TIE JA VESIRAKENNUSLAITOS TAKAISIN MAANTEIDEN VALTIAAKSI!

Tarkoitat varmaan, että rahalle tulisi saada vastinetta, toisin kuin nykyisessä järjestelmässä, jossa sitä siirretään taskusta toiseen ilman näkyviä tuloksia? Samaa mieltä kanssasi, turha käyttää veronamaksajien rahoja pörssiyhtiöiden osakkeenomistajien kukkaron kasvattamiseen. Veroeurot sinne, minne ne kuuluvat!

olis 60 jos TVH(TIELAITOS) NYK,DESTIA tulis takaisin.

Itse olen ollut töissä parilla Destian aliurakoitsijalla ja olen huomannut että nykyinen malli ei toimi. pikkuyrittäjien taksat ovat niin huonot että ei niilla palkata ammattitaitoista työvoimaa toiseksi Destia ei piittaa laadusta hevon vittua kuhan saadaan halvalla ja nopeasti valmiiksi ,turun moottoritie on tästä hyvä esimerkki.
TVH pitäisi herättää uudelleen henkiin ja tämä nykyinen Destia,YIT ja aliurakoitsija järjestelmä ajaa kylmästi alas koska itsestään se ei lopu

Se on sairasta kilpailua ja sitä paitsi tämä nykyinen malli ei tuota mitään muuta kun pelkkää paskaa ja rahat päätyvät muutaman isopalkkaisen johtajan taskuun ja tielläliikkujat saavat tuskailla huonosti hoidettujen teiden kanssa.

Destia ,YIT, NCC sais painua vittuun Suomesta ja ne vois mennä vaikka Venäjälle urakoimaan siellähän ei tunnetusti teiden kunnossa pitoon pahemmin panosteta saisivat samalla viedä Kataisen ja kumppanit mukanaan niin ehkä
tääkin hulluus joskus loppuisi

Lipposen petturihallitus tuhosi Tielaitoksen 1998 ja 2000 luvun alusta saakka tienpidon taso on romahtanut. Hinnat on jo sitä tasoa että tiehöyläurakoitsijat saa lähteä uudelleen koulutukseen ja seuraavaksi saa lopettaa kuorma-autoilijat. Traktorit ovat tulleet tilalle joka paikkaan ja syykin on selvä. Traktorit ajaa 30e/tunti. Mikään kuorma-auto, tiehöylä tai pyöräkuormaaja ei voi tuollaisella hinnalla toimia. Enää puuttuu traktorit moottoriteiltä jahka ne siellä jo on ensitalvena? Mitä enemmän traktoreita sitä enemmän Destialle YIT:lle ja NCC:lle jää fyffee viivan alle. Traktorimiehille ei jää kuin velat, tratat ja tekemisen ilo. Kiva niitä on lueskella Kauppiksen sivuilta. Toivottavasti rahoitusyhtiöt lopettaa ilmaistyön rahoittamisen saa mennä traktorikauppiaat vaikka kortistoon.

Tiehöylätkin ovat kadonneet vaikka VEEKMAS Oy kiteellä niitä valmistaakin tosin kaikki menevät vientiin jos ois toikin firma riippuvainen kotimaan markkinoista niin olis konkka tullu jo ajat sitten

Niin on ei kotimaan kysyntä enää pidä pystyssä yhtäkään höylätehdasta. Vammas lopetti 2007 Lännen tehtaat lopetti 1992 Lokomo loppui 1987. Höylällä vaan ei voi ajaa jos ei saakunnon hintaa löpöä palaa 30 litraa tunnissa.

