Olen ajellut koko talven kitkapyörillä eikä ole ollut ongelmaa. Pito on ollut mahtava ja meno todella hiljaista. :D
Eilen ajoin autolla jossa oli uudehkot Hakkapelitta 7 -nastarenkaat (neliskulmaiset nastat). Kuuraisella tiellä pito oli - yllätys yllätys - huonompi kuin kitkarenkailla! :O Onneksi nastojen rahina kertoo milloin alkaa luistamaan.
Ilmeisesti nastoja tarvitaan vasta pääkallokelillä (peilijäinen märkä tie) jollaista ei ole ollut Etelä-Suomessa vuosiin. Silloin nykynastarenkaillakin pitää ajaa kieli keskellä suuta.
Kertokaa mulle milloin niitä nastoja OIKEASTI tarvitaan?
PS. Ei mitään väittelyjä vaan vastauksia please...
PS. Oikeat nastat ymmärrän (esim. rallirenkaat), mutta nykyajan "nastat"...
Eilen ajoin autolla jossa oli uudehkot Hakkapelitta 7 -nastarenkaat (neliskulmaiset nastat). Kuuraisella tiellä pito oli - yllätys yllätys - huonompi kuin kitkarenkailla! :O Onneksi nastojen rahina kertoo milloin alkaa luistamaan.
Ilmeisesti nastoja tarvitaan vasta pääkallokelillä (peilijäinen märkä tie) jollaista ei ole ollut Etelä-Suomessa vuosiin. Silloin nykynastarenkaillakin pitää ajaa kieli keskellä suuta.
Kertokaa mulle milloin niitä nastoja OIKEASTI tarvitaan?
PS. Ei mitään väittelyjä vaan vastauksia please...
PS. Oikeat nastat ymmärrän (esim. rallirenkaat), mutta nykyajan "nastat"...
Vastaukset 17
Vanhimmat
nastarenkaita tarvitaan ainakin tällähetkellä,kesällä sitten eriasia.pito on mahtava ja meno hiljaista mutta minulla onkin laatuauto eikä mikään kulkupeli.ei niitä kusiluistimia osta kuin aivottomat tumpelot
pääkallokelejä enää ole kun kitkapellen vaatimuksesta kylvetään teille suolaa, koska kitkahan ei todellisuudessa pidä millään kelillä, nastarengas en edelleen ylivoimainen talvirengas kaikilla keleillä ja ainut oikea talvirengas suomen vaihteleviin olosuhteisiin.
Minulle riittää kitkatkin enkä kadehdi rikkaampien renkaita.
Voihan sen noinkin ajatella - peltiä saa kaupasta. Mutku ihmisten korjaaminen on vaikeampaa.
Jyrsimien kanssa sattuu ja tapahtuu. Ainakin kuolemaan johtavia onnettomuuksia sattuu enemmän, kuten VTT:n onettomuusraportissa tuotiin esiin. Jyrsijöille kun ei millään mene jakeluun, että jyrsimen ominaisuudet suorastaan romahtavat sen ikääntyessä, vaikka kuinka olisi "yli puolet nastoista ja runsaasti pintaa jäljellä".
Suurin hyöty nastoista on VAGniikan maailman testeissä, jotka suoritetaan upouusilla renkailla, paksulla ja suht sileällä jäällä. Olosuhteet vastaavat siis käytännössä jäätiellä ajoa eli just sitä tyypillisintä pk-seudun tilannetta, minkä vuoksi jyrsimiä suositellaankin kaupunkeihin ja rannikkoalueille ylipäätään.
No, vitsit sikseen. Muutama talviasuttavan kesämökin omistava tuttu on kertonut, että jyrsimet ovat hyödylliset, kun jäinen pikkutie alkaa keväällä sulamaan. Sulamisvesien liukastama, paksu lumi/jääpolanne on kitkarenkaille myrkkyä.
Jyrsimille vaikein keli on tosiaan kuurainen asvaltin pinta. Ehkä ihan pakasta vedetyillä vielä pärjää, mutta jyrsimien pito heikkenee hyvin nopeasti, kun piikit kuluvat pyöreäpäisiksi ja nykyään jopa jyrsimien pää-äänenkannattaja VAGniikan maailma on joutunut syömään hatullisen paskaa ja myöntämään, ettei vanha jyrsin pärjää edes vanhalle kitkarenkaalle. Molempia rengastyyppejä käyttäneet ovat kyllä tienneet tämän muutenkin.
