Eihän näiden onnettomuustilastojen näin pitänyt mennä, vai mitä kitkajyrsinpelle.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Tuore tutkimus puoltaa nastarenkaiden käyttöä/1135236786168
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Tuore tutkimus puoltaa nastarenkaiden käyttöä/1135236786168
Vastaukset 46
Vanhimmat
NIIn kaksi kuoli ja autossa alla kitkarenkaat, kuten tuosta on luettavissa.
http://www.karjalainen.fi/Karjalainen/Uutiset_maakunta/kaksi_kuoli_tohmajärvellä_säiliöautokolarissa_4010888.html
siis kuljettaja nukahti tattiin, joten ei ollut renkaiden syytä.
Jääkylmää faktaa ruumiskasojen kasvusta, mutta kitkaspede se jaksaa liputtaa pilipalirinkuloidensa puolesta.
Kitkaspede leikkii oman ja muiden hengen kustanuksella. Omahyväisyys, piittaamattomuus ja törkeä liikenteen vaarantaminen on psykopaattiselle kitkaspedelle luonteenomaista. Takavuosina moiset suljettiin koppiin, mutta valitettavasti näinä "suvaitsevaisuuden" aikoina nämä avohoito-mentaalitapaukset saavat terrorisoida liikennettä vapaasti. Uskomatonta.
Kumma kyllä VTT:n raportissa johtopäätös oli päinvastainen. Jyrsijät ovat liikenteen riskitekijä, koska ovat useimmiten syypäitä kuolonkolareihin. Myös otettaessa huomioon myös eri rengastyypeillä ajetut kilometrit.
Taitaa tuon, virheellisen, tuloksen taustalla olla se pikkuseikka, että kitkarenkaita käyttävät keskimääräistä enemmän ajavat. Eli jos vaan suoraan verrataan rengastyyppien osuuksia, tulee väärä tulos. Pitää huomioida sekin, että tyypillinen jyrsijä on juuri korttinsa saanut, vanha papparainen tai harvoin ajava vaimoke, jotka ajavat vähän eivätkä usein lähde lainkaan liikenteeseen huonolla kelillä.
Laitahan linkki moiseen raporttiin.
Jostain kumman syystä vtt:n raportteja ei vain löydy. Sellaista kun ei edes ole.
Heh. Jyrsijä löysi lehitroskiksesta "tuoretta" tietoa.
Tuon hutkimuksen jälkeen on taidettu
- taas kerran vähentää max. nastojen määrää
- TM on julkaissut ainakin 2 onnettomuusraporttia tapauksista, missä jyrsimin varustettu auto alkoi heittelehtimiään suoralla tiellä ja kuski pääsi tämän seurauksena hengestään
- VTT on julkaissut kuolonkolareita selvittäneen raportin, jonka mukaan PAHIN RENKAISIIN LIITTYVÄ RISKITEKIJÄ ovat vanhoilla autoilla & vanhoilla talvirenkailla ajavat. Ja kukas muu vm 2002 vuosikertarenkailla ja ilman ajonvakautusta olevilla autoilla ajaakaan kuin köyhät & tyhmät jyrsijät, joiden kaikki valinna sanelee lompakko eikä turvallisuuden maksimointi. Puheet, toki, ovat jotain ihan muuta, mutta faktoja vastaan on turha pyristellä.
Kova on kuhina jyrsijäleirissä, kun jyrsimien käyttökielto uhkaa ;-D.
Laitahan kitkajyrsinpelle jotakin faktoja ja tutkimustuloksia viimeinkin. Kaikki väitteesi perustuu vain ja ainoastaan köyhään mielikuvitukseesi. Tosihan on tuokin tutkimus, miten kitkat ovat yliedustettuja kolareissa. Autossa alla kitkarenkaat ja heti kaksi kuollutta. Mutta mitäs tuosta ajattelee kitkapelle. Kitkoilla ajetaan enemmän kuolonkolareita kuin nastoilla ja tosiasioista turha kitkajyrsinpellen pyristellä vastaan. Eipä voi mitään jos et osaa lukea tai sitten et ymmärrä lukemaasi. Jotenkin todennäköisempää, ettet tajua lukemaasi. Kyllä muakin vtuttas, jos kitkoilla ajaisin ja tuollaisia tuloksia joku julkaisee. EHHHEHEHEEEEEEEEEEE.
