Kotimaan autokantamme on tosiaan keskimäärin yli 10 vuotiasta ja E-10 bensan Kansalliset Soveltuvuusarpajaiset ovat meneillään. Maan ympäristötietoinen (?) Hallitus katselee ja hekottelee sivusta, että katotaas kenen vanha kosla syöpymättä kestä ja kellä kansalaisella jää kulkupeli tien päälle.
Tätä vasten on mukava huomata että ei ne kaikki sakemannitkaan uudenkarheilla mersuilla ja volkkareilla ajele. Maassa on ihan mainittava määrä mm. Lada-merkkisiä autoja käytössä, ja niille oma kannatusyhdistyksensä ja keskustelualueensa.
Ihan sama huoli sielläkin näköjään, että miten E-10 bensa soveltuu Ladaan, vai soveltuuko lainkaan. Täällä ovat alkuperäiset saksankieliset keskustelut Lada/E10 asiasta http://www.lada-forum.de/viewtopic.php?f=1&t=221
Ja tässä samat keskustelut konekäännöksenä suomenkielelle http://tinyurl.com/6xuj2nw
Sielläkään ei ole saatu Ladalta oikein mitään virallisia vastauksia että soveltuuko vai ei. Meillä Suomessa sentään on yksikantainen stoppi että ei sovellu, eikä saa käyttää. Eikä uusia Lada autoja toistaiseksi Suomessa myydä.
Sakemannien osalta E-10 bensa taitaa tulla jakeluun vasta helmikuulla, vai oliko maaliskuun alussa.
Meillä Suomessa mennään taas tähänkin EU-ytimeen aivan kärjessä. Ekana E10-bensat käyttöön meillä vaan, kun se Brasiliasta tuotava ruokoetanoli vaan niin, niin pal säästää luontoa.
.
Tätä vasten on mukava huomata että ei ne kaikki sakemannitkaan uudenkarheilla mersuilla ja volkkareilla ajele. Maassa on ihan mainittava määrä mm. Lada-merkkisiä autoja käytössä, ja niille oma kannatusyhdistyksensä ja keskustelualueensa.
Ihan sama huoli sielläkin näköjään, että miten E-10 bensa soveltuu Ladaan, vai soveltuuko lainkaan. Täällä ovat alkuperäiset saksankieliset keskustelut Lada/E10 asiasta http://www.lada-forum.de/viewtopic.php?f=1&t=221
Ja tässä samat keskustelut konekäännöksenä suomenkielelle http://tinyurl.com/6xuj2nw
Sielläkään ei ole saatu Ladalta oikein mitään virallisia vastauksia että soveltuuko vai ei. Meillä Suomessa sentään on yksikantainen stoppi että ei sovellu, eikä saa käyttää. Eikä uusia Lada autoja toistaiseksi Suomessa myydä.
Sakemannien osalta E-10 bensa taitaa tulla jakeluun vasta helmikuulla, vai oliko maaliskuun alussa.
Meillä Suomessa mennään taas tähänkin EU-ytimeen aivan kärjessä. Ekana E10-bensat käyttöön meillä vaan, kun se Brasiliasta tuotava ruokoetanoli vaan niin, niin pal säästää luontoa.
.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Vai eikö niva ole lada..
Eikä uusia Lada autoja toistaiseksi Suomessa myydä.
Miten on..
Kaikenlisäksi menee kaikkiin autoihin mihin sysytystä pystyy säätämään.
Sytytysennakkoa myöhäisemmälle vain ja kelpaa oikein hyvin.
Ongelmahan on se, että etanolin määrä vaihtelee 0-10 % välillä 95E10:ssä.
Meinaatko, että jokaisen tankillisen jälkeen tutkitaan, kuinka paljon etanolia on, ja sitten säädetään sytytysennakko?
Oktaaniluvusta se riippuu ja nakutuksesta.
Eipäs viisastella ellei eväät piisaa.
>Vai eikö niva ole lada.. Eikä uusia Lada autoja toistaiseksi Suomessa myydä.
