autoilija pitää eurooppalaisista autoista:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/euroopan-suosituimmat-automallit
Ei aasialaisista
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/euroopan-suosituimmat-automallit
Ei aasialaisista
eurooppalainen
silleensä
44347
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Kova juttu sinun mielestä
kun se on eri juttu, kuin täällä kerrotaa. Eikö tero tiedäkään?
eurooppalaisen kuluttajan tarpeisiin. Niinhän se on.
Suomi ei kuulu autoilevaan euroopppaan, eihän täällä ole edes edes omaa autonvalmistusta.
suomalaiset ovat eurooppalaisia, mikä alkaa näkyä hiljalleen autojen myynnissäkin.
Niin kuin korealaisten voittokulkuna..
hyvin valmistetuista autoista, kuten Toyotasta. Ei mistään ranskan paskasta jota saa yhtenään kiikuttaa korjaamolle. Ei viikkoa etteikö jotain harmia.
ainoita. Ovatko muut väärässä?
Miksi muut eurooppalaiset eivät tee samoin?
Ehkä ei olekaan totta, että ranskalisissa on niin paljon vikoja, kuin väität.
Samansuuntaisia vikatilastot on ympäri eurooppaa. Tottakai saksalaiset ja ranskalaiset ostaa oman maan tuotteita, varsinkin jos jälleemyyjäverkosto on huippuunsa viritetty. Suomessa myös japanilaisisilla on kattava myyntiverkosto, historiallisista syistä.
avensista? Ja onha Euroopassa kymmeniä maita, joissa ei ole autonvalmistusta, kuin korkeintaan alihankintaa.
Eli eurooppalaista miellyttää euroopplainen auto aasialaista enemmän.
Heillä on pitkä kokemus englantilaisesta autonvalmistuksesta, eivätkä enää haksahda ostamaan niitä. Paitsi tietenkin Fordia ja GM:ää, jotka ovatkin jo vähän siedettävämpiä.
Vaikka saksalaisten ja ranskalaisten vikatilastoja jos epäilet, etteikö fransut olisi vikaherkkiä. Ainakin minulla on ollut ihan omissakin ranskalaisissa autoissa enemmän vikaa kuin muissa.
Britit eivät koe Avensista brittiläiseksi vaan japanilaiseksi, vaika kuinka koottaisiin kotimaassa. Olisikin mielenkiintoista tietää mikä on tilanne maassa, jossa ei ole pitkiä perinteitä oman automerkin valmistuksesta, esimerkiksi mikä on tilanne Puolassa? Jos joku tietää niin laittakaa tieto tulemaan.
Avensiksen kohdalla on vielä se ettei se osu briteissä myydyimpään segmenttiin, eikä ymmärtääkseni ole hinnoiteltukaan erityisen edulliseksi.
selvittävät katsastuksen yli 90 prosenttisesti. Ja ilman takaisinkutsuja, jotka kai eivät liity vikoihin.
me eurooppalaiset ajetaan millä huvittaa/halutaan, kun terot kykenee ainoastaan ajamaa/ostamaan ainoastaan toyyyotia. ja siinä on vissi ero.
suosituimmat automallit samalla. Saattaapi järjestys muuttua drammaattisesti. Siellä lukeekin silloin Toyota, Toyota, Toyota jne.
drammaattisesti, mahtaa olla drammaattista niinkuin miljoonien autojen viat.
myös drammaattiset takaisinkutsutilastot. Ja drammaattiset myynnin romahtamistilastot. Siellä lukeekin Toyota, Toyota, Toyota...
Ero VAG:hen enää alle prosentin...
kun et muuten rauhaa saa tyhmä käppänä olet teit miten tahansa
Saksan valtion massiivinen tuki auttaa VAG-yhtymää eniten (romutuspalkkiot), joka selittää yhtymän menestyksen. Japanilaiset taas ovat menettäneet osuuttaa korealaisille, eivät eurooppalaisille. Entäs sitten kun aletaan maksaa massiivista pankkitukea Espanjalle ja Italialle. Taitaa olla epäsuoraa tukea PSA:lle, Renaultille ja VAG:lle. Näillähän on eniten valmistusta ko. maissa.
ei ollut saksalaisen, tai yleensäkään eurooppalaisen auton ostaminen. Olisi saanut ostaa vaikka japanilaisen. Ei vai jostakin syystä kiinnostanut....
autonvalmistaja... onneksi. Muuten menisi ihmisiltä hermot niihin ainaisiin vikoihin joista psa kuskit saa kärsiä. On muuten tutkittua faktaa että näin on joten on aivan turha kiistää tosiasioita.
