tänään oli sellainen keli (pientä lumipyryä) eteläisessä Suomessa, ettei ollut turvallista ajella sitä suurinta sallittua nopeutta, tiellä kuin tiellä, käsi pystyyn?
Mikäli käsi edes värähti, auto myyntiin ja liikkumaan julkisilla, ehdotonta ajokieltoa. Näin helpolla saadaan liikenne sujuvammaksi ja turvallisemmaksi.
Mikäli käsi edes värähti, auto myyntiin ja liikkumaan julkisilla, ehdotonta ajokieltoa. Näin helpolla saadaan liikenne sujuvammaksi ja turvallisemmaksi.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Tuleppa ajamaan suurinta sallittua nopeutta tuohon Kehä Ykköselle, liikenne seisahtelee jatkuvasti.
Kun ne jotka eivät uskalla ajaa suurinta sallittua nopeutta jäävät pois liikenteestä niin jopa kehä ykkösellä ajetaan sujuvasti sitä suurinta sallittua nopeutta.
Eli jos ei uskalla ajaa niin sitten vois siirtyä julkisiin että ei olisi tien tukkona ruuhkauttamassa liikennettä.
Ehdottomasti samaa mieltä, kelissä ei ollut mitään vikaa mutta hiutalekammoiset köröttelevät ja jumiuttavat koko liikenteen.
Autona kitkarenkailla oleva BMW 525 -91 24-venttiilinen 518:sen perällä. Luiruaa ja luistaahan se mutta ku auto tuntuu omalta keholta niin sitä on helppo hallita.
Mutta pääasia että pysyy tiellä
työllä rasitettu, eikä makaamalla pilattu.
Kotoa lähdin. Ei ollut aurattu. Nuoskalunta noin 15 senttiä. Risteyksessä piti hidastaa, muuten olisi mennyt pitkäksi.
Olen siis sitä mieltä, ettei suurinta sallittua ole turvallista ajaa tiellä kuin tiellä. Tai no, olen sitä mieltä muutenkin, kelistä riippumatta. Tässä maassa on *paljon* tieosuuksia, joilla suurin sallittu ei ole turvallinen missään olosuhteissa.
Isommilla teillä sitten ajelin 100-120 km/h nopeuksia. Ainut ongelma syntyi hitaammista autoista. :)
Rotta on hyvä ja käyttää niitä julkisia jos kerran muutama lumihiutale tiellä häiritsee.
Kesällä sitte hyppäät taas auton rattiin jos kantti kestää.
Valitettavasti fakta on, että liukkaalla ei voi ajaa yhtä lujaa kuin kuivalla. Pitoa on vähemmän, eli sama vauhti jolla kuivalla pysyy tiellä, vie liukkaalla Metsähallituksen puolelle. Valitettavasti sama fysiikan laki koskee myös liitä julkisia, ehkä junaa lukuunottamatta. Toisaalta junallakin alkavat jarrutusmatkat pidentyä ja kiihdytys hidastua liukastumisen myötä.
Osaava kuski pystyy sovittamaan nopeutensa siten, että eteneminen on turvallisuudesta tinkimättä ripeää. Se, onko oikea nopeus sitten 20 vai 200 km/h, riippuu ihan tilanteesta. Toki teinikorollakuski kulkee aina niin lujaa kuin korollalla pääsee. Jonkin aikaa.
saa ja täytyy hiljentää, mutta noin muuten yleisesti ei Suomen teillä niin huonoa keliä olekaan, etteikö suurin sallittu nopeus olisi ihan turvallista (yleensä 10-20km/h ylikin on, kunhan ei ole paljoa hissukoita sotkemassa). Poikkeuksena jotkut ihan äärimmäiset kelit kun vettä esim. tulee niin paljon, ettei eteensä näe kuin muutaman metrin.
Näitä kelejä ei kuitenkaan montaa edes koko vuoden aikana ole, etteikö pääsääntöisesti voisi sitä ylintä sallittua helposti ajaa. Ja sellaiseksi ei lasketa pieniä lumipyryjä tai alijäähtyneen veden satamista tms. Tämä kaikki tietysti sillä oletuksella, että kaikki pystyisivät siihen. Alijäähtyneen veden sataminenhan saa monet esim. lähes pysähtymään, vaikka hyvillä renkailla, jotka autoissa tulisi olla, voi ihan hyvin ajella sitä ylintä sallittua huoletta.
autokouluista päästetään liian helpolla porukkaa läpi. Pitäisi kylmästi vaan hylätä, jollei pysy muun liikenteen vaudissa mukana. Liian aroille ei korttia koskaan ja vanhuudenhöperöiltä ajoissa pois.
jokusen semmoisen tieosuuden, jonka haluaisin sinun nähdä selvittävän suurinta sallittua nopeutta talvikelissä. Ensin tietysti pitäisi tie sulkea muulta liikenteeltä, että voisit vapaasti valita, kumpaa puolta tiestä ajat. Olen varma, että olisit ylivoimainen nimi ralliautoilun saralla, jos sen tekisit.