Tuo kuura on vielä siitä paha miina, että sitä on joskus hyvin vaikeaa nähdä (ns. musta jää) -> etenkin ikääntyneillä jyrsimillä pito vaihtelee paljon ja YLLÄTTÄVÄSTI - siis juuri päinvastoin kuin VAGniikan maailma väittää, mutta VAGniikan maailma ei testaakaan renkaita mustalla jäällä...
Eli jos ei satu omistamaan asuntoa/kesämökkiä jonkin mäkisen pikkutien päässä, kitkarenkaat ovat sekä turvallisempi että tiestön kulumisen ja ympäristön kannalta parempi valinta.
Helsinkiin saisi tosiaan lätkäistä täyskiellon jyrsimille vaikka jo ensi talveksi. Noita mökkiläisiä on kuitenkin aika pieni vähemmistö, joten tämän vuoksi ei pidä edistystä torpata.
Laita sinäkin kitkajyrsijäpelle edes jotain faktaa väitteillesi. Kaikki nuo perustuu vain ja ainoastaan sinun omiin LUULOIHISI. Sinun luulosihan ei kitkoja paremmiksi tee. Lueppas ruotsissa tehty tutkimus kitkojen heikkouksista. Kitkat ovat edelleen ja tutkitusti se pahin katupölyn nostattaja. Ei perustu luuloon kuin kitkajyrsijäpellen väitteet. Kitkat vaativat suolaa ja hiekkaa ja sitten erittäin tehokkaasti nostattavat sen ilmaan. Kitkatit ovat ympäristörikollisia ja kitkanistipellet pitäisi laittaa vastuuseen ympäristön turmelemisesta.
> Laita sinäkin kitkajyrsijäpelle edes jotain faktaa väitteillesi.
No, polje sinä sillä mopollasi lähimpään kirjastoon viime vuoden VAGniikan maailmoja selaamaan. Talvirengastestissä joutuivat myöntämään, ettei vanhassa jyrsimessä todellakaan ole aihetta ylistyslauluun.
HS varoitteli samasta aiheesta jo pari vuotta aiemmin - talvirenkaiden ominaisuudet heikkenevät merkittävästi jo 4 vuodessa. Löytynee kanssa googlettamalla. Oletko sellainen mamman lellikkipoika, ettet osaa tehdä mitään itse?
> Kitkat ovat edelleen ja tutkitusti se pahin katupölyn nostattaja.
Hehheh. Joku yksi mutu-tutkimus on vissiin tehty. Ylipäätään kaikki tutkimukset/niitä referoivat lehtiartikkelit, joissa höpötetään pienhiukkasista, muttei mainita, mitä kokoluokkaa tarkoitetaan, kelpaavat ainoastaan saunan sytykkeeksi. Toimittajille kun karkea pölykin, mikä ei ole terveysriski (=ei pääse keuhkoihin) on pienhiukkasia.
Ja se pölyhän on peräisin a) hiekoitushiekasta, jota raskas kalusto tarvii b) jyrsimien aiheuttamasta kulumisesta. Reaalimaailmassa on tullut tehtyä sellainen havainto, että valtaosa jyrsijöistä vaihtaa kesärenkaisiin vasta pääsiäisen jälkeen (ja kolmasosalla lipsahtaa itseasiassa jo toukokuun puolelle), vaikka kelien puolesta olisi pärjännyt kesärenkain jo 1-2 kk aikaisemmin.
> Kitkat vaativat suolaa ja hiekkaa ja sitten erittäin tehokkaasti nostattavat sen ilmaan
Väärin. Paras mahdollinen ajokeli on kunnon pakkanen, mistä on nyt saatu parina talvena nauttia PK-seudullakin.