Tässä nähdään kilpailuksen järjettömyys. Suomi oli ennen vanhaan köyhempi kuin nyt ja silti sillä oli varaa hoitaa tiet kunnolla. Yks tuttu oli töissä viimekesänä Destian aliurakoitsijalla tietyömaalla 11 tuntista päivää ois pitänny tehdä mitään ylityökorvauksia sun muita ei ois haluttu maksaa syynä oli se et oon niin huono hinta kaveri lopetti 2 päivän jälkeen lopulta urakoitsija joutui itse tartumaan rattiin kun ei löytynyt ilmasia hölmöjä ja kun ei tommonen 1987 vuoden sisun raato jossa ilmastointia ei ole houkuttele ketään.

Kerran kun kävin kaupassa niin samaan aikaan läheisen tie työmaan kuorma-autot tulivat kahville vieressä olevaan kahvilaan no kun kyseiset autot sitten lähtivät koko parkkipaikka oli ihan öljyssä ,kotimatkalla tuli sitten ajettua kyseisen työmaan ohi kalusto paria poikkeusta lukuunottamatta suoraan 80 luvun lopulta eikö nykyään kalustolta vaadita mitään laatua onko hinta ainoa kriteeri kun urakoita annetaan ja kyseinen pätkä oli Destian urakka

Alihankkijat käyttävät nykyään yhä enemmän ja enemmän vuokratyövoimaa sekä myös venäläisten ja virolaisten (halpa)työntekijöiden osuus on kasvanut. Harmaa talous rehottaa urakoissa, mm. verovelkatodistuksia ei käytännössä vaadita. Laatupapereilla voi pyyhkiä persettä.

Itsekin näitä töitä tehneenä tiedän, että mikään työ ei saisi maksaa mitään ja halvan ja hyvän yhdistelmää ei ole. Kaikki pitää tehdä hutaisemalla eli antaa ns. ensiapua. Hyvin ja kunnolla tehty työ on tulee kuulemma liian kalliiksi. Sairasta touhua kaikenkaikkiiaan.

Olisi parempi että kukaan ei ryhtyisi noille isoille huijareille aliurakoitsijaksi sais Destia Yit Ncc hommata omat autot ja koneet niin ehkä tähän pelleilyyn tulis muutos mutta itse olen TVL kannattaja

Kyllä ne alkaa tulla pian muissakin medioissa ja sen näkee kohta koko kansa.

Virolainen As- Teho oli rahoittanut Keskustapuoluetta ja siksi sen pumppaaminen vittuun Suomesta oli kova pala liikenneministerille. Taloudellista tappiota tuli monille yrityksille. Eräs Satakuntalainen Destian leivissä ollut henkilö juonitteli sen Suomeen Hotelli Kämpissä keväällä 2006. Teho tuli ja meni mutta rahat jäi monilta saamatta ja entistäkin alhaisempi hintataso jäi perinnöksi.

Joo, tämä maksupolitiikka on täysi vitsi näillä isoilla toimijoilla. Käyttävät tosiaan härskisti hyväkseen aliurakoitsijoiden ahdinkoa. Pienemmät pääurakoitsijat ovat siinä mielessä parempia, sieltä maksut tulee niinkuin pitää ja ajallaan.

Monen laskutaitoinen, ammattitaitoinen ja kokenut aliurakoitsija onkin lopettanut viime aikoina teiden kunnossapitourakoinnin, koska hinnat ovat painuneet niin alas. Näiden tilalle on tullut laskutaidottomia ja narrattavia toimijoita, joilla ei ole alasta eikä hinnoista käsitystä. Sittenpä tuleekin se tosiseikka eteen, ettei töitä yksinkertaisesti voi tehdä sillä hinnalla ja nimi ilmestyy kauppalehteen.

Tässä olisi MOT-ohjelmalle aihetta vaikka kuinka.

Itse auraan Destialle 3,10E/km. Mimmosia taksoja muuallapäin?? Taksa ollut pari vuotta sama ja ei kuulemma saa yhtään nostaa. Destiaa en kyllä kehu millään lailla, tottapuhuen täysin paska pulju. Sekaa ja sotkee tienrakennuspuolella ja polkee hintoja. Helppohan se on yhteiskunnan varoilla pelata ja kun tulosvastuuta ei käytännössä ole.