Siis totta kai puhuttaessa normaalista ajotapauksesta, jossa ajetaan siis jopa päällystetyllä tiellä, eikä olla kääntymässä risteyksestä, tms... Kuten itsekin jo totesin, ajelin itse isommilla teillä 100-120 km/h nopeuksia. Tämä onnistui siis myös auraamattomalla ohituskaistaosuudella, joskin siinä oli jo muutama renkaanjälki ennestään. Ihan umpihangessa ei omalla autolla enää oikein onnistuisi (ainakin kulutukselle tekee pahaa).
Sitten ovat nämä metsätiet, joilla minusta 80 km/h on hyvänä kesäpäivänäkin liikaa. Tie yksinkertaisesti liian kapea ja mutkainen, että tuota voisi turvallisesti harrastaa (=yksi vastaantulija sopivassa kohtaa, ja sitä ajaa joko päin tai metsään).
Nopeusrajoitukset ovat pääsääntöisesti turhia, tai olisivat, jos ihmiset noudattaisivat lakia, jonka mukaan on kyettävä pysähtymään tien näkyvällä osalla, yms. Jäljelle jää lähinnä meluhaittojen ja tiestön kulumisen torjunta, sekä poliisien harrastama rahankeruu.
Se on se sama tie, jossa aina on joku luukussasi kiinni ja tunkemassa ohitsesi. Ymmärrätkö miksi? KOSKA AJAT LIIAN HILJAA!
se turvallisuus.....se on jokaisella korvien välissä...
Tule sitten tämän päivän kaahailujen jälkeen tänne kertomaan mitä se on itselläsi kun sait auton lunastuskuntoon.
Katsos.... vaan tekemällä ja menettämällä sitä ihminen oppii varomaan... :)
Enkä lähde julkisiin, köröttelenpä vaan, mielellään samaa vauhtia muiden kanssa.
Pystyssä on. Saattaisi muuten käydä juuri toisinpäin. Jos he, joilla ei ole käsi pystyssä päästettäisiin keskenään ajamaan suurinta sallittua ja vähän päälle tämän aamun kaltaiseen keliin niin aika moni auto olisi pois tieltä ja ensiavun tarpeessa.
oloani yhtään turvattomaksi, kun ajelin 20 km/h ylinopeutta. Sitten tuli tojota nysväämään eteen 10 km/h alle suurimman sallitun nopeuden. Jätin tuohon rotteloon kuitenkin riittävän turvavälin. Se tulikin tarpeeseen, koska tojotakuski tuntui olevan erittäin epävarma kuljettaja. Jarruvalot vilkkuivat vähän väliä, vaikka mitään syytä jarrutteluun ei ollutkaan. Epävarmat kuljettajat tuntuvat olevan selvä riski, kun sääolot ovat vähänkin haastavammat. Kaikilla ei voi olla huonot talvirenkaat alla.
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2011/02/1270242/liikennevirasto-paivan-ajokeli-yksi-talven-vaikeimmista
vaan onneksi tämän palstan kirjoittajat on parhaita mahdollisia kuskeja, joita kelit ei haittaa.
PS. peltikorjaamolle on kuulemma kolmen viikon jono, siirrytkö siksi aikaa julkisiin?
koska ei ole tarvetta. Ja tuskin on seuraavan lumimyräkän jälkeenkään. Hyväksy se fakta, että eräät osaavat ajaa ja alla on riittävän hyvä kalusto. Ei tarvitse ajella alle suurimman sallitun nopeuden heti, kun pieni myräkkä iskee.
'eräät osaavat ajaa', ei kyllä se oja sullekin löytyy, toivottavasti selviät peltisepällä.
