Miksi monet Audin ostajat panevat niin paljon painoa polttoaineenkulutukselle!?
Ajatellaan vaikka parin litran kulutuseroa sadalle kilometrille, euroina se tekee pyöreästi noin 3 €/100 km ja 300 € kymmenelle tuhannelle kilometrille.
Kun uuden Audin pääomakulu (arvonvähennys) on minullakin vähintään noin 3000 € vuodessa niin mitä ihmeen merkitystä on muutaman satasen säästöllä polttoainekuluissa!? Eikä ole pakkasongelmia!
Itse ajan bensaturbolla, nyt ja aina!
Ajatellaan vaikka parin litran kulutuseroa sadalle kilometrille, euroina se tekee pyöreästi noin 3 €/100 km ja 300 € kymmenelle tuhannelle kilometrille.
Kun uuden Audin pääomakulu (arvonvähennys) on minullakin vähintään noin 3000 € vuodessa niin mitä ihmeen merkitystä on muutaman satasen säästöllä polttoainekuluissa!? Eikä ole pakkasongelmia!
Itse ajan bensaturbolla, nyt ja aina!
Vastaukset 7
Vanhimmat
ihmisen luonto, että jossain pitää säästää. Auton pääomakulu on ja pysyy ja mitä kalliimpi auto niin sitä enemmän euroja palaa(kuka nyt viitsii rimpuloilla ajaa). Polttoaineen kulutukseen voi vaikuttaa valinnoillaan ja jos ajaa paljon sillä on jo merkitystä. Mielestäni suurin tyhmyys mitä ns. paremmilla autoilla ajavat voivat tehdä on ostaa ns. halpisrenkaita, siinä ei juurikaan säästä ja häviää ajossa ja turvallisuudessa.
Mukana taitaa olla hiukan fiilisjuttujakin. Auton osto/vaihto mielletään joilain tavalla investoinniksi, jonka tappiollisuus hyväksytään ja joka kirpaisee vain kerran muutaman vuoden välein, mutta tankilla joutuu käymään säännöllisesti. Vähän syövällä autolla mittarikentälle joutuu kurvaamaan hiukan harvemmin kuin isoruokaisella, joten mielipahaa kovien poltoaineverojen maksusta ei koe niin usein.
Sama logiikka pyörii käyttömaksuissa. Pieni kulutus tarkoittaa pienempia päästöjä, mikä realisoituu pienempinä käyttömaksuina. Samoin kuin polttoaine, näitä käyttömaksulappujakin tulee postissa säännöllisin väliajoin.
se vain on että muuta ajatuksenjuoksua ei ymmärrä kuin omaansa, jos aina sitäkään.
Mitä järkeä on ostaa iso S mersu pikkuisella 250 cdi taksikoneella, mutta niitäkin vain myydään.
verrattuna vaikka 260 SE-malliin 80-luvulla. Veto ja vääntö kohtuullisella tasolla ja Suomen olosuhteisiin ja nopeuksiin varmaan järkevin kone.
Maanviljeliöitä tai maanviljedien lapsia. Kasvaneet polttoöljyn käryssä.
"Miksi monet Audin ostajat panevat niin paljon painoa polttoaineenkulutukselle!?"
- mistä olet tuollaisen väitteen saannut päähäsi?
Älä yleistä koska ei pidä paikkaansa
Käytännössä tänä päivänä kaikissa isommissa firmoissa on liisarien palkkavaikutus sidottu co2 päästöihin. Mitä enemmän päästävät peli sen suuremman osan kuluista maksat palkasta.
Tämä ei tietysti koske vain Autounionin vehkeitä.
Meidän firmassa maksimi on 170g/100km ja jotta liisari olisi kannattavampi kuin oma auto pitää päästöt olla alle 150g/km. Pistää vähän miettimään päästöjä.