Moni näyttää olevan tyytymätön HelB:n (Helsingin Busiiliikenne, Ent. HKL (tietyltä osin), ent. Suomen Turistiauto (tietyltä osin)) talokohtaisen työehtosopimukseen.
What's the problem? Minäkin talossa, sain runsaasti lisää liksaa vuodenvaihteessa josta Kiitos, en valita.
Mistä vanhat pierut vinkuvat? Saa selittää.
What's the problem? Minäkin talossa, sain runsaasti lisää liksaa vuodenvaihteessa josta Kiitos, en valita.
Mistä vanhat pierut vinkuvat? Saa selittää.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on se hyvä ,että edes joku on tyytyväinen.
etteivät voi enään kuoria kermaa päältä ja juottaa "kurria" nuoremmille kuskeille. Demokratia kun on niin kauan hienoa ja tavoiteltavaa, kunhan se ei kohdistu itseensä. Nyt noita pieruja vituttaa kun joutuivat samalle viivalle nuorempien kanssa.
Ajattele, jos sulla on millä ajatella, että ne"vanhat "pierut, ovat olleet joskus nuoria"pieruja" ja silloin vanhempien valta oli paljon suurempi. Vuosia ajoivat, nyt tulee uudet märkäkorvat, joiden pitää saada heti kaikki ja vielä irvailevat vanhemmille.
Fysiologinen totuus on se, että iän myötä tulee sairauksia ym ja jos se nuori"pieru" jaksaa ajaa 11-12 tunnin työpäiviä, niin vanhemmalle se voi olla vaikeampaa.
Vaatii hieman ajattelukykyä mikä on pielessä!
Joopa joo, mutta työelämässä pitää nykyään toteuttaa tasa-arvoa.
Ketään ei saa asettaa parempaan/huonompaan asemaan uskonnon, iän, sukupuolen jne. takia.
Ja totuus on, että ne vanhemmat kalstaanit jaksaisivat ajaa niitä pitempiä päiviä..
Joo, hyvä nuorena huudella, mutta kun katsoo peiliin, niin nuorikin huomaa, että vanhenee, jokainen meistä ollut nuori, minäkin ajoin nuorena 16 tunnin päiviä. Enään en jaksa, yli 8 tunnin rupeaa heikottamaan ja liikenne lisääntyy koko ajan.
Hyvä on nuorena huudella , oman vanhenemisensa kyllä aikaan havaitset, puhu sitten tasa-arvosta.
Tiedän fiksuja yrityksiä, joissa on tehty ikä-ohjelmiakin työssäjaksamiseen ja sitten on niitä yrityksiä, joissa luullaan, että työssä jaksaminen tarkoittaa valmiutta tehdä yhä pitempää päivää, vaikka työvuosia takana jo yli 30 vuotta.
Olet juuri sen verran uusi kuljettaja talossa että sinun palkkasi nousi reilusti ja työpäivät eivät tunnu pidemmiltä vielä. Kun vanhemmilla palkankorotus puolet nuorempien korotuksesta ja vielä viime vuonna esim. aamuvuorot klo. 5.00-13.00 ja nyt klo. 6.00-18-00, niin mietipä mikä siinä saattaa vituttaa?? Kun vanhemmilla saattaisi olla omaakin elämää...
131... tulet jonkin ajan kuluttua huomaamaan että itseäsikin alkaa vituttamaan. Olet kellon ympäri kiinni työssäsi ja joka päivä pikkasen eri aikoihinkin. Mitenkähän kauan on nuoremmallakaan sitä omaa elämää , sen näet , sillä aika on siitä demokraattinen että se on näyttänyt ja näyttää monta asiaa ja monelle nuorelle. Katsos olen minäkin ollut nuori joskus. Puukengät jalassa vaan vedettiin parhaimmillaan jopa 18 tuntisiakin päiviä eikä jokaista kilometriä eikä tuntiakaan tullut lasketuksi mutta vanhemmiten huomaa että on maailmassa muutakin kuin pelkkä työnteko. Osasin aikoinani lopettaa mutta te nuoret vasta sitten kun on myöhäistä. Vitutus on pientä siihen verrattuna mitä yletön työnteko tulee elämällesi aiheuttamaan hyvä nuori.
Kun työnantaja hoksaa kuinka kalliksi tulee tämä uusi sopimus, tulee muutoksia väistämättä. Sairaslomat ja vahingot lisääntyvät. Ei ajeta ylimääräisiä ajoja. Joka minuutti laskutetaan. Ei tuhlata energiaa mihinkään ylimääräiseen ainoastaan liikutetaan autoa paikasta toiseen.
Lyhin päivä 6h. Pisin päivä 9h. Silloin alan taas tehdä vikalaput ja sanoa "huomenta", sekä ajaa jopa ylitöitä. Mutta vain 100% päiviä. :)
että säännöllisen, luotettavan, täsmällisen liikennöimisen edellytyksenä on osaava, vakiintunut, vastuuntuntoinen kuljettajakunta. Siinä tapauksessa tälläisista pitkäaikaisista pieruista piidetään kynsin hampain kiinni yhtiössä.
Aktiiviseen nuorisoelämään kuuluu kaveriporukointi joten täsmällinen aikainen aamulähtö vaikeutuu joiltakin, varmistajaa ei aina ole saatavilla.
Vakiintunut valveutunut kuljettaja joutuu jopa ruokatauolla, kuivia eväitä syödessä, perehdyttämään tulokkaita näitten kysely tulvaan vastatessaan.
Jopa kolmeakin kyselijä nuorempaa kolleegaa, oman linjallelähdön varustautumisen lisäksi, joutunee avustamaan ongelma tilanteessa.