Unon vaihteistoöljyä

...eli nimenomaan vaihteistoöljy vuotaa, auton alle jää aamuisin pieni lätäkkö ja olen jo pariin otteeseen joutunut lisäämään. Vetovarren stefat laakereineen tosiaan vaihdettiin molemmille puolille mielestäni ihan luotettavassa lafkassa. Eli vuotopaikkoja voi olla muitakin? Vaikuttaa siltä, että alan etsiä romikselta sopivaa vaihdelaatikkoa ja vaihdetaan koko roska kerralla, koska hinta pyörii n.50€ tuntumassa. Vai olisiko sittenkin syytä toimia jotenkin toisin? Ajelen Unolla kyllä pitempää matkaa ja tien päälle en halua joku kerta jäädä jos leikkaa kiinni... Kyseessähän oli 45 ie vm-90 ajettu 140tkm

vaihteistoöljyn vuoto kirjoitti:

...eli nimenomaan vaihteistoöljy vuotaa, auton alle jää aamuisin pieni lätäkkö ja olen jo pariin otteeseen joutunut lisäämään. Vetovarren stefat laakereineen tosiaan vaihdettiin molemmille puolille mielestäni ihan luotettavassa lafkassa. Eli vuotopaikkoja voi olla muitakin? Vaikuttaa siltä, että alan etsiä romikselta sopivaa vaihdelaatikkoa ja vaihdetaan koko roska kerralla, koska hinta pyörii n.50€ tuntumassa. Vai olisiko sittenkin syytä toimia jotenkin toisin? Ajelen Unolla kyllä pitempää matkaa ja tien päälle en halua joku kerta jäädä jos leikkaa kiinni... Kyseessähän oli 45 ie vm-90 ajettu 140tkm

kyl tota kytkin akselin stefaa, tosin sen vaihtamiseen pitää irrottaa koko vaihdeloota, joten se nyt on sit se ja sama vaikka laittas toisen laatikon heti tilalle, vaikka siinä vaihees ku laatikko on lattialla niin ei ole enää mikään homma ettiä se vuoto ja tukkia eli esim. vaihtaa se stefa sinne kytkin akselin juureen, saman tien kantsii vaihtaa kytkinkin vaikka ei se 140 000km oo varmaan miksikää kulunu mutta operaatio on sen verra iso että se kannattaa laittaa, varsinkin jos vuoto on ollut kytkin akselilla niin kytkin levylle on saattanut juotua öljyä...
ravistaako kytkin? se olis varma merkki siitä että sieltä se öljy tulee, tosin saattaa olla vaihteisto öljy sen verran kankeaa että ei levyille asti pääse lentämään, kannattaa ehkä katsella hieman auto alhaaltakin päin mahdollista vuoto kohtaa enenkuin rupeaa laatikkoa vaihdattamaan, se voi olla yllättävänki helpossa paikassa...
ei siellä niitä mahdollisia vuoto kohtia niin paljoa ole kuin esim. moottorissa ja aika ihmeelliseltä tuntuu että se yleensäkkin voi vuotaa mistään muualta kuin veto-akseleitten stefoista, todella harvoin mikään nyky auto enää vuotaa tuolta kytkin akselin juurestakaan päin, yks mahdollinen paikka saattaa olla myös laatikon päässä oleva metalli/pelti levy, joka näkyy kun ottaa kuskin puoleisen renkaan irti, isku vaimentimen etupuolella, jos on liian leveät renkaat, olisivat ehkä saattaneet hinkata sen pellin puhki, tuntuu kyllä kaukaa haetulta mutta kannattaa silti tarkistaa, ei ole kova homma ottaa rengas irti, voihan siihen peltiin olla osunut jokin esine joka olisi siihen pienien reiän/halkeaman tehnyt...

vaihteistoöljyn vuoto kirjoitti:

...eli nimenomaan vaihteistoöljy vuotaa, auton alle jää aamuisin pieni lätäkkö ja olen jo pariin otteeseen joutunut lisäämään. Vetovarren stefat laakereineen tosiaan vaihdettiin molemmille puolille mielestäni ihan luotettavassa lafkassa. Eli vuotopaikkoja voi olla muitakin? Vaikuttaa siltä, että alan etsiä romikselta sopivaa vaihdelaatikkoa ja vaihdetaan koko roska kerralla, koska hinta pyörii n.50€ tuntumassa. Vai olisiko sittenkin syytä toimia jotenkin toisin? Ajelen Unolla kyllä pitempää matkaa ja tien päälle en halua joku kerta jäädä jos leikkaa kiinni... Kyseessähän oli 45 ie vm-90 ajettu 140tkm

Moi

Aika hyvä veikkaus on vetoakselin sisempi suojakumi. Yleensä sen lyhyemmän vetoakselin sisempi suojakumi korkkaa ennen kuin sen pidemmän vetoakselin suojakumi, koska se liikkuu enemmän ylös ja alas kuin se pidemmän vetoakselin suojakumi.

Joudut siis konttaamaan...

Katso onko se pieni lätäkkö sen lyhyemmän vetoakselin suojakumin alla. Jos on niin kumi vaan vaihtoon.

Öljyt joutuu kyllä laskemaan veks....joten ei ihan pikku homma, mutta ei mitenkään ylivoimainen.

No toihan oli vaan veikkaus, mutta kurkkaa nyt kuitenkin.

fiat mies kirjoitti:

kyl tota kytkin akselin stefaa, tosin sen vaihtamiseen pitää irrottaa koko vaihdeloota, joten se nyt on sit se ja sama vaikka laittas toisen laatikon heti tilalle, vaikka siinä vaihees ku laatikko on lattialla niin ei ole enää mikään homma ettiä se vuoto ja tukkia eli esim. vaihtaa se stefa sinne kytkin akselin juureen, saman tien kantsii vaihtaa kytkinkin vaikka ei se 140 000km oo varmaan miksikää kulunu mutta operaatio on sen verra iso että se kannattaa laittaa, varsinkin jos vuoto on ollut kytkin akselilla niin kytkin levylle on saattanut juotua öljyä...
ravistaako kytkin? se olis varma merkki siitä että sieltä se öljy tulee, tosin saattaa olla vaihteisto öljy sen verran kankeaa että ei levyille asti pääse lentämään, kannattaa ehkä katsella hieman auto alhaaltakin päin mahdollista vuoto kohtaa enenkuin rupeaa laatikkoa vaihdattamaan, se voi olla yllättävänki helpossa paikassa...
ei siellä niitä mahdollisia vuoto kohtia niin paljoa ole kuin esim. moottorissa ja aika ihmeelliseltä tuntuu että se yleensäkkin voi vuotaa mistään muualta kuin veto-akseleitten stefoista, todella harvoin mikään nyky auto enää vuotaa tuolta kytkin akselin juurestakaan päin, yks mahdollinen paikka saattaa olla myös laatikon päässä oleva metalli/pelti levy, joka näkyy kun ottaa kuskin puoleisen renkaan irti, isku vaimentimen etupuolella, jos on liian leveät renkaat, olisivat ehkä saattaneet hinkata sen pellin puhki, tuntuu kyllä kaukaa haetulta mutta kannattaa silti tarkistaa, ei ole kova homma ottaa rengas irti, voihan siihen peltiin olla osunut jokin esine joka olisi siihen pienien reiän/halkeaman tehnyt...

Selvittelen asiaa ja laitan huvikseni vaikka tähän keskustelun jatkeeksi "väliaikatietoja" kunhan jotain selviää.