kannattako massata audia?

Ja joka muuta väittää katsokoon ensin tuolta

http://www.finikor.fi

Ja sieltä kuva-galleria.

Rahan hukkaa, pientä pinta ruostetta tuossa ruotsin suolavellissä ajetussa on. Omaakaan en meinaa suojata.
Edellinen auto oli 14v vanha sinkkikorinen audi minkä pohjassa ei ollut mitään huomautettavaa. Pakoputki alkoi olemaan vaihtokunnossa 345tkm ja 14 vuoden jälkeen.

Tottakai, ensiksi pesee pohkan hyvin, ja antaa kuivua, sit kunnon massa pohjaan ja kotelonsuoja-aine koteloihin ja oviin! ja vanhaa jäteöljyä runkopalkkeihin! Se sinkki lähtee kiveniskuista pois suomen teillä!

Tai tietysti jos et piä autoa 2 vuotta pidempään ni sit ei kannata!

ruotsalaisten testien mukaan, webistäkin testi löytyy jos etsii. (Faijalle M6:een suosittelin massausta)

Sitäpaitsi, ensin Audista 'lahoaa' turvatyynyt ja -vöidenkiristimet. Tuskinpa noita enää niin vanhaan autoon kannattaisi uusia, että massaus olisi kustannustehokasta.

Jäteöljyllä saat varmasti ongelmia, kun se pesee kotelosuojaineet pois.

jos haluat että koritakuu pahimmillaan raukeaa. Valmistaja nimenomaan kieltää jälkikäsittelyt tai jos niitä haluaa, on tehtävä Audin omilla mömmöillä valtuutetussa liikkeessä. Mikä ihme siinä on niin vaikeaa tajuta, että pitää vartavasten olla noudattamatta valmistajan ohjeita. Osaatteko edes lukea? Älkää ainakaan menkö valittamaan sen jälkeen Audille siitä, että kun on ruosteongelmia. Toiseksikin kori on kauttaaltaan sinkitty, siitä ei mitään sinkkipaloja irtoile!

Jos on melko uusi auto, sitä ei saa massata, jotta valmistajan antamat koritakuut pysyisivät voimassa. Näin mulle kerrottiin kun alla oli pari vuotta vanha katiska...

Koritakuu on useimmilla merkeillä yhtä tyhjän kanssa. Jotta takuu olisi voimassa niin pitää tarkastuttaa määräajoin ja maksaa operaatiosta. Jos kuitenkin ruostetta ilmenee niin sen pitää olla vielä "sisältäpäin" tullutta eli mitään kiveniskemäruosteita ei takuun piikkiin korjata.

Eli ns. takuun puolesta ihan sama ruiskuttaa uudet aineet pohjaan ja koteloihin, kuitenkin niin että ovat valmistajan käyttämien aineiden kanssa yhteensopivia.

VAG-konsernilla vaan lienee parhaasta päästä nuo vakiosuojaukset, että sikäli en itse laittaisi. Mazda6:n taas laittattaisin lisäsuojaukset samantien. Tutulla alkaa olla pikkuisen ruostetta havaittavissa vm. 90 Audi 100:ssa mutta vain pintaruostetta. Eli eiköhän se Audin suojaus sellaiset yli 10 vuotta kestä vakionakin.

Kun paljas sinkkipinta kastuu sinkki muuttuu joksikin oksidiksi muistaakseni ja seuraava kastuminen huuhtoo tuon oksidin pois. Näin kun tapahtuu riittävän monta kertaa on sinkkikerros hävinnyt ja ruostuminen voi alkaa. Eipä taida kuitenkaan olla kannattavaa massata sinkkikorista.
Massaukseen käytettyä rahaa ei saa koskaan takaisin sinkkikorisessa ja rahan takaisinsaaminenhan sen ratkaisee kannattaako vai
ei.

Vanhemmiten alkuperäinen massa irtoaa sinkistä siitä kohti mihin kivet ovat iskeneet ja eritoten pohjassa olevien "vesi"reikien ympäriltä.Omasta vehkeestä revin irtonaiset massat käsin pois ja sen jälkeen pientä pohja maalausta ja massaa.Ruostetta tosin ei ollut mutta hyvät mahdollisuudet.Ja sinkki ohenee pelkästä ilmakosketuksesta joku metallimies voi tarkentaa.Eikäpä tossa enää mittään kori takuuta ole.Mut tarkistakaa kynnyskotelot.