vaihteet

sääntöä siihen millä vaihteella mennään mihinkin tilanteeseen. Jos autossasi on varvikello elikkäs kierroslukumittari, homma helpottuu hieman.
Kierrokset kun pitää siinä karkeasti heittäen puolentoista-kahden tonnin tietämillä niin ei pahasti mene metsään.
Dieselkoneissa alkaa vääntöalue alempaa, sillä voinee ajaa pykälää isommalla vaihteella.

Kiki ja kumppanit voisi tietysti kysellä sitä helvetin rekisterinumeroa tähän väliin ja tarjota Jumperin ajo-ohjeita (kuormuri).

Ellei vauhti aivan kävelyvauhdiksi putoa niin kakkonen on varmin valinta kadunkulmissa ja liikenneympyröissä. Kokemuksen myötä oikean vaihteen valinta tulee olemaan helppoa mutta tämä nyt vain yleisohjeeksi.

Käänny 2. vaihteella, jos vauhti ei laske kaarteessa alle 40km/h vedä 3. vaihteella

automaatti hoitaa sen homman, oikealla jalalla vaan säännöstelee ns. kaasupoljinta tai jos menee liian vauhdikkaasti niin sitten jarrupoljinta.

Itse ajan mutissa yleensä 3 vaihteella, joskus 4:lla, mutta jos vauhti tippuu paljon niin tietysti sitten 2:s vaihteella. Riippuu onko mutka tiukka ja katveinen tai loiva ja hyvänäkyväinen, onko kyseessä risteys vai tie jolla on yli 60:n nopeusrajoitus ja mikä on liikennetilanne, onko liikennettä vaiko onko mahdollista päästä pysähtymättä Kyllä mutkaisella tiellä voi hyvin ajaa suurimmalla vaihteella kun heivaa pahimmissa mutkissa kaasua.

Ja autosta se vaikuttaa että onko diesel- vai bensakone ja minkä kokoinen on moottorin koko, millaiset välityssuhteet on että sammuuko liikkeelle lähdettäessä jos painaa liikaa kaasua kytkintä nostaessa vai sammuuko auto jos kytkintä nostaessa painaa liian vähän kaasua. Yleensä jos autossa on kierroslukumittari niin kannattaa pitää kierrokset siinä 1500 kierroksen ja 2000 välillä alimmillaan jolloin vaihtaa vaihdetta. Liikaa kierroksia ei kannata pitää mutta ei liian vähääkään jotta moottori ei kulu liikaa, koneen pitää saada polttoainetta riittävästi jotta ei tule liian herkästi konerikkoja.

Liikenneympyrässä kannattaa ajaa 2 -vaihteella, ympyrää ei kannata lähestyä liian kovaa mutta ei kannata liian aikaisin pysähtyäkkään koska ympyrässä voi olla sopiva tila jolloin pääsee ajamaan pysähtymättä siihen väliin. Omassa kotikaupungissa on 2 liikenneympyrää perätysten ja välillä aika hurjillakin nopeuksilla ajellaan niiden läpi. Riippuu ympyrästä, jos ympyrä on suuri ja loiva niin voi ehkä ajaa 3 vaihteellakin, mutta vain jos moottoriin tulee liikaa kierroksia ympyrää ajaessa 2-vaihteella, esim. kierrokset nousevat yli 2500-3000 välille.

Tärkeimmät mieleen laitettavat asiat: Ennakoi ja lähesty vaikka kytkin pohjassa risteystä ja nopeutta voi vähentää jarrulla, sitten valitsee nopeuteen sopivan vaihteen kun tekee päätöksen risteyksen tai liikenneympyrän kohdalla. Nämä taloudellisuuden opetukset ovat kyllä toki hyviä, mutteivat aina helpota ajamista ja tuovat ylimääräistä ajateltavaa. Ei kannata ajaa liian kovaa kun on kokemattomampi kuljettaja, kannattaa ajaa rauhallisesti ennakoiden ja kartuttaa ajokokemuksia.

Itsellä on BC kortti ja olen muutaman vuoden autoillut pitkin teitä (on vaaratilanteitakin kertynyt ja välillä mm. liian suurista tilannenopeuksista, mutta onnettomuuksitta olen toistaiseksi säilynyt) ja alku on aina harjoittelua, sitä stressaa aluksi jonkin verran mutta vuoden puolentoista päästä alkaa ajaminen muuttumaankin helpommaksi ja se menee kuin itsestään, jos ostaa oman auton niin siihen tottuu ja yhtäkkiä ajaakin autolla ja samalla näpyttelee tekstareita kännykällä ilman että mitään ongelmia olisi koskaan ollutkaan (On tästä muistutettu mulle kertaalleen ja tuli kalliiksi). Vaihtaminen juurtuu muistiin kun kilometrejä kertyy enemmän alle, sitten kun homma alkaa sujua ja pimeällä ajaa niin välillä saa miettiä että millä vaihteella juuri nyt ajaakaan tai epähuomiossa voi olla väärä vaihde ja sitten tulee etsiskeltyä vaihdekeppiä tovi, tällöin katse kannattaa pitää kuitenkin tiessä koska polkimia ei päivisinkään tule katseltua, ne kyllä hallitaan tarvittaessa jollon täytyy luottaa että kyllä käsi löytää sen kepin eikä sekoita sitä käsijarruun...

Tekemättä ei opi ja tekevälle sattuu. Ei kannata murehtia turhaan esim. juuri tuota taloudellisuutta ja ympäristöystävällisyyttä, kun on rento tunnelma niin ajaminenkin alkaa ajan myötä paremmin sujua.

tilanteesta, kelistä ja muusta liikenteestä. Hyvällä kelillä, vapaana olevaan ympyrään voi mennä kolmosella, samoin kääntyä. Mutta talvikelillä, liukkaallla ja pöperöisellä kelillä kakkosella, ettei mene pitkäksi.

Eihän tuohon ole yksiselitteistä ohjetta, tilanteen mukaan.

Jos on stop merkki niin ykkösellä tottakai.. kakosta käytän aika paljon koska sitä voipi käyttää jos osaa pysähdyksistä sellaiseen sopivaan 20km/h asti ja kolmosellakin jossei tarvi ollenkaan pysähtyä :) jos ajaa paljon samoja reittejä niin tulee sellainen rutiini ja varsinkin jos ajaa yhdellä autolla niin oppii kuuntelemaan sen auton moottoriakin että millä kannattais laittaa lusikka lautaan :)