95 % suomalaisista autoilijoista on mielestään keskiverto-autoilijoita parempia ajotaidoiltaan.
mutta mun autoa ei sieltä löydy :) Kuka sanoi, että on keskivertoa parempi? Riittää että on keskiverto kuski ja renkaat, että kalusto nykyaikaisia. Ja tietysti tolkku siihen ajamiseen. Sulla tuntuu olevan selkeä käsitys, että haastavassa talvikelissä pitää ajaa alle suurimman sallitun. Itse ja moni muu todisti tänään, että niin ei tarvitse tehdä.
Sulla tuntuu olevan selkeä käsitys, että haastavassa talvikelissä pitää ajaa alle suurimman sallitun, kyllä, sitä sanotaan itsesuojeluvaistoksi. Liikenteessä sellainen useimmille kehittyy, jollei ojan pohja katkaise alkuvaiheessa ajo-uraa.
Sulla ei mikään muu edes voi nousta pystyyn, kuin käsi.
Eipä tullut pahemmin ajeltua tänään suurinta sallittua, vaan ihan normaalisti sen yli jonkin verran. Pakkohan se oli ne hetket nysvätä, kun ei ollut mitään mahdollisuutta pyyhkäistä nysväristä ohi.
PASKAKUULAT POIS LIIKENTEESTÄ!!!
Kas kas poikaa.
Ne jotka menee hittaammin, miettivät miten sinun kaltaisesi saataisiin tieltä pois. Jotta tie olisi turvallisempi.
Omat renkaani ovat aivan persiistä. Ja mukavahan niillä on pelleillä ja liukastella, kun en ole peltiäkään saanut vielä lytättyä. On tullut hankittua pientä liukkaankelin ja ennakointitaitoa normikelilläkin. Vaan minkäs mahat, jos en suostukaan rengaskaupoille nyt heti.
liikenteestä, jos renkaat ovat persiistä! Juuri tuon kaltaiset pitäisi saada pois köröttelemästä ja liikennettä vaarantamasta. Ei sinun suostumuksestasi ole kiinni, että renkaat pitää uusia aika ajoin.
Ensimmäisen kerran sain ajaa autolla vasta, kun tiellä oli 15 cm sohjoa. Muu aika meneekin sitten radiota räplätessä. Se on hemmetin tylsää touhua tuo autolla ajaminen.
Tuli sitten mieleen että jos vähän laventaisi ajatusta.
Vastaus tällaiseen kysymykseen lähtee henkilökohtaisista kokemuksista.
Minulle tiistaiaamun ajelu lähti liikkeelle omakotialueelta, nopeusrajoitus 30 tai 40, en edes muista, eikä sitä voi ajaa, kun ei ole kuin yksi kaista käytössä ja sekin lumipöpperössä ja syvillä urilla, töyssyä ja pomppua. En varmasti aja "rajoituksen mukaan".
Aikanaan pääsin Kehä III:lle. Oikeanpuoleiselle, kolmannelle kaistalle. Bussikaistahan se oikeastaan on, mutta kun siinä ei juuri busseja tai taksejakaan kulje, niin sitä on tullut ajeltua niin kuin muitakin kaistoja. No siinä oli keskikaistalla joku venäläinen autonkuljetusauto minun kohdalla, jonossa tietenkin, jono meni jotain 70kmh. Rajoitus 80. No minä siinä ajelin jo jonoa ohi oikealta, niin se alkoi tuntua vähän riskialttiilta, aurausvalli ulottui siihen minun kaistalle ja siinä oli sohjopöperöä muutama sentti, vähän oli huteraa meno. No niin, enpä uskaltanut ajaa "rajoituksen mukaan" vaan liityin siihen keskikaistan jonoon, auratulle kaistalle.
Mutta onhan joku muu voinut ajella tiistaiaamuna ihan omassa rauhassaan hyvin aurattua tietä vienossa lumisateessa hyvää vauhtia, esim tämän ketjun aloittaja. Niin että ole hyvä vaan ja pidä mielipiteesi.
Tossa oli yksikin myräkkaamuna Tuusulanväylällä spinnannu - seiso siinä poikittain kaistalla hätävilkut päällä -hidasti ja vaaransi muiden kulkua. Arvaan että ajo "suurinta sallittua" yli lumisen kaistojen keskivallin (4-kaista tie oli siinnä).
Siellä oli taas joku jononvetäjä, rystyset valkoisena tehnyt ohjausvirheen, eikä millään saanut oikaistua, vaikka nosti kädet ratista heti, kun espivalo vilahti ja hanki "imaisi pulkan". Siinä ei auta, vaikka ajaisi 20km/h, kun näiltä lakkipäisiltä "turvamiehiltä" lähtee mopo räpylästä.