Nastapelle on nyt niin riemuissaan tuosta HS:n artikkelista, ettei halua huomata, että tutkimuksen teettäjä on Tikka Spikes Oy joka oman nettisivustonsa mukaan on "ylivoimaisesti Pohjoismaiden suurin nastavalmistaja ja markkinajohtaja".
Tutkimukselle voi antaa ihan saman arvon, jos VR teettää tutkimuksen, ovatko matkustajat tyytyväisiä junien kulkemiseen ja varmuuteen lumipyryjen aikaan ja poimivat sinne haluamansa vastaukset.
Voi nastapelleparka, etkö parempaan pysty.....
Tuohan on aivan selvää tietoa silloisista olemassaolevista tilastoista. Tuon tilastoista otetun tiedon olisi kuka vaan voinut tehdä, eikä ne kitkoilla ajetut kuolonkolarit siitä mihinkään olisi vähentynyt. Vai onko kitkapelle niin ihmeellinen, että alkaa kirjoittaa jo historiaakin uusiksi.
http://www.vtt.fi/inf/pdf/tiedotteet/2009/T2467.pdf
"Talvella 2000–2001 Malmivuo & Mäkinen (2001) selvittivät henkilö- ja pakettiautojen talvirenkaiden kuntoa. Havaintopaikkoina oli huoltoasemia eri puolilla Suomea, ja niillä tarkastettiin 2 500 auton renkaat.
...
Tarkastetuista 2 500 ajoneuvosta vain yhdellä havaittiin kesärenkaat. Henkilöautoista 12 %:ssa ja pakettiautoista 6 %:ssa oli kitkarenkaat, lopuilla nastoitetut talvirenkaat. Alle vuoden ikäisistä talvirenkaista 18 % oli kitkarenkaita, ja kitkarenkaiden osuus pieneni tasaisesti
renkaan iän kasvaessa."
Kitkarenkaat ovat selkeästi uuden auton ostavien ja paljon ajavien valinta (mistä syystä ikivanhoja kitkarenkaita tapaa harvoin). Nastarenkaat taas ovat sellainen käytetyn auton mukana tuleva kaupanpäällinen.
Tästä tuleekin noiden onnettomuustilastojen kanssa ongelma, koska uudella vs. yli 10-vuotiaalla autolla ajavilla voi olla kovin erilainen ajotyyli ja -ympäristö + eroa on siinäkin, kuinka huonolla kelillä kuljettaja uskaltautuu liikkeelle. 60 tkm vuodessa ajava ei paljoa voi kelejä valita, toisin kuin silmäteräänsä varjeleva eläkeläispappa. Ei varmaan tarvitse kerrata, miten tällaisissa autoissa rengasvarustukset menee...
"Kuluneimmat renkaat löytyivät vanhoista ja massaltaan ja teholtaan pienistä autoista. Tämä merkitsee sitä, että niissä ajoneuvoissa, joiden kyky suojata kuljettajaa onnettomuuden sattuessa on heikoin, on myös turvattomimmat renkaat."
Oi voi, taas lyötiin korville jyrsijöitä, jotka yrittävät vikistä, miten "kaikki valintani sanelee vain ja ainoastaan turvallisuus". Yhdistelmästä vanha auto, jossa on alkujaankin ollut huono kolariturvallisuus ja nykyisin kori on vieläpä ruosteen raiskaama, ikäloput renkaat ja ESC puuttuu, on turvallisuuden maksimointi kovin kaukana. Kuvioon kuuluu sekin, ettei kuljettajilla paljoa ole käsitystä renkaidensa todellisesta kunnosta (tämäkin tuodaan raportissa esille).