Et ole ainut. Mikäli Destia olis voittanut erään kunnossapitourakan, olis kuulema saanu ehtiä auraajat ym. vaikka kuusta. Edellisessä urakassa mukana olleista kukaan ei ois jatkanut.
Surkeaa on myös se ettei kokemusta enää arvosteta. 20 vuoden kokemuksella ei tee mitään kun hinta määrää tekijän. Jos ei ota halvinta, niin siitä joutuu käräjille kiitos kilpailulainsäädännön.

Ite lopetin nää hommat 2006 ja sen jälkeen pari tuttua autoilijaa ja kuskia on kans löyny hanskat tiskiin mutta kaikki sanoi että jos TVL olis vielä henkissä niin kukaan heistä ei ois lopettanut samaa koskee itseäni

En usko että tulevalla hallituksella on mitään aikomusta herättää TVL henkiin taitaa olla tiekunnossa pito leikkauslistalla niinkuin moni muu asia. Tulee mieleen ihan vuoden 1995 leikkaukset jossa mikään ei ollut pyhää.

Nyt ois kyllä tarvetta TVL kunnon talven jälkeen tiet ovat ihan paskassa kunnossa ja kuten kaikki tietävät Destia kumppaneineen ei välitä paskakaan

Ensi talvena tiet ovat vieläkin huonommin hoidetut kun kataisen leikkaus listat leikkaavat määrärahoja

Ongelmat ovat samat kuin muissakin entisissä "neuvostoliiton" maissa. Entiset valtion virkamiehet huseerasivat uudelleen järjestelyt omille yrityksilleen täysin häikäilemättömästi. Yksityistäminen oikein tehtynä ja urakoiden todellinen kilpailuttaminen on kaikkien meidän veronmaksajien etu, mutta neuvostotyyliin suoritettua härskiä valtion varojen väärinkäyttöä ei olisi pitänyt hyväksyä.
Destian johtoahan on jo puhdistettukin, mutta sehän oli vain pientä ja pakon sanelemaa.
Yritystoiminta ja urakointi ei kuuluu valtion tehtäviin. Töiden rehellinen kilpailuttaminen täytyy olla valvottavissa ja kilpailuttamisen kriteerit täytyy olla selkeät urakoinnin kannalta ilman mitään "politikointia" suosikkiurakoitsijoiden eduksi.
Pienessä maassa pieni porukka pyörittää isoja rahoja keskenään ja sopii älyttömiä palkkoja toisilleen aivan niin kauan kuin se salittaan. Valtion tehtäviä ei hoideta vaadittavalla tehokkuudella.

Nykyinen Desti, NCC ja YIT pohjainen alueurakointi pitäisi ajaa nopeasti alas ja perustaa uusi TVL joka olisi koko maan kattava järjestelmä omine koneineen ja tukikohtineen. TVL:n aikana raha liikkui pienillekin aliurakoitsijoille hyvin ja ei ollut mitään välistävetäjiä kuten nyt on kaikki kolme suurta pääurakoitsijaa jotka ei ota edes mitään taloudellista vastuuta vaan siirtävät sen pienille aliurtakoitsijoilleen. Mitä järkeä on enää pienten urakoitsijoiden ottaa mitään urakoita riesaksi kun ne on yksikköhinnoilla koko talvikausi eli jos ei ennen joulua tule lunta niin ei tule myöskään rahaa ja kumminkin urakoitsijoillakin laskut juoksee kokoajan??? Tämä nykyjärjestelmä perustuu täydelliseen riistoon eikä mihinkään muuhun. Tällämenolla tekijätkin alkaa loppumaan ja moni onkin jo lopettanut tyhmät nollaurakat. Ennustan että viiden vuoden sisällä tää nykysysteemi on tullut tiensä päähän. Ne miljardit jotka nyt kerätään liikenteeltä riitäisivät mainiosti uuden TVL:n jälleenrakentamiseen nythän vain 2% palaa tienpäälle takaisin eli kenenkään veroprosentit eivät nousisi.

