Chrysler Sebring

Hyvä peli kyllä. Mulla on ollut Sebring 4 vuotta ja ei ole ongelmia ollut. Tyyppivikoja tässä autossa ei hirveämmin ole, joistakin yksilöistä takaiskareiden kupit väjistyvät kun maantiesuola syö ne piloille. Ostaessa kannattaa tarkastaa täydellinen huoltokirja ja että automaattilootan öljyt on vaihdettu asiallisesti ja myös tarkastaa niiden kunto/vaihteiston kunto. Automaattiloota on herkin paikka näissä jos on käytetty vääriä öljyjä tai ei ole vaihdettu ajallaan.

Omasta mielestäni Sebring on niin talvi- kuin kesäajossakin paras auto mitä itse olen koskaan ajanut, lämpöä riittää ja vakautta yms.

Kannattaa valita 2.7 V6 moottorilla, sillä isoon autoon se on oikea tarkaisu. Itselläni on neloskone joka sekin on tehokas, mutta alavääntö ei tahdo riittää kunnolla. V6 on myös ketjulla, neloset hihnalla mutta hihnan vaihtoväli on 168tkm/7 vuotta että ei sitä nyt ihan joka päivä tartte vaihtaa:) Jos aijot neloskonetta niin osta 2.0 DOHC mikä mullakin on, 2.4 on ihan turha koska siinä on samat tehot kuin 2 litrasessa ja kulutus silti isompi. 2.7 V6 kuluttaa noin 9-10 litraa keskikulutukseltaan ja 2 litranen noin 7,5-8 litraa, riippuen vähän ajotavasta tietenkin.

Jämäkästä tavarasta nää kyllä on tehty, harvinaista nykyään autoissa enää. Alusta ja runko on vahvaa tekoa, pelti paksua jne. Mitä sitten on se laatu...omasta mielestäni parempaa kuin meidän vm.2000 Mersussa, mutta makunsa kullakin. Varusteitahan näissä on vaikka muille jakaa jo perusmallissa mutta suosittelen silti LX tasoa, sopii paremmin luksusautoon muutenkin. Näähän on ihan Detroitissa tehtyjä autoja.

Vielä jos sanoisin niin kannattaa ottaa huomioon sitten noi varaosa/huolto kustannukset myös..vaikka käytettynä nämä ovat edullisia niin Chrysler on yksi suomen kalleimpia autoja ylläpitää. Tuokin asia on tietysti hoidettavissa jos viittii panostaa varaosien hankkimiseen Jenkeistä.

Menee monesta koneesta n. 150tkm paikkeilla, 2500-3000 eur remotti.
Itsellä meni juuri ostetusta -01 Sebring cabriosta. Ilmeni öljynpainevalon ajoittaisena
vilkkumisena ja isoilla kierroksilla kolinana. Autokeskus myöntää öljynkierto-
ongelmien ja siitä johtuvat laakeriviat tyyppivioikisi näissä koneissa ja maksoi
osan minunkin koneesta. Eli kannattaa sikäli miettiä. No, kaipa tuossa ensi kesänä
pääsee nauttimaan sitten avoautoilusta. Kalliiksi tosin tuli jo nyt. Toivottavasti
ei ilmene enää muuta tai auto menee välittömästi myyntiin.

ehkä v6 koneessa on syytä käyttää kendalin öljyä ja lisäainetta myös. itsellä ei mitään vikaa koskaan. lisäaine myös vähentää polttoaineen kulutusta. 80kn/h on kulutus alle 7l/100km

Joo ei suomessa alkuperäisenä käyttöön otetussa pitäisi olla noita ongelmia. Jenkit nyt vaan ajaa niin paskoilla öljyillä. Eli tuontiautossa voi olla ihan oikea ongelma. Vaikea saada 2,7 koneista menemään alle 8 litran maantiellä. Toisaalta taas keskikulutus on siellä alle 11 litraa, joten ei paha tuollaiselle pikkumoottorille.

Onkos kellään ollut vaihdelaatikon kanssa ongelmia nykimisen suhteen. Sebu 2,7L ja pikkusen nykii tasasella kaasulla ajettaessa. Öljyt on vaihdettu ja suotimet.

Nykimiseen on olemassa sata ja yksi syytä. Kannattaa hakeutua korjaamolle, jonka testerillä saa livedataa. Sieltä tietoja tulkitsemalla saattaa löytyä syy nykimiseen, tai sitten ei.
Mutta jos tasakaasulla ajaessa automaattivaihteisto ( oletan sinulla olevan ) aiheuttaisi nykimistä, syttyy MIL-valo, koska vaihteiston ja moottorin keskinäiset pyörimisnopeudet eivät olisi parametrien sisällä.

En tähän romuun koskisi pitkällä tikullakaan, Sebring on aikamoinen ongelmapesäke, vähän kuin Neon, joten harkitsepa tarkkaan mihin rahasi sijoitat. Ja mitä niihin vikoihin tulee, en ala edes luettelemaan kun kaikki löytyy googlella, jos käytät vähän aikaa hakemiseen.

Itse ajoin alkup. tulpilla n.75tkm eikä ollut ongelmia.Puolitin kuitenkin vaihtovälin ja laitoin iridium tulpat,makso 6kpl 40€ kotiin tuotuna..

Tietääkö kukaan, minne on kadonnut Chrysler Club of Finland, CCoF, keskustelusivusto?

vanha nurin..täällä uusi:

http://chryslerclubfinland.com/