No, takaisin asiaan. Tien päällä rengastyypit jakautuvat siis 12 % kitka/88 % jyrsin/0,04 % kesärengas, kun puhutaan talvikaudesta (joulu-helmikuu). Mutta talvikauden 636 tutkittuun kuolonkolariin osallisten autojen alla rengastyyppien osuudet olivatkin
- kesärenkaat 3/8 % pääaiheuttajilla/muilla osapuolilla (onnettomuusriski 75/125 kertainen, jos vain 0,04 % joulu-helmikuussa liikenteessä olevista autoista on varustettu kesärenkain)
- kitkarenkaat 12/12 % pääaiheuttajilla/muilla osapuolilla (riskikerroin 1eli kolariin osallisien osuus = liikenteessä olevien autojen osuus)
- jyrsimet 82/72 % (riskikerroin 0,93/0,82, jos osuus liikenteessä 88 %)
Eli noin niinkuin periaatteessa jyrsimet olisivat turvalisemmat (jos unohdetaan, että uudemmilla autoilla tod. näk. päästellään lujempaa), mutta kolonkolarien aiheuttaminen silti sujuu "oikein hyvin" eli se turvallisuus ulosmitataan tavalla tai toisella. Joko ei kuljettajat osaa "lukea keliä" tai sitten jyrsimillä on tapana tarjoilla ikäviä yllätyksiä esim. sivuluisujen muodossa, vaikka jarrutusmatkat olisivatkin keskimäärin lyhyempiä, mikä auttaa välttämään jonkun toisen aiheuttamaan sumaan rysäytyksen.
Välikaudella eli marraskuussa + maalis- ja huhtikuussa vastaavat rengastusten osuudet ovat
- kesärengas 15/21 % pääaiheuttaja/muu osapuoli
- kitkarengas 11/13 %
- jyrsin 69/57 %
Välikaudelta ei ole tietoa siitä, miten eri rengastyyppien käyttö jakaantuu, joten prosentteja ei voi verrata edellisiin 0,04/12/88 % -lukemiin! Sen noista kyllä näkee, että jyrsijät ovat reilusti useammin syyllinen kuin syytön osapuoli onnettomuuksissa... jokin siis mättää, edelleen.
Ja sokerina pohjalla kesä, jolloin kuolonkolariin osallisten rengastukset menevät suhteessa
- kesärengas 84/83 % pääaiheuttaja/muu osapuoli
- kitkarengas 4/4 %
- nastarengas 8/7 %
Huhhuh! Toki monella jyrsijällä renkaanvaihto lipsahtaa juhannuksen korville, muttei näiden osuus sentään 7-8 % ole. Ilmiselvästi kolarointiriski on väärällä rengastuksella (talvirenkaat kesäkelillä) hurjasti suurempi, vaikka jyrsijät ovat tavanneet väittää, että vanhakin jyrsin pitää kesäkelillä kesärengastakin paremmin "koska siinä on nastat pitoa lisäämässä".
> Ja sokerina pohjalla kesä, jolloin kuolonkolariin osallisten rengastukset menevät suhteessa
> - kesärengas 84/83 % pääaiheuttaja/muu osapuoli
> - kitkarengas 4/4 %
> - nastarengas 8/7 %
> Huhhuh! Toki monella jyrsijällä renkaanvaihto lipsahtaa juhannuksen korville, muttei näiden osuus sentään 7-8 % ole. Ilmiselvästi kolarointiriski on väärällä rengastuksella (talvirenkaat kesäkelillä) hurjasti suurempi, vaikka jyrsijät ovat tavanneet väittää, että vanhakin jyrsin pitää kesäkelillä kesärengastakin paremmin "koska siinä on nastat pitoa lisäämässä".
Löytyipä tähänkin vastaus raportista: ylläoleva "nastarengas" pitää sisällään paitsi "aidot" nastarenkaat, niin myös "kesärenkaat" jotka on tehty nyppimällä loputkin nastat pois (on muuten aika helppo homma, eivät ole tiukassa).