Entistä enemmän alkaa näkyä Kauppalehden trattalistoilla koneurakoitsijoiden tuttuja nimiä. Pankit kohta lopettaa koko typeryyden rahoittamisen. Traktorimiehet loistavat läsnäolollaan kyseisillä listoillla mitä nopeampi traktori sen nopeammin nimi listalla. Näin se vaan menee. Ei työtä työn vuoksi jos siitä ei jää muuta kuin velkaa?

Ennen tiestöllä oli tiekarhuja ym. työkalustoa. Nyt siellä näkee enimmäkseen konsultteja ym. kartottajia, jotka räpsivät valokuvia ja mittailevat laitteilla tien uria, jotka näkisi ihan silmälläkin.

Jos kaikki pikku-urakoitsijat olisivat viisaita ja yhtenäisiä niin ne laittaisivat jutkuilevat pääurakoitsijat polvilleen. Tämä nykytoiminta on täyttä riistoa!

Tämä nyt menee ihan toistoksi...

Valtion kunnossapitobudjetti on nykyään 30% pienempi kuin 10 vuotta sitten. Näin, vaikka yleinen kustannustaso on noussut. Se raha on poissa Tielaitoksen miehistä ja koneista, ja alihankkijoiden tienesteistä. Sitä kautta asia myös näkyy teillä huonompana laatuna.

Toisaalta... tiet ovat ihan riittävän hyviä. Kaikki pääsevät (melkein) aina minne haluavatkin, ehkä vähän hitaammin kuin ennen vanhaan, mutta ei paljon. Päätiet ovat hyvässä kunnossa (paitsi asfaltit - eikä alueurakointimalli liity asfaltteihin mitenkään).

Urakoitsijat eivät lopu. Destian, NCC:n ja YIT:n pomot saavat hyvän korvauksen siitä että houkuttelevat alalle uusia yrittäjiä lopettavien tilalle ja kilpailuttavat hinnat alas.

Mikä nykymallissa on vikana? Paitsi että yrittäjien tienestit varmaan ovat pienemmät kuin 10 vuotta sitten.

Mikä nykymallissa on vikana ? No aloitetaan vaikka siitä että kahtena edellisenä talvena katujen ja teiden kunnossa pito oli ihan alaarvoista vaikka nykyään kaikki koneet ja vehkeet ovat paljon parempia jos vertaa 70 ja 80 lukuun mutta silti tiet ovat paljon huonommin hoidettu ainoastaan jossain entisen itä blokin maassa saattaa olla tiet vieläkin huononmassa kunnossa mutta se ei paljon meitä suomalaisia lohduta.Toinen ongelma on se että Destia ja YIT ottavat urakoita vastaan ja antavat ne saman tien pienille urakoitsijoille mitä nyt ottavat välistä pikkuisen ja tästä pitäisi päästä eroon esim määrämällä että urakat on hoidettava omilla koneilla ja autoilla alusta loppuun saakka mutta helpoin ja halvin tapa olisi herättää TVL henkiin jolle hommattaisiin uudet autot ja koneet samalla palkkaisiin ammattitaitoista työvoimaa.

Destia otti Vaasan kaupungissa taas ensitalven kaikki katu ja pyörätiealueet koko kaupungissa. Sillä ei ole mitää omaa kalustoa ollut tarjouksessa se ottaa paikallisia viljelijöitä tekeen kaikki auraukset. Kyllä isoilta pääurakoitsijoilta pitäisi vaatia että niillä on runsaasti omaa kalustoa ja omia työntekijöitä. Vain tällä tavalla voidaan saada pääurakoitsijat uskolliseksi koko hommalle ettei se ole pelkkää kerman kuorintaa. Kapitalismi ei sovi urakointiin! Jos pääurakoitsijalla on runsaasti omaa kalustoa ja työntekijöitä niin se on vastuullinen urakointikonserni? Kaikki muut vaihtoehdot on riistäjien ja rikollisten vaihtoehtoja !