PSA:n myynti sujuu vain Euroopassa ja erityisesti Etelä-Euroopassa missä se on kotimarkkinoitten suojassa ja ympäristössä jossa olosuhteet ovat ilmastoltaan helpot. Ranskslaisella autolla pärjää suurin piirtein alueella joka vastaa viininviljelyn levinneisyyttä. Kivikovilla ja kilpailuilla USA:n merkkinoilla laatu ei riitä, eivät usko itsekkään siellä omiin tuotteisiinsa.
jotain järkeviäkin tällä palstalla, joo kyllä jenkkilässä kuluttajasuoja niin vahva autoilussa että psa: ongelma värkkeineen olisi het konkurssissa jos sinne menisi, mutta eikös siellä jokunen 505 pösö aikoinaan ollut, mutta sehän olikin suht luja peli
tiheän huoltovälin ja takaisinkutsujen aiheuttamien korjaamokäyntien takia? Taatusta ja tutkitusti tojot ranskalaisia useammin pajalla, jos ei itse huolla autoaan.
Tullut pajalle Ave 02 ja 07 mitä tulee huoltohin mielestäni suomen oloissa 15tkm öljyn vaihto
on paikallaan ja noissahan on ketjukone citikassa hihna eli huoltokustannukset noin samat
tojo vierailee. Kyllä 15 000 km huoltoväli kuuluu 1980- luvulle.
Pääasia väitteessäni on, että ei ne Citikat ole aina ja useammin pajalla. Eikä minulla ole katsastuksessa ollut alle 10v vanhojen kanssa ongelmia ja harvoin vanhempienkaan mallien kanssa.
johtuu että monet VAG tuoteiden omistajat (itse ostaneet) luopuneet longlife öljyn vaihdosta
ja siirtyneet kiinteään 15tkm öljyn vaihtoon..?
kuullutkaan. En usko sinua. Onko kyseessä ehkä kovin vanhat autot, jotka jo ehkä kuluttavat kallista öljyä?
long life öljyjä, mutta vaihtoväli on sentään 20 000km tavallisilla synteettisillä. Eikä tarvitse lisäillä huoltojen välillä.
Päätäsi åsmå milloin kukin autoonsa öljyt vaihtaa..??
onko suomen oloissa 15 vai 20 tkm holmöläisten hommaa inittää tuosta
mutta ero tulee 15tkm vs longlife miksei citroen luota longlife huolto ohjelmaan
kun johtava euroopalainen niin tekee ?
Minustakin long life on kyseenalainen, mutta 15 000km on naurettava väli. Ja on sillä merkitystä, vaihdetaanko öljyt 15 000km, vai 20 000km välein.
Jos ajaa 30 000 km vuodessa, kuten minä ja pitää autoa kolme vuotta, joutuu tojolla käymään pajalla kaksi kertaa useammin. todennäköiset takaisinkutsut.
Liisattuja citikoita on vähemmän kuin tojotoita mistähän johtuu tyhmiä ovat liisauksista
vastaavat vastuu pitäsi antaa suoraan 30tkm ajaville piirimyyjille
ei ymmärtää!
Asiasta toiseen. Moni haluaa puhua myyntimääristä, ajatellen, että suuri myyntimäärä on sama asia, kuin hyvä laatu. Nämä kaksi asiaa ovat kyllä kytköksissä toisiinsa, mutta eivät silti todellakaan synönyymejä. Maailman laadukkaimmista tuotteista varmaan mikään, millään alalla,ei ole myynnin volyymeissa vahvoilla. Ajatelkaapa vaikka kelloja, puhelimia, keittiökoneita jne.
