Onkos näissä ollut murheita ja minkälaisia? Mitkä on tarkastuskohdat? Vm. 89 2455 SB kyseessä.
Ja v!ttuilijoiden esittämiin vastauksiin vastaan jo valmiiksi seuraavasti:
-Kyllä, se on vanha vene, mutta en aio vaihtaa sitä sata tonnia kalliimpaan uuteen.
-Kyllä, se vie helvetisti bensaa, mutta minulla on varaa tankata.
-Ei, en vaihda siihen dieselkonetta koska bensa tuoksuu paremmalta.
-Kyllä, se on ihan merikelpoinen. En ole vielä joutunut merihätään, oli pohjan asteet mitkä vaan.
-Kyllä, siinä on OMC:n vanha kasikone ja Cobran vetari. Ei ole tarvinnut rempata, jos tulevaisuudessa tarvii niin sitten tarvii. Thats´s it.
-Ei, se ei ole läpimätä runko. Ihan kova on. Kuidun paksuutta en ole mitannut, mutta hyvin on pysynyt kasassa.
-Kyllä, voisin soittaa suoraan katsastusmiehelle mutta ajattelin kuitenkin kysellä kokemuksia täällä.
Ja v!ttuilijoiden esittämiin vastauksiin vastaan jo valmiiksi seuraavasti:
-Kyllä, se on vanha vene, mutta en aio vaihtaa sitä sata tonnia kalliimpaan uuteen.
-Kyllä, se vie helvetisti bensaa, mutta minulla on varaa tankata.
-Ei, en vaihda siihen dieselkonetta koska bensa tuoksuu paremmalta.
-Kyllä, se on ihan merikelpoinen. En ole vielä joutunut merihätään, oli pohjan asteet mitkä vaan.
-Kyllä, siinä on OMC:n vanha kasikone ja Cobran vetari. Ei ole tarvinnut rempata, jos tulevaisuudessa tarvii niin sitten tarvii. Thats´s it.
-Ei, se ei ole läpimätä runko. Ihan kova on. Kuidun paksuutta en ole mitannut, mutta hyvin on pysynyt kasassa.
-Kyllä, voisin soittaa suoraan katsastusmiehelle mutta ajattelin kuitenkin kysellä kokemuksia täällä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tätä et varmaan osannut varautua: Noin vanhojen Baylinereitten rungon ikä määritellään radiohiilitutkimuksella ja poikkeuksetta niille on määritelty sama kohtalo kuin Ruotsissa Nordenien Hallberg Rassylle, eli :"Merikelvoton"
Vanha venekerhon viisaus on että poista Bayliner teippaukset ja runkonumerot, naamioi Busterin tai Bellan logoilla niin menee heittämällä läpi mistä tahansa katsastuksesta ja lisähyötynä rupeat nauttimaan kanssaveneilijöiden kunnioituksesta ja saat vaihdettua vaimosikin imakampaan typyyn.
Runkokatsastuksen sisältö sinänsä ei eroa muista vastaavantyyppisistä veneistä.
Tarkastuskohteethan löydät vaikkapa täältä:
http://www.veneilyliitto.fi/cms/index.php?get=/veneilijoille/luokat
Tsekkaa erityisesti:
-läpivientien kunto ja tiivistykset, muista tupla letkunkiristimet sisäpuolella
-gelcoatin kunto, huom. myrkkymaalin tms. kunto ei ole katsastuskohde, vaan materiaali sen alla
-jos on kölirauta (harvoissa on), sen kiinnitys ja yleinen kunto
-vetolaitteen palkeet ja niiden tiivisteet, yleensähän niitä on kaksi, en tiedä a.o. vetolaitteen speksejä, mutta tuo kannattaa katsoa.
-vetolaitteen yleinen kunto, maalit, sinkit, näkit ja parrat, jne eli puhtaaksi ja samalla hydrauliikan toiminta
eipä tuossa yleensä mitään ihmeellistä ole, jos ei ole kivelle pamautettu, lähinnä ovat kiinnostuneita vetolaitteen tiiviydestä (palkeet) ja läpivientien tiiviydestä.
Bensantuoksuista kesää odotellessa... :)
veneen keulasta; kiinnityslenkki & sen ympärys. Kabiinin puolelta ei taida suoraan päästä kurkkaamaan sisäpuolelta ao. kohtaa.
Veneen perälaita; tyhjennyspropun ympäristö. Onko lasikuitu haljennutta ? Beikuissa tehty idioottimaisesti, veneen tyhjennyspropun läpivienti. Porattu vain suoraan läpi laitettu pronssinen holkki. Pilssivesi pääsee imeytymään peräpeilin vaneriin.
Koneen sivuilla olevat kotelot. Konetilassa. Onko Lasikuidussa halkeamia ? Pääsee vesi imeytymään pintalasikuidin alle ja siitä eteenpäin, vanerin läpi. Vanerin alla uretaania, mikä sitten imaisee ko. veden.
Veneen kyljissä olevat ilmaritilät. Sadevesi pääsee niiden kautta veneeseen.
Hytin ikkunat; vesivuotoja. Itsellä samanvuotinen 1953 beikku. Samat asiat / tarkistelukohteet siinäkin. OMC tekniikka omassa veneessä hyvässä iskussa. Alkuperäinen tekniikka eikä ole tarvinu tehdä remonttia. 13 vuotta jo yhteistä taivalta. Kun tietyt asiat tarkistaa ja korjaa niin käyttöikää vielä runsaasti tämänkinikäisissä beikuissa jäljellä