Maajussit menevät traktoreilla kesällä pellolle töihin, mutta mitäs ne Destian aura-autot tekisivät? Seisoisivat varikolla tietysti. Onneksi vaasalaisilla on sen verran järkeä, etteivät vaadi tällaista tuhlaamista.

Urakointi nimen omaan on kapitalismia. Se tekee, joka halvimmalla pystyy ja osaa. Kaluston tehokas käyttö on siinä tärkeää.

Mutta jo viimetalvi osoitti ettei Destian ketjuttamista aliurakoista tule mitään. Ensitalvena saavat polkupyöräilijät ajella moottorikelkoilla pyöräteillä jos mielivät töihin päästä. Ennen oli Vaasassa kaikki tiet hyvin aurattu kun kaupungin omat traktorit ja pyöräkoneet hoiti homman ajallaan. Destia on ihan väkistävetäjä on myynyt kaikki omat koneet pois ei tuollainen homma voi menestyä. Tulee vielä aika jolloin TVL perustetaan uudelleen ja kunnat ostavat omaa konekalustoa. Tää on vain väliaikainen kokeilu mitä on vouhotettu yrittämisen ja markkinatalouden nimissä.

70 ja 80 luvuilla oli paljon kovempia talvia ja koneet ainakin traktorit olivat askeettisempia, mutta silloinkin tehtiin paljon parempaa jälkeä. Destia, NCC ja YIT pitäisi heittää helvettiin koko alueurakoinnista.

Juurihan Ylen uutisissa kerrottiin että tiehoidon kilpailutus sorsii pienyrittäjiä koska he eivät pysty täyttämään kilpailutuksen ehtoa joka määrää että yrityksen on pystyttävä hoitamaan vähintään 500 tiekilometriä jotta se saa osallistua tarjouskilpailuun

Nykyään Suomessa teiden kunnossapidosta vastaa noin seitsemän yritystä, Samaan aikaan tieurakoiden hinnat ovat laskeneet 20% vuodesta 2000 mutta samaan aikaan suoritteiden määrä on kasvanut on tuon 20 %.

On se kumma että valtio suojelee näitä röyhkeitä pörssi yhtiöitä ja samaan aikaan pienyrittäjiä jotka hoitavat itse työn sorsitaan kaikin tavoin.
No ei ihme jos vanhat uroitsijat lopettavat ja uusia ei saada tilalle
ketä kiinnostaa ruveta jonkun Destian tai NCC:n torppariksi jonka selkänahasta revitään pörssi johtajien optiot .Tämä on juuri sitä hallituksen kannustamaa pienyrittäjyyttä toki noita kilpailuksen ehtoja voisi muuttaa mutta eihän hallitusta kiinnosta mikään muu kuin rahan lapioiminen Kreikkaan.

Raskas liikenne on jo vuosia kritisoinut tiekunnossa pidon täydellistä laiminlyöntiä mutta leudot talvet ovat pitäneet huolta siitä että mediaa ja suurta yleisöä asia ei ole kiinnostanut mutta kaksi perättäistä ankaraa talvea ovat saneet monet näkemään kuinka huonossa jamassa tiekunnossapito on nykyisin ja nyt kaavaillaan ruuhkamaksuja kun rahat eivät muka riitä teiden hoitoon mikä on taysin perätön väite kun miettii kuinka paljon auton omistajilta kerätään jo nyt rahaa verojen ja muiden maksujen muodossa. Olisi kiva tietää että mihin ne rahat oikein mahtaa kadota maailman vähiten korruptoituneessa maassa.