Korjatut kesäkauden onnettomuuslukemat ovat
- kesärengas 84/83 % pääaiheuttaja/muu osapuoli
- kitkarengas 4/4 %
- jyrsin 5/4 %
- nastoistaan riisuttu jyrsin 3/3 %
Edelleen on tolkuttoman iso tuo jyrsimien osuus. Vaikka toukokuussa saattaakin vielä 10 % jyrsijöistä ajella talvirenkain, niin loppukesällä puhutaan jo prosentin murto-osista eli 4 % ei mitenkään voi olla keskimääräinen osuus (joka 20. auto) tien päällä liikkuvista autoista.
Ilmiselvästi ikäloput jyrsimet ovat surkeat & vaaralliset kesärenkainakin. Pakko on tunnustaa, että nuorena olen itsekin tätä tyhmyyttä eli nastojen poisnyppimistä kokeillut - ja huonot ne koppuroiksi kovettuneet renkaat tosiaan olivat. Ei mitään pitoa, kun pääsi takatalvi yllättämään....
Kitkoille puolestaan on 4 % osuus kesällä ihan uskottava. Sehän tarkoittaisi keskimäärin 3 talven ajoa, minkä jälkeen renkaat ajetaan loppuun kesällä.
Eihän tuo linkki kerro mitään siitä, kummat ovat ne suurin riskitekijä liikenteessä. Aloittajan linkki kertoo aivan riittävän selvästi sen kummat ovat selkeästi yliedustettuja kuolonkolareissa. Kitkaspeden omia mielipiteitään turha edes huomioida. Kitkaspeden säälittävä yritys etsiä edes joku vastine aloittajalle. Valitettavasti spede epäonnistuit. Taisi speden itsetunto saada pahan kolauksen, kun tutkittu tieto olikin kitkoja vastaan. Kaikki ketkä hiemankin ymmärtävät lukemaansa, niin selvästi ja ylivertaisesti kitkat ovat yliedustettuja kuolonkolareissa.
Tuore!!!!!! Yli 10 KYMMENEN vuotta vanha.
Jos 10 vuotta vanha tutkimus on nastapellen mielestä tuore, niin onko myös 10 vuotta vanha nastarengas uusi??? Ja TM testissä nimenomaan uusi nastarengas on parempi kuin kitkarengas, kulunut nastarengas on huonompi kuin kitkarengas. Jos siis nastapellen mielestä 10 vuotta vanha nastarengas on uusi, niin millaisilla renkailla nastapellet ajaakaan kun ne ajaa kuluneilla. Mahtaako olla ajalta kun suomalaisissa autoissa oli mustapohjaiset kilvet ja nopeudet vapaita....
Voi nastapelle kun olet pelle :) Naurattaisi jos ei olisi niin vakavasta asiasta kyse....
Kitkanistipellehän se itse toi esiin kymmenen vuotta vanhan tutkimuksen. Joten kaivoitpas ehkä huomaamattas tai tyhmyyttäs kuoppaa kitkanistipelleille.
No, tuonhan kaikki tiesi jo ennen tutkimustakin.
Tuon jälkeen nastarenkaissa on nastojen määrää ja pistovoimaa vähennetty ja kohta vähennetään edelleen.
Sitävastoin kitkarenkaat on kehittyneet huimasti tuon jälkeen.
Kehittyneet sanoo kitkanistispede. Kun tuo kehitys ei vain näy missään. Kitkat ovat edelleen häntäpäässä kaikissa testeissä. Jopa arvosteluasteikkoa jouduttu muutamaan, että kitkat ovat saaneet testissä edes nelosen. Jos tuo kitkanistispeden mainitsema huima kehitys jatkuu, niin kitkat kielletään kohta kokonaan, kun nytkään ei arvosteluasteikosta löydy niin huonoa arvosanaa, mitä kitkat edustavat.
Kitkarenkaat ovat hengenvaaralliset. Onhan se monesti testeissä todistettu.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Nastat pois toivoo Ruotsin tielaitos/1135230838996
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nastarenkaat-aiotaan-kieltaa-ruotsissa
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/helsinki_haluaa_rajoituksia_nastarenkaille/
Seuraavassa autoverouudisuksessa nastarenkaan käyttäjille tulee tuntuva haittavero, koska ne on pahimpia liikenteen saastuttajia ja tiemäärärahojen tuhlaajia.