Kova pakkanen tarkoittaa, ettei teitä pilata suolaliuosta levittämällä. Myös lumipolanteella kitkarenkaat toimivat mainiosti. Hankalin tapaus on Helsinkiläinen erikoisuus = asuinalueiden katuja ei aurata, vaan hankeen levitetään suolaa, joka sulattaa sen vain osittain. Lopputuloksena on jääkerros tien pinnalla ja sen päällä a) hötöä pakkaslunta tai b) suolan aikaansaamaa mössöä, joka tukkii renkaan kuvioinin. Mutta tällainen alusta on ihan yhtälailla vaikea jyrsimillekin. Kun lumi kantaa rengasta, eivät ne pienet metallinysät yllä pureutumaan jään pintaan. Testattu on.
Viime vuonna tuli pariinkin otteeseen todettua, että "oman onnensa nojassa" olevilla pikkuteillä oli hyvä ajaa, mutta Kehä I oli liukas, kun sille levitettiin suolaliuosta, joka jäätyi tien pintaan. Liuosta levitettiin, koska sääennuste lupasi lauhtuvaa.... tänä talvena suolan kanssa läträämistä on onneksi vähennetty.
Hlöautot pärjäisivät mainiosti ilman suolaa, mutta raskas kalusto ei. Asia on tullut riittävän monta kertaa todettua, mäkeen juuttuneen rekan peräpeiliä tuijotettaessa & bussissa matkustajana.
usko jo että nastat toimivat tietyillä keleillä paremmin kuin kitkat. Koita vaikka raskaankaluston ja kitkarenkaiden liukastamassa risteyksessä, tämä yksi esimerkki.
Liikenneturva suosittelee nastarenkaita Suomen alati vaihteleviin olosuhteisiin. Ja huomaa liikenneturva ei myy renkaita vaan suosittelee turvallisuuden kannalta parhainta ratkaisua.
Mokkaperseet ja herkkäkorvat ajakoon millä lystää, mutta ei kannata täällä itkeä.
Perustakaa kerho ja vertaisryhmä jossa voitta purkaa ahdistustanne.
olemassa mutta kun eivät saa sellaista puheenjohtajaa joka uskoisi kitkoihin ja valehtelematta puhuisi niitten puolesta. Ei yksikään yhdistyksen jäsenistä usko että kitkoilla mitään tekisi mutta onpahan hyvä tekosyy olla pois kotoa kun akka marmattaa kokoajan että olisit ostanut oikeat talvirenkaat, nastarenkaat.
" Hakkapelitta 7 -nastarenkaat (neliskulmaiset nastat)"
ne nastat ovat seiskoissa kuuskulmaiset, hieman ovaalin muotoiset, leveämpi kylki eteenpäin. viitosissa oli nelikulmion muotoiset. hakka7 pito on mielestäni erinomainen, varsinkin kun vertaa kaverini hankookeihin, joissa vielä vanhan mallin nastat.
Nastoista on aina hyötyä. Ainakaan sellaista tilannetta ei ole, milloin niistä olisi haittaa. Nastoilla meno jatkuu siitä paikasta, johon kikaspeden kulku jo tyssää. Ja kaikkihan tietävät, ettei kitkaspede juuri kummoisia oloja tarvitse, kun on jo tien poskessa apua huutelemassa.
On se merkillistä, miten kitkaspede jaksaa paasata näitä satuja. Kuuraisella tiellä kitkarenkaan pito on pyöreä nolla. Samanlainen nolla kuin kitkaspede itsekin.
sitä mieltä, että tylsät ja pyöristyneet nastat, joissa ei ole pitoa ovat turvallisemmat kuin kitkat??
Se on todettu testeissä ja tutkimuksissa, että paskinkin vinkuintialainen kulunut nastarengas on parempi kuin paraskaan kitkarengas.
Asian voi tarkistaa onnettomuustilastoista, ne eivät valehtele, kuten kitkaspede.
Jyrsijä valehtelee AINA, siitä sen tietää.
1) Muutama vuosi takaperin HS varoitteli jyrsimien ominaisuuksien merkittävästä heikkenemisestä jo neljässä vuodessa.
2) Viime vuonna VTT julkisti raportin jossa oli selvitetty kuolonkolareihin vaikuttaneita tekijöitä. Siinä todettiin (toki kaunistellummin sanankääntein), että eniten liikenneturvallisuutta saataisiin parannettua, kun vanhoilla autoilla ajavat saataisiin ymmärtämään, etteivät vanhat talvirenkaat ole uuden veroiset.