Urakoitsijoiden ansiot on pudonneet varmasti enemmänkin kuin 20%? Ennen kun Tielaitos oli pääurakoitsija niin yksityiset autoilijat ja konemiehet pidettiin hengissä yli talven mutta ei enää. AKT on viimetalvena jo kritisoinut ala-arvoista maanteiden kunnossapitoa koko suomessa ja eipä se ole ihmekään kun joka toisessa kolarissa talvisin on syynä huono tiestön kunto. Mikään hallitus ei ole viimeisen 20-vuoden aikana ollut yrittäjäystävällinen. Liikenteeltä kerättävillä maksuilla voitaisiin hyvin palauttaa 30-vuoden takainen TVL järjestelmä takaisin. Vain ylisuurta hallintoa ja virkamiesarmeijaa ei tarvita takasin.

Joo pitää toivoa leutoa talvea muuten saa hommata moottorikelkan jotta ehtii ajoissa töihin.

TVL ehdottomasti takaisin.Uusitussa ja kevyt hallinnollisessa muodossaan. Suomi syytää miljardeja euroja EU:n kautta esim. Kreikan takuisiin.Sinne ne rahat katoavat,kuin tuhka tuulee. Suomen tieverkosto rappeutuu vuosi vuodelta. Talvikunnossapito tehdään kohta isoilla maataloustraktoreilla,kun maajussit vain saadaan tiepäälle.Kuorma-auto kalusto ja tiekarhut ovat katoava kansanperinne.
Kilpailu on ajanut tilanteen tähän,kun aliurakoitsijoille ei jää käteen mitään saamistaan urakoista. Tienhoitokalustoon ei voi satsata yksityinen samalla lailla kuin ennen TVL:n aikaan tehtiin ,kun rahoitus tuli veronmaksajilta. Tiemestaripiirit hoitivat tieston sekä talvella ,että kesällä moitteettomasti ja kiitettävällä AMMATTITAIDOLLA.,nyt tilanne on aivan toinen. Suomen päättäjät ottakaapa asia eduskunnassa VÄLITTÖMÄSTI käsittelyyn.Esim.tammikuussa 2012 dieseli kallistuu bensan hintoihin joka pistää yksityisurakoitsijoita taas "ahtaammalle" kaikkia koneita ei voi ajaa "tupaöljyllä"

En ole aikaisemmin perehtynyt näihin teiden ja katujen rakennuspuuhin, mutta nyt olen jalan liikuskellut eripuolilla Helsinkiä ja ihmeekseni todennut kuinka huonoa on putkien ja puhelinjohtojen laittaminen.
Näitä räipeputkia on ympärinsä luonnossa ja teiden varsilla.
Putket ovat aika usein koottu katkenneista putkipätkistä tai niiden puolikkaista.
Ehjät, kunnon putket seisovat siisteissä kasoissa katujen vierellä ja sitten ne joku vähän ajan kuluttua vie jonnekin.
Kuka valvoo ja seuraa näitä putkitöitä, jotka sitten veronmaksajat joutuvat maksamaan.
Niille tulee aivan varmasti uusimisia melko pian, kun usein ne ovat aika lähelle asvalttia laitettu, matalilla kauvauksilla, ehkä juuri nopeasti rikkoutuvina.

Kyllä asia vain on ,niin että TVL:n takaisin saaminen on Suomalaisten kannalta elintärkeä asia.Tälläkin hetkellä tuulee ja lunta tuiskuttaa ja tiet ja kadut ovat kelvottomassa kunnossa aurausten osalta.Hävetkää päättäjät jotka liikelaitostutitte Suomen tiestöjen kunnossapidon.Teillä ja kaduilla liikutaan tälläkin hetkellä henkemme kaupalle.Rahavirrat on käännettävä Suomeen eikä EU:n kautta velkaantuneisiin maihin.Miljardit eurot katoavat maailmalle Suomesta ja kotimaan kansalaiset "kärsii" ulkolaisten velkaantumisesta.Hävettävää touhua Suomen eduskunnan ja ministerien toiminta kerta kaikkiaan.Ei meitäkään autettu menneinä "lamavuosina" miksi meidän pitää auttaa jokainen maksakoon velkansa itse.Nekin taatut euromiljardit tarvittaisiin Suomen rappeutuvan tiestön rakentamiseen ja kunnossapitoon.Suomen sähköverkkokin saataisiin kaivettua maakaapelein 10 miljardin euron kustannuksella pääpiirteittäin maahan ja sähkökatkoja ei näin ollen olisi ainakaan näin paljon.Vai mitä oletten mieltä tästä arvoisat tekstin lukijat. Hyvää vuotta 2012 kaikille lukijoille.