Nastarenkaiden käytöllä myös polttoaineen kulutus lisääntyy, joka lisää päästöjä.
http://www.ake.fi/AKE/Ajankohtaista/Vuoden 2007 tiedotteet/Henkilöautojen autovero ja ajoneuvovero CO2-perusteiseksi.htm
Pahimpia liikenteen saastuttajia ovat nimenomaan kitkarenkaat. Tutkitusti kitkarenkaat ovat pahin katupölyn nostattaja. Samoin kitkojen takia joudutaan tielle ajamaan tonnikaupalla ympäristömyrkky suolaa. Samoin kitkojen takia teillemme ajetaan tonnikaupalla hiekoitushiekkaa ja kitkat vielä jauhavat erittäin tehokkaasti hiekan pölyksi ja nostattavat sen erittäin tehokkasti ilmaan. Ajoneuvovero päästöperusteiseksi. Mitä tekemistä tällä on renkaiden kanssa. Ilmeisesti kitkaspeden mielestä auton päästötkin pienenee kun alle laitetaan kitkat. No tuokin on sitä tyypillistä kitkapellen ajatustenjuoksua.
Kai olet huomannut viimeaikoina tienpenpekkojen tummaharmaan värin, eli sama, kuin asvaltissa.
Se kurapaska on nastojen rouhimaa asvalttia hienojakoisena lietteenä, joka säiden kuivuessa alkaa pölymään, aiheuttaen ongelmia varsinkin allergisille ja astmaatikoille. Ei kesällä ole asvalttiteillä mikäänlaisia pölyhavaintoja, kun nastarenkaat on kellettyjä.
Aivan truha on väittää, että suolaa ja hiekkaa levitetään kitkaenkaiden vuoksi.
Lukuisat testit ja maalaisjärkikin sanoo, että nastarengas on pahin asvaltin kuluttaja ja katupölyn aiheuttaja. Mutta onneksi Sumessakin ollaan vihdoinkin kieltämässä nastarenkaat, vaikka monille jääräpäille se on kovapala nieltäväksi.
"Tutkitusti kitkarenkaat ovat pahin katupölyn nostattaja."
Jos yhtään olet koskaan keväällä ulkona pitäyt silmiäsi auki, olisis huomannut miten tuulenpuuska tai rekka nostattaa aika paljon enemmän katupölyä kuin yksikään henkilöauto, oli siin sitten kitkarenkaat tai peltivanteet. Ja se kaikki pölypaskahan on nastarenkaiden jauhamaa, että lopeta jo se paskanjauhanta.
Mut ei tämä mitään uutta ole et nastapellet ei osaa kattoa eteensä ja kolaroivat eniten.
Yksikään kitkapelle ei esitä omien väittedensä tueksi mitään tutkimustietoa. Aina vaan omaa mielipidettään. Kitkapellen oma mielipide on yhtä turhaa, kuin peräpukamat ihmiselle. Mutta kun minulla on kitkarenkaat, niin luulen olevani kaikkitietävä. Pelkkää paskanjauhantaa kitkapelleiltä, kun totuus on aina kitkapellelle karmaisevaa luettavaa. On se jotenkin säälittävää tuo kitkapellen selittely. Jotenkinhan se on itselleen todistettava huono valinta, mutta sairautta se on kun joutuu kitkapelle valehtelemaan jopa itselleen.
http://www.helsinki.fi/ajankohtaista/uutisarkisto/9-2001/6-11-50-43
Myös hiljaisen asvaltin käytön esteenä Suomessa on jääräpäiset nastarengas jyrsijät.
http://arkisto.vihrealanka.fi/2004/36/artikkeli.shtml
Eipä kerro linkit mitään siitä, kummat ne ovat yliedustettuja onnettomuuksissa. Tutkimustenhan mukaan kitkat ovat yliedustettuja onnettomuuksissa. Laittakaahan kitkapellet niitä linkkejä. Kauhea on kitkapellellä yrittää hakea jotakin, vaikka mitään eivät löydä. Kitkat ovat siis edelleen ja tutkitusti yliedustettuja onnettomuuksissa ja onnettomuustilastothan ne kertovat sen kummat ovat TURVALLISEMMAT talvirenkaat. Yritystä nyt pellet. Älkää räpiköikö kuin pikkulapset kuralammikossa.