Sanomattakin on selvää, että vanhoissa autoissa pyörii alla juurikin jotkin vm 2002 "testivoittajanastat". Raportissa myös todettiin, että ongelma EI ole talvirenkaiden liian pieni urasyvyys tai nastojen puute. Johtopäätös on siis aivan ilmeinen: vanha auto, josta puuttuu ESC vanhat jyrsimet, joista puuttuu pito (kumi kovettunut ja nastat kuluneet pyöreäpäisiksi) = tappava yhdistelmä.
3a) Taisi olla viime vuonna VAGniikan maailmassakin yksi onnettomuusraportti juuri tästä aihepiiristä - jyrsimin varustettu, etuvetoinen auto lähti kuuraisella tiellä yllättäen sivuluisuun, joka päättyi rekan keulaan. Renkaat päällepäin suht OK jyrsimet, mutta merkkiä joku kiinalainen ja ikääkin muutama vuosi. Kuljettaja pääsi suoraan taivaaseen - muuta vaihtoehtoa ei kai ole, kun on joutunut kärsimään huonoista talvirenkaista (=jyrsimet).
3b) Muutama vuosi aiemmin oli vähän vastaava, mutta suoritusvälineenä takapotku (BMW) ilman luistonestoa. Auto rupesi sutimaan ja heittelehtimään, kun kuski painoi ylämäessä lisää kaasua, ja lopputulos oli sen jyrsinautoille kovin tuttu; muutaman kerran katon kautta ympäri ja kuskilta henki pois.
4) VAGniikan maailma joutuikin (kuvaannollisesti) syömään hatullisen paskaa. Tähän asti kitkarenkaiden huonoutta on todisteltu vertaamalla lämpimämpiin maihin tarkoitettuja "välikelin renkaita" pohjoismaihin tehtyihin jyrsimiin tai kuluneita kitkarenkaita upouusiin kesärenkaisiin. Vaan nyt pääsi testiin kulunut kitkarenfas vs. kulunut jyrsin. Eipä ollut jyrsimessä todellakaan hurraamista, vaan useimmissa testeissä se hävisi kitkarenkaalle. Jopa jäällä...
Eli jyrsin on ylivertainen vain upouutena, mutta sen ominaisuudet heikkenevät paljon nopeammin. Kuluneena jyrsin onkin ihan tappovehje (ks. kohdat 1-4), koska sen pito vaihtelee reilusti. Sulalla asvaltilla pitää hyvin ja mustalla jäällä/huurteisella pinnalla erittäin huonosti (huonommin kuin kitkarengas). Koska mustaa jäätä on nimensä mukaisesti vaikeaa havaita, jyrsimet tarjoilevat jyrsijöille "mukavia" yllätyksiä ja ruumiitakin tulee ... enemmän kuin kitkarenkailla (kun otetaan ajokilometrit huomioon, kitkarenkailla ajetaan enemmän - fakta, mikä näkyy VTT:n raportissa).
on kitkapyörä?, väkipyörän tiedän, mutta kitkapyörä on outo.
Olen joutunut kerran tänä talvena peruuttamaan ja ottamaan vauhtia. Paikka on sellainen kun taloyhtiön parkkipaikalta tullaan tielle. Kaasunannostelusta mitään ymmärtämättömät nastapellet olivat sudittaneet siihen liukkaat kuopat, joista ei ilman nastoja noustukaan. Varsinaisilla tieosuuksilla ei ole mitään onglemia ollut missään vaiheessa, niinkuin ei aiemminkaan. Mahdolliset ongelmat ovat aina rajoittuneet pysäköintiin, eikä siinäkään välttämättä olisi nastat aina auttaneet. Riittävästi kun on lunta niin vaikeuksiahan siinä tulee, eikä nastat lumella auta.
olet todella yksi niistä monista vääräuskoisista ja valheen pyörryttämistä kitkapelleistä jotka jaksaa marista vielä, niinkuin monelta sektorilta on tullut todellista tietoa niin et halua sulattaa sitä vaan jääräpäisenä väkätät vielä kitkojen paremmuudesta, olemattomista taikinarinkuloista millä ei suomen vaihtelevissa olosuhteissa ole mitään virkaa, ei talvella eikä muulloinkaan.