Ja jos myyntimääriä halutaan verrata, niin ainoa OIKEA tapa on vertailla yhteismarkkinoita. Markkinoita, joilla verrattavia tuotteita on molempia saatavilla. Silloin nähdään, kumpaa asiakas haluaa. Muuallakin saattaisi haluta, mutta jos ei ole paikallisessa kaupassa myynnissä, niin ei ole.
Tarjoustalon kellovalikoimasta tuskin löytyy maailman parasta kelloa.
Kohta joku kirjoittaa, että Rolex ei vaan kelpaa tarjoustaloon...
"ainoa OIKEA tapa on vertailla yhteismarkkinoita. Markkinoita, joilla verrattavia tuotteita on molempia saatavilla. Silloin nähdään, kumpaa asiakas haluaa"
Aivan oikein!! Globaali tasolla pitäsi olla saatavilla esim:Toyotaa ja Citroenia
mutta eipä Jenkeissä ole näin joka on erittain suuri markkinaalue
Kohta joku kirjoittaa "sisäpiirin" syyn..
sillä ensin myönnät oikeaksi, että vertailu on tehtävä yhteismarkkinoilla ja seuraavaksi haet globaalin tason, eli kaikki kaupat tarjoustaloineen päivineen.
Miksi ihmeessä väität, että globaalitasolla pitäisi olla saatavilla kaikkia merkkejä?
Miksi kaikkien merkkien pitäisi olla myynnissä jenkeissä?
Sisäpiirin syitä minulla ei ole sinulle antaa, mutta valistunut "arvaus" on. Satsaus Kiinaan ja Intiaan on valmistajalle huomattavasti kannattavampaa, kuin satsaus Jenkkilään.
Jenkeissä ei muuten Toyotakaan tahdo pärjätä:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110153361&ext=rss
Eli haluttavuutta voidaan edelleenkin mitata vain yhteismarkkinoilla.
ole sitä kaivattua "sisäpiirin tietoa", mutta kertoo kyllä,mihin päin Citroen laajentaa.
http://www.citroen.fi/info/uutiset/20100430_vauhdikkaasti_eteenpain_maailman_suurimmalla_markkinaalueella/
Jokainen taloudesta jotakin ymmärtävä varmaankin älyää, että mitkään voimavarat eivät salli laajentumista yhtä aikaa kolmelle isolle markkina-alueelle (USA, Kiina ja Intia)
Tuotteen laadulla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.
joka viikko jaksa pyörälaakereita vaihtaa, lämmityslaitteen akselit vois sitikassa ja pösössä kestää floridan olosuhteissa: mutta totuus on se ettei PSA:lla mitään asiaa ole markkinoille jossa vaaditaan laatua: ku jean pierre ei osaa....
USA on ylivoimaisesti vaativin/näkyvin markkina alue Jos ranskalaiset olivat luottaneet laatuunsa niin olisivat ollet siellä jo joten katseet käännettävä
muualle Tuotteen laadulla on asian kanssa suuri merkitys
Siellä on saksalaiset valmistajat mutta miksei ranskalaiset??
kun nimimerkkinäkin käytit: tässä faktaa.?
Faktaa ei ole se, että latelet omia ennakkoluulojasi. Fakta on tietoa, joka on tutkittua ja todistettavissa.
Aiemmin kyllä selitin ymmärrettävästi, miksi kaikille markkinoille ei ole taloudellisesti järkevää/mahdollista panostaa yhtä aikaa.
Mitä asiaa et ymmärtänyt?
on sukulaisesi citikka kauppiaita åsmå ?
Selitähän vielä kerran miksi saksalaiset suurin joukoin jenkkilässä
mutta ranskalaiset ei ?
eivät pärjää jenkeissä, vaikka saksalaiset pärjää.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110153361&ext=rss
ostin ranskalaisen rautakangen ja se meni solmuun kun maahan täräytti: eikä uutta takuuseen: kuitissa luki että käytettävä talvella VIIMASUOJAA muuten ei takuu korvaa kieroa kankea!!!, kannattaa lukea tarkasti nuo ehdot!