Onko sillä Ladalla sitten useampiakin maahantuojia Suomessa?
Ainakin Delta-Auton kotisivulla on hyvinkin Lada-Niva 4x4 maasturin maskia muistuttava nokkakuva, ja ykskantaan sanotaan "Tällä hetkellä ei uusien Lada-autojen toimituksia."
http://www.delta.fi/lada/
.
http://www.delta.fi/Etusivu/DeltanUudetautot/tabid/204/Default.aspx
Juuri kun sitä alkoi saada niin pois.
Päästöt ei kaiketi ainakaan voineet olla syynä.
Politiikka? EU
Ruotsista saa kaiketi vielä???
> Politiikka? EU
Eiköhön ole tässä tapauksessa ihan selvä tekninen este. Suomesta ei saa mittareilta mitään polttoainetta joka maahantuojan mukaan soveltuisi ainakaan uusiin Ladoihin, sen paremmin E10 kuin 98-bensakaan eivät alla olevan linkin mukaan käy.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9574290
""E10 bensiini ei sovellu Ladaan ollenkaan. Ja kun kysymyksessä on niinkin tuore kuin vm. 2008 Niva-malli, ohjekirjassa kielletään 98:n tankkaaminen koska se vaurioittaa venttiilejä.""
Näin, siis jos yllä olevan vanhan viestin tiedot tosiaan pitävät paikkansa, eikä uusia tiedonantoja ole tullut maahantuojalta.
.
Jo joskus syksyllä ruokin Samaraa 98-bensalla ja mokoma tuntui kulkevan paremmin. Eikä se hintaero hirveä ole, kun ajelen niin vähän.
mitä vaan kateellisten panettelua muut puheet.(kulkee vaikka tervalla)
Silloin ei tarvi korjailla yhtään vuotta.
Moottoritiellä Samara puskee suoraan, kuin juna. Kyyti on vakaata ja mukavaa. Melua voi olla, mutta paan radioo isommalle.
Mua jos Samppiksen melu alkaa haittaa niin käsken vaimoo alkaa huutamaan. Se tykkää siittä hommasta muutenkin, ja antaa heti tulla, konemelu häipyy saman tien.
Epsanialainen sananlasku. Minä taasen koitan puhua akalle muista asioista, koska mokoma ihmettelee, kun vaihdan pienemmälle ennen liikennevaloja.
Eihän tässä mitään ongelmaa ole. Annetaan muiden testata 95E ja käytetään me 98E:tä tuloksia odotellessa.
Ajakaa te Lada-väki vaan sitä venttiilien kestämisen testiänne 98-oktaanisella.
Meillä muilla pohde on sentään hiukan pienempi, tankatako ekologista 95E:tä vai sitä vanhaa nokeavaa 98-okt bensaa.
Eikö Lada kestä 98-oktaavista, vai mitä tarkoitit.
Luulin että kaikki autot voisivat käyttää huoletta 98E bensaa.
Joo, merirahti ei maksa mitää, ja sokeria per hehtaari irtoaa pikkuusen eri tahtiin brasiliassa ko suomessa, lisäksi brassit on tehny biobensaa vuosikymmeniä, ja brasiliassa on uusiutuva energiaa tarjolla aivan eri tahtiin kuin suomessa. Ainut va että sokeriruoko korjataan periaatteessa orjatyövoimalla, ja viljelymaata raivataan amazonin sademetsistä. Lisäksi kaskiviljely on yleistä.
Suomessa ei olisi ko puukaasuvehkeet ainoita järkeviä korvaavia kotoisia polttonesteitä. http://fi.wikipedia.org/wiki/Puukaasu
Vissii arvon foliohattu ei ole sitä tietoinen että ruotsissa on ajettu jo vuosikausia e-85 bensalla... Että laihaa lientä tämä E-10
"" Vissii arvon foliohattu ei ole sitä tietoinen että ruotsissa on ajettu jo vuosikausia e-85 bensalla...
"" Että laihaa lientä tämä E-10
Tekisivät v..tu autotehtaat semmoisia autoja että ne kestää, ja että suoraan suunniteltuja Etanolin polttoon.