http://www.e10bensiini.com/2011/01/pitaisiko-nastarenkaat-kieltaa/
http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/7e6c90804a1749d6a5dbed3d8d1d4668/Pekka_Isoniemi.pdf?MOD=AJPERES
Eipä kerro linkit edelleenkään mitään siitä, kummat ovat tutkitusti yliedustettuja obnnettomuuksissa. Eli todistetusti kitkat ovat ne yliedustetut renkaat onnettomuuksissa. Jatkakaa sitä kuralammikossa rämpimistä.
Ja kuinkahan monta ihmishenkeä olisikaan säästynyt, jos kitkarenkaat olisi kiellettyjä. Toivottavasti kärsivänä osapuolena on aina se väärän rengasvalinnan tehnyt, eli kitkakuski.
´
SÄÄLITTÄVÄÄ...
Kovin näyttää naspellen omaatuntoa rassaavan, kun pitää nastoilla pönkittää itsetuntoaan ja keksiä kaikenlaista potaskaa.
Eiköhän totuus ole selvä, Suomessa talvikauden kuolonkolareista ajetaan ainakin 80 % nastarenkailla.
Sitäpaitsi nastarenkaat tappaa pölyhaittoihin paljon enemmän ihmisiä.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Nastat+pois+toivoo+Ruotsin+tielaitos/1135230838996
´
Kitkarenkailla kun ajetaan suhteessa enemmän kuolonkolareita kuin nastoilla. Ja tuosta tutkimuksestahan se juuri käy ilmi. Vai eikö kitkapelle osaa lukea vai ei ymmärrä lukemaansa. Kitkarenkaat ovat siis selvästi yliedustettuja kuolonkolareissa. Ja vielä kitkapelle yrittää huonoa rengasvalintaansa itselleen selitellä. Osta sinäkin renkaat, jotka ovat turvallisia, eikä testeissä nelosen arvoisia tai onnettomuustilastojen kärkipäässä. Osta siis nastarenkaat, niin ei tarvitse selitellä. Aika huvittavaa, että eräänkin testin yhteydessä arvosteluasteikkoa joudutaan muokkaamaan vain ja ainoastaan kitkojen takia. Saihan kitkat silloin edes nelosen. Muutoin jopa miinusmerkkisen tuloksen. Säälittävää todella säälittävää.
säälittävää itsetunnon pönkitystä nastapelleltä
Eihän tässäkään listassa ole ainuttakaan kitkoista johtuvaa kolaria.
http://plaza.fi/moottori/kuolemankolarit/2008/10/
ei heinäkuun puolella löytynyt yhtää nastarenkaista johtuvaa kolarin naiheuttajaa, ihmeellistä, eikö vaan. Mutta kitkarenkailijat aiheuttavat kesälläkin kolareita.
Taas luu kurkkuun kitkapellelle. Kitkoilla kolareita ympäri vuoden.
"Talvikelillä ajettiin tutkimusajankohdan kuolonkolareista 86,6 prosenttia nastarenkain ja 13,4 prosenttia kitkarenkain."
"Nastarenkain ajetuissa rengasriskionnettomuuksissa pidettiin yleisimpänä syynä (60 prosenttia) renkaiden huonoa kuntoa."
Kuinkahan monta kuolinkolaria ajettiin hyväkuntoisilla kitkarenkailla niin että vastaavan kuntoinen nastarengas olisi pelastanut?
Aika vaikea on jälkikäteen selvittää onnettomuuden todellista syytä. Harassa onnettomuudessa renkailla on osuutta ja jos onkin, niin vain pieni osa.
Onko koskaan tutkittu kuinka paljon onnettomuuksia tulee nastarenkaan jyrsimien aiheuttamien urien johdosta, kun urat jäätyy, tai kesällä täytyy vedestä.