Ennen hyvään aikaan oli (TVL) tiemestaripiirit jotka päivystivät ja hoitivat tiestön ,niin kesä kuin talvikunnossapidon mallikkaasti.Kalustoa oli riittävästi ja henkilöstöä myös.Valtion rahaa oli käytössä aina vuotuinen putjetti se joko piisasi tai sitten anottiin lisää rahaa. Ylimääräistä rahaa jos jäi ,niin sillä tehtiin tiestön parannustyöt . Ennalta ehkäisemään tulevia epäkohtia. Tiemestarit olivat avain asemassa henkilökuntansa kanssa.Tiekarhuja oli riittävästi poistamassa jääpolanteita,mutta toisin on nyt. Ei ollut lumirajoitteita vaan hommia tehtiin tarpeiden mukaan.Töitä riitti myös yksityisille ammattiautoilijoille valtion keltaisen kaluston lisäksi.Tiet oli aurattuja. niin valtateillä kuin paikallisteilläkin ja hiekkaa oli liukkauden torjuntaa joko hiekkalaatikoissa tai aura-autojen lavoilla.
Jota myös rasittiin käyttää liukkauden torjuntaan.Ja yksi tärkeä asia oli ,että hommat teki ammattitaitoiset ihmiset jotka oli kurssitettu vaativaan työhönsä.
Pitäs vähän ajatella päättäjien ,että miten nykyisin tiestöä kunnossapidetään ja rakennetaan.

Destian ja Fortum kummatkin pitäisi ajaa alas. Ovat mestareita keksimään kaikenlaisia selityksiä jottei tarvitsisi hoitaa velvotteitansa aina valitetaan kun ei työvoimaa löydy niin missäköhän on vika kun pienurakoitsijat eivät halua mennä auraamaan Destialle puoli ilmaiseksi sama valittelee Fortum kun sähkömiehet eivät viitsi tulla korjaamaan myrskytuhoja puoli ilmaiseksi.

Onneksi sähkökatkot eivät sattuneet viime talvena kuvitelkaa sähköt poikki ,tiet ja jalkakäytävät auraamatta ,puhelimet eivät toimi, pakkasta 15-20 astetta.Suurin osa maata olisi palannut jääkauteen ja kaikki tämä ainoastaan sen takia että muutama yhtiö haluaa säästää rahaa.

Nytkin on nettikoneessa paljon tiekarhuja myytävänä ja kaikki aika uutta 80-luvun lopun ja 90-luvun kalustoa. Tämä kertoo jo missä tilassa urakoitsijat ovat 12 vuoden nöyryyttävän kilpailutuksen jälkeen. Destia YIT ja NCC vittuun koko tienpidosta! Joka kerta kaikki onnettomuudet mitä tulee talvisin maanteillä laitetaan vain olosuhteiden piikkiin, vaikka totuus on se että tien kunto on ollut onnettomuuden hetkellä surkea. Miksei media ota jo kissaa pöydälle ja pyydä urakoitsijoita televisiohaastatteluun ja kerro totuutta koko kansalle. Kokoomuksen pörssiyhtiöt niin tienpidossa kuin sähkönjakelussa on ihan anaalista samoin kuin kokoomuspuolue on anaalista!