessa on ollut kaasutäysille lukitus?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suuresti eppäilen että ko laitos olisi herännyt henkiin kertanykäisyllä tuolla samalla menetelmällä mitä on ollut käytössä kaikissa sahoissa viimeiset 20 vuotta rikastin päälle kaasu täysille lukitus päällensä ja vetäisy narusta se on siinä
eti sinä kaasutäysille lukitusta sahastas, vai saappaallako aasua päällä pidät? sellaisia ei vaan tarvita eikä sahoissa sellaisia myöskään ole.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
eti sinä kaasutäysille lukitusta sahastas, vai saappaallako aasua päällä pidät? sellaisia ei vaan tarvita eikä sahoissa sellaisia myöskään ole.
Ryyppyvivun vetäessä päälle myös kaasu aukeaa 3/4 auki jolloin läpän ollessa auki Kaasutin saa kunnon alipaineen, ennen oli erillinen nappi kaasunlukitukselle käynnistystävarten, en ole kuumalla moottorilla tuota tarvinnut, kylmällä kylläkin
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ryyppyvivun vetäessä päälle myös kaasu aukeaa 3/4 auki jolloin läpän ollessa auki Kaasutin saa kunnon alipaineen, ennen oli erillinen nappi kaasunlukitukselle käynnistystävarten, en ole kuumalla moottorilla tuota tarvinnut, kylmällä kylläkin
Park/Jonsered ym. sahan ohjeesta:
Moottorin käynnistys
1. Käynnistä saha työntämällä katkaisin asentoon ON
2. Vedä ryypytysnuppi ulos niin että se lukittuu paikalleen
3. Paina pumppauspalloa 10 kertaa
4. Esilukitse kaasu: paina salpaa ja purista kaasuliipaisinta, vapauta liipaisin ja sitten lukitse.
5. Aseta saha tukevalle ja tasaiselle pinnalle. Pitele sahaa tukevasti jalat kuvan osoittamalla tavalla.
Vedä käynnistimestä terävästi
- Anonyymi
Näin kätevästi sujuu jatkoaktivointi yksinkertaisesta asiasta. Hetki vielä tingataan lisää ja päästään jo puolikaasuun. Toinen hetki lisää ja saadaan koko kaasu pois.
- Anonyymi
Ja sinun ongelma on vuodesta toiseen??
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja sinun ongelma on vuodesta toiseen??
Eikä tauti ole parantunut vieläkään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eikä tauti ole parantunut vieläkään.
Aktivointipelle se vaan jaksaa ja jaksaa vuodesta toiseen.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kansalla on oikeus tietää miksi persut pettävät
Koko kulunut hallituskausi on kysytty persuilta, minkä vuoksi he ovat pettäneet käytännössä jokaisen vaalilupauksen, ain1718907Venäjän armeijan evp-upseeri: Armeija surkeassa tilassa, jonka läpäisee kaiken kattava
valehtelu. Venäläiset alkaneet pohtia julkisesti maan todellisia tappioita. Z-bloggari ja 3. luokan kapteeni (evp.) Mak1413298Kunnissa - siis myös kaupungeissa - viihtyvät ovat kommunisteja
Nehän ovat osa yhteiskunnan tuottamia instansseja, joista on vain haittaa veronmaksajille ja yrittäjlle, kuten ollaan ve22251- 1702212
Kansalla on oikeus tietää mikä on SDP:n talousohjelma jolla maan talous
saadaan nousuun? Miksi puolue piilottelee sitä, vai eikö sitä ole? Tähän asti olemme vaan saaneet kuulla hallituksen ha1011856Ammattiliitto 900 euroa/vuosi - Työttömyyskassa 72 euroa/vuosi
Ammattiliitosta eroamalla voi säästää jopa 800 euroa vuodessa. Mitä enemmän tienaat, sitä enemmän maksat liitolle. Esim1741786Miten voit olla niin tyhmä
että et tajunnut että sua vedätettiin? Tietäisitpä miten hyvät naurut on saatu. Naiselle1801667- 1391341
SDP todellisuudessa pahin pettäjä koskaan - se syyllistyi valtiopetokseen 1918
kun aloittivat kapinan maan laillista valtiojärjestystä vastaan. Punaiset saivat tukea Neuvosto-Venäjän bolsevikeilta,251281Iski taas katumus kun en jutellut sun kanssa
Silloin kun halusit. Mutta en enää voi sille mitään, en saa muutettua sitä hetkeä..1151054