Autovalmistajat itse eivät usko tekeleisiinsä, kun on milloin mitäkin epävarmuutta että kestääkö sen ja sen vuoden mallisissa vai ei.
Itse maksamallaan ja omistamallaan autolla ajava autoilija ei voi olla tällaisessa tilanteessa muuta kuin varuillaan.
Ne joutuu joka tapauksessa itse konerikot ja muut maksamaan, jos vuosien perästä alumiiniosat on aivan haperona. Semmoisia on aivan turhaa yritellä enää saada autonvalmistajan maksamaan. Itse vaan kaivelee lompakkoa, ja vanha korjauskelvoton autoromuttamolle ja uudempaa ajopeliä kaupasta hakemaan.
.
Mitä merkitystä on yhtää mihinkää sillä että onko eatnolia 5 vai 10%?
85% on jo eri asia....
"" Mitä merkitystä on yhtää mihinkää sillä että onko eatnolia 5 vai 10%?
Kerro tuo autonvalmistajille! Mitäs meille tuota asiaa väheksyvää asennettasi täällä koetat paukuttaa.
Jos autonvalmistajat ovat epävarmoja kestävyydestä, niin ei me tavalliset autonkäyttäjät tätä asiaa saada muuksi muuttumaan.
Meitä itseämme ei auta yhtään se että koetetaan sukkana väittää autofirmojen tietojen vastaisesti, että *mitään ongelmaa* Etanolin kanssa ei ole olemassakaan.
Vaikuttaa olevan kojtalaisesti epävarmuutta siinä. Koska Suomi nyt vaan edelläkävijämaaksi tässä 10% etanolitestauksessa Kataisen ja kumppanien toimesta laitettu.
Varmaan jotkut ruotsalaiset ovat vuoden, parin päästä paljon varmemmalla pohjalla kun itse siirtyvät EU-bensaan. Kun silloin tietävät vuoden ajalta testituloksia Suomen puolelta.
.
Ruotsissa on jo ajettu vuosikausia e-85 bensalla. Miksei suomessa? Se vaatisi autokantaan uudistuksia, eli prosessi olisi hitaampi. Tai sitte brasiliasta tuotaas autoja eurooppaan, ko ne on viinamoottorilla.
Tuo autonvalmistajien juttu on vain vastuusta luistamista. Eli vastuu mahdollisista vaurioisa on omistajan kontolla. Tosin kukaan ei ole vielä osoittanut että aiheutuuko tästä 5% etanolin erotuksesta pienintäkään ongelmaa, oikeassa elämässä. Kun asennat jotain tietokoneohjelmaa, lueppa ne käyttöehdot; niissä ohjelman tekiä vapauttaa itsensä käytä'nnössä kaikesta vastuusta.... Samasta tässäkin on kyse. Tämä on sitä amerikan mallia, eli jos kuluttajaa ei ole varoitettu, on valmistaja korvausvelvollinen. Mutta kun käyttäjä tietoisesta vapauttaa valmistajan lähes kaikesta vastuusta, nii asia muuttuu taas erilaiseksi.
E-85.sesta:
"Polttoaine on laajasti käytetty Ruotsissa, ja se yleistyy koko ajan Yhdysvalloissa, pääasiassa keskilännessä, jossa maissi on pääasiallinen etanolinlähde. Minnesota johtaa E85-pumppujen määrällä. Siellä tätä polttoainetta tarjoaa lähes 150 yli 400 pumpusta. Heinäkuussa 2005 Illinoisissa on toiseksi suurin määrä E85-pumppuja "
Ja kuinkahan paljon pirtua käytettiin ennen sotia ja sodan aikana polttoaineena? Moottorit olivat erilaisia, mutta etanoli aivan samaa ainetta. Suurin haittapuoli oli siinä että tenu oli hyvää miestenkin mielestä...
No nyt niitä autoja on syttynyt palamaan. Muistakaa joka aamu tarkastaa että pensaletkut eivät ole kovettuneet.