Jos auto lipsahtaa ulos tieltä lähdettyään luistoon nastarenkailla rouhitusta jäisestä urasta, niin se arvatenkin on kitkarenkaan vika, mikäli autossa sattuu sellaiset olemaan.
"Tutkimuksessa oli mukana kymmenen vuoden ensimmäisillä liukkailla lokakuussa ajettua kuolonkolaria. Onnettomuuksiin jouduttiin huonolla kelillä ja kesärenkailla."
Kitkarenkailla ei siis ajettu syksyllä ennen talvirengaskauden alkua yhtään kuolonkolaria. Noillakin liukkaille kesärenkailla ajaneilla oli varmaan uudenkarheat nastarenkaat tallissa odottoamassa.
Itse vaihdan kitkat alle kelien mukaan ennen ensimmäisiä yöpakkasia, eipä tarvi liukastella kesärenkaiden kanssa jäisillä teillä.
Nastarrenkaiden kanssa ei ole mitään järkeä ajaa lokakuunn alusta asti, kuten nastavalmistajan tilaama tutkimus päättellee, sillä usein pysyvämpää jäätä tulee vasta joulukuussa. Nastojen kuluttava vaikutus vain pahenisi entisestään ja tiestön kunto vain heikkenisi.
Ja mitä tuohon "yliedustukseen" tulee, niin kyllähän kitkarenkaiden osuus on enemmän kuin 13,4%, eli kitkarenkaat ovat määränsä nähden selvästi aliedustettuna onnettomuustilastoissa.
Näin on.
Tutkijalautakunnat pitivät renkaita riskitekijänä peräti 76 prosentissa kitkarenkailla ajetuista onnettomuuksista. Nastarengasonnettomuuksissa vastaava osuus on 28 prosenttia. Kitkarenkailla yleisimpänä riskinä pidettiin keliin sopimattomia renkaita. Miten talvirengas voi olla talvella keliin sopimaton rengas????? No, eihän tuo mikään yllätys ollut, kitkahan ei ole talvirengas. Ja kitkapelleille tiedoksi. Nämä eivät ole luuloa, eivätkä perustu musta tuntuu olettamuksiin, vaan aivan itse kitkapellejen ajamiin kuolonkolareihin.
Etkö tosiaan ymmärrä, tai halua ymmärtää, kuin vaaralliset nastarenkaat on epätasaisen pidon vuoksi, kun nastat irtoilee rankaista eri lailla. Sentakia nastarenkaat on ktsastusmiesten erityisessä syynissä. He laskevat nastojen määrän joka renkaasta.
http://vianor.fi/tarkistakuluneisuus_fi
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tarkeita-muutoksia-talvirenkaiden-nastamaarayksissa
[URL=http://aijaa.com/v.php?i=001007561904.jpg][IMG]http://i4
Viimeinen linkki uudelleen.
http://www.aijaa.com/v.php?i=001007561904.jpg
´´
Niin, taisi siinä juuri yksi kitkapelle ampua itseään molempiin jalkoihin. Juuri siksi renkaita tarkkaillaan, että niissä olisi nastat tallella, sillä renkaistahan tulee silloin erittäin vaarallisia, kun siitä puuttuu nastat. Ja kitkoissahan ei nastoja ole. Ja kuolonkolaritilastothan juuri kertoi kitkojen olevan yliedustettuja tuolla listalla. Siis nasta se on joka tekee renkaasta talvirenkaan. Näin se vain on kuten itsekkin totesit.
luetun ymmärtäminen puttuu.
Jos renkaan nastat ovat tallella, mutta ne heiluvat, renkaan pito on ratkaisevasti huonontunut. Taipuva nasta ei pure jäähän ja pitää heikosti sohjossa ja lumella. Jos renkaista on irronnut paljon nastoja - ja eri renkaista eri määriä - renkaiden pito voi olla vaarallisen heikko. Nastamääräysten mukaan nastojen määrä renkaiden välillä ei saa vaihdella enempää kuin 